Včerejší (čtvrteční) EC 140 Beskyd v přeshraničním úseku Čadca - Návsí vezl 24 cestujících.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Ostrava-Svinov

Pánové měl bych dotaz.
Bude letos možnost se podívat do železáren na Ostravsku ?? Pokud si vzpomínám bývalo to na začátku května a rád bych to také viděl a nafotil.

Celá tragédie Ex140 je v tom,že nejezdí denně ze Žiliny.Přijde léto,prázdniny,výlety...cestujících turistů ze slovenských hor by bylo ještě více.

Boro:
Škoda slov...
Když chce někdo vyhnat cestující z vlaku nebo ke konkurenci, tak vymyslí takovou 3,14čovinu...
To klidně mohlo jet z/do Olomouce jako okrajový ranně večerní spojení...
Tak jak je to teď je výsměch...
Nebo to měli pustit konkurenci úplně a točit v Bohumíně raději a klidně bez přípojů...
Tolik vlaků a mimo přímé Žiliny či maximálně smočit v Rajeckých k ničemu...

Jnd-DOD ve Vitkovicich by měl byt jako každy rok 1.května.

Jnd: pokud se tam půjde dostat, zaměř se především na část "od depa na sever". Asi poslední šance chytit úzkou v provozu...

750 259
Jena

Jo jo to je přesně ono .. ta uzká. Někde jsem tu právě četl,že to má asi končit.

Nalinkujete mi prosím mapu kde to je.
Případně nějaké jiné zajímavosti co se dá v okolí nafotit a stihnout během dne.

Včera jsem si vzal v práci volno tak vyrazím už v noci abych ráno na místě.
Já byl v Ostarvě asi třikrát,ale vždy jen na nádraží. Rád bych viděl i ty přepravy žhavého čehosi ve "veronikách" nebo mašinu na přejezdu s tramvají.
Znám to všechno z fotek,ale vzhledem k velikosti města moc netuším kde ty místa hledat a jaká je možnost tohle ulovit ...

----------

JND: určitě odpoví někdo znalejší (aneb znám to taky jen z fotek).
Přejezd na hlavní silnici je tady
Mapy.cz
Předpokládám, že tamtudy jezdí i veroniky (jezdí z NH po vlečkové koleji vedle trati 321). Detaily snad doplní někdo znalejší

Jnd: úzká jezdí nejvíce se šrotem tudy ...

Do depa pak jezdívá ze šrotiště podle potřeby mašina nejčastěji tudy, ale taky sem nemusí projet celý den. Je to různé, podle toho, kolik má práce a zda potřebuje do depa. Na jiná místa, jinak poměrně rozsáhlé sítě, se jezdí zřídka nebo taky vůbec. Důležité bude, zda se tam vůbec půjde dostat, před několika lety nebyl problém, pak "rusáci" přitvrdili a do areálu nepouštěli pomalu vůbec (s akcí VŽ nemají nic společného), ale třeba loni se tam dostat zase dalo. Byť, co jsem postřehl, přes depo a tak trochu "na černotu", ale co (i zde ) zaznělo od těch, co tam byli, nikdo je nevyháněl.

Flek na Ruské už hodil 323, samozřejmě se dá fotit i jinde a ten den bych se rozhodně zaměřil především na místa, kde se nedá běžně dostat. Na Ruskou si můžeš stoupnout kdykoli.

Jinak - ačkoli se tam běžný provoz nezastaví ani v ten den, přeci jen je o poznání slabší.

Ještě doplňuji, že kromě úzké (možná) skončí i veroniky (určitě).

Důvodem je definitivní konec ocelárny Evraz nejpozději k 30.9.2015 z důvodu konce platnosti povolení k provozu a nerentabilnosti investic do €kologizace, aby šlo povolení prodloužit.

Takže pokud to půjde pořádně si to tam prolezte a nafoťte, za rok už to nebude...

Oka díky díky ...

Ještě dotaz,kde je vchod do toho Areálu ??
Je to tohle ?? http://www.kudyznudy.cz/Aktivity-a-akce/Akce/Den-otevrenych-dveri -v-Dolnich-Vitkovicich.aspx

------------

Jnd: Vlastně ano, jenže ta mapa odkazuje na jinou budovu - na tu vedlejší. Chodí se tam tímto vchodem.

Jnd:
Hlavně si vyfoťte Veroniky s železem jak jedou z Kunčic do Vítkovic po té spojce vedle 321 co avizuje i Jenki...
Od října už tam budou jezdit jen vozy s Vítkovické kovárny, která je v areálu Mittalu v Kunčicích...
A možná občas něco málo sem tam...

Ross: Není to vchod do závodu Těžká mechanika? Depo a ocelárna je víc na sever, neblíž vrátnici k depu je zastávka Pohraniční.

Honza_o: Máte pravdu. Oni pouštěli tama, kde říkáte. Tam kde jsem ukazoval já se taky pouštělo.

po té spojce vedle 321
No jo, budou to historické fotky. Tak mě napadá, vyfotil tam někdo někdy osobní vlaky?

Vyfotil: http://spz.logout.cz/album/cz/cz_cd753_e.html

Přátelé, byl by někdo tak hodný a zakreslil by mi do mapy průběh vlečky, která vedla na Pískové doly v Zábřehu? Jediné co o ni vím je, že vedla v zářezu (jsou tam dodnes památky) okolo NC Avion.

Rossi, když si vezmu, jak vysoko je avion a jak jsou vysoko pískové doly, tak si to úplně neumím představit, navíc odkud měla vést? Měl jsem vždycky za to, že na pískové doly jezdila tak leda tramvaj.

Zrovna v Ostravě rozlišit co je tramvaj, co je železnice a co vlečka je poněkud ošidné

Trať do Zábřehu vybudovaly Vítkovické Železárny v roce 1913 primárně pro dopravu písku z pískovny v Zábřehu (proto se to tam dodnes jmenuje Pískové Doly). Původně provoz parní jen nákladní, na nátlak obce Zábřeh od 3.7.1913 i osobní některou z parních loko VŽ + 1 osobní vůz, pozdějí parní mot. vůz syst. Komarek (proto se tramvajím VŽ říkalo "Komárek"). Na trati brzy (snad ještě za R-U) vznikla vlečka do cihelny (opravdu u dnešního Avionu). V roce 1928 v Zábřehu u Pošty vložena výhybka pro trať směr Hrabůvka. Elektrický provoz zahájen 29.3.1934, nákladní doprava zůstala v parní trakci. V roce 1953 tramvajový provoz VŽ předán pod DPMO, nákladní dopravu si VŽ nadále zabezpečovaly samy, především v nočním období (párou nebo T211). Vlečka do cihelny po válce fungovala už jen minimálně nebo vůbec. Celá trať do Pískových dolů byla zrušena v roce 1964, jednak kvůli výstavby nové Plzeňské ulice (ta byla zatím jen na papíře) ale hlavně proto, že v pískových dolech už bylo vytěženo a VŽ proti odpojení pískovny od kolejové sítě nic nenamítaly. Zajímavostí je, že kromě písku se do pískovny občas prý vozily některé rozměrnější odlitky, aby se v tamní liduprázdné oblasti chráněné valem písku mohlo provést jejich rentgenové snímkování.

Dovolil jsem si spáchat malý plánek : červeně - elektrifikovaná trasa používaná pro osobní dopravu, zeleně - vlečka do pískovny VŽ (na konci bylo asi nějaké rozvětvení), modře - vlečka do cihelny (jen přibližný směr, území totálně změněno výstavbou sídliště, žádné stopy nezbyly).

Něco málo je vidět i na kontaminace.cenia.cz, ale je to dost nezřetelné.




EDIT : podle kontaminace ta vlečka do cihelny vedla trošku jinak (to je klidně možné, neznám z ní žádnou fotku ani arcgeologické pozůstatky). Areál cihelny dodnes existuje. Viz další obrázek :



(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Tak Jenki byl rychlejší a jeho informace jsou samozřejmě komplexnější.
(Ta informace ohledně rengenování velkých bazmeků v prostoru bývalých pískovách dolů je zajímavá.)

Já jen doplním, že ve sborníku Ostrava 25 (z roku 2011) byla otištěna druhá část příspěvku o místopisu starého Zábřehu a Hulvák. K původnímu Komárku se zde píše:


a ten odkaz "120" je:
BOHÁČEK,Jiří. Zapomenutá tramvajová trať. Zpravodaj Dopravního podniku Ostrava, č. 3/2008, s. 10

Děkuji za odpovědi. No já právě myslel, že tímto zářezem vedla vlečka. Jsou tam zbytky nějaké stavby připomínající nějaké skladiště i s rampou. Poblíž této stavby byla vyvěšena nějaká stránka o textem o vlečce v těch místech.
Bylo to tam před několika lety, bohužel nevím jak to tam vypadá teď. Na kontaminaci v těchto místech se zdá, že tam něco skutečně bylo.

Ohl & S200: i o 5 let později, byť trochu máznutě :/..
750.308, vjezd do Vítkovic

Ad Ross+Jenki výše: V jedné staré geologické knize je fotka, jak se slévárenský písek v zábřežských Pískových dolech nakládá do vagonů přímo v místě těžby, což byl právě ten dlouhý a široký slepý zářez, který zmiňuje Ross a kterým dnes vede cesta (volně přístupná). Leží trochu východněji od oploceného areálu, kde stojí bývalý zásobník aj. budovy a kde končí zelená linka na Jenkiho plánku. Tyto stavby, vyfocené od brány např. zde: http://davidz.rajce.idnes.cz/2014-05-03_so_Ctyri_dny_na_Ostravsku _-_4._den%2C_1._cast/#2297_06f.jpg ale jsou mladšího data - snad z 2. sv. války.

Cogwheel: Super díky. Přesně toto jsem myslel.

Pískové doly a vlečka do cihelny na výřezu plánu Moravské Ostravy cca z r. 1929:

Pohled na Pískové doly cca z r. 1915:

Zdroj obou obrázků = stránky: https://cs-cz.facebook.com/pages/Z%C3%A1b%C5%99eh-nad-Odrou-v-zrc adle-star%C3%BDch-fotografi%C3%AD/1429381504005036
Terén v prostoru Pískových dolů se asi dost změnil, neboť podle http://www.pod.cz/planovani/cz/navrh_PDP_HOd/kapitola_VI/listy_op atreni/typ_A/VI.1.10_SEZ/HOD210026.pdf se tam ukládaly i různé odpady. V jedné knize jsem fakt viděl snímek tamní těžby a nakládky slévárenského písku v kusém širokém zářezu - přímo do normálněrozchodných vagonů.

Ostrava-Mariánské Hory

http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/rekordmanem-je-cest ovatel-z-ostravy-za-jediny-den-ujel-vlakem-2008-km-20150411.html Gratulujeme!

Pamatkou po (telese) vlecce do cihelny by mel byt terenni "hrb", dnes zarostly velkymi stromy (topoly?), nachazejici se naproti Assenu, v mistech mezi parkovistem u panelaku a plotem skolky. Bud na to odkazovala Cenia nebo jsem k tomu dosel pres katastr. Ted uz nevim..

Dneska jsem využil výluky na lince 104, abych se svezl kloubovou Karosou k dolu Michal. Při té příležitosti jsem pofotil nákladní rampy, nakládače a bývalé kolejiště samotného dolu. Do dnešních dnů toho moc nezbylo. Kolejiště bylo dost rozsáhlé a dodnes zůstala jen jedna průjezdná kolej. Zajímavé taky je, že se nedochovalo žádné stavědlo, jestli tady nějaké bylo. A potěšilo mě zachovalé návěstidlo, viz fotka níže.

Jedna fotka od rybníku Štěpán


A nyní kolejiště Dolu Michal.

Zatmění.

Zítra v Mošnově.

Ohl: to bude akce letiště nebo lediště (kluziště) pro Boba a Bobka?

Ohl: ... a chlebíčky budou alespoň i pro vlakový personál? Na běžné cestující se nedostane určitě, navíc si polovinu kapacity pravidelného spoje zaberou papaláši pro sebe...

Jena:
navíc si polovinu kapacity pravidelného spoje zaberou papaláši pro sebe...

I kdyby si zabrali celý, tak se asi nic moc nestane.

Garfield:

Ale stane...
Nevlezou se šotouši...

Já nemůžu, jsem služebně mimo...

Garfield: no, ona pro ně bude vyhrazena už z Bohumína, v tom úseku tím ještě i lidi jezdí... Ale souhlas, nemyslím si, že by se i tak nevlezli. Leda by tím spojem chtělo jet na zahájení skutečně hodně moc zvědavců.

http://ostrava.idnes.cz/video-prazdno-a-fandove-prvni-jizda-vlake m-k-ostravskemu-letisti-py0-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150413_102615 _ostrava-zpravy_jog#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_ content=top6

Šotouši a 300 volných míst...

No je lepší být připraven a mít trať než o tom desítky let kvedlat a nemít nic...

Přihoďte nějaké foto kdo tam byl...

Vlaky nenavazují
Ti, kdo do Mošnova přiletí, se asi budou divit tomu, kdo sestavoval jízdní řád. Například let Ryanairu z Londýna přistane v 17:15, nejbližší vlak do Ostravy však pojede v 18:50. I nadále budou jezdit autobusy, často v téměř identické časy jako vlak.
Ach jo. Neříkám, že je ten čas ideální, ale Gabzdyl s js si představují přestup z letadla do prostředku veřejné dopravy jako z vlaku do vlaku na stejném nástupišti s batohem přes rameno.
Ono je to většinou jinak.
Přílet. Výstup, přejití do haly, k pásu, čekání na zavazadla, naskládání na vozík, přechod k vlaku. Aby to proběhlo bez nervozního koukání na hodinky, je 45 min až hodina* akorát.Zvlášť při opožděném příletu.

A že busy navazují na vlaky, to je důvod k divení?

V příspěvcích se diví např.zdejší přispěvatel MZ, že je JŘ takový jaký je.
Kdyby se podíval, jak to fungovalo doteď, tak by zjistil, že je to jen prodloužení linky S2 bez navyšování počtu souprav a jinak to zatím nejde. Až budou ke konci roku k dispozici oba panteři, bude možno změnit i JŘ a vedení linek, tzn. jen Letiště - Ostrava, ne S2 přes půl kraje,kde při stavbě koridoru (ještě min.1,5 roku)na trase S2 se může přihodit cokoliv.

Nejlepší je ten záběr na 1tř.


*Samozřejmě u malých letadel z Prahy s 20-40 lidmi to bude kratší.
Naopak při charterech většinou zpožděných bude každá minuta dobrá.
Každopádně by bylo lepší s nějakými jasnými názory počkat na konec léta, až se dostatečně mezi lidmi rozkřikne, co se změnilo.

Já osobě se domnívám, že při hezkém počasí bude ve vlacích plno cyklistů,jako vedlejší efekt nové tratě, vzhledem k Poodří a jeho oblíbenosti mezi Ostraváky.

Ohl: dva dny NATO bude plno, že budou sloni pendlovat mezi Studénkou a Mošnovem!!! A TO SE VYPLATÍ

Co kdyby to po příchodu panterů vypadalo nějak takto?

Ohl: při hezkém počasí bude ve vlacích plno cyklistů
Plno je asi trochu silné slovo, ale něco by se snad nasbírat mohlo. Jestli ale není Poodří lépe dostupné spíš z Jistebníku a Studénky, než z letiště.

První pokus o 16 minutový obrat ve Studénce s 163 skončil zpožděním Os 3367 11 minut.

Valdav - mohlo to dopadnout mnohem hůř.

Poodří lépe dostupné spíš z Jistebníku a Studénky
Jestli někdo pojede na kole ze Svinova a zpět, tak to je nejdostupnější.
Pokud by chtěl někdo jet do Studénky a vracet se vlakem, případně opačně, vyjde to nastejno.

Dá se jet kolem letiště a odbočit doprava v úrovni konce ranveje a jet po břehu Lubiny do Petřvaldu na trasu 6136? To jsem nezkoušel,podle mapy by to jít mělo. Jde mi o případný zákaz vstupu do těch prostor blízko letiště..

Zpoždění Os 3367 bylo dále zpestřeno ujetím návazného Os 2943 do Mostů v Ostravě hl.n. Takže to, co ještě včera jelo přímo (471) ze Studénky do Mostů, tak vám dnes o 5 minut ujede. Ti lidi dnes museli chrochtat blahem.

Ohl: Těžko říct, z této strany to na kole projeté nemám, ale někdo určitě bude vědět...

Pendolino či Railjet do Mošnova? Není to nemožné; viz zde.

A ještě: O čem se v Praze mluví, v Ostravě už je...

No nechci Vám s těmi koly kazit iluze, ale cesta ze Svinova do Mošnova s kolem stojí bez In-karty 69 Kč, s In-kartou 58 Kč.

Když tě na cyklovýletě začnou bolet nohy, přijde déšť a děti se rozhodnou že mají hlad rád vysolíš i podstatně víc

I já se dnes vydal na letiště. Byla to zajímavá cesta.

Dneska jsem se dočetl, že původní trať na Příbor je kvůli letišti přeložena, tak jak ji známe dnes. Má někdo fotky z pochůzky ze staré tratě? Na Kontaminaci je vidět zřetelně průběh tratě. Od Studénky zhruba k letišti by šla i dnes asi vystopovat.

Ross: Něco se najde na stránkách o trati 325, viz odkaz zde.

Je zde třeba zmínka o dnes již zaniklé stanici Drnholec nad Lubinou.

Ross, Semolina:

Další článek i s fotkami zde.

Semolina: Zajímá mě tedy, jaká je jejich představa, když nástupiště má 170 m.

Ostrava hlavní nádraží

Brandorát: Zajímá mě tedy, jaká je jejich představa, když nástupiště má 170 m.
Railjet má délku bez lokomotivy 185 metrů, Pendolino zhruba stejně. Tedy výstup/nástup cestujících umožněn pouze u prvních/posledních 6 vozů soupravy.

K dějinám trati Studénka - Štramberk (- Veřovice) mohu doporučit také článek ing. Hrudičky ve starším čísle vlastivědného časopisu Poodří: http://www.casopispoodri.cz/starsicisla/pdf/POODRI%204-2003.pdf (str. 26-30).

Semolina a Brandorát: Díky Asi se tam vydám na procházku. O stanici Drnholec nad Lubinou jsem ani nevěděl.

EDIT: Cogwheel: Taky díky. Článek je obsáhlý.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

těmi koly kazit iluze
Pak jsou iluze i ty dosavadní tuny cyklistů ve vlacích směr Poodří.

Při té příležitosti mne napadá, proč nejde mít i v Beskydech busy s držáky na kola na pravidelných linkách třeba na Morávku, na Bílou, do Lomné atd. Když u např.TQM jde.

Ross
Jak píše Semolina - byla vybudována i přeložka mezi Příborem a Kopřivnicí, což mělo za vznik nového kopřivnického osobního a nákladního nádraží a po letech i zastávky (viz. odkaz od uživatele Cogwheel).
V současnosti na částí bývalého tělesa by nyní měla vést mezi Příborem a Drnholcem n.L. (potažmo Lubinou) cyklostezka (zde) (jaká je realita nevím, byť to mám "za barákem"), přímo v Lubině se pak nachází rozbitá štěrková cesta (zde).

V Kopřivnici je potom místo tratě cyklostezka spojující město s průsmyslovou zónou (odkaz) a lze spatřit i starou nádražní budovu (dnes sloužící jiným účelům), kolem které se stáčí současní trať 325 mezi zastávkou a nádražím (odkaz).

Ohl:
Při té příležitosti mne napadá, proč nejde mít i v Beskydech busy s držáky na kola na pravidelných linkách třeba na Morávku, na Bílou, do Lomné atd.

Arriva od června do září provozuje dvě linky do Beskyd.
První linka: Ostrava - Frýdek-Místek - Frýdnlant n.O. - Bílá - Rožnov p.R. - Frenštát p.R.
Druhá linka: Nový Jičín - Kopřivnice - Frenštát p.R. - Ráztoka - Rožnov p.R. - Velké Karlovice - Bílá (snad ještě vloni zajížděla až do slovenské Turzovky).