Když tu není obr. z Mošnova, tak tu něco dám. Dojelo nás 10, z toho 1 cyklista.

A jedno kolejiště

Vypadá to sice divně, ale ze stavebního hlediska je to v pořádku. Jelikož zde vlak už brzdí do stanice a není nutno jet rychle, tak ten oblouček tam být může.
Ale sám si myslím, že to v AutoCadu někdo blbě narýsoval a nechtělo se mu to předělávat

provozuje dvě linky do Beskyd.
To samozřejmě vím, klasický cyklobus tam a zpět.
Já ovšem píšu o normální lince 7xx, co by měla na zadku držáky a mohl by ho použít každý, kdo píchl, nemůže, začalo být deštivo atd.


v AutoCadu někdo blbě narýsoval
Já bych řekl, že to bude prozaičtější. Prostě se dělají výhybky o určitém poloměru a trať přichází pod takovým úhlem, že to prostě jinak nejde.
K vidění na plno tramvajových kolejových rozvětveních, stejně jako v plno stanicích.

Rýsuje se například jízda pendolina nebo railjetu z Prahy
Jak dlouho budou ještě tyhle debilní putovní výstavy?Pendolino už není žádná extra novinka a na cestě Pha-Ova už nikoho nepřekvapí.A RJ bych nechal jezdit tam,kde jezdí.Na co ho posílat někam,kam se potom stejně nepodívá.A paplášům stačí jedna lepší jednička a salon.

Takže to, co ještě včera jelo přímo (471) ze Studénky do Mostů, tak vám dnes o 5 minut ujede.
To je taky výborný.To pravidelní cestující ocení.

Ross: K Michálkovicím - Bylo tam jen nějaké pomocné stavědlo, ale si to v nějaké boudě být muselo. Stanice byla ovšem už od 50. let dálkově ovládána z Josefovy jámy.

http://ekonomika.idnes.cz/vlak-na-mosnovske-letiste-je-zbytecny-d xo-/ekonomika.aspx?c=A150413_114046_ekonomika_rny

Napsat komentář o smysluplnosti investice po ani ne jednom dnu provozu dokáže opravdu jen Sůra

Brandorát: Děkuji

S200: Díky za upozornění. To bylo ovládáno pomocí drátovodů?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Ne, pomocí drátů. Byla tam reléovka jejíž ovládací pult byl na Josefce (v Michálkovicích byl záložní pult). A opravuji původní informaci: k aktivaci RZZ v Michálkovicích došlo „až“ 22. 6. 1964 - viz http://spz.logout.cz/zabezpec/okd/bdr_zz.html

Něco je tu divného, kdo na to příjde?

S200: Díky Ty pamatuješ Michálkovice za provozu?

Ex fíra: Že by neseděl nějaký čas?

Škoda, že nikdo nenahodil fotky z širé tratě, ať už z přeložky nebo nové tratě Ta trať do Mošnova je zajímavá, ale všude je bahno a působí to nedodělaně. No uvidíme, jak se okolí změní.

Je docela smutné, že to otevření tratě nebyla zas taká paráda. Mohla tam přijet parní lokomotiva nebo stará elektrická lokomotiva popř. souprava.

Ross: jste blízko, přihořívá.

Parní lokomotiva, proč? To by tu halu pak nikdo nevyvětral.

Jsou tam odjezdy v Bohumina a napsano Ostrava

ex fíra: Jen nevím který, jak jsem to sledoval tak většina sedělo

intelpetr: To zas nemůže být takový problém. Vždyť se muselo počítat s napěťovkou třeba, diseláky se taky musí odvětrat. A taky jezdily parní lokomotivy do různých nádražních a průmyslových hal a nikdo si nestěžoval.

roh: hoří. Ale hasiče nevolat.

Ostrava-Stodolní

Semolina: Zajímavé je, že na prvním snímku není vidět třetí tramvajová kolej. Kruci ta Stodolní se dost změnila. A ještě ti chybí podchod směrem na slavnou ulici.

Odjezdy jsou z Ostravy a pak z Bohumína.

Z tratě Studénka - Mošnov

Úsek Studénka - výhybna Bartošovice:



Spojky:




Trať do Mošnova:

Semolina: zkuste se postavit do toho tunelu v létě při 30°C. Stačí 10 minut.

ex fíra:
Jak psal Mošnov - odjezdy 3:57 a 4:48 jsou z Ostravy hl.n., zatímco ty zbylý 6:22 - 21:22 jsou ve skutečnosti z Bohumína.

Ross: Ty pamatuješ Michálkovice za provozu?
Jo, pamatuju, ale už v dost okleštěné podobě. Každopádně pár stovek vlakových cest jsem tam postavil.

ex fíra: Ale tunel není určen pro to, aby tam lidé stáli, nýbrž aby jím procházeli. Jak dlouho trvá průchod v Mošnově od vlaku do letištní haly, 1 minutu?

Semolina: ve fakultce je podobný tunel a kratší, bývalo tam nesnesitelné vedro.

Rychlou chůzí tubusem projdete tak za půl minuty. Před odletovou halou je tubus v prostřední části prosklený, takže je vidět na ranvej i na parkoviště. Cca 10 m před odletovou halou jsou na obě strany lítačky, ty ve směru k hale vlevo na nově upravenou plochu se třemi lavičkami, ze které se dá sledovat to "množství" příletů a odletů.

Ale ještě z jiného soudku:

Chápu, že jsme stále "na počátku", ale přesto mnoho věcí chybí. Např. spolupráce ČD/SŽDC s letištěm na informaci a propagaci silně pokulhává.
Nebyl jsem sice v příletové hale, ale z odletové haly a průchodu k příletové hale není ani jediný piktogram navádějící k železnici, kromě mapky před východem z průchodu na parkoviště, na níž však musí člověk číst a hledat, co je co. Vlevo od ní nahoře sice obrazovka s odjezdy - stejně jako nad vchodem do tubusu, tam ale chyběly (!) nějaké odjezdy - ale nijak velké písmo těžko někoho upoutá.
Před vchodem do haly jsem si také nevšiml žádného piktogramu, šipky apod.

Další kapitolka - hlášení ve Studénce. Sice se hlásí nejbližší přípoj do Bílovce, Veřovic, Přerova, Ostravy, Brna, ale že by už byl zapracován nejbližší přípoj směr Mošnov, Ostrava Airport to si ještě počkáme. Doufám, že ne do změny grafikonu...

S200: A nějaké fotky náhodou nemáš?

Všimli jste si toho sklonovíku? Zarazilo mě to už při cestě na letiště. Na silnici jsem si už zvykl, že se dají klidně dvě značky za sebou a není to ani půl metru, ale na železnici? Půjčil jsem si fotku Jacoba a označil sklonovník s návěstí, co upozorňuje na hlavní návěstidlo.

Nebyl jsem sice v příletové hale, ale z odletové haly a průchodu k příletové hale není ani jediný piktogram
Příletová je v současné době v reko, ale ani před ní nic. Stejně jako v odletové.

Kam ten tunel vede se nikdo nedoví. A že vlaky jezdí do Ostravy taky ne. Jen u nástupišť je malý plánek, kolik je zastávek do Ostravy. Tady někdo totálně zaspal...
Už vidím, jak přiletí speciál např.z Finska na hokej a lidi budou bádat, jak se dostat do města.
Možná tam zaměstnají portýry, co to budou vysvětlovat (vzor nosiči v Praze)
Aspoň, že od vlaku vědí, že kam to vede.


Jak to, že nejela zdvojená souprava?

Zajímavé, tolik zvědavců dopoledne.
A přitom v Ostravě hl.n málem dvě nastoupivší vylezly zpět, protože si přečetly "Mošnov,Ostrava airport" a začaly zmatkovat, že nastoupily špatně, protože chtějí do Svinova.

Málem byla fotka vlaku s přistávajícím letadlem, ale o 2 minuty to nevyšlo. Tak už jen na pojížděčce.

Valkdav
z této strany to na kole projeté nemám, ale někdo určitě bude vědět
Jo, už ví.
Je to kratší (červená) oproti značené cyklostezce (čárkovaná) a hezčí. Žádné zákazy.

O to dřív lze pozorovat u střapáčů a pivka neustále kmitající závory.

Případně, jak si vedou, jako každý rok, "řídící žel.provozu na věži".


pár fotek z Ostravy a okolí.

U vítkovické stanice dvě koleje volné

na Středu ani jedna

jeden tygr

jeden kibel ve stanici, kde se začalo něco dít s kolejištěm i nástupišti

A jak vyplývá z cedule, oni to opravdu myslí s opravou tratě do Rybnika vážně.
Což dokládá nové nástupiště v Rudyszwaldu a hejna nových pražců.

Ohl: Nějaký snílek už si dal tu práci a vypracoval jízdní řád z Wodzislawi

Zajímavá polská anketa: http://www.kolej2022.pl/projekty/slaskie/382-projekt-nr-sls-10-wl aczenie-jastrzebia-zdroju-do-sieci-kolejowej
Při autobusovém zájezdu do Polska (již před více lety) jsme přejížděli jakousi opuštěnou elektrifikovanou dvoukolejku, zřejmě trať Wodzislaw - Jastrzebie.

Ross: Mám bohužel jen jednu.

Když se dívám na mapy.cz, domnívám se, že další logický krok by byl opravit pořádně trať do Příbora, Kopřivnice, zvýšit tam rychlost tak na 100 km/h (víc se asi nevyužije) a natáhnout drát, aby vlak jen zajel do Mošnova, strojvůdce přešel na druhé stanoviště a jel dál do Kopřivnice. Tím by mohlo jezdit docela dost lidí.

Nevíte, do jaké míry je tato myšlenka realizovatelná? Zabývá se jí nějaké oficiálnější politické či technické těleso?

Plán na elektriku do Kopřivnice je. Každopádně je důležitější udělat FM, případně i Krnov.
Spojka ze Sedlnice je hlavně pro budoucí nákladní terminál a vlečky.
Vše záleží na tom, kolik bude nakonec v prům.zóně dělat lidí a odkud. Pak by nebyl problém zavést os.vlaky od Kopřivnice.

Když se dívám na mapy.cz, domnívám se, že další logický krok by byl opravit pořádně trať do Příbora, Kopřivnice, zvýšit tam rychlost tak na 100 km/h (víc se asi nevyužije) a natáhnout drát, aby vlak jen zajel do Mošnova, strojvůdce přešel na druhé stanoviště a jel dál do Kopřivnice. Tím by mohlo jezdit docela dost lidí.

Ono by to šlo i bez těch 100 km/h a bez drátů.
https://www.youtube.com/watch?v=mKB2y87SMt4

Ale psst, to se nesmí říct, musí se "čekat na investici" (a upřednostňovat investice znamenající přestup z EOs na MOs v Krnově, resp. ve F-M ).

A tohle je taky dobrý.
Nová letištní přípojka, o celkové délce bezmála 3 kilometrů tak prodlouží linku, vedoucí od hranic z Mostů u Jablunkova, která dříve končila v nedaleké Studénce.
Ano, 4 měsíce končila v nedaleké Studénce. To, že mnoho předcházejících let vedla ze Studénky dále na Suchdol a do Hranic, se modropropagandě nehodí do krámu, tak se o tom bude mlčet.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

A dalo by se pokračovat i dále na Štramberk (šotofantazie):
Než dojde modernizace+elektrizace do Kopřivnice, pomalu skončí těžba vápence v lomech na jižní straně Kotouče. Z jezer na dně lomů pak navrhuji zřídit akvapark "Bílé ústesy", u něj žel. zastávku (s využitím trasy vlečky). Dále by trať pokračovala tunelem pod zbytkem vrchu Kotouč do podzemní koncové stanice pod historickým centrem Štramberka (aby se nenarušilo dobové panoráma). Eskalátory z ní by mohly vyúsťovat přímo na náměstí.

Eskalátory z ní by mohly vyúsťovat přímo na náměstí
Kdeže, přímo na vrcholku Trúby. Kdo tam má šlapat do kopce a ještě potom po schodech.

4 měsíce končila v nedaleké Studénce. To, že mnoho předcházejících let vedla ze Studénky dále na Suchdol a do Hranic,

S2 vždy končila ve Studénce. Vlaky dál jsou dnešní S3. Bývaly doby, kdy náhodné výstřely jezdily z Mostů do Hranic, Nezamyslic, ale nemělo to koncepci eSka.

ad přestupy- přestup v Krnově i Frýdku by vadil u většiny vlaků jen menšině cestujících. Podobná místa, kde se cestující z většiny vymění, jsou Těšín, Svinov, Opava - z těch větších uzlových stanic.

David: Ano, 4 měsíce končila v nedaleké Studénce.
Linka S2 v podobě, v jaké byla do 12.4.2015 (tedy Mosty u Jablunkova - Studénka), zde byla už dva předcházející GVD 2013 a 2014. S ní paralelně fungovala linka do Přerova (v tomto GVD řádně osekaná, ale stále existující) vedená v opačných hodinách. Osobní vlaky v relaci Mosty u Jablunkova - Studénka (případně Čadca - Studénka) se zde objevovaly i dlouho předtím. Náznaky lze najít například až v GVD 2006.

A doufám, že se zde opět nerozběhne anti-elektrizační maraton, jako tomu bylo před pár týdny v nejmenovaném vlákně v souvislosti s nejmenovanou tratí ...

Mošnov, Ostrava Airport

Na Mošnově se jezdí střídavě na 1. a 3. kolej? Nebo dle libovůle výpravčího?
Nebylo by lepší to zamknout na jednu kolej jako v Milovicích? Pak se dá poměrně snadno jezdit i v případě fialové smrti. Když to jde v Milovicích, šlo by to i na Mošnově. A to do Milovic těch vlaků jezdí o poznání víc.

Ostrava střed

Mě zas nejde do hlavy, proč tam není první a druhá kolej.
Myslíte, že na MS v hokeji budou posily?

S200: To je teda změna. Ani si neumím vybavit, kde tam to je. Asi někde poblíž zoo zhlaví.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Značení kolejí se provádí podle pravidla, že si stoupneš čelem po směru staničení, hlavní kolej je číslo jedna, po levé ruce máš liché koleje, po pravé sudé. Zrovna to vyšlo na tu lichou.

intelpetr: Ale pokud jsou obě koleje do odbočky, tak je v zásadě jedno, kterou zvolíš jako hlavní.

Mouka:

Koleje v Mošnově jsou označeny správně.

Priapos: Já nikde netvrdil, že jsou označeny špatně. Naznačil to Ross. Já jen uvedl, že pokud jsou obě koleje do odbočky, tak se nedá jednoznačně říci, která je hlavní, ale zkrátka jedna z nich se vybere a ta se označí jako první.

Mouka:

Takže v tom Mošnově to mohlo být označeno i opačně?

Pokud je označení kolejí v Mošnově opravdu jedno (nelze určit, která kolej je přímá a která do odbočky), nechápu potom, proč se koleje neoznačily 1 a 2. Současný stav je možná správně, ale SŽDC (případně v očích cestujících ČD) pak vypadají před cestujícími jak magoři, co neumí počítat do 2.

Valdav 1348:
Já taky doufám...
Valdav: 1351:
Čteš mi myšlenky...

Mouka:
Jsem do dnes nevěděl a hlavně nevěřil, co se drah/dráhy týče, že některá rozhodnutí mohou být tak jednoduchá...

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/308322-stat-chce-diky-mil iardam-z-eu-elektrizovat-10-regionalnich-trati/

Že bychom se opravdu dočkali...

Tím se spousta věcí změní a za pár let bychom se mohli dočkat znatelných výsledků o kterých jsme se tady do dnes jen dohadovali a handrkovali...

Nebudu to už rozepisovat a jen se postavím na stranu těch, co trať na Mošnov jako já nehaní, nehanili a vždy ji podporovali...

A doufám, že se zde opět nerozběhne anti-elektrizační maraton, jako tomu bylo před pár týdny v nejmenovaném vlákně v souvislosti s nejmenovanou tratí ...

Určitě ne, protože u tratě na letiště u obce Mošnov není stěžejní otázkou, zda mělo/nemělo smysl ji mít elektrizovanou, nýbrž otázkou je, zda měla/neměla vzniknout.
Mmch. z předchozích případů mám zkušenost, že čím víc se někdo snaží umlčet diskusi na nějaké konkrétní téma, tak tím víc toho v tom tématu "smrdí".

David:
Na otázku je poměrně jednoduchá odpověď...

Určitě měla a vznikla...

Jestli něco někde smrdí, tak jsou to v různých vláknech různé témata a postoje k nim...
Která tak označíme je na rozhodnutí nás samotných...

U nás se to zatím zdá ubírá či jak se avizuje bude ubírat zatím nezapáchajícím, elektrizujícím se způsobem...

Což předpokládám ve Vás vyvolá zase nějakou deelektrizující náladu, či dokonce dekolejující(rozuměj snesení části tratě či úseku tratě) mánii...

No my se tady po selsku budeme tedy radovat z avizovaých plánů a záměrů...

Jestli chcete něco deelektrizovat nebo neelekrizovat či dokonce rušit koleje. Začněte prosím někde jinde...
Děkujeme...

která kolej je přímá a která do odbočky
Ono to na fotkách není vidět, co jde na vexli přímo?
To jsou problémy.
Mám seřvat recepční v hotelu, že to mají blbě, když mi dá pokoj 305 a určitě tam víc než 15 pokojů nemají?

Že bychom se opravdu dočkali
No, kdyby udělali aspoň ten Frýdek, ideálně Frýdlant. Takových map už bylo a ...

Nicméně 6 km tratě do Kopřivnice už je zadrátováno díky letišti.

Ve Studénce je v současné době vytrhána tato kolej:


Pokud jsem správně včera z vlaku zaregistroval, v Sedlici bylo instalováno na přístupové komunikaci k zastávce veřejné osvětlení:

Ohl:
No, kdyby udělali aspoň ten Frýdek, ideálně Frýdlant. Takových map už bylo a ...

Přesně tak, rozumné minimum je Frýdlant, možná až Frenštát, Šumperk, Jihlava - Brno. Co se týká Vláry, tu bych nechal až na konec a z Kunovic na Bojkovice to není už vůbec nutné. V Čechách bezpodmínečně to Kladno, dodělat Litvínov a Kadaň předměstí. Kdyby za 10 let bylo hotové alespoň toto.

Nicméně 6 km tratě do Kopřivnice už je zadrátováno díky letišti.

Nejenom zadrátováno, ale krásně obnovená trať, opraveno několik mostů, které byly ve špatném stavu, nová zastávka, náhrada 60 let starého zab. zařízení v Sedlnici, budou nové Pantery a hlavně z velké části je to z peněz EU, které by jinak propadly a bez nich by nic z toho nebylo. Ale to je zbytečné zde vysvětlovat a objasňovat, stejně jako systém číslování kolejí v Mošnově.

Ono to na fotkách není vidět, co jde na vexli přímo?

Mně osobně to přišlo jako obě do odbočky, ale přiznám se, že jsem to detailně nezkoumal. Pokud je skutečně jedna rovná a druhá odbočná, tak je pak číslovaně zcela jasné. Ono je trošku matoucí, že návěstidla nemají dolní žlutou pro návěstění snížené rychlosti do odbočky (všude se jezdí traťovou, která je 50, ale vzhledem k tomu, že tam trať končí, tak se tam ani víc jet nedá).

Ross: Na fotce jsou odjezdová návěstidla směr Josefova jáma.

Mošnov,Ostrava Airport



Štítky pro cestová návěstidla Lc1 a Lc3,asi plánují prodloužení kolejí

Tak to bude lepší- L1 a L3.

Tak to bude lepší- L1 a L3.

To asi težko. Lc je správné označení.