No, vzhledem k tomu, ze z nadrazi v Ceskem Tesine se na rynek nebo hrad da dojit tak za 10 minut, tak jizda vlakem zrejme mnoho lidi neprilaka. Mnohem lepsi by bylo pokracovat z polske strany do CT, jenze to taky k nicemu moc neni, protoze ta jedina linka KS tam taky nikoho moc nepriveze...

Ale tak jako ukazka politicke vule to neni blby, pokud to nebude stat moc penez, co snad ne.

No, vzhledem k tomu, ze z nadrazi v Ceskem Tesine se na rynek nebo hrad da dojit tak za 10 minut, tak jizda vlakem zrejme mnoho lidi neprilaka.
No takhle kdyby tam byla ještě autobusová přeshraniční linka, tak by to asi bylo lepší...

Pokud si kupujete lístek na e-shopu Przewozu Regionalnych, tak jak to řešíte při registraci s číslem dokladu, když standartní číslo české občanky neprochází?

Jednou jsem eshop zkoušel, koupil jsem si to na prawo jazdy.

intelpetr: To mě nenapadlo. Díky! Jinak nevím jestli to tu už proběhlo, ale Koleje Dolnoslaskie už mají také svůj eshop.

ad Těšín - ještě někdo, kdo to v kraji zná, by mohl napsat, jestli nějaký potenciální vidí. Pojede třeba vlak v CZ k nějaké sjezdovce? Jsou obyvatelé ČR zvyklí podnikat výlety do polských Beskyd VHD (autobusem z Cieszyna)? Jak velké nákupy dělají Češi v PL - je reálné někoho přesvědčit, aby místo autem jel vlakem? Jedna bývalá spolupracovnice, která pocházela z Třinecka, mi říkala, že z Cieszyna do Katowic jezdívala autobusem do školy - třeba si studenti rádi ušetří pěší přesun po Těšíně.
ad tarif - četl jsem, že PKP Intercity chce snížit jízdné na krátké vzdálenosti. Mohlo by to pomoci vlakům přes Chalupki.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

Davalo by mi smysl zeleznicni stanici Ciezsyn uplne opustit a vlaky KS vest rovnou do Ceskeho Tesina, odkud by pak mohla byt vychozi i vetsina autobusu, ktere by pak u nadrazi/autobusaku na polske strane mely jen nacestnou zastavku. Ale to je trosku sci-fi. Jezdit reginovou pres reku mi vazne prijde vic jako gesto, nez nejaka dopravni vize.

Jde hlavně o to prolomit tu bariéru jménem státní hranice. Jedinná pravidelná doprava, která v regionu do Polska jezdí, jsou ECčka do Zebrzydowic, ty jsou pro region nepoužitelné. Do Polska se bez auta nedá cestovat, pokud člověk není šotouš. Kdoví, jak se ty vlaky nakonec uchytí a jestli se na to poláci zase vykašlou.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

On je problém hlavně na polský straně. A jmenuje se "tragickej stav infrastruktury", a to nejen na "lokálkách" typu Žebříkovice - Těšín - Bielsko, leč i na hlavních ba hlavnějších štrekách. neboli "jede to jak s hnojem" (pokud vůbec něco jede).

Jinak co do frekvence to nemůže bejt horší než třeba Kudowa, kde se (ač taky spousta i zdejších odborníků pindala "kdo by tam kam proč jezdil") bus docela chytil. I v Lichkově jezděj lidi přes čáru, byť to nejsou davy (ovšem trhnout to a udělat 2 slepý ramena by bylo ještě zhovadilejší).

Pokud by to byla regina přímo z Frýdku a jízdné přes čáru by nebylo to co je třeba v tom Lichkově kde to je kolem 50,- leč tak 10-15,- tak s tím asi někdo i pojede. zejména pokud by se nějakým podivným řízením osudu stalo že by od toho šlo pokračovat někam i polským vnitrem ba dokonce se takto i vrátit.

Já si to vyzkoušel v létě, kdy jsem se vracel z dovolený s kolem a dumal, jak a kde přejet čáru. Nakonec z toho vyšlo dojetí z Katowic do Goleszowa a na kole do Těšína... A pointa? Vše čím jsem jel (a to od Přemyšlu přes Krakow, Katowice do toho Goleszowa) mělo delší jízdní dobu než před 35 lety a to jsem jel osobákama. Jak se od katowic uhnulo někde u Goczalkowic z "hlavní" tak klasickej polskej plížák...

Regionoha pojede z F-M a jízdné má stát 16 Kč.

Thingie: Davalo by mi smysl zeleznicni stanici Ciezsyn uplne opustit a vlaky KS vest rovnou do Ceskeho Tesina

Z českého (šoto)pohledu to smysl dává, jenže davy českých cestujících to nepřiláká a z toho mála polských, co těmi vlaky jezdí, by to většinu odradilo...

Ba ne, já bych se v Těšíně vykašlal na přeshraniční vlaky a místo toho bych tam udělal mezinárodní linku MHD! Trasa se úplně nabízí - pěkné kolečko "Č.Těšín,nádraží - po ul. Střelniční, 3.Maja - Cieszyn,dworzec - zpět ul. Zamkowa, Hlavní.tř. - Č.Těšín,nádraží". Jednoduché jak facka, linka by měla 6-7 zastávek a jezdila by třebas v jednom směru furt dokola, takže s nějakou rezervou by jeden bus zvládal interval 20 minut. Takovou linku by si okamžitě našli lidé, co přes hranici chodí pěšky za nákupy, a přidanou hodnotou by bylo propojení uzlů veřejné dopravy v obou Těšínech. Díky tomu by nebyl problém cestovat stylem "vnitro-ČR spoj - MHD přes hranici - vnitro-PL spoj", takže by se otevřela široká paleta možných přeshraničních cest veřejnou dopravou...

Pojede třeba vlak v CZ k nějaké sjezdovce?
Jezdí už dnes, takt 1h, S2, na konečnou v Mostech u Jablunkova. Na sjezdovku je to kolem 600m.
Ovšem z Polska nepoužitelné, vlaky tam nebudou mít přípoje.
Nehledě k tomu, že v Polsku je sjezdovek s lanovkami tuny. Poláci k nám jezdí lyžovat hlavně z důvodu, že u nich je narváno a když jim nevadí jen vleky.
Polské Beskydy - to je Špindl v každé podhorské vesnici či městě. Aqaparky, kultura, diskotéky atd. Tisíce turistů. V létě, v zimě. Naše příhraniční část, i z(hlavně) důvodů ekoteroristických, je chudý příbuzný.

Jsou obyvatelé ČR zvyklí podnikat výlety do polských Beskyd VHD (autobusem z Cieszyna)?
Ne. Jen jednotky kusů, něco přijede autem. Oni moc na hraniční hřeben nechodí ani z naší strany. Nikdo to nezná, ani z Ostravy, ti jezdí směr Frenštát. Většina, od Karviné, směřuje do Mostů a odtud na obě strany z průsmyku do hor. Tam jsou horské chaty, s bazény, tam většina skončí. V zimě běžky.

Jak velké nákupy dělají Češi v PL - je reálné někoho přesvědčit, aby místo autem jel vlakem?
Oni tam Češi i Slováci vlakem jezdí. Do Těšína, hned za vodou nakoupí na tržišti. Vlak do Cieszyna nepotřebují, blíž je to pěšky.

kdyby tam byla ještě autobusová přeshraniční linka, tak by to asi bylo lepší.
Otázka, kam by měla jezdit. Jako prodloužení některé linky polské MHD? Nebo jako okružní, spojující obě nádraží? To by neměl smysl vlak. Problém by byl v jednosměrkách. Když už někdo jde obdivovat krásy starého Cieszyna, bus mu nepomůže.

by mi smysl zeleznicni stanici Cieszyn uplne opustit a vlaky KS vest rovnou do Ceskeho Tesina
To moc smysl nedává. Oni Poláci, když už tím vlakem jedou, mají blíž ke svým cílům v polské části. U nádraží v příštím roce má být terminál. Dnes je tam maršrůtkový chaos na na ploše býv.nákladiště u zanedbané budovy stanice.
Aby mělo vlakové spojení větší smysl, musel by pendlovat vlak z Polska k rozjezdům vlaku v Těšíně.


Každopádně náš pohraniční hřeben má co nabídnout. Problém je jen v pí ár.
V případě reklamy, jak u nás, tak i v Polsku, při zavedení busů Wisła- Těšín a Wisła- Návsí přes Istebnou by se přeshraniční doprava uživila. Denní výlety přes hraniční hřeben s pohodlným návratem do své země by tak nebyly problém.

Ono je právě dobře, že u nás nejsou taková jiná horská střediska jako v Polsku. Stačilo mi vidět Zakopane, a porovnat to například se Starým Smokovcem nebo s tím Špindlem. Do toho bych na dovolenou jel raději.

Ze Sněžky jsem viděl Karpacz, no ty megastavby by mě k návštěvě také nelákaly. Poreba se mi líbila víc.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Zdravíčko vospolok. Pár týždňov dozadu som tu potreboval poradiť s cestou na Hel a rád by som sa podelil o pár dojmov, ako to celé prebiehalo. Bola to moja prvá poľská avantúra a veľa vecí bolo pre mňa neznámych a nečakaných

Pre cestu do Poľska som nakoniec zvolil trasu cez Český Tešín, peší presun do Cieszyna a odtiaľ autobusom do Bielsko-Biala. Týmto by som sa chcel poďakovať užívateľovi Libcha, ktorý na túto možnosť upozornil, mňa samého by to nenapadlo. Pôvodný variant cez Zwardoň zlyhal, keďže ešte večer pred odchodom nebolo možné zakúpiť internetové lístky na trasu Zwardoň - Bielsko Biala. Koleje Śląskie mali svoj vyhľadávač totálne rozbitý a na piatok 16. októbra nebolo možné vyhľadať žiadny vlak. Aj keď sa pravdepodobne jednalo o technickú chybu, radšej sme to neriskovali. Aspoň sme si pozreli centrum Cieszyna, ktoré nás naozaj milo prekvapilo. No a keďže autobusová stanica je hneď vedľa stanice železničnej, mal som čas trochu to tam preskúmať. Prebiehala tam akási výluka a rekonštrukcia prvej koľaje, ale po nejakých robotníkoch ani chýru ani slychu. Celkovo to tam pôsobilo dosť depresívne.




Zaujímavé je, že kýbeľ KS 94366 mal na displeji ako koncovú stanicu uvedenú Bielsko-Biala, pritom bolo nutné prestupovať v Czechowice Dziedzice. Je samozrejme možné, že kýbeľ mal obrat až do Bielsko-Biala, ale je divné, že pri plánovaní cesty mi to žiadne priame spojenie alebo priame vozy neukazovalo. Ale možno je to v Poľsku bežná vec

Samotná cesta Bielsko-Biala - Gdaňsk v TLK 48202 Pogoria bola "epická" Ako vravím, nemal som doteraz žiadne skúsenosti s cestovaním po Poľsku a ukázalo sa, že vybrať si to najlacnejšie spojenie nebol príliš dobrý nápad Myslel som si, že po sezóne už budú návaly cestovania chtivého obyvateľstva dávno minulosťou. Hovno hovno zlatá rybka! Od Katowíc 8 ľudí v kupéčku a zábava sa mohla začať. Navyše si vedľa mňa sadol obrovský sloní muž s váhou ďaleko presahujúcou 100 kg, takže som bol 10 hodín nalepený na okno bez možnosti vykonať akýkoľvek pohyb (najmä keď si uvedomíme, že stolík pri okne sa nedá sklopiť..). Po pár minútach sa navyše v kupé vydýchal všetok vzduch a išlo do tuhého, pretože teplota sa blížila saune. Poľskí spolucestujúci sa však tvárili mimoriadne spokojne a pri mojom druhom pokuse otvoriť okno mi rázne vysvetlili, že to neprichádza do úvahy! Na opačnej strane zase sedel poľský deduško, ktorý si zobral pod patronát dvere do uličky a držal ich zatvorené ako klenoty na hrade. Takže síce áno, 13€ za 700 km, ale cesta je už teraz zapísaná v dejinách masochizmu

Naspäť to bolo o niečo lepšie, ale žiadna sláva to rozhodne nebola. Cez okno neskutočne prefukovalo, takže v celom kupé pre zmenu zima ako v ruskom filme. Väčšinu cestu navyše aj fajne pršalo a voda nemala žiadny problém dostať sa dovnútra. Bonbónikom boli sedadlá bez opierok hlavy. Pýtam sa, ktorý idiot mohol niečo také vymyslieť? Aby som nezabudol, celým vagónom sa ladne šíril cigaretový zápach, zvesti o tejto neresti neklamali Ale aby som len nehanil, pri spiatočnej ceste sme dostali kávu a čaj zadarmo kvôli 40-minútovému meškaniu, na Slovensku vec naozaj nevídaná. Takže ponaučenie z toho všetkého je zrejme, nabudúce jednoznačne prvá trieda, ten rozdiel v cene nie je až taký veľký. Samozrejme tiež to nie je nejaké veľké terno, ale aspoň má každý vlastné sedadlo Pri pochôdzke vlakom som videl, že prvá trieda bola takmer úplne prázdna...



Čo sa týka nejakých "šotoušovín", mal som veľké plány, ale bohužiaľ počasie bolo mizerné a väčšinu času pršalo, tak som to vzdal a urobil len pár stanicoviek. Napriek tomu je samotný Gdaňsk, Hel a celé priľahlé okolie úžasné a určite sa tam chcem časom vrátiť. Prispela k tomu aj jeseň, ktorá je takto na severe nejaká krajšia ako tá naša

Lofofor

Som netrpezlivo čakal, že kedy napíšeš Ja som svoju prvé jazdy absolvoval EIC vlakom, následne TLK vlakmi, jedno Pendolino a znova TLK vlaky. Už mi chýba zájsť k moru len osobákom. Ale spomínam len na všetko možné z tých TLK vlakov, zvyšok bol nudný

Ja si vždy beriem miesto pri chodbičke. Tiež som sa podobne poučil. Tajne som v noci pootvoril dvere a bolo super.

Zažil som už, že sme šli v kupé len dvaja, ale aj 15hodín 8 ľudí.

Koukám že TLK pod PKP Intercinty se od někdejšího Pospiesnýho starejch PKP liší leda cenou...

Ono je právě dobře, že u nás nejsou taková jiná horská střediska jako v Polsku

Jak se to vezme. Pokud tu píšeme o využívání hromadné dopravy, bez nějakých atrakcí ji turisté využívat nebudou. Samozřejmě, ty karpače atd už jsou hodně komerční a jsou to vlastně varšavy přestětované do hor.
To ani nikdo nežádá, aby totéž bylo i zde. Ale v Polsku rostou lanové dráhy atd. jak houby po dešti a zde se brání rozvoji i toho stávajícího, tak je to taky špatně. Na ukázku, po dlouhých peripetiích bylo vydáno povolení pro lanovku z Nýdku na Čantoryji.

http://www.nydek.cz/turista/lanova-draha-nydek-cantoryje/

Po přečtení všech bodů, co vše se nebude smět a co je třeba udělat, kdy jako 101 bod už jen chybí-"přeprava osob zakázána." bych se divil, kdyby do toho nějaký investor šel.
Dobré je i to vyjádření a požadavky polské strany, v době, kdy staví polské lanovky končící přesně na hranici a občas i zasahující některými částmi konečné stanice na území ČR. Nikdo žádné vyjádření po ČR nebo obci nepožadoval.

Mít jednu železniční stanici a dvě autobusová nádraží na každé straně řeky je situace, kterou naleznete i na druhé straně té plánované linky, ve F-M. Státní hranice sice zcela zásadně mění toky cestujících (těch, co chtějí na druhou stranu "čáry" je brutální minimum), ale to předpokládá, že je co ztratit. Co v případě Těšína nejspíš není, do pár let nemusí jezdit na polskou stranu vlaky vůbec tak jako tak... a podle všeho se zdá, že nabídnout spolehlivé spojení je předpoklad pro to, aby se lidi jednou naučili jezdit na druhou stranu, ne to zabít s tím, že teď nejzdí, tak to není třeba. Na obou stranách hranice jsou v širším měřítku odlehlé regiony s vysokou nezaměstnaností a žádnou extra vyhlídkou. A na obou stranách hranice se, namísto elementární snahy o cokoliv, jen brečí a nadává na centrální vládu.

Lofofor: Zvykneš si.:-) Polsko má své neopakovatelné kouzlo. Vzpomínám na svou prvou cestu vlakem po Polsku v srpnu 2008. Noční vlak z Krakova do Olsztyna byl tehdy kupodivu relativně prázdný, seděli jsme v kupé celkem čtyři. Je pravda, že tehdy to byli ještě Pospieszne pod PKP PR a soupravy jezdily skoro dvakrát tak delší než nyní. Masakr nicméně nastal v Olsztyně, když jsme nastupovali na odpolední vlak směr Štětín. Na peróně davy lidí, vlak narvaný už z Białystoku. Když zastavil, tak jej dav vzal útokem. Nakonec se nám přece jen podařilo najít dvě místa. Vrchol ovšem nastal v Gdaňsku. Sice dost lidí vystoupilo, ale ještě více lidí chtělo nastoupit. V našem kupé se uvolnilo jedno místo, což bystře zaregistroval maník na nástupišti a protože jsem seděl u okna, bylo horko a okno bylo otevřené, tak než jsem se nadál, tak mi oknem strčil dovnitř kufr a ať mu hlídám místo.
Podle mých zkušeností hodně záleží na tom kdy a v jaké relaci člověk jede.

P. S.: K tomu krásnému podzimu. Sice jsi jel už trochu už v pokročilejší fázi podzimu, ale období u nás známému jako Babí léto, říkají Poláci jako správní romantici Złota polska jesień.

Tak já pamatuji rok 90 tuším vlak Katowice - Praha. Vlak do Ostravy a Prahy nejel tak plný, snad všichni seděli, ale polští cestující preventivně davově nastupovali okny (nejen kufry).

Tak zrovna Karpacz je sic středisko jak kráva, ale trať si tam zrušili (ono to tam ale "odjakživa" jezdilo velmi sporadicky v podobě asi 3-4 párů vlaků z JG v podivných časech, byť tam třeba v letní soboty někdy 78-9 jezdil přímej osobák(!) z Gorlitz ba Drážďan). Jezdí tam sic z JG autobusy, leč naprostá většina dopravy je představována souvislou kolonou aut.

Já třeba pamatuju někdy v roce 78 nebo 9 v létě osobák z Kudowy do Katowic v podobě Tkt+D+Bh+A+Bh kdy už v tý Kudově byla dvojka nastojáka. V jedničce jsme tehdy ukořistili místo v chodbě u okna... Z Dušniků už to bylo narvaný nastojáka, v Polanici se nedařilo zavřít dveře...

Přičemž tam už tehdy byly vlaky co do frekvence nevyzpytatelný. Následný patra v poledne do Valbřuchu (v čele s Pt47...) byly "tak akorát na sedačky", zatímco osobák před čtvrtou z Valbřuchu do JG kde jsme měli obavy jak se ve špičce vejdem když jede z Vroclavi nám nabídl na výběr z několika prázdnejch kupátek v nějakým ex lehátku...

Na obou stranách hranice jsou v širším měřítku odlehlé regiony s vysokou nezaměstnaností a žádnou extra vyhlídkou.
Nesmíte věřit všemu, co se o východu republiky píše. A asi jste tam nikdy nebyl, řekl bych.
Zrovna tyto příhraniční regiony ji mají stejnou, jako je průměr ČR, tj.kolem 6%
Problém je město Karviná, Ostrava a Bruntálsko.. Můžete hádat, proč. Ale nehádejte nahlas, můžete být obviněn z rasizmu.
V případě Polska je to o něco pravdivější. Právě proto tam rostou ty turistické oblasti. Už se nedojíždí do dolů, doluje se z turistů.

nabídnout spolehlivé spojení je předpoklad pro to, aby se lidi jednou naučili jezdit na druhou stranu, ne to zabít s tím, že teď nejezdí
Ono to bude trochu opačně. Když to nikdo nezná a vychází z toho, co se píše jako klišé, tak ani není zájem někam jezdit. Musí se změnit obojí, začít psát pravdivěji a hlavně na polské straně investovat do infrastruktury. Potom teprve bude o přeshraniční spojení pomocí hromadné dopravy větší zájem.

Lofofor: Pěkná fotka SKM, ta dynamika a hra světel je fantastická :-) Safra, už bych taky mohl sepsat na blog článek, jak jsme byli loni s kamarádem v Polsku a projeli jsme postupně Lichkov - Poznaň, další den Poznaň - Bydhošť, dále do Gdaňsku a pak Gdaňsk - Vratislav. Do vlaků TLK, respektive i do EIC jsme vždy splašili místenky (v jednom případě dokonce asi 20 minut před odjezdem), vlaky nebyly natřískané...opravdu záleží na tom, kdy a jakou trasu člověk jede...

Tak určitě - někdy před deseti lety jsem v Krakově čekal na Slizerii směr domů v pátek před prodlouženým dušičkovým víkendem. A to teda byly scény lepčí než v biografu a to jak na Glownym tak i na tehdy přednádražním autobusáku. Nástup málem na střechy, dálkový autobusy narvaný stylem "na schůdkách rozpláclý xichty o dveře"...

Miropiro: Tos toho teda moc nepojezdil...

Rusza ze stacji lokomotywa, Dla aut i lotów alternatywa. - aneb PKP Intercity a jejich kampaň...na stránce je docela pěkná básnička, ovšem obsahující místy nesmysly

No i z biletem problemu nie ma
I świetna czeka w promocji cena
Dobra wiadomość dla pasażerów
Dziś kolej szybko wozi do celu
I nawet, gdy są dalekie trasy,
To ma przejazdów króciutkie czasy
Jedzie się szybko w ciszy, wygodzie
Szybciej, bezpieczniej niż w samochodzie
Jsou jistě trasy, kde kdo ví jak vlak rychle nejede. A cena - ehm, že by byla vždy kdovíjak levná

A je tam i video, docela pěkné, ale ve srovnání s videem, co vymyslely České dráhy, mi jejich video nepřijde tak zajímavé, byť má rozhodně určité poselství také...

Jedna dvojce rumunů v Meziměstí. Jezdí se do prosince.

Směska z polského příhraničí:

Koukám na Jaźniku jsi měl podstatně větší úspěch než já před cca třemi týdny, kdy v nenasvíceném směru projelo během tří hodin minimálně 10 nákladů, zatímco v nasvíceném pouze jeden .

No popravdě jsem vzpomínal, že před dvěma lety jsme spolu dopadli taky tak nějak... I včera toho bylo od Czechowic víc: 181.029,EU07.119, ET41.048, 140.097, ET22.978, 311D.10, EU07.1510, EU07.1518, ET22.694. Ta už ale byla pod mrakem, stejně jako teoreticky nasvícená ET22.947 v Brzeszczce, ale slunce rozhodlo jinak. Ještě profrčel Lv ST44.R008, ale na toho jsem jen koukal z auta. Možná to chtělo zkusit mrknout na vlečky, ale ty mi stačily den předem. Dnes jsem se dočetl na RK, že pravděpodobně budou minulostí od GVD i EN57 a SA109, neb Malopolské vojvodství se odmítá podílet na spojích z Katowic do Czechowic přes Oswiecim.

Tak nějak typicky polské nádraží Wrocław Świebodzki - od roku 1992 mimo provoz, jen pár let po renovaci opět sundaná elektrifikace, v částečně zasypaném kolejišti se o víkendech pořádají trhy (které pořádají PKP jako majitel ), u perónu zapomenutá němka a po úplném okraji kolejiště jedna funkční kolej do nějakých dílen. Fotky nedokáží popsat dojem z osobní návštěvy...

Však tam měly končit odklonové vlaky při modernizaci vroclavského uzlu... nakonec to nějak nedopadlo a něco bylo odkloněno na Nadodrze. Se Świebodzkim se ještě nějak počítá?

S drážní částí se asi moc nepočítá, v budově je kromě divadla nově i tohle http://kolejkowo.pl/ (ale nebyl jsem tam).

Prosím, jestli by mi někdo znalý mohl říct, jak to vypadá s nákladní dopravou na trati Walbrzych - Klodzko. Kolik vlaků tudy jezdí? Co se vozí? Odkud kam?
Díky

Doporučuji článek z internetového magazínu Provoz 10/2012. Je sice tři roky starý, ale zase tak moc se toho nezměnilo.

122: Co je mi znamo, tak nejvetsi provoz je Scinawka - Klodzko (sutr z Tlumaczowa a Nowe Rudy). Lom v Bartnici je uz par let zavren, tam se obsluhovalo z Walbru.

Prubeznyho snad nic nejezdi, mozna vyjimecne.

Mrkef, 2m62u: Zajímalo mě právě, jestli lze nějaký náklad potkat i mezi Scinawkou a Walbrzychem, ale zjevně tedy jen výjimečně. Díky.

Zdravím panove, netusite, zda je do luzka singl na Chopinovi treba doplatek do první tridy? Na podkladne mi to nebyli schopni rici. Diky!

Náklad mezi Scinawkou a Walbrzychem v současnosti potkat nelze.

Situace kolem hraničního přechodu Zgorzelec - Görlitz je vyřešena. Na polském úseku budou vlaky jezdit pod KD, jejich strojvedoucí se v těchto dnech školí na polonizovaných Desirech od DB.

Z Mazurských jezer do Harrachova za 6 hodin aneb polská geografie dle IDOSu.

Jinak nevím, zda to tu proběhlo, ale noční doprava se v GVD 2016 navzdory trendům posiluje. Bude obnoven (po nevímkolika letech) celoroční noční TLK Szczecin – Koszalin – Gdynia – Elbląg – Olsztyn – Białystok.

Jo, Chaps je machr

Hm, tak možná se v prosinci obnoví rychlíky Wroclaw-Dresden.

http://www.rynek-kolejowy.pl/60098/kd_uruchomia_pociagi_wroclaw_d rezno_juz_w_grudniu.html

Už se ví, jak to bude tarifně na přechodu Bohumín-Chalupki? Hlavně se jedná o Os, protože KŚ, pokud vím, neuznávají mezinárodní jízdenky. Bude platit tarif KŚ už z Bohumína, nebo se budou jízdenky do vnitrozemí nějak dokupovat ve vlaku?

WIFI v PKP EC Sobieski sice funguje, hotspot.t-mobile.pl, ale nepovoluje HTTPS, takže google smůla, maily smůla, skype, lync a podobné věci rovněž. Ach jo.
_PKPWIFI na pytel, na W.Centralna neskutečně pomalé.

Otestováno Pendolino Krakow-W.Centralna - no ani v první třídě to není zázrak, připadal jsem si namačkanej jak v letadle. Služby? jedno kafe, nebo čaj a konec. Obsluha na místo? Po třetím upozornění to teda přinesli. Bar? nic moc. Jako v ČD Pendolinu.

S PKP wifi na nádražích mám dobré zkušenosti. U nás by se mohli učit.

I v takévé jako je např. Sanok ji mají

Z F J: Wroclaw - Dresden jezdit bude. Vlaky budou pod hlavičkou KD a Trilex, jednotky budou od DB.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Ja teda v lete v prteworsku wifi objevil, i se pripojilale nez se nacetly mimoradnosti cd tak mi jel vlak. Mel semna to jen pul hodiny...

Intepletr: I v takévé [zadnice] jako je např. Sanok ji mají [biggrin]

Jo jo, wifi tam mají, vlaky (skoro) ne...

Zdravím,chci se zeptat,jestli někdo nafotil a navštívil to místo,kde má být zakopán ten zlatý vlak u Valbrichu?A zároveň,co si o tom myslite-jestli je to jen kachna,nebo jestli je to reálné.Nějak to teď utichlo.V televizi říkali že se má jednat o kilometr 65 trati Jelenka-Wroclaw.

V knize "Největší tajemství Třetí Říše" - viz např.: https://www.kosmas.cz/knihy/185797/nejvetsi-tajemstvi-treti-rise/ , která vyšla česky ve dvou vydáních ještě před tím mediálním humbukem, se v kapitole "Kam se poděl zvláštní vlak" píše, že záhadné těleso k možná zavalenému portálu tunelu se odklání v km 61,7 (tedy blíže k Wroclawi/Breslau). Kdežto polský článek, také již staršího data, udává místo poblíž km 65: http://tw_kolejofil.republika.pl/tunel.html (jsou tam i fotky a plánky z polských zdrojů). Tento letitý comics od K. Saudka: http://www.daildeca.cz/saudekkol2.html podobný mýtus přenáší do Českého krasu.
P.S.: Osobně jsem před několika lety navštívil povrch i komerčně zpřístupněné podzemní prostory komplexu Osówka v Sovích horách, včetně části trasy mnohoúvraťové stavební drážky - viz mapka:

Vše působilo velmi nedokončeným, chvatně opuštěným dojmem.

Tak jako tak je oblast Sovích hor pro mě nejtajemejsim místem střední Evropy.

28.9. jsme byli fotit v Polsku kolem Swidnice. Zpatky jsme jeli pres Walbrych a tak jsme si zajeli nekam do mist, kde udajne neco bylo. Projeli jsme kolem mista na nasledujici mape:
mapa


Bylo tam mraky policajtu a cely obehnany mlikem. Osobne moc neverim tomu, ze z toho neco bude , i kdyz prostor hlidany radou jednotek uz vypada pomerne "vazne".

Kazdopadne Walbrzych tim zjevne zil (zije?). Vsude samej bilboard, zloty pocong, reklama na skodovku se zlatym pocongem a tak :D.

(Příspěvek byl editován uživatelem mrkef.)

(Příspěvek byl editován uživatelem mrkef.)

Žijou tam tím všichni, na Gale Parowozów v půlce září na toto téma dokonce byla debata s odborníky a celá akce byla ve znamení Złloteho pociagu.
Bylo trošku zvláštní, když se po zastavení u vjezdového návěstidla stanice Wałbrzych Szczawienko začaly na louce severně od tratě množit různé stráže a hlídat (pečlivěji) celé okolí.

V posledních dnech jsem si plánoval cestu do Londýna. Nakonec úspěšně rezervováno. A přitom jsme se spolužákem zjistili, že Ryanair v některé dny nabízí letenky z Vratislavi do Varšavy už za 9 zlotých...teda dobrá konkurence toto

přitom jsme se spolužákem zjistili, že Ryanair v některé dny nabízí letenky z Vratislavi do Varšavy už za 9 zlotých
Poslední dobou prakticky na všechny, k tomu za stejné peníze např. WMI-GDN, bohužel už to na Modlinu nenavazuje jako ještě na jaře. K tomu za deset eur Británie, Itálie i Skandinávie... to je holt důsledek toho, že v Praze hrdinně udržujeme monopol LKPR a zachraňujeme "národního dopravce".

K Walbrzychu
https://www.youtube.com/watch?v=oUuvmCVFHI0

Ohl: hezké, jen bych poprosil, mohl byste nám neznalým polštiny nějak stručně přiblížit, o čem slečna (mladá paní ?) zpívá?

Jinak s tím zlatým vlakem "jaký svět neviděl" to je fakt dobrá !
A ještě větší bude, až jej skutečně objeví...

Pokud v tom nedostavěném zavaleném tunelu, směřujícím pod zámek Ksiaž, vskutku nějaký poklad je, zřejmě bude obsahovat cennosti po Židech. A u Poláků (většinově katolických) přetrvává averze vůči Židům. Tak si myslím, že polská oficiální místa by byla raději, pokud tam něco je, aby to tam zůstalo zakopané - než aby se museli o poklad dělit s právoplatnými dědici těch Židů. Vývoj v tomto směru asi ještě bude zajímavý.

Cogwheel: pokud se nepletu, tak to přece začalo tím, že médii proběhla zpráva, že "zlatý vlak" byl nalezen. Následně to bylo dementováno jako novinářská kachna. To samozřejmě může být pravda, ale taky nemusí. Třeba se skutečně něco našlo, ale nesmí se to (alespoň prozatím) dostat na veřejnost. A ty zde popisované policejní manévry v okolí údajného místa nálezu také mohou naznačovat, že tam opravdu "něco je".
To je zase záhada...!

stručně přiblížit, o čem slečna (mladá paní ?) zpívá?
Jede vlak z daleka, celý zlatem,zbrojí,diamanty obtéká.
Nalezen georadary.
Celý se Valbřich raduje, záhadu podporuje.
Do celého světa vyšla zpráva,
teď jen - kde se nám schovává?
Všichni kopou v Valbřichu,
nápadně i potichu,
ale uhlí cílem není, nýbrž zlata chtění.
Lidi weby okupují,
novináři oblbují
BBC a CNN:" Ó ty vlaku! Zjev se sem!*

Teď jen, jestli je to hoax nebo ne:
https://www.youtube.com/watch?v=gHjmFU5PlNs

* Z důvodu nevycházejících rýmů v češtině není překlad doslovný.