Další Da-k:
940 5274 v Ostravě (spolu s osamoceným Postw 354)
a druhý Da-k, již vrak v Bohumíně, snad číslo 606.

z dnešní zkušební jízdy

Vůz Tpps po nehodě ve st. Horní Cerekev , byl opraven v ČB.


po opravě na váze ...

Pepa: Sladovny Soufflet?

Když jsme u toho, jak je řešeno, mít v kódu vozidla diakritiku? CZ-ČD, CZ-ČDC, zde CZ-SSČR. Co s tím udělá Němec (který ale nepochybně zvládne A-ÖBB) :-)

@Zlámalík: VKM je přidělováno tak, že musí zůstat unikátní i po očesání o diakritiku, takže by neměl být problém psát to bez ní.

Aha. Takže - ozdobte si to jak chcete, ale platí verze "bez hacku a carek". To v Srbsku je jiná káva - značky na autech tam mají háčky (Čačak ČK, Šabac ŠA, ale pozor, Požega PŽ versus Prizen PZ)

malej hyvry: pěkné. Nevíš, co se skrývá uvnitř? Je to součást tunelového vlaku? Děkuji.

Zlámalík: Nikoli, oficiální verze je ta s interpunkcí (čehož se asi nejvíc využívá v Česku, ale pár jich je i v zahraničí, hezké je třeba JÅÅJ), mohou být použita i malá písmena (viz třeba SRJmf, Skåne, tecyr) nebo dokonce cyrilice, přičemž se používá verze s označením v latince za lomítkem (třeba BGZPT/БГЖПT nebo ŠINZR/ШИНЗP) nebo čistě v cyrilici (např. ЛУКБГ, TEЦБД, ВОДСT).

Da-ky stojí i ve Vršovicích,ale zda snimi jezdí nevím. Možná na Pacifik,ale dlouho jsem ten Mn neviděl ...

Zdravim, pred par dny jsem fotil na NNZ a zaujalo me tam tohle - je to normalni? Subjektivne jsem nenasel rozdil, i kdyz tam urcite nejaky musi byt...

Sněhulák v srpnu?

Tak jednak je tam zrovna styk kolejnic, druhak své udělá ojetí obručí, předpokládám, že oba vozy byly prázdné...

Jojo, oba dva (vlastne vsechny siroko daleko jsou prazdne. A kolej bych vyloucil, NNZ je za ta leta velmi, velmi, velmi placate a rovinne bez nejakych defektu...

jardax: Nestejná výška nárazníkov alebo presnejšie "podstatne rôzna výška
nárazníka na spriahnutých
koncoch vozňov", to je na vyradenie vozňa (kód chyby 5.1.2)

Nad 60 mm rozdiel, je závada. Ale záleží aj na koľajnici, či tam nie je veľký prehyb. Vozmajstri nám nariadili aj s vozňamo popotiahnuť, aby sa to ukázalo. Ak nie museli sme preradiť nakoniec vlaku.

Aha. Mne neslo ani tak o to co s tim, to neni muj byznys, spis me zajimalo cim to muze byt zpusobene, protoze jsem od oka nenasel zadny rozdil na podvozku... proste mi to pripada ze obe strany jsou v poradku, maji stejny podvozek, ale v celkovem pohledu je tam takovyhle rozdil...
Na kolejich zadny zlom nebude, to je i videt na fotce ze je kolejnice jako kdyz streli...

protoze jsem od oka nenasel zadny rozdil na podvozku...

Na hledání rozdílů jste toho vyfotil málo.

Jeden rozdíl je jasně od oka viditelný --> průměry kol.

Vyfotil jsem vic, jen jsem to tu nechtel plevelit...

Ale mel bych jeden prakticky dotaz na mistni znalce - jezdily u nas (v republice, nebo primo pod CSD) tyhle vozy, pripadne nejake hodne podobne, na ktere by to slo upravit? Popisy nejsou podstatne.

Cibulák ZSNP Žiar nad Hronom (hlinikáreň závody Slovenského národného povstania) v Rusovciach dnes, 27.8.2015 v súprave do Maďarska. Pôvodné podvozky RP 50. Zaujímavé nízke číslo 004:


(Příspěvek byl editován uživatelem voloda.)

(Příspěvek byl editován uživatelem voloda.)

voloda: Zaujímavé nízke číslo 004
Co je na tom čísle zajímavého? Normální číslo v průběžné číselné řadě. Neodvozujte od toho nic třeba s ohledem na rok výroby vozu, vůbec to s tím nesouvisí, u "rajek" dvojnásob. Jinak ale dobrý dokument, moc fotek ze Slovenska se tu neobjevuje.

Jardax: jezdily u nas (v republice, nebo primo pod CSD) tyhle vozy, pripadne nejake hodne podobne, na ktere by to slo upravit? Popisy nejsou podstatne.
U ČSD, pokud vím, takovéhle nebyly. Jestli se sem nějak oklikou přímo německé OOt nějak dostaly nebo dostávaly, to asi vyloučit nejde. Já osobně si o tom nevybavuju žádnou fotku ani informaci a nezdá se mi to moc pravděpodobné, ale těžko říct.

Nicméně pokud pro Vás nejsou důležité popisy, pak je asi zbytečné nad tím přemýšlet. Nalepte si na to ČSD a hurá na kolejiště... Naše "wapky" jsou beztak přímo okopírované z německých vzorů, takže jejich podobnost samozřejmě není náhodná.

Dobrý den,
našel by se někdo kdo by mi prosím nafotil uložení odpružených kluznic na podvozku Y25 (dle typu co bude). popřípadě zda máte někdo nějaké výkresy taky by se hodily..

děkuji
Lukáš F.

Statistik: Diky, tak nejak jsem si to myslel. Nicmene jsem mezitim narazil na par informaci, ktere ale nejsem schopen overit...

- "...podobná situace pokračovala ještě i v prvních letech po druhé světové válce, kdy však do parku ČSD bylo převzato vedle dvounápravových i několik podvozkových výsypných vozů cizího původu označených jako řada Usa. Předpis D 131 z roku 1949 zavedl v řadovém označení náhradu písmenné skupiny Us novým písmenem S ve významu „výsypný“. Přeznačovalo se Us - St, Usa - Sa, příp. Saz."
- ...kořistní německý vůz, pár jich tu po II. sv. válce zůstalo, jako řada Usa (původně asi OOt Saarbrücken..."

Evidentne uz to nekdo resil, ale jak dalece je to historicky presne nebo vyfabulovane netusim, nejsem na tohle odbornik

Jestli Vám nevadí, že tenhle vůz není ten samý, jako na té předchozí fotce s popisem ErzIIId, tak z toho samozřejmě takovýhle podobný model s popisem ČSD Usa udělat můžete.

Ten samy to neni, ale je velice podobny, rozhodne podobnejsi nez nase Wap. Jen mi vadi, ze nemuzu najit zadne originalni podklady, jen tenhle model, zadna puvodni fotka.

LukášF.: niečo som objavil, hádam stačí

(nie som autorom fotiek a vo väčšom rozmere ich nemám)

Jardax: fotky nejspíš nějaké budou. Zkusím se poptat. Ale víc si myslím, že existuje nějaký záznam o číslech a patrně i informace o původu vozů. Výše uvedené modelů s řadou Usa pak vznikly zřejmě na základě těchto informací - rozmístění nápisů je dáno dobovými zvyklostmi / předpisy.

Co vím, tak ze sypáků tu prokazatelně po druhé válce zůstaly čtyřnápravové Talboty, z nichž si troufám říct, že náš velkovýzkumný ústav "vyvinul" vozy řady Sa (kromě našich charakteristických trojúhelníkových děr na výztuhách korby je podobnost až ukrutná). Ale to je něco zcela jiného, než ty OOt a OOtz (myslím ty s nápisem ErzIIId, na které jste se ptal prve - ty tu podle mě fakt nebyly, jsou mladší).

Narazil jsem na zajímavé Atlasy nákladních vozůje to sice zaměřeno na Německo, ale pro modeláře asi podnětné :-) Ještě s tím souvisí MIBA Report

Jo, ty jsou dobré, některé z nich mám.

V podstatě se to dá napsat tak, že pod čím je podepsaný Stefan Carstens, tak má smysl brát.

(Příspěvek byl editován uživatelem statistik.)

Statistik: Diky, bud vdecny za kazdy realny podklad tehle nebo podobnych vozu, preci jen pokud je sance se alespon trochu drzet realnych popisu, zkusil bych to

Lukáš F.: Znám dva druhy těchhle kluznic, jedno má podélné vedení těmi třecími plochami (= to, co posílal Fero, přikládám nákres), druhé tam má pružný pas (viz foto).

A proč se vypružené kluznice většinou nemažou, kdežto nevypružené se mažou?
Co takhle hlučnost těch nemazaných při otčení podvozku, jak se to řeší dnes?

Dnes v České Třebové hlubinový vůz Uaai 821 čísla 86 80 9952920-8 HCS. Směřuje se dvěma doprovodnými vozy do Ostravy.

Už je naložen a zítra by se měl opět ukázat v CETR.

Podvozkový vozeň radu Uacs-z železničnej správy 50 BIH-ŽFBH Bosna a Hercegovina Željeznice Federacije Bosna i Hercegovina na prepravu práškových hmôt dom. st. Alipašin Most Sarajevo. Prejazd nákladného vlaku s rušňom IDS Cargo 242 288 dňa 1.9.2015 cez Petržalku do maďarskej Rajky. Prvú polovicu súpravy tvorili cisterny, druhú polovicu tieto zaujímavé vozne zrejme vyrobené vo Francúzsku.

Vypružené kluznice maji kluznou desku právě proto aby se nemusely mazat (na výkresu od Petrv je pěkně vidět). Stejně tak se kluzná vložka dává do toren aby se nemusely mazat. Hlučnost tam bude nejspíš minimální, ekonomicky únosně snížit hluk staršího vozu lze pouze prostřednictvím změny brzdového systému.
Mazanou kluznici jsem potkal zatím jen u Resu na podvozcích 26-2.8, ostatní vozy vždy mazaly pouze tornu.

A ještě jeden obrázek zde nedávno probíraného E - tentokráte ve verzi ZSSK jako spřahovací vůz (focený přes sklo bohužel).

Kde jsou ty spojovací vozy focené?

Trebišov?

Ano, Trebišov. Cestou byly vidět i na vlaku jednak s širokýma plynovkama a na dalším s širokýma obilákama, takže asi i celkem jezděj.

Přidám obrazem trojici nákladních vozů albánských železnic, která se minulý týden nacházela v žst. Shkozet. Podle polohy vozů v několika po sobě jdoucích dnech s nimi bylo i manipulováno. Účel přestavby posledního vozu mi zůstává prozatím skryt, podle všeho se ovšem zřejmě jedná o jakýsi typ služebního vozu...

Fakt husté fotky. Celkem mě fascinuje, jak něco jako HSH vůbec může fungovat. Asi pro středoevropana nepředstavitelná věc.

Koukám na druhé fotce, že ty "sovětské" uhláky mají štítky. Neobtěžoval jste se náhodou některý z nich vyfotit? Celkem by měm zajímalo, kdo je vyráběl. V SSSR se totiž štítky tohohle tvaru moc nepoužívaly, a pokud, tak dávno a větší. Za to spoustu vozů pro ně vyráběla třeba Indie nebo Rumunsko. Tak třeba je to i jejich případ.

Štítek vyfocený mám, ale popravdě z něj moc chytrý nejsem. Ještě můžu pro zajímavost připojit fotku celé soupravy, která byla po sestavení minimálně 24 hodin odstavená na první koleji před staniční budovou. V praxi pak osobní vlaky zastavovaly na další koleji a cestující namísto obejití vozů, tyto podlézali. Celkem zajímavá podívaná.

Statistik: Čínská práce, v tu dobu spolu kamarádili

Zdravím,měl bych dotaz pro znalé. Dopravní podnik Ostrava vlastní 2.kusy dvounápravových výsypných vozů Ss-201 na rozvoz kameniva po tratích DPO za T 211 0536. I přes to, že lokomotivu se nám podařilo po dlouhém odstavení ,,v kopřivách,, zprovoznit, pro udělání nutné revize na výsypné vozy pro provoz na tramvajové dráze nám schází potřebná dokumentace k vozům. Chtěl bych se tedy zeptat, zda by nemohl někdo poradit, kde se k dokumentaci k těmto vozům dostat, případně, zda by nešla zapůjčit na ofocení, nebo případně v elektronické podobě. Předem děkuji.

Vozy Ss typu 201 by měla dodnes ještě kromě DPO vlastnit Sokolovská uhelná, tak to zkusit třeba u nich? Pár lidí tam znám. Je otázka, kdo a zda vůbec tyto vozy dozoruje, takže je otázka, kolik té dokumentace k nim mají, resp. potřebují. U SU, a.s. je možné, že je dozoruje Báňský úřad a ne Drážní.
Vozy vyráběla například Vagónka Poprad, ale to by byla asi trnitá cesta, shánět to v Tatravagónce.
Já mohu nabídnout akorát typový náčrt a parametry z katalogu.

...po sestavení minimálně 24 hodin odstavená na první koleji před staniční budovou. V praxi pak osobní vlaky zastavovaly na další koleji a cestující namísto obejití vozů, tyto podlézali. Celkem zajímavá podívaná

Jak říkám, pro našince celkem nepochopitelné, jak něco jako HSH může fungovat. Rím spíš mě zaráží, jak tohle může být členem UIC.

Za fotky moc dík, Čína mě nenapadla. Jsem rád, že se najde někdo, kdo při návštěvě Albánie dokáže kromě čmeláků vyfotit i něco jiného. Náhodu naše sypáky Sa a Sas jste tam někde nepotkal? Nebo rajky? Pár jich tam bylo odejito. Vybavuju si od kámoše jen jednu fotku sasky v naprosto šíleném stavu, ale v provozu.

Statistik
Typový náčrt s parametry vozu je to jediné, co máme taky. S tou vagonkou je to pravda, nenapadlo nás, koho oslovit a jak tomu pomoci. Pokud by byla možnost oslovit někoho v Sokolovské uhelné s dotazem o poskytnutí dokumentace, bylo by to super. V Ostravě tam nikoho neznáme, tak jestli by se dalo nějak přes Vaše známé ? Předem děkuji za ochotu, byla by škoda dát vozy do šrotu a bez nově provedené revize nás nikdo na trať DPO nepustí.

Jasně, napíšu tam, není problém.

Statistik: Odchyt vlastních vozů na síti HSH je hodně o náhodě. Minulou dovolenou jsme v téže stanici zachytili jen torza prorostlá stromy, která už byla letos buď zlikvidována nebo po částech stažená do depa. Proto i tato sestava potěšila. Navíc vládla brutální vedra, která nás povětšinou držela na klimatizovaném pokoji hotelu, jež se naházel přes ulici. I tam vznikly fotky nejen čmeláků...

Raki, to je nějaká albánská forma Rakije? Jestli jo, tak už jen při pohledu na tu flašku mám chodidla sevřená v pěstě...

Statistik: Ano, je tomu tak. Domů jsem si dovezl půllitrovou lahvinku 49% alternativy vyráběné ve Vlorë.

Je ešte veľa sypákov v prevádzke, z týchto starších typov?

Tento som odfotil v Štrbe, z vlaku som to lepšie nezvládol.

Zababa: a bílou hůlku jste si tam k flašce přikoupil taky?

Alumin: Je ešte veľa sypákov v prevádzke, z týchto starších typov?

Veľa ich nie je, ani u Vás, ani u nás. Natož s budkou. Ale máme tu i jeden původní Sa ještě nýtované konstrukce (to nevím, jestli zrovna i ten ve Štrbě je taky nýtovaný nebo už je svařovaný). Každopádně je příjemné tyhle pravěké sypáky vidět v akci i dnes. Slovensko dodnes provozuje celkem dobrý skanzen nákladních vozů, i když vysoké pece už toho hodně přetavily zpět na ocel. Vidět třeba Gbgs/Zts rumunské výroby v provozu a navíc po dílnách, to je u nás v ČR opravdu naprostá utopie. A kamarád někde na SK (už nevím, kde) vyfotil provozní Lcmp/Otdr, dokonce taky po dílnách. Bylo to sice už před pár lety, ale věřím, že jezdí dodnes U nás v ČR opět naprostá utopie něco takového potkat běžně v provozu. Jestli se nepletu, jeden Otdr je v Lužné jako muzejní a i to považuju za hodně světlou chvilku toho, kdo tam ten vůz do sbírek poslal.

No ten "skanzen nákladných vagónov" pôjde celkom isto v dohľadnej dobe do šrotu. Hlavne vozy čo patrili Cargu. Takže treba dokumentovať a upozorniť na zaujímave kusy.

Tento zrejme patrí pod ŽSR, čo mu dáva nádej na zachovanie, tak uvidíme.

Ten Facc ze Štrby skutečně bude ŽSR.
Cargo chystá nějaký pogrom? Konkrétně se to týká nějakých vybraných "nepotřebných" řad nebo se bude brát od každého něco s cílem snížit početní stav?

Keď je zelený, tak bude traťovácky, alebo pracovný. Ináč aj traťováci patria pod ŽSR. Lebo voľnobežné, v časoch keď sa ešte používali boli bežnej tehlovočervenej farby.

Cargo chystá pogrom na rôzne ležiaky, dlhodobo nejazdené, jeden príklad za všetky Vrútky nákladná stanica, ale takých miest je plno po celej SR.

To mě zajímá, kde. Předpokládám třeba ještě Rusovce. A další tedy kde? Že bych někam vyrazil s foťákem a notesem, než to půjde do pece.

A čd-c šrotuje ty svý ležáky, nebo ne? Je jich všude plno a nějak nepozoruju úbytek.

Tak třeba ve V. Oseku úklid proběhl.

Palárikovo, Štúrovo, tie Vrútky nákl. stanica, tam toho je dosť veľa, v menšom množstve po pár kusov v takmer každej stanici (Kysak, Michalovce, Margecany, Trebišov...). Najčastejšie rady sú Gags, Taes, Has, Tams-u, Res, Gbgs, Hbis alebo Hirrs?, Faccs, Zaes a pod. Sú to vozne s niekoľko rokov prešlými revíziami.

Podľa info od kolegu ďalej dopĺňam stanice so správkami: Bratislava Východ, Komárno - zriaďovačka, Šala (rad Hbis), Šelpice, Leopoldov, Prievidza nákladná, Gáň, Sereď. Ozvite sa mi na mail, dam vam mail na kolegu, aby ste mu napísal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)