V HB 742 452

Ve ValMezu jsou 367, 279, 280 z nichž jedna je jako záloha ve Frýdku (aktuálně 279). 045 a 046 byly jako plně provozní odstaveny

Na snímku z Nymburka je jasně vidět, jak jsou poskládané priority některých řidičů lokomotiv... :-(

Co tím drážní básník chtěl říct lidu?

Vlaďa mazut
Tak si 742 066 škrtni, ta je v depu Česká Třebová s tou 742 087

Takže
DKV Praha - Vršovice
742 070,086,383

DKV Česká Třebová
742 196 - jak dlouho??
Trutnov
742 149,210
Pardubice
742 113

DKV Plzeň
742 167,264
Cheb
742 201,343

DKV Brno
742 044
Havl.Brod
742 452
Veselí nad Moravou
742 076,103,320

DKV Olomouc
Val.Mez.
742 280,367
Frýdek
742 279
Bohumín
742 366

Tak "zatím" osobka má k dispozici 20ks.lokomotiv řady 742.+13ks v deponií Česká Třebová

A na deponií Česká Třebová
742 035,043,045,046,059,066,074,087,100,115,402,449,451

(Příspěvek byl editován uživatelem Manemb.)

Zapomněl si v Třebové na 035, 059, 074. Pak ještě 165 někde na jihu a ještě chybí jedna. ČD má ve stavu 35ks zatím.

ty jsem 035,059,074 napsal už později, ty dojeli teďka nedávno jako první.
742 165 asi je v Táboře, na tu jsem vážně zapoměl.
No a to asi vše, 35 nevím, která by to byla

Njn no..ty stále asi myslíš ještě v Pardubkách 742 318, ale o ty jsem ti přeci psal, říkal a ukazoval.Tu si smaž.
Ale je to tedy ona, takže 35ks. lokomotiv řady 742 stále u ČD je

Jo to je ona. Zlikvidovaná byla jen jedna z nich za depem a jedna je stále ve stavu. 127 vs. 318 tak tak. Dohromady těch 35ks.

742 076 je sice ve Veselí, ale už je zrušená, odzbrojená celá, obraná samozřejmě (kompetentními lidmi) a odstavená...
742 103 je už druhý den vedena pod DHV jako muzejní...
takže jediný navrátivší se kocour ve veselí bude 742 320...

Když je řeč o těch Pradubkách, tak i obrazem dokumentačně zrovna ze dneška, kdy jsem tam byl služebně.

Upřesnění 742 DKV Plzeň:

Plzeň
201,264
Cheb
343
České Budějovice
167
Tábor
165

Proč se zrušily 742.066 a 087? Vždyť ještě nedávno jezdily v Plzni na záloze..

Co tam jezdí vůbec teď?

PJ3623:Plzeň na zálohy nyní nasazuje řadu 714(215,220,221,224).

pro avia: Lidu jsem tím nechci sdělit nic, takové ambice nemám. Básník také nejsem. Ale protože to zde prý je diskusní fórum, tak jsem si jen posteskl nad tím, že někomu je přednější pokec s kamarádem před usazením vypadlého deklu. Nebo si ho možná ještě nevšiml, to se pak omlouvám. Ale jen trochu, protože toho si snad opravdu nedá nevšimnout. Tož tak. Buďte zdrávi.
PS: Koukám, jak nám ty 742 nenávratně mizí...

Jsem slyšel že nově muzejní 742.103 má jít do Valach, nevíte někdo víc?

Dobrý den.Pro připravovaný seznam lokomotiv Unipetrolu hledám výr.čísla reko lok.753.719 a dále lok.741.510-515 a 744.701.Pokud mi může někdo pomoci,předem děkuji.

To VIA: ...že někomu je přednější pokec s kamarádem před usazením vypadlého deklu.

Zkoušel jste, pane, ten dekl někdy usadit? Na mnohých lokomotivách to jde dost obtížně, zvláště jednomu člověku. Často s tím mají dva co dělat, aby tento kryt, se kterým se v provozu málo kdy manipuluje, nasadili na původní místo. Navíc pochybuji, že by právě tato lokomotiva u ČD trhala rekordy v denních kilometrických probězích a dostávalo se jí takové péče a tedy i s příslušnými kryty bylo při prohlídkách a opravách často manipulováno. Takové potom zareznou, zkříží se, často pochází z jiné lokomotivy. Není proto divu, že onen Vámi řečený řidič, měl-li nějaké problémy s opětovným usazením krytu, raději ponechal tento na brukně a věnoval se tomu, aby dojel s vlakem tam, kam má.

Chtěl jsem na to reagovat, ale nemělo to cenu. Chlapec to asi nezkoušel a jediný co dokáže je plkat na netu.
Jde to nasadit špatně a hlavně! Kde se pak od toho umýt!!

Tohle mi připomíná rádoby vtipně řečené hlášky některých strojvedoucích co uvařili mašinu. A koukals na vodu? Né, byla tma...

Výše zmíněný řidič by spíš měl dostat pochvalu, že se koukal před jízdou na důležité části lokomotivy! Tenhle kryt, narozdíl od stejného na levé straně (vyjma opačně stavěných loko) by se právěže měl často otevírat. I když se zdá, že je s ním složitá manipulace, každý se svěřeným řidičským oprávněním by měl být dostatečně zručný na jeho správné zavření. Pokud zavřít nešel, aspoň měly trakčáky čerstvý vzduch

750371: Rukavice a montérky, tak co chceš umývat?

Není doba parních mašin, jsme lidi a chodíme jako lidi...montérek netřeba.

No nevím, ale tohle má k TM docela daleko. A já nevidím jediný důvod, proč zrovna sem lézt. Voda je jinde a na tu stačí světlo příp. posvítit mobilem

Tak tranzistor 742 264 je dnes poprvý nasazenej v Plzni na druhé záloze, je teda perfektně vyšperkovanej, nádhernej stroj vypadá famózně asi si s ním kluci dali v depu práci, až budu mít denní tak vyfotím a dám sem fotky.

Pro zadumaného nádražáka a 750.371: Možná se budete divit, pod ten kryt lezu docela často a vždycky si to otevřu, odsunu, přisunu a pak zase nahodím na ten rámeček a zavřu zcela sám, bez cizi pomoci. Klíčové slovo - vypínání a zapínání brzdy I. podvozku. Takhle to vypadá, že tam spíše nikdy nelezl někdo jiný. Pokud by řidičovi vadilo, že to nejde zavřít, tak existuje něco jako kniha oprav.
A kdo chodí na mašiny 742 a spol. jen jako řidič - manekýn, nechť se nediví, že se umaže. Moje kalhoty to nejsou.Ale už tu nechci dál tapetovat. Více hlav, více názorů, tohle je ten můj, bohužel již bývalého chlapce.

VIA: řada 742 zde nemá vypínání I.podvozku. A to jde i na řadě 740 bez sundání tohoto deklu. Mě taky občas spadne. A jde nandat bez ušpinění a montérek. Jenže co by se Cargohnát namáhal? ID snese vše. Ještě, že ho někde neztratil a někoho tím nezabil.

dekl: Já vím, že 742 má jen jeden rozvaděč. To jsem psal jen jako příklad. A je pravda, že to jde na origo 740 bez odsouvání. Ale při provozní revizi UTZ-T se tomu nevyhnu:-)Do kopání do Cargistů se nepřipojuji, je to o konkrétních lidech, ne o barvě dresu a osvědčení. Ten dekl je asi na ztracení těžkej, ale asi bych byl taky nervozní, aby se třeba teď v tom větrném počasí nepostavil(ten dekl!) a nechtěl někam frnknout.

VIA: jednou je ten Cargohnát odpovědný za přidělený stroj, tak jakpak, copak. Pokud mu to nešlo nasadit, mohl to přidrárovat. Dle jeho nezájmu na to nepřišel ani při odstavení lokomotivy.

Chlapi hledám schematické obrázky připadně fotografie a popis jednotlivých dílů strojovny u řady 742,nevíte o něčem Prosím? ?

peťik88 http://www.valmezdepo.cz/morove-lokomotiv/lokomotiva-742/

Rozvaděč je na druhé straně, tady mají některé mašiny EBRa.

742.141

Dotaz prosím. Když už se bangladéškám, říká bangladéšky, protože je vyváželi do Bangladéše; neměl by někdo obrázek, jak taková bangaléška Bangladéškých drah vypadá/vypadala a jak se tam v těch tropech vyjímá? Podotýkám, že nejsem šotouš, takže žádné indické k-reporty neznám :-). Předem děkuji na případnou odpověd.

Pokud vím, tak do Bangladéše žádná bangle vyvezena nebyla. Deriváty z bangle šly tak maximálně za komančů do Vietnamu (D12E) a po revoluci tuším dva kusy do Kambodže (BB1000).

Tak do Kambodže to byly prý 4 kusy.
Fotky například zde:
odkaz odkaz odkaz

Fotek řady D12E ve Vietnamu se dá přes Google po zadání "D12E" najít hromada.

Jo tydlevidle. Mě byla povědomá mašina v posledním čísle "Železničáře". Pěkný, sluší jim to tam :-), díky

Tak nějak přišla při debatě s jedním řeckým trainspotterem řeč na 742.413. Tak kdyby to někoho zajímalo, stojí už leta letoucí ve stanici Lefkothea.

Ještě jeden snímek, který nelze uložit, je tady.

A když už jsem v tom, tak tam taky stále stojí 730.603 ve stanici Strimonas


Mimochodem, ač to s tématem vůbec nesouvisí, lze tam spatřit i náš PUŠL. Na boku patrné logo ČD. Ta se nachází v obci Mouries na řecko-makedonské hranici, asi 4 km od trati.


Dalším strojem je PRSM-4 ve stanici Strimonas.



Vše jsou to pozůstatky pracovní činnosti při obnově (rekonstrukci) tratí. Ale proč tyto stroje zůstaly v Řecku, to by musel nakousnout někdo jiný.

Jezdí ještě Retrokocour 201 nebo už je mimo provoz?

T 466.2413 ( TSS Starý Plzenec ) se soupravou SM ( TSS Karlovy Vary ) při čištění štěrkového lože trati v úseku Žihle - Mladotice v roce 1986 .

Šari: před x-lety mi jeden zaměstnanec TSS Borohrádek k mému úžasu říkal, že je jejich Ponorka zašmelená do Řecka (730.603), a potíž je údajně v tom, že peníze vydělané původně snad pronájmem, by hravě překročil rozpočet za přepravu zpět do ČR. Takže to tam zjevně shnije na věky. Určitě by ale šlo někde dohledat, kdo má tohle na svědomí, a tudíž se na tom "trošku" zahojil. Ale je také možné, že to tam všechno někdo i rovnou prodal.

201 letos nejezdí.
a jestli se opravila 264 tak jak si myslim, tak 201

Pokud vím, tak do Bangladéše žádná bangle vyvezena nebyla a jak ta přezdífka vznikla?
nebyl to jen nějaký záměr, který se neudělal?

Z Atlasu ŽM: bangladéška dle zamýšleného exportu podobných lokomotiv ČKD do Bangladéše. Předmětné lokomotivy však byly dodány z Maďarska Ganz DHM.

maličko odbočím....podzim 91 Pha Bubny/za ní je T 444.0104/

ze škodovky: našim deťom raz budeme hovoriť rozprávku: vieš kde bol tam bolo bola raz jedna továren kde sa vyrábali lokomotívy do celého sveta.
Až ráz prišiel zlý drak,ktorý tú továren úple zničil a všetci dobrý ludia si od vtedy kupujú velmi drahé lokomotívy. Škoda takej dobrej fabriky... Super foto hotvá nostalgia.

ano...taky to tak nějak vidím.....

Muzejní 742.103 ve VM:

Nechci byt zlý, nechapu, proč je muzejní 742.103, neměla byt nahodou 742.201 ???

Nechci být zlý, ale nemohlo by být více muzejních 742? Sice je to pro šotouše neoblíbená řada, ale práce udělala !

RUM-cajs

Je rok 2015 a dalších mnoho let budou dále jezdit ... není třeba tohle hrotit ...

Dalších mnoho let budou jezdit, ale muzeum ze svého vozového parku dělá jen ČD a tam už jich moc nezbývá. Navíc je Cargo ruší ve velkém při mimořádkách a soukromníci posílaj na rekonstrukce. Jenomže ani Cargo ani soukromníci nemají svoje DHV. Někteří teda mají, ale neříkají tomu tak - před konkurencí by to vypadalo blbě.

ož: Je to možné-nevím, nezajímám se Třeba na tuto otázku odpoví jiní..

A pak je tu Slovensko což si málokdo uvědomuje. ČSD mají společnou historii tak,že co nebude u nás může být u sousedů.
A jelikož jsem jsem se narodil v Československu je mi uplně jedno zda dané vozidlo bude v ČR nebo SR,hlavně když bude a já myslím,že bude ...

Dobu : no, měby to dost zajímalo, když drahy říkali, ze 201 bude muzejní a najednou není, tak ať nepisou seznamy historických vozidel, když to stejně je pak úplně jinak ! ......

Šari Velký dík za ty snímky z Řecka.Až mi slza úkápla,jak ty stroje dopadly.S tou PRSM jsem tam něco najezdil.
Quadrophonia Má pravdu,předsedo.Ale jestli se to dá vyčmuchat,kdo se tam napakoval?Nevím,ale tip by byl..No aspoň,že maj Řekouni do Svilengradu po čem pořádně jezdit.Je-li tam ještě provoz.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

ad ož: v těch seznamech už bylo mašin, které už nejsou, namátkou 721.033,725.211,725.511,726.069,735.013,750.042,753.192 ...

Jnd: Potom je tu taky Itálie, Saudská Arábie atd. Stačí si jen vybrat stroje podle svého gusta.

Jnd
Ono už je smutné, kolik i Slovenské Cargo má odstavených 742 a kolik už čeká na (rozložení,prodej)

Ale určitě v Popradu jediná osobky 742 398 se bude ještě dlouho zahřívat

Spíš by mě ještě zajímalo, koho vlastně jsou loko:
742 197 a 218 - to je tedy majtek DPOV?
742 112 a 131(teďka nemyslím ODOS 742 131) ale ten polotovar, co původně se začal předělávat na Kladně a měl jít za hranice...pak vše padlo a oba polotovary se dovezli do Nymburka, kde hnijí do dneska

zlý drak,ktorý tú továren úple zničil a všetci dobrý ludia si od vtedy kupujú velmi drahé lokomotívy.

Hm, ten drak měl víc hlav a jedna z nich prskala dej sem své lokomotivy, ale nezpaltím za ně, nebo jen trošku. A tak továrna dodávala levné loko, aniž by si zvládla vydělat (resp. aniž by jí bylo dovoleno vydělat si) na vlastní obnovu a rozvoj. Sorry za OT.

742 218 patří ČD Cargo a jezdí pod číslem 742 308

740.818+740.xxx Okrouhlice 6.12.2015

ze škodovky: Nemůžu si vzpomenout, proč byla naše mašina v roce 1991 v Praze. Šlo by poslat foto ve větším rozlišení?