vyjímečné nasazení "Banánu" až do Milovic trvá již druhým dnem a žádné snímky????

po 820,810,814 a 471 je to pecka, ještě se tu ukazuje řada 362 a 162 díky výluce

Já bych právě s těmahle bymákama čekal ř.162 a ř.362 se soupravou od Sp Jordán. Ale kde se tam vzal banán?

"Banán" jezdí také, ale od čeho to je, netuším
162 jezdí, to je snad od Kolína ten Sp a 362 to je Tábor

Kucííí, to je rychlík Milovice - Moskva ?
A bobina by nebyla ...

A bobina by nebyla ...
Třeba se dočkáš
určitě ale v Lyse uvidíš v sobotu jednu

Manemb: 150.202 včera žádný výkon ve svém turnusu neměla, takže to je mašina "z depa". Od čeho (odkud) je ta souprava Honekrů za ní, to také netuším.
162.020 + souprava je opravdu od ranního Sp 1900 z Kolína.

Ale je to fakt zajímavý! To je asi poprvé, kdy se do Milovic dostaly pořádné elektrické mašiny, že? Nebo byla nějaká "akce" např. při zahajování elektrického provozu?

Bude dnes taky jezdit nějaký banán do Milovic? Že bych se tam na to zajel podívat...

Majkl007

Na internetu jsem vyštáral,že jezdí 150 202,ale osobně jsem jí neviděl.

Dopiju čaj a také vyrazím ... kam ještě nevím,ale toho hnusného počasí se musí využít

Milovice s "banánem".

Když vidím na mapy.cz ty Milovice shora, tak se divím, že nikoho nenapadlo propojit první a druhou kolej od budovy, aby se dalo elektricky objíždět.

55p:
Ano

Pavel_Večeřa, žeby jako panťák objížděl sám sebe?

"žeby jako panťák objížděl sám sebe?"
Tak nikde není psáno, že tam vždy musí jezdit jen a pouze panťáky, a tady se to propojení vyloženě nabízí a realizovat jej by bylo velmi jednoduché. Na druhou stranu ale uznávám, že by to byla výhybka + pár metrů kolejiva a drátů navíc, jež by se běžně nevyužívalo, takže dělat to jen pro případ "co kdyby někdy náhodou" je asi opravdu zbytečné.

Dnešní R 603 v Ústí s "dvěstěpětkou"

No jako že u nás klasika není žádný neobvyklý jev...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

"No jako že u nás klasika není žádný neobvyklý jev"
Do Milovic se klasika jen tak nedostane. Pokud vím, tak teď při té výluce tam klasiky jezdily snad poprvé od rekonstrukce.
Ale jinak souhlas, být projektant tak tam tu spojku nakreslím. Ovšem pochopil bych, kdyby mi to bylo z projektu vyškrtnuto jako "nadbytečné".

Mám pocit, že v před drátizací tyhle dvě koleje propojené byly, a v rámci úspor se ta výhybka zlikvidovala. Jinak by mě zajímalo, že když už tam jel motor, jestli by nebylo lepší tam mít zálohu, která by vlak otočila.

vjkm: jestli tam ta spojka byla, tak ji tam teda nechat mohli...

V Milovicích toho vykurvili hodně, co se týče kolejí, výhybek, nástupišť a příchodů k nim.
Když holt dojdou peníze, tak to pak dopadá takto.

Jinak by mě zajímalo, že když už tam jel motor, jestli by nebylo lepší tam mít zálohu, která by vlak otočila.

Zrejme by se to nestihalo a pak asi ani nejsou lidi.

Už se ví kdy cca vyjede 151.023 v EVy?

Dvě z pražské Podbaby..

17.10.2015

151 014 R 610 dne 2.11.2015

Pár ze středy..

Zeleno-bílá 150.209 aktuálně na hradeckém R955.

A všem fotičům díky za fotky.

29.10.2015, Praha hl.n.

Lukyy:výlet na kole?

peťik88: Kdepak na kole..pěšky sem šel

všechny 150.2 budou postupně z Vršovic přestěhovány do Olomouce,údajně pro jejich malé využití v Praze

Bude tedy banán vozit večerní hradecký R955 i nadále nebo ne?

"všechny 150.2 budou postupně z Vršovic přestěhovány do Olomouce"
Přímo do Olomouce, nebo do PJ Bohumín?

"údajně pro jejich malé využití v Praze"
A jaké větší využití se pro ně v Olomouci chystá, resp. co dalšího než luhačovické rychlíky budou vozit? V Praze mohly v případě potřeby zaskakovat za 371 a 162 na Děčín.

"Bude tedy banán vozit večerní hradecký R955 i nadále nebo ne?"
Předpokládám, že ano, když ranní R 883 "Buchlov" bude výchozí z Hradce Králové. Mašina na něj zřejmě bude přecházet právě z R 955. A pokud vím, tak už v současném GVD tento turnus jezdí fírové z DKV Olomouc.

resp. co dalšího než luhačovické rychlíky budou vozit?
Všechno, co vozí 151. Budou jako jejich záloha místo 162.

Ohl: aha, takže bude větší jistota, že na těchto vlacích budou jezdit krásné mašinky se skosenými čely a reflektorem nad okny, místo krabic se skoro rovnými čely a reflektorem uprostřed? Tak to je fajn! *)

A teď jsem zvědav, kdy se ozve první fíra, že "krabice" jsou lepší než "krásné mašinky".

*) některé části tohoto sdělení mohou obsahovat určité prvky subjektivního, čistě šotoušského pohledu na věc.

"krabice" jsou lepší než "krásné mašinky
Z hlediska adheze a pohodlí ovládání jsou lepší krabice.
Obě mají jen 140. Po sečtení plusů a mínusů (mírné) pohoršení.

Nevíte někdo, co je s 150.226? Díky..

Podle mně bude na R 955 jezdit 150 protože kdyby tam jezdil peršan tak přece Třebovský peršing nepojede do Staráku

(Příspěvek byl editován uživatelem fanda_do_vlaků.)

Je otázka, jak budou řešeny soupravy, když na hradeckých R mají jezdit ABpee. Pochybuju o tom, že na R955 bude ABpee, když to bude( asi teda ) souprava od pomalého luhačovického R jako nyní. Jestli tam třeba nebude jiná souprava, jestli se nebudou nějak předělávat oběhy apod., mne napadlo. Uvidíme, jak to bude.

Všechny 150 nepůjdou do Bohumína.

Všechny 150 (151) měly jít do šrotu. Dávno. No, jednu muzejní by mohli nechat. Je to jak v banánový republice - dálkový rychlíky s takto starýma lokotkama.

čmelák 770: velice jednoduché. Stačí doma vysypat prasátko a přispět ČD na nákup nových strojů vhodných parametrů, které Banány nahradí.

jak v banánový republice
Proč "jak"? Vy nevíte, jak se též říká stopadesát(jednič)kám?

Majkl007 - nepochopili jsme dvojsmysl? Takovou malou legrácku, či jak to nazvat? Navíc, kdyby tenhle stát uměl hospodařit, tak by na nové lokomotivy peníze byly.

čmelák 770: a v čem ten "dvojsmysl" měl spočívat? V té "banánové republice" a skutečnosti, že se loko 150/1 přezdívá "banán"? Super, tak jsme se tedy zasmáli , ale co to mění na tom, že si stěžujete, že u nás dálové vlaky vozí staré lokomotivy? Možnost řešení jsem Vám naznačil.

"kdyby tenhle stát uměl hospodařit, tak by na nové lokomotivy peníze byly"
Kdyby tenhle stát uměl hospodařit, tak by byly peníze i na mnohem důležitější věci, neř jsou nové lokomotivy. Jenže to je to "kdyby"...

Rychlíky mají ale taky starý vozy ( jedno B-éčko muzejní a zbytek měl být ve šrotu! ) a tratě typu 231, nebo 020 jsou taky tak trochu muzejní. Ono stačí pendolino s rychlostí 230km/hod. na koridoru, kde jede občas 160km/hod. Takže neřešit jen loko, ale i to ostatní.

Majkl007:
Tak jsem tu. :-) 151 jsou dobrý na občasný zablbnutí si s proudy a stykačema. Ale jinak jsou 162 skutečně lepší a komfortnější na obsluhu. Jeden kolega z turnusu, když v něm nahradili 162 stroji 151, šel jezdit jinam. ARR je návykový.

Ad čelakovičan:

...pendolino s rychlostí 230km/hod....

Vy optimisto! Pendolino má snad Vmax = 200 km/h. Myšleno tedy Vmax, pro kterou je schváleno. A pochybuji o tom, že se někdy bude pro těch 230 km/h ještě schvalovat, když už to tu přes 10 let takhle jezdí. No ale možná se to v rámci své životnosti ještě aspoň těch 200 km/h projede na trati z Brna do Přerova... ;-)

No právě, že tady NEJSOU TRATĚ s rychlostí 200km/hod. a víc, ale uživatel čmelák 770 kritizuje loko... A i u toho pendolina je vlastně jedno, jestli 230 km/hod., nebo 200 km/hod., protože nejsou tratě...

fíííra: "jsou 162 skutečně lepší a komfortnější na obsluhu"
Tak to je samozřejmě správné a očekávatelné, že když jsou novější, tak by měly být lepší. Tomu se říká pozitivní vývoj. Třeba takové 380 by měly být co se týče pohodlí a jednoduchosti ovládání zase o něco lepší, než 16x/36x. A snad i jsou, bo co vím, tak si je fírové z hlediska ovládání pochvalují... na rozdíl od některých jiných věcí.

"Jeden kolega z turnusu, když v něm nahradili 162 stroji 151, šel jezdit jinam."
Zhýčkanec jeden!

150.213 na Masně na děčínském R678, předpokládám jako náhrada za bastarda.

Za bastarda asi ne, na R Pha - DC jezdí v pracovní dny většinou 162 nebo 163.

To nevím, já tam v létě vídával ř.371, když jsem jezdil ( a jezdím ) v 17:25 Os9425 S20 domů.

Na R 678 jezdí pravidelně HV ř. 371..

Faktyš, jo?

Faktyš. A kdo tomu nevěří, ať se podívá třeba sem řazení

Oběh Lv71261/R601/R678 patří do turnusu řady 371, ale teď tam už delší dobu jezdí náhrady nejčastěji právě v podobě řady 150, bo Bastardů je akutní nedostatek. Viz. příslušné vlákno

A proč tam jako náhrada jezdí banán, když je ve Třebový hafo odstavených peršounů?

čelakovičan: no třeba proto, že ten banán má maximálku 140, kdežto ti peršouni ve Třebový mají jenom 120. Tam totiž stojí loko řady 163, nikoliv 162.

Majkl007: Už dávno se měly změnit převody lok.163.2(98E)nebo 163(99E),tak jak tomu probíhá např.u plzeňských 363 které odjedou do DPOV Přerov jako 363(69E) a vrátí se jako 362!!!.....řada 150,151 se neudrží věčně a náhrada v podobě 162-jek by byla alespoň taková, že by se dal grafikon vyjezdit bez problémů!!!...ale to na nábřeží asi nevědí?!?..nebo se mýlím???...ono totiž při pohledu na lok. 150,151 již vidno,jak na většině kvete ten krásný lak, na některých víc, na některých míň...a až se jednou začne dělat defektoskopie celých podvozků, tak se budeme divit jak jdou 150-tky a 151-čky k plotu.....a možná potom, by právě mohly ty znovu zpřevodované 162-ky přijít ke slovu...a ten prodej více jak 20 peršounů bych taky zvážil nebo alespoň omezil!!

Náhrada banánů: asi to tak být mělo, to souhlasím. Ovšem bylo to bohužel bráno tak, že stejnosměrných lokomotiv je nadbytek, tak se do pomalých 163 neinvestovalo. A teď už se asi investovat nebude, takže jejich odprodej Cargu je dle mého názoru lepším řešením, než aby dál stály ve Třebové bez využití.
Co se týče 150/151, tak předpokládám, že minimálně při vyvazovačkách se kompletní defektoskopie podvozků snad dělá, takž si myslím, že to nebude tak horké jak píšete. I když je pravda, že "nalítáno" toho mají už požehnaně, asi nejvíc ze všech lokomotiv v současném parku hnacích vozidel ČD.