Bobik > Škoda se posuzuje vždycky individuálně.
Pokud to použiješ vylepením na web, stažením z jiného webu, tak to asi nebude taková škoda (příklad : soukr. web -> KR), jako když si to dáš na web svůj a budeš na to lákat případné zájemce - klienty.
Jedna společnost, co se ve velkém živí poskytováním obrázků vystartovala na mého známého, který si někde stáhnul obrázek usmívající se dívky (20x20mm) a ke kterému si činila správcovská práva a dal si jej na svůj komerční web tuším s kosmetikou. Chtěli po něm 36.000,-- , ale že jsou jako hodní, tak že se v rámcí předžalobního smíru spokojí s 18.000,-- Kč.
Docela síla. Vycházeli ze svého oficiálního ceníku. To jestli se ty peníze vůbec zaplatily není pro naše povídání zajímavé, ale škodu vidí každý jinak.

Chlapi, kdo jste z okolí traťě Kladno Dubí - Zvoleněves, jak je to s výpravní budovou stanice Tuhaň ? Stojí ještě nebo je zbořena ? Sice jsem tam šel, ale buď jsem slepej nebo už není.

Tuhaň má výpravní budovu zbořenu nejméně 20 let.

díky moc už jsem chytřejší.

Obnova trati do Selbu ... prosím místně znalé o info, ten most přes silnici v Německu se už začal nějak stavět, nebo se ještě ani nekoplo a přesto se vyslovují naděje na obnovu provozu již s novým GVD?
Z Chebu na Selb by to snad mohlo být i konkurenceschopné, trať je trasována jako hlavní, takže by vlak při dobré vůli nemusel jízdními dobami zaostávat. Teď ještě aby byl dostatečný zájem ...

Už je to tady!

Pochod po stopách rozestavěné trati Fulnek - Branka u Opavy

Vzhledem k příznivé předpovědi počasí na následující víkend vyhlašuji další termín bloudění po trase stavby. Tímto datem je sobota 11. dubna 2015.

Sraz vyhlašuji na 7:30 hod v žst. Fulnek, po příjezdu vlaku 23358. Ukončení akce předpokládám odjezdem vlaku z Branky u Opavy po 19. hodině.

Na účastníky akce čeká 31 km chůze krásnou (ale divokou) přírodou, překonávání nástrah, jež terén připravil našim předkům, několikanásobný přechod vodních toků, taktéž zdolání ostružinového "pole" a prodírání se mladými borovicemi
Z tohoto důvodu doporučuji zájemcům vybavit se oblečením odolným ostružiní a pevnou obuví schopnou snést případné krátké namočení v potoce. Všechny vodní toky po trase jsou sice překonatelné suchou botou, to jen pro případ sklouznutí boty z kamene.
Dále doporučuji vzít si jídlo a pití na celý den (1,5 l vody mi bylo posledně málo). Cestou nebude možnost si občerstvení obstarat.

ad fotky:

Já myslím, že je třeba používat selského rozumu. Jsem autorem fotky nebo vlastníkem originálu historické fotky starší 50 let? NE, tj. nemůžu si s ní dělat co chci. Argument-bylo to na internetu tak je to přeci všech, je sprostý alibismus.

nebo vlastníkem originálu historické fotky starší 50 let

Nejen to. Vlastnictví originálu fotky neznamená zároveň vlastnictví autorských prác - i když si to někdo může myslet. Dokonce ani vlastnictví negativu nemusí znamenat vlastnictví autorských práv.

Někdy se ani při nejlepší vůli nepodaří dohledat, kdo je vlastníkem autorských práv a potom se volí nějaké kličky. Ale je dobré na to myslet a aspoň se o to snažit.

V neděli 3.5.2015 se uskuteční 4.ročník pochodu stopou zrušené železniční vlečky Tochovice - Solenice (Orlická přehrada). Podrobné info na rpdrahy.wz.cz
Srdečně zve Spolek Rakovnicko-Protivínská dráha

Vláček: hmm, to zní zajímavě, tuhle vlečku mám také už delší dobu v plánu projít. 3.5. mám sice denní, ale zkusím to s někým vyměnit. Je potřeba účast nějak dopředu hlásit, nebo stačí když se dostavím v daný čas na start, a jen se přidám?

Majkl007: účast je volná a dobrovolná, není potřeba se dopředu hlásit.Samozřejmě budeme rádi za každého,kdo s námi půjde:-)Start je v 8 h ráno z žst Tochovice, po příjezdu Os vlaku od Příbrami (tímto vlakem přijede většina účastníků)

Vláček: OK, díky, když se mi podaří v práci zařídit volno, a bude aspoň trochu přívětivé počasí, rád se zúčastním. Mám to do Tochovic trochu dál, ale na osmou ráno se tam dostat můžu ... tedy pokud mi v Praze neujede Rx 766.

Včerejší Krokouš v Raťkách Ratiškovice

Kdo vlastně udržuje ratíškovickou vlečku? Je vůbec v provozu?

O vlečku se stará AWT, manipuláky vozí Cargo. Než Rusko napadlo Ukrajinu, tak se jezdilo často, jak je to teď, to netuším.

intelpetr. Teď nic ale dle informací z firmy se snad blýská na lepší časy. Jak to bude s nákladní dopravou na kolejích se ale neví.

Zdravím, neměl by někdo nějaké dokumenty, fotky, hlavně ještě ne moc veřejně známé z vleček z dolů 1.Máj a 1. Máj II. Dubňany? nebo (UZ Šardice).

MPB: fotky jsou na stránkách Ratíškovky, akorát teď se delají či delaly rekonstrukce stránek... Jinak při osobní návštěvě lze naléz koleje uvnitř Horní hutě,
http://www.mapy.cz/turisticka?x=17.0850867&y=48.9263518&z=18&sour ce=muni&id=5660&q=rat%C3%AD%C5%A1kovice

Tak stanice Brno-Zábrdovice + kus náspu je na prodej! Jen mě překvapuje, že i po těch 53 letech stále patří dráze...
http://nemovitosti.ceskedrahy.cz/nemovitost/NB500378/prodej-areal u-v-zabrdovicich

(Příspěvek byl editován uživatelem sominus.)

Třeba už to bylo, ale zde http://www.zeleznicnipoklady.cz/?p=2580 jsou fotky ze ZNIČENÉ trati Mšeno-Mělník.

tak v sázavě to opět žije na máje 1.5 jezdila tam parní lokomotiva !

Budou letos nějaké zvláštní jízdy na těchto tratích?
- Královec - Žacléř
- Broumov - Otovice
- Hodonín - Holíč
- Sudoměřice - Skalica

Otovice jsou rozkradené dežomontem, tam už nic nepojede.

Aha, to jsem netušil, že to tam nabralo tak rychlý spád...Přeci jen jsem pořád četl nějaké články o spojení do toho polského kamenolomu, tak jsem si myslel, že je to lépe chráněno...

Žirafa při tom, jak to tam už před třemi roky vypadalo (totálně shnilé pražce) bych se tam jel bát už tenkrát...

Aha, to jsem netušil, že to tam nabralo tak rychlý spád...Přeci jen jsem pořád četl nějaké články o spojení do toho polského kamenolomu, tak jsem si myslel, že je to lépe chráněno...

V pripade spojeni do polskeho kamenolomu by se stejne musel cely usek z Broumova do Otovic vytrhat a polozit znovu. A v pripade takto rozsahle opravy uz nebude moc velky rozdil mezi obnovou "rozpadle", nebo "rozkradene" trati.

Rosta kolmix: pěkné fotky opuštěné tratě mezi Rudolticemi a Třebovicemi, jinak jak to vypadá s třebovickým viaduktem, stojí ještě? příp. nějaké foto tohoto místa by nebylo?

Dotaz - netušíte někdo, kde se mohl natáčet v roce 1978 film Nekonečná - nevystupovat? I když film je trochu naivní, určité drážní artefakty vypadají dost věrohodně. Já to nevím, rád se bych se to však dozvěděl. Dělá to dojem, že to nesjou kulisy, ale skutečné reálie, protože vedení zrušené tratě v terénu by asi tehdy filmaři věrohodně nenapodobovali.

Obrázek jsem si vypůjčil z webu fimovamista, kde také není známo místo natáčení.

Tady http://hrusinsky.sweb.cz/mspl/mroz02.html vzpomíná Miluše Šplechtová, že se to natáčelo někde na Moravě.

Motoráček: někde jsem četl, že by to snad mělo být na tehdy likvidované trati z Ostravice do Bílé. Potvrzené to ale nemám ...

Trať Ostravice-Bílá byla v roce 1978 přece dávno zlikvidována ne?

hmm...tak nějaká jiná varianta...taky mě to dovela zajímá

Na čsfd píší, že se točilo i na Ostravici, Morávce a Podkopnej Lehote, takže asi jo...

No vodni dilo Sance bylo vybudovano v letech 1964-1969,kdysi jsem cetl ze i po zastaveni dopravy byla trat vyuzivana do byvale zastavky Mazak pro navoz materialu na stavbu... otazka je do kereho roku tam mohli koleje vubec vest a jestli to ma spojitost z vyse uvedenym filmem... V dokumentarnim snimku prehrada,jsou zabery jak z posledni jizdy na Bilou,tak ze stavby cele prehrady i po jejim dokonceni...na konci toho snimku jsou zabery,zdrejme z Ostravice na koleje vedouci nekam do udoli,bohuzel snimek neni nejak datovan...pokud to dohledam na youtube hodim sem odkaz..

https://youtu.be/mKIDeEjxL_A Zde je to o te Bile,je to v case od 8.30 do 22 minuty.... ono celkove cele to stoji za zhlednuti....treba ty uzkorozchodne provozy stoji za to...

no ona ta trať v tom filmu vypadala už dost zarostlá...

Me prijde ze treba na tomto obrazku jsou kolejnice strasne male
,jakoby to byl nejaky profil S115-24 ci o neco trochu jen vetsiho... tezko rict...

Někde jsem četl, že to bylo točeno na trati Křimov - Reitzenhain. Hned po návratu z Moskvy a vystřízlivění pověřím Ovčáčka, aby to dohledal.

Také mě to zajímá co je to za Trat v tom filmu,http://www.dailymotion.com/video/xkr274_nekonecna-nevystupovat-1- 2_shortfilms

Mě to přijde, že scény kolem "strážního domku" jsou včetně ostatních rekvizit filmařská fikce. Dost tomu napovídají poházené pražce bez upevňovadel a bez štěrku, ve filmu je vždy vidět jen kus oblouku, který může mít tak dvě kolejová pole, pak nic. Na domku jsou pak vidět prkna přes zeď imitující hrázděnou stavbu, o závorách nebo návěstidle s přišroubovanou stavěcí pákou na zdi ani nemluvě.

Jo, taky se mi zdá, že ten vechtr a okolí (šraňky, návěstidlo atd.) je akorát filmová atrapa. Včetně podezdívky. Nicméně u nějaké bývalé tratě to asi bude. Byť koleje tvoří krásný "gotický" oblouk a jsou evidentně stavěné filmaři, pešuňk mi přijde docela skutečný. Takže nějaká zrušená/bývalá trať, toho času již bez kolejí.

Pánové to co píšu neberte ve zlém. Budu za potížistu a kverulanta, ale co takhle místo planých úvah, které se na „káčku“ opakují co 2 roky, se zeptat přímo u zdroje nejpovolanějšího a zadat dotaz na strejdu googla:

Milan Lasica kontakt

Vyjede Vám např. tento do jeho divadla:

Konateľ: Milan Lasica
E-mail: milan.lasica@studios.sk

A také je tam info pro majitele přístupu na "ksichtoknihu" že se tam také vyskytuje.

Jen by bylo dobré aby se ptal jen jeden a ne všichni najednou. Herci jsou rádi za ocenění jejich tvorby, tak bych předpokládal, že na slušně formulovaný dotaz odpoví.

A už raději mlčím než se na mě všichni vrhnete …

hmm...to je taky fakt,že filmaři dokáží hodně...a vypadá to jako skutečný...Martin kašpar má pravdu...

rampa - no, sice mě to taky napadlo, nicméně nápad jsem okamžitě odsunul do kategorie "vlezlé a blbé" (nic ve zlém ), neboť mi přijde poněkud žinantní otravovat herce, který má jistě rád své soukromí. Mimoto je to již nějaký pátek a je otázka, zdali a nakolik si to pamatuje.
Jistě, tu xichtoknihu bych možná ještě bral a dotaz poslal, za zeptání nic nedáš, nicméně s xichtoknihou mám zase problém já a tedy se tam nevyskytuju.
A na druhou stranu - alespoň je to hádání a hledání o něco zajímavější a napívější.

Bobik:

Přiznám se, že v případě tohoto filmu je mi to jedno, jinak bych se na to už dávno zeptal, ALE ...

Vezmu to odzadu. Souhlasím s tím, že je to zajímavé, ALE když se stejná otázka neustále opakuje někdy po roce, jindy po 2 letech tu v Otázkách, pak Filmech, nyní Zrušené tratě, zahlédl jsem to i na vlaky.net, tak mám pocit, že nastal čas to rozlousknout a "jít dál".

S ksichtoknihou jsme na tom obdobně, ale já se v počátcích přihlásil a pak to vyhodnotil jako blbost a už si ani nepamatuji heslo. Na druhou stranu na stránkách divadlo reagují sice na divadlo, ale je tam "pohyb", takže by se dalo postupovat oklikou a dát dotaz s prosbou zda by pan Lasica byl ochoten odpovědět:
http://www.forza.sk/studio-l-s/facebook/

Já si říkám, že obecně umělci o reakci diváků naopak mají zájem a sami dávají k dobru veselé historky a rádi na natáčení vzpomínají, navíc mluví o dotazech od diváků, takže to nezavrhuji. Taky má kontakt na oficiálních stránkách svého divadla - kdyby o kontakt nestál, tak ho neuveřejní a navíc to není soukr. mejl:
http://www.forza.sk/studio-l-s/kontakt/

I když se přiznám, že mejl na pana Menzela mám už nějaký pátek rozepsaný a hledám správné formulace, neb se chci zeptat na dílo pana Hrabala a jak to bylo ve filmu, ale i doopravdy (znám několik variant té původní a skutečné razítkovací scény v železničním provozu a rád bych znal pravdu).

Mimochodem co se může stát. 1) nic, 2) pošle do sedacího nervu, 3) odpoví pravdivě (nepamatuje si to, přibližné místo, …). Co je na tom tak dramatického, to by člověk nesměl nikam napsat a nic se nedozví. Stačí se zeptat na místo, nebo přibližné místo, nebo jen zda tam byla opravdu trať. Na tom není nic špatného.

A pak se vše může vrátit do „původních kolejí“ a tady bude zase debata o zrušených železnicích.

To mě třeba zajímá aktuální stav trianglu u Hostivice.

Kolejové schéma stanice Nový Jičín horní nádraží.

Nebo jaké bylo kolejové schéma stanice Verneřice. Tady je mi jasné jaká bude reakce – napiš o něj

Film se točil v tehdejších Gottwaldovských (Zlínských) ateliérech a zpravidla se točí co nejblíže studiu. Pro produkci může být daleko únosnější postavit iluzi zrušené trati výměnou za lepší dostupnost místa natáčení a větší problém se stěhovat s celým štábem na vzdálené, byť autentické místo. Navíc mě v roce 1978 nenapadá v okolí Zlína vhodná zrušenka, k natáčení by teoreticky šlo využít nedostavěnou baťovu dráhu, tak však byla asi vedena velkoryseji než oblouk ve filmu. Takže je možné, že v blízkosti vily, kde se odehrávala většina filmu, se upravil nějaký remízek.

rampa: Nový Jičín horní nádraží z roku 2006 přikládám níže.

Nový Jičín horní nádraží (2006) Novy Jicin horni nadrazi.xls (35.8 k)

Trošku i v souvislosti s Novým Jičínem položím i dotaz, který mě napadl už před časem - kde všude byly na tělese bývalých tratí a vleček vybudovány cyklostezky nebo už se připravují? Pod pojmem "připravují" mám na mysli už konkrétní kroky vedoucí k realizaci cyklostezky a ne nějaké plané kecy o tom, kde všude by mohla být cyklostezka.
Sestavil jsem následující výčet a budu rád, když mě někdo doplní.

Bývalé tratě:
Mutěnice - Kyjov
Nezamyslice - Morkovice
Česká Lípa střelnice - Kamenický Šenov
pod Vítkovem (Praha)
přeložka u Hněvkova (část úseku Zábřeh na Moravě - Hoštějn)
Česká Lípa město - Vlčí Důl
Cheb - Slapany
Nový Jičín - Hostašovice
Uhřice - Ždánice (rozděleno na etapy, 1. etapa Želetice - Dražůvky se má otevírat 19.5.)

Bývalé vlečky:
Ostrov nad Ohří - Jáchymov (dříve trať)
Zdětín u Chotětova - Benátky nad Jizerou
Přibyslav - Sázava (dříve trať)

Jirka_P:
Ještě mám v seznamu:
Vlkava - Jizbice (760mm)
Kamenné Žehrovice - důl Tuchlovice (vlečka)
Praha Vysočany (vlečka)

Jako cyklotrasa slouží i 2-3 úseky nedostavěné Strousbergovy dráhy v Brdech: Zbiroh - Pětidomí a kousek v lesích poblíž Olešné. Možná by se dal započítat i úsek od silniční křižovatky "Tři sudy" přes kamenný nadjezd nad tratí 170 poblíž Zbiroha a dále k trase dálnice (končí slepě).
P.S.: Tři prvorepublikové kalamitní lesní železnice na Vysočině se v některých úsecích změnily na lesní cesty, po nich nyní také vedou cyklotrasy (nejznámější je asi trasa Borky - Cikháj).

Jirka_p: díky moc

Když je tu zmínka o vlečkách. Máte někdo kolejové schéma vleček ČKD,nebo POLDI Kladno, nebo alespoň jejich části?

Strousbergova dráha - někde jsem četl, že na malém úseku byl krátce železniční provoz. Je to pravda?

Jirka_P:
Bylo to myšleno jako trasy cíleně přestavěné na cyklostezky...

Strousbergova dráha údajně byla krátce provozována ve své střední části - od železnorudných dolů nad Zaječovem k železárnám ve Strašicích. Na trase tedy byla poblíž Strašic úvrať. Viz plánek na: http://www.brdy.info/clanky/strousberg/celek.htm

Jirka_p:
Ještě úsek Zvoleněves-Podlešín

Tady je druhý díl a hodně se tam zminují o přehradě doknce ji tam i malují.http://www.dailymotion.com/video/xkr28r_nekonecna-nevystupovat-2- 2_shortfilms

Cogwheel: díky moc.

Mimochodem plánovaná trasa směrem od obce Dobřív je opravdu neznámá? Někde jsem našel 2 různé varianty kudy měla dál vést.

Jirka_p: Cyklotrasa (ne primo cyklostezka) je vyznacena i po telese ze Lhotky u Melnika do Strednice.

Máte pravdu, loni v létě jsme to procházeli - a zapomněl jsem na to. Větší část tělesa té zrušené odbočky z Lhotky do Střednice je pěkně upravená: zbavená náletových porostů, má nový (sic "prašný") povrch - ale bylo tam evidentně investováno. Takže bych to považoval vskutku za cyklostezku, nedávno zřízenou po tělese zrušené dráhy.
A další kus cyklostezky na zrušené trati (jen několik set metrů) vznikl mezi Dolním Cetnem a Strenicemi. Tam (kus nad býv. cukrovarem D. Cetno) bylo škvárové lože - tak ho jen rozhrnuli, vyklučili náletové dřeviny, původní mostek na okraji lesa použili pro dřevěnou lávku cyklostezky. Výše v lese už se zase objevuje štěrk, za lesem směrem k býv. nádraží Strenice těleso dráhy slouží už léta jako cesta k zahrádkám, přístupná i autům - tam už charakter cyklostezky ztrácí.

O možných úpravě tělesa býv. nedostavěné Strousbergovy dráhy v okolí Zbiroha na "řádnou" cyklostezku pojednávají články na str. 3-4+6 dubnového čísla zpravodaje Zbirožsko: http://www.zbiroh.cz/e_download.php?file=data/editor/96cs_15.pdf& original=Duben_2015.pdf Též o novém držiteli opuštěného nádraží Zbiroh (str. 7-8).

Je to možné, taková budova jako bejk prodána za 960 tisíc Kč? S šesti byty a spoustou dalších prostorů, "v poměrně dobrém stavu" (informace vlastníka - dle článku)? Když staré a sešlé rodinné domy se běžně prodávají za miliony? Jenom namátkovým kliknutím na odkaz z Gůglu vidím, že za 990 tisíc je ve Zbiroze jednopatrová chata, přízemní za necelých 900 tisíc - objekty ze 70. let.
Prodával-li by se podobný objekt jako (ex)nádraží Zbiroh v Praze, stál by možná desítky milionů.