Proč to všichni vidíte tak dramaticky? Nenaladění TRS je chyba častá (zvlášť, když se radiovník schovává za keřem...) a projetí návěstidla, to se taky může stát. Rozhodně pravděpodobněji, než současná porucha VZ (funkčnost se zkouší každou chvíli) a úmrtí. Co se týká D-testu, tak si myslím, že příslušný výpravčí/dispečer má opravdu jiné starosti, než kontrolovat, jestli se každý vlak přihlásil. Ale nechci nijak polemizovat.

Ostatně, pokud to porovnáváte s Kopisty, tak tam je také příčina dodnes ne úplně známa. Přehlédnutí návěstidel? Strojvedoucí musel vědět, že tam ten odjezd někde byl, když už poskakoval na výhybkách odjezdového zhlaví. Pokud neviděl návěstidlo a neměl ani kód VZ, správný úsudek by byl jet k následujícímu klacku s očekáváním Stůj. Několik let na to se objevily poruchy v té samé situaci, tj. vlak stojící v zast. N. Kopisty, přičemž se neschodilo oddílové návěstidlo a odjezdy předvěstily volno. Ale opět nechci (a ani nemůžu) polemizovat.

Pokud neviděl návěstidlo a neměl ani kód VZ, správný úsudek by byl jet k následujícímu klacku s očekáváním Stůj.

Hmm, co třeba zastavit a zavolat výpravčímu?

Koukám šotovyšetřování už jede..ale nejspíš ani jeden neumí předpisy, natož praxi

To vážně nemá cenu, je krásně a dohadovat se tady s těmi, co ani nevědí, jak se má fíra správně chovat..jak můžou pak zjistit, co udělal špatně, resp. co neudělal úplně dobře ?

A proč tu řešíte, co fíra udělal nebo neudělal, popř. měl nebo neměl udělat?! Bohužel se to stalo, fíra zaplatil tím nejcenějším co měl, tak už mu dejte pokoj. Upřímnou soustrast jeho rodině.

http://www.novinky.cz/krimi/385019-osmileta-divka-spadla-v-brne-p od-vlak-na-miste-zemrela.html
Tohle se opravdu může v dnešní době stát?

Ty Chrlice teda tragédie... :-( upřímnou soustrast.. chudák holčička.. :-( asi jeli od Křenovic a vystupovali na pravou stranu a ne na nástupiště k budově.. vlak přijíždějící od Brna po první už dokonal zbytek.. Je to smutné..:-(

To aby ten průvodčí vyfasoval trakař, v zájmu bezpečnosti provozu :

No, myslím, že GS funguje na všechny vlaky, i když nejsou "naladěny". Takže ten kolega, co prospal návěstidlo neměl zapnutý imbecilní Mirel ani vysílačku. Nedivím se, v pětašedesáti má člověk kolem páté ráno spát, ne řídit vlak. Neměl na mašině co dělat,naštěstí zabil jen sám sebe.Možná to zní cynicky, ale je to tak. Mně je šedesát a vím, co to je.Dvakrát týdně vstávat ráno o půl druhé.Půjdu do penze dříve, i když mi ji zkrátí. Bohužel, odbory, tedy FS jsou k ničemu, neprosadily pro strojvedoucí dřívější odchod do penze. A ten mrtvý byl hamoun, který dělal navíc, i když nemusel. Jeho volba. Já budu raději v klidu v noci spát a s menší penzí, než se nechat stále někým, kdo v životě hovno udělal, buzerova...t

Jirkaxxxxl : Ty hovado nebezký stydím se za tebe a prosím slovo kolega už neříkej.

No, myslíte..rozhodně špatně. Moc toho nevíte. Taky si nepřelaďujete vysílačku ? Abyste nedopadl stejně.

Ostatní akorát JPP a pomluvy. Holt je smutný, jací můžou být na sebe profesní kolegové. Tady to názorně všichni vidíte.

Milý pane, číst to jako příbuzný onoho mrtvého, tak vám dám facku, až si dáte druhou o motorák, něco tak neomaleného jsem dlouho nečetl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

gr.
"22m: ten borec viděl, že to stihne a viděl, že nejsi policajt, tak jel. Vlak má sice na přejezdu přednost, ale to v silničním slangu znamená "neomezit", což spěchatel naplnil vrchovatě. Taky má dráha právo si nevjíždění na přejezd v době, kdy je to zakázáno, vynucovat těma šraňkama nebo zdvihacíma kanáldeklama".
=====
Dovolím si nesouhlasit. Železniční vozidlo má na přejezdu přednost, ale Pravidla silničního provozu jasně říkají, jak má řidič tu přednost dát. Pro železniční přejezd-na rozdíl od křižovatky s vedlejší silnici-platí, že řidič nesmí vjíždět na přejezd, když... A jsou tam vyjmenovány situace, kdy nesmí, bez rozlišení závažnosti. O rozlišení mezi omezit a ohrozit, tak jak je psáno v jiných ustanoveních, tam nic není. Vynucovat přednost na vlastní náklady je poměrně dost náročné, zvlášť pokud to není nezbytné.

Milí puberťáci,hund a mladějov,možná byste vy blbečci mluvili jinak, kdyby to ten veterán narval do plně obsazeného protijedoucího osobáku a nadělal pár desítek mrtvých. Víte hovno, tak vaše přiblblé pindy přejdu s nadsázkou.

PS: Kožnáre, tobě určitě kolego říkat nebudu, ty rychlokvaško.

Jirkaxxxl : A mimo hovna rozumíš ještě něčemu jinému?

Nemilý tlustý starý senilní a hloupý strécu, lžete, pomlouváte a vymýšlíte si. Žádný důkaz, že měl vypnutý Mirel nemáte, s GS vůbec netušíte, jak to je, hlavně, že ze sebe děláte mistra světa a že jsou pro vás všichni puberťáci.

Puberťák Mladějov.

Chlapi neblbnite,tohle tady nemá smysl řešit a dohadovat se.. zaplať pánbůh že to nedopadlo ještě hůře a s více smrtkama na cejchu toho mašinfíry..

No, ještě dovětek .Šotokinders pes a mlad se do mě pustili, je mi to jedno, ale podstatou je, že v pětašedesáti letech si má člověk užívat zaslouženého důchodu, ne ohrožovat spoluobčany a ty, kteří ještě MUSÍ pracovat..

Jo, šotokinders..kdybyste aspoň ve své hlouposti byl schopen číst taky jiné články, než vaše.
Jinak mne vcelku těší, že já za deset let budu ještě v pohodě, a vy nejspíš už prdět do hlíny.
Tak si to vaše stáří užijte .
Nashle.

JxL: GS funguje na všechny vlaky, i když nejsou "naladěny".
To jako že má vysílačka v sobě ještě jedno rádio navíc, který scanuje všechny frekvence, jestli se tam náhodou nevysílá G-stop?
K čemu se teda potom zalamovat D-testem...?

Šotokinders pes a mlad
S ohledem na dnešní datum máš fór měsíce prakticky jistej...

Ale no tak, kamizolko zelená, už asi třikrát mě to zastavilo, i když jsem byl mimo dosah a tudíž nenaladěn.D test je jen formalita. Funguje to i bez něj.

Jirkaxxxl: Kdyby jsi napsal jen podstatu posledního příspěvku, tak je to tvůj názor a nikdo ti ho nebude brát. Ale ta duševní nahota příspěvku 2697 nešla přejít bez reakce. Myslím že to nepochopíš ale úcta k druhému člověku by měla zůstat i po smrti a navíc když to byl kolega. Sorry to zas neznáš co je a znamená kolega P.S. a příště mi nekurvy jméno.

D-testem se přece mazáci, co vědí o GS všechno, nezalamujou. To je jen..jak to říkaj ? Zbytečná buzerace.

Blbý je, že když se pak něco stane, tak ti největší mistři světa čuměj jako tvrdé Y.

Nic, to nemá cenu, holt mám na Jirku co dohánět, hlavně tu moudrost stáří. Jdu se učit, když už jsem doma zavřenej a musím zejtra do té školy
Ale zasmál jsem se, to jo.
Paní Dobiášová..Nemocnice na kraji města (pfc).

EDIT: Hund -jo, souhlas, mne to dost neobvykle nadzvedlo taky. Kapka ke kapce..a ještě pomluvy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Nehody byly, jsou a budou - přes všechna možná opatření.Takhle se tu jezdilo před 70 lety :

Třikrát mě to zastavilo, i když jsem byl mimo dosah ten je také dobrý

JxL: i když jsem byl mimo dosah a tudíž nenaladěn.
Obávám se, že v řeči mého a Tvého kmene mají pojmy "mimo dosah" a "nenaladěn" zcela neslučitelné významy...

D test je jen formalita. Funguje to i bez něj.
To je zkouška brzd taky. Většinou...

To nesouhlasíš zcela správně, podle zákona je to tak jak říkáš Ty. Pravidla silničního provozu jsou nastavena tak, abychom se navzájem nepozabíjeli a zároveň mohli jezdit, proto je tam ohrozit/omezit. Jistěže přidat do vyhlášky řádek o zákazu a červených světlech bylo pro stát levnější, než stavět šraňky. Ale doba se změnila, a stát může dělat jen to, co mu zákon výslovně nařizuje - to jest může řidiče pokutovat, jen když ho chytí za flígr při něčem, co je zákonem výslovně zakázáno. Kdyby to nebylo zakázáno, nemohlo by se to pokutovat. Nám normálním lidem stačí výstraha, nemusíme to mít zakázaný, abysme nelezli pod vlak.
Ale i když je něco zakázané, třeba jet v obci víc než pade, nesmíš se, jak ukazují rozsudky o vině při nedání přednosti tomu rychlejšímu, spoléhat na to, že to nikdo neudělá.
K tomu na vlastní náklady: jenže náklady na šraňky jsou výrazně menší, než náklady na: opravu rozbitýho vlaku, likvidaci rozbitýho auta, záchranka, pohřeb,vdovské a sirotčí důchody, získání novýho chlápka na všechny společenský funkce toho zabitýho. Všechny tyhle náklady někdo nese a často je to přímo stát, kterýmu moh dotyčnej ještě dalších 40 let prospívat. A na tom mrtvým si nevezme nikdo nic.
Čili podle mého názoru je nezbytné, aby se všechny světelné přejezdy vybavily polovičníma šraňkama a zábradlíčkama.

Ve Studénce ty světla a šraňky jsou....

gp - už Vám někdo řek, že lidí je jak sr**ek, všichni jsou nahraditelní a vetšina je i postradatelná?

Já vím. Jsem jen obyčejný blbec který ničemu nerozumí a do všeho reje. Jako bych to ani nebyl já. Kaju se a už budu držet držku

gp - to, co jste popsal, je socialismus, a ten je dnes fuj, dnes musíme být hrdými kapitalisty, tedy z vlastních chyb se učíme, na cizích děláme business

Jirkaxxl:
S tím důchodem máš defackto pravdu, jen to šlo napsat šetrněji..

A pokud se nepletu tak GS na jiné stuze než na vyvolané zaúčinkovat nemůže. To, že má člověk nalazen simplex není limitující. I s ním ventil VZ odpadne. Nějak si nedokážu představit, že stojím v Brně nalazen na stuze 78 a někdo vyvolává G-stop na 64 směr HB třeba v Kr.Polu a celé Brno stojí. Opomíjím fakt, že v dnešní době je většina přihlášena v síti GSMR.

gp: Poloviční šraňky v podmínkách ČR jsou vyhozené peníze...
Jinak souhlas - není-li dobytek okamžitě a citelně potrestán, tak je veškerá "represe" na P.R.D.
Pod pojmem "okamžité a citelné potrestání" si v oblasti automobilismu představuji např. odtažení vozidla na druhý konec republiky, kde si je provinilec může vyzvednout za značný peníz až po ulynutí několika dnů (dle závažnosti přestupku). A když půjde významná část těch peněz do SFDI, tak z toho normální slušný řidič bude mít sice malý, ale pozorovatelný užitek

Practicus:
z vlastních chyb se učíme, na cizích děláme business

Bylo by možné jako prevence takových událostí, aby výpravčí po vyslání GS, přeladil na kanál platný pro oblast, ze které vlak přijel, a vyslal to znova?

P_v: Nebylo, neb nemá jak.

practicus: to s těmi náklady funguje v socialismu a dneska stejně. Kupodivu.
H.K.: Že poloviční šraňky musejí mít zábradlíčko mezi pruhy, aby se nedaly projet myškou, věděli soudruzi v NDR i v Sovětském svazu už před šedesáti lety. To je moc príma nápad, aby pokuty za silniční přestupky byly příjmem SFDI. Máš pocit, že komě cedulí musíme to opravit! a Díky! Potřebujeme ještě Musíme na opravu vybrat! s padesátkou na přímý široký silnici?

To, ze je Jirkaxxxl hulvát a neumí nic řešit pěkně v poklidu,je známá věc ( na Krepu určitě ) pokud nesouhlasí s něčím názorem,je okamžitě počastován výrazy, no řekněme trošku vulgárními...ale co..on se nezmění. Na druhou stranu má bohužel tak trochu pravdu..
Onen pán strojvedoucí ( 65let ) již opravdu na mašince neměl co dělat ( né že by to nezvládal, ale věk bohužel nezastavíme ).. myslím, že takové profese které mohou takto zasáhnout do životů xx lidí ( piloti, hasiči, policisté , nádražáci , řidiči z povolání apod ) by měly mít důchod bez krácení samozřejmě, dříve ( max.55-60let )......

K těm Chrlicím...velice smutné, celý život před sebou ........

gp Sobota, 31. října 2015 - 16:10:39:
Dovolím si nesouhlasit. Normálním lidem nestačí výstraha, ale musí to mít zakázané, nemají-li něco špatného udělat. Už jen pro to, aby za to špatné, co udělají, mohli být souzeni a potrestáni, pokud to má nějaké následky, které jim mohou být předepsány k náhradě. Tohle nemá s dobou a jejími změnami nic společného-pokud je někde zakázáno vstupovat či vjíždět a je to podle Zákona, normálnímu člověku to stačí, nenormální to bude ignorovat a hledat výmluvy, co je na tom špatně.
Jinak já jako strojvedoucí se musím spolehnout na to, že řidič či chodec bude respektovat zákonná pravidla pro vstup na železniční dráhu, po které se pohybuje železniční vozidlo. Tohle také platí bez ohledu na dobu a jinak to nejde.
Co se týká nákladů na zabezpečení přejezdů: nejsem ekonom, ale kdyby to bylo opravdu tak výhodné mít u přejezdů závory kvůli jednání těch, kterým nestačí světla a zvon, jistě by se to zavedlo, stát není tak blbý, aby si to nedokázal spočítat. Podle mého názoru ten, kdo nedokáže zastavit u červených světel, na znamení zvonu nebo houkačky a který ignoruje nutnost rozhlížení se a poslouchání na místě, kde hrozí nebezpečí (železniční přejezd) prostě za volant či řídítka nepatří.

To, ze je Jirkaxxxl hulvát a neumí nic řešit pěkně v poklidu,je známá věc
Tak především je hloupej a nezná ani základní funkce TRS, jak nám zrovna předvedl. Jediné v čem pravdu má je fakt, že v 65 má fíra jezdit leda na posunu na vlečce (možná, nevím) a ne náročné noční traťové výkony.

Já tedy nevím, ale pokud bylo panu strojvedoucímu skutečně 65 let, tak pracoval dobrovolně = už mohl být i za stávající zákonné úpravy v důchodu.
On pracoval jako pracující důchodce.
Takže debata o důchodovém věku je zde poněkud irelevantní. Naopak se zvrhne v napadání, kdo si ten důchod zaslouží víc a dřív = nemá to smysl.

A pokud se dozvíme (a bude to technicky možné), co bylo na "proužku" - tedy záznamu elektronického rychloměru, můžeme si z této konkrétní vzít poučení a vyvodit opatření, aby se to pokud možno neopakovalo.

Myslím že v takovém věku by už neměl na mašině co dělat.

Ad Chrlice:
Viděno dneska odpoledne z druhého nástupiště v Nymburce - na třetí kolej přijel rychlík od Prahy, otevřely se dveře a asi 10 dospělých a zhruba stejně opravdu malých dětí začalo vystupovat nikoliv směrem k budově, ale na nástupiště mezi 3. a 4. kolejí. Následoval pomalý přechod přes koleje přímo pod cedulí o zákazu vstupu do kolejiště na 2. nástupiště a pak do podchodu. Radši nedomýšlet, co by se dělo, pokud by po čtvrté koleji zrovna projížděl náklad...

gp: psal jsem "dobytek". To je někdo, kdo udělá prasárnu, ohrožují zdraví a životy ostatních účastníků silničního provozu.
Pokutování na buzeračních "40" za "45" považuji za státem podporovanou lumpárnu.
"Zábradlíčko mezi pruhy" by možná někde šlo udělat. Ale tutově ne všude... Otázkou by byla i životnost "zábradlíčka"...

Ad Chrlice, nieco podobne som zazil nedavno v Brne, kde vlak zastal pred hl. stanicou a cestujuci si v domneni, ze uz je v cieli, otvoril dvere a siel vystupovat. Nebyt pohotovej sprievodkyne, ktora nanho zrevala, by ho v najblizsom momente zmietol protiiduci vlak.

A to bolo EC-cko - tam by som v 21. storoci tiez cakal, ze dvere na spravnej strane odblokuje strojvodca a nie automatika vsetky pod 5 km/h. Vlak meskal, v H. Herspicich sme si pol hodiny postali kvoli poruche zabzar, ludia boli nervozni a to sa potom niekto, komu rozum vypne, najde...

A ďalší dvaja skokani: Pardubice a Přerov. RJ cez Vysočinu. (Babitron & ČD aktuálne)

41 let se zabývám zabezpečovací a sdělovací technikou na železnici. Chyba strojvedoucího projetím návěstidla je jasná,ale vinu bych nechal až po výsledku vyšetření nehody.
Jinak stoptrs zafunguje doopravdy jen při správně naladěném kanálu. Dokonce by vám zasáhlo i na gsm-r,
Trs totiž běží na pozadí - podmínkou je ale mít na trs navolen správný kanál......

Vystupovat mimo peron, nebo na opačnou stranu, než je nástupiště, navíc skákat z 1,5 m výšky někam na pešuňk, může jen nesvéprávný blbec. Bohužel to dokáže i študovaný vysokoškolák, který se vám pak omlouvá ( po té co je mu "vyhubováno"), že se omlouvá, ale že to tady nezná ..... Opravdu to vypadá, že lidi neumí používat "selský rozum" čím dál tím víc .....

Výpravčíxy: do štěrku bude skákat fakt asi jen bl..c, o tom není sporu.
Ale abychom popojeli ku Praze - v Lysé přijíždějí rychlíky od HK většinou k ostrovnímu nástupišti; jenže občas se stane, že rychlík zastaví na 1. nástupišti, a když je tma a někdo je zvyklý vystupovat vlevo ve směru jízdy, otevře dveře, uvidí panely a vystupuje...

Já tedy nevím, ale pokud bylo panu strojvedoucímu skutečně 65 let, tak pracoval dobrovolně

Dovoluji si upozornit, že už 25 let je na území ČR práce dobrovolná. Obecně považuju soudy o tom co má kdo dělat a nebo nedělat v nějakém věku za minimálně lidsky nevhodné.

než je nástupiště, navíc skákat z 1,5 m výšky někam na pešuňk, může jen nesvéprávný blbec. Bohužel to dokáže i študovaný vysokoškolák, který se vám pak omlouvá

To se může stát snadno prakticky komukoliv, stačí tma či typicky chabý osvětlení nádraží v kombinací zamlženým oknem ve dveřích a nebo zakrytým cedulí. A zejména ženy se neorientují vpravo-vlevo, dopředu-dozadu. A to že vlak zastaví dveřma mimo perón se bohužel taky občas stává.

Nadávejte mi jak je libo, puberťáci, každý má svůj zenit.Já bych to zapíchnul hned, okamžitě, mám toho za čtyřicet let buzerace dost,a až něco proseru, nebude to moje vina,s tím se budu ohánět.Ten geroj měl málo, neměl na to a tak ohrožoval i ostatní. Chrápat v práci mohou ouřadové, ne, ti,opravdu pracují ...

To bychom si měli ujasnit: Za totality se zakazovalo vyhláškou. Dneska se může zakazovat jen zákonem a trestat se může taky jen podle zákona. Čili když to někdo přes ten přejezd stihne, může mu stát udělit pokutu a sedum bodů, nic víc. Nikdo, ani dráha, ani federace mašinfírů nemůže žádat exemplární tresty pro projížděče, v tom se doba dost změnila.

Píšeš musí to mít zakázané, nemají-li něco špatného udělat. Já si myslím, že rozlišovat dobré a špatné je člověku daleko přirozenější, než rozlišovat dovolené a zakázané. Ani v případném řízení o náhradě škody není potřeba, aby vjíždění na červenou bylo zakázáno. Podstatné v takovém případě je, že řidič způsobil zranění nebo škodu a mohl a měl vědět, že je může způsobit.
Zjistil jsem, že zaměstnanci státního kontrolního a sankčního orgánu, školení jako řidiči referenti, vědí o přejezdech akorát tolik, že 30, na červenou stůj a na bílou 50. Mám naprosto nereprezentativní vzorek, všichni inžinýři (zdravím Hajnýho), ale co bys tak měl čekat od běžného řidiče, který od autoškoly musí kvůli řidičáku na kontrolu poprvé v šedesáti k doktorovi, když lidi placení za kontrolu dodržování zákonů (tedy jiných než silničního) pravidelně školení vědí jenom tohle.

Řekl bych, že ve schopnosti státu spočítat, co je pro něj (natož pro nás všechny) výhodné, ho dost přeceňuješ. Zkusíme to sami: vezmeme chlápka, třicet, mrtvej, dvě malý děti, do důchodu mu zbývalo pětatřicet let, vydělal by (v dnešních cenách) středně devět mega, stát by z toho dostal asi tři mega přímo, půl mega by ušetřil na dávkách, to se státu jednoznačně vyplatí mu tam ty závory nechat namontovat. Jestli je Ti to furt proti srsti, tak si spočti, kolik prachů ušetřila dráze vézetka, ta by tam taky nemusela bejt, kdyby fírové a drážní doktoři dělali svou práci zodpovědně s ohledem jen na bezpečnost.
Zkušeností na to máš podstatně víc než já.


Na to, kdo za volant patří a kdo né bychom se i shodli, ale řidičáky se nevydávají těm, kterým bychom je dali my dva, ale těm, kteří udělají autoškolu. Což jsou všichni. Si představ, kolik by to asi tak stálo, kdyby sis je měl zvát obrok na zákonný přeškolení přejezdovýho paragrafu.

HK: kus železa a kostka betonu. Vážně myslíš, že to přestane plnit svou funkci zábrany dřív než jiná součástka přejezdu? Máš nějakou představu, kde by takovej přejezd, kde tutově nejdou poloviční šraňky, mohl bejt?

Pepa Vz ťák: tak to tedy tento způsob "zabezpečení" má velikou, ale opravdu velikou bezpečnostní díru.

Pepa VZ : "Chyba strojvedoucího projetím návěstidla je jasná"

Hm, tak to se připojuji k panu Plhovi.

Máte důkaz, že ho projel ? Trochu brzy na definitivní a rychlé a jednoznačné závěry.

Já jak tohle slyším, tak si vždycky vzpomenu na Moravany.

Včera ráno ten generální stop zastavil i vlaky na jiné stuze, zcela samozřejmě. Proto je to generální stop. Správná stuha musí být pouze při adresném stopu...

Pepa Vzťák
Tak to je klika. Patrně se zabezpečovací a sdělovací technikou na dráze, zabýváte naštěstí jenom doma na půdě, u panelu HO. A to je jenom dobře...

gr: Naposledy, pane. Nechte si své názory, já je sice na diskuzi přečtu, ale nadále na ně reagovat či je dokonce akceptovat nehodlám. O rozlišování dobrého a špatného jste mne přesvědčil ve svých příspěvcích několikrát-například člověku, kterého neznám a nikdy jsem ho nevidět zásadně vykám, byť jen v nezávazné diskuzi na netu. A tak jako vykám panu přispěvateli Hajnej, kterého nejen já považuji za opravdu špičkového odborníka na to, čím se já zabývám celý život, tak on v téže diskuzi vyká mně, byť ví, že nemám tituly ani vysoké postavení. Prostě se chová jako ten, kdo ví co je dobře a špatně, i když se to tématu přímo nedotýká. No a to by snad stačilo, přeji Vám hezkou neděli.

Zderadíček: Po stopiaty krát: TO NIE JE ZABEZPEČENIE. To je obezlička poslednej záchrany pre prípad prúseru. Nikto po tom neočakáva, že to bude za každých okolností fungovať. Ale skúsiť sa to musí a ak to zafunguje, je to fajn.

Že sa to potom prezentuje úplne inak (prakticky ako forma zabezpečenia), je (veľký) problém tých, čo to tak prezentujú.

Plha:
Že by generální stop fungoval všude jinak? Já jen, že jsem ho kdysi v Brně zažil a stála část Brna (oblast kanálu 78), Kr.Pole a jih Brna nikoliv...vždy jsem si myslel, že adresný stop je cílen na určité číslo vlaku. Žil jsem v bludu? Samozřejmě nejsem výpravčí a obsluhu GS neznám

Kdyby byla pravda to co píšete, tak 741.511 musela mít zavřený kohout VZ. V dnešní době je možné samozřejmě vše...

Jen mě napadla taková myšlenka: co by se stalo "kdyby" výpravčí nepoužil gen. stop?
Nezaztavil by vlak před ním, možná by byly následky menší nebo naopak větší. Tratové poměry neznám.