Starý Vlk: věděl bych o několika přejezdech, kde není ani ten kříž, ale pravda, na síti SŽDC to není a komunikace jsou na úrovni polní cesty
ale není to od Lysé tak daleko

Petr Šída:Zajímalo by mě kde. Mužeš napsat sem nebo mě na mail:geforce6166bx@seznam.cz

Ja tohle slovickareni neresim, to je jen zabava pro vselijaky (nejen) mlamoje, co se nudi a maji neustale potrebu se vrtat v hovne.

Tak já teda nevím, ale domnívám se, že je velké rizoto, požívat cizí termity, pokud je suteréně neovládáme.
Před časem (v jiném vlákně) tu hrdý majitel samodomo drezíny řešil, že si nechal navařit/zvětšit nákolky a měl obavu, aby mu to v srdcích nevypadávalo, případně nedělalo nějakej bordel jinde. Co si ale ve skutečnosti nechal navařit a proč by měl širokej nákolek na srdci vypadnout, nebo dělat bordel? Naštěstí k tomu dal fotku, takže se věc záhy vysvětlila - šlo samozřejmě o okolek. Jenže třeba zrovna v tomhle má spousta lidí hokej a diskuse se pak stává přinejmenším nepřehlednou. To jen na okraj k těm "odpornejm termitům" a proč není špatný je používat správně.

Persink163054: je to v Libici nad Cidlinou

tady: http://mapy.cz/letecka?x=15.1829192&y=50.1288212&z=19&q=Libice%20 nad%20Cidlinou%2C%20okres%20Nymburk%2C%20kraj%20St%C5%99edo%C4%8D esk%C3%BD

kombinace vlečka a vjezdy do domů a fabrik

formálně by se mělo o křížení dráhy a účelové komunikace jednat, kříže tam sice místy jsou, ale tak zmateně, že minimálně polovina průjezdů pokrytá není (a teď koukám, že někdy není označená ani místní komunikace k domům, což už je na pováženou)

odkaz na street view se mi nevede vložit, ale stav z roku 2012 tam je

reálně se ale vlečka asi nepoužívá, takže bych to bral jako výjimku potvrzující pravidlo, dobře to ale není

jo a ještě se mi zdá, že na street view je těch křížů nějak víc, když jsem na to koukal posledně z vlaku, tak jsem žádný neviděl, taky je možné, že je někdo v poslední době odstranil

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.)

Taky už je možná vlečka i formálně zrušená. Já tam jel kolem kolem nějak v létě a vlečka už nejmíň druhej rok nejevila známky jakýhokoli použití.

No a pokud by i byla fyzicky i papírově sjízdná a jednou-dvakrát do roka se tam s něčím jelo tak asi vyjde levnějc a i bezpečnějc jet krokem a maník s praporkem "od přejezdu k přejezdu". Než značit "zbytečnej přejezd kde stejně nic nejezdí" jak vjedí fšicy místní...

přejezd kde stejně nic nejezdí" jak vjedí fšicy místní...

Podobně je na tom myslím i ten vyhlášený kasovní trhák v Mělníce

Ten Swoboda, to je klasická Vídeň, v pohraničí byly lepší jména, třeba takovej Ružitschka - hezká míchanina řečí,že ?
No a jak to opravdu bylo s tím vyhnáním Čechů ze Sudet, to je taky obvykle vykládáno velice zjednodušeně. Mnozí (starousedlíci) tam bydleli po celou válku (žili tam už za Franty Pepy 1.)

Petr Šída:Libice jsou hodně daleko od Lysé a protože ten přejezd znám, tak vím na 100 procent že se na ty vlečkové koleje nedá jet ze sítě SŽDC. Ona tam je totiž vytrhaná výhybka. Pokud by tam někdo chtěl jet mašinou, musel by mít jeřáb a to by zase bylo dost drahý a dost by se o tom vědělo, navíc kvuli 300m.

Street netřeba. při pohledu z letadla je to dost dobře vidět. A protože je to v tomto stavu tak bud probíhá rušení vlečky a nebo už byla skutečně zrušena. Každopádně toto není nebezpečný stav. Ze sítě SŽDC se tam dostat nedá, ŽKV tam nikde na kolejích nezůstalo, dostat se tam muže jeřábem nebo si tam mužou kluci postavit nějakou drezínku. Ale proč by to.

http://mapy.cz/zakladni?x=15.1804642&y=50.1299208&z=20&base=ophot o&source=muni&id=4104

(Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)

To nevidíte vytrhanou kolej?

A hele, kniha alias U58 a oblíbené téma...
Možná by bylo dobré nevytrhávat věci z kontextu. Oni byli také někteří starousedlíci, obvykle smíšená manželství atd., kteří byli henleinovci ze Sudet vyhnáni, téměř okamžitě zpátky do Sudet posláni českými úřady. "Přivítání", které je tam obvykle čekalo, bylo "vřelé" a řada z nich válku nepřežila. Někteří šli rovnou do koncentráků, jiní v letech 1939 - 40 na "převýchovu" do Wehrmachtu...
Ale holt když chce někdo vidět věci podle svého pohledu, tak je tak vidí. Jen by mne, čistě profesně, zajímal původ tohoto mindráčku ;-).

Persink163054: jasně, čumím na to z vlaku a to zarostlá vytržená výhybka vidět není, souhlasím, nebezpečný stav vypadá jinak

kluci s ložiskáčem, to by byl na těch kolejích fofr



Johny 11: tak nějak, naše rodina válku v Sudetech přežít nějak musela, neodešli, neměli kam, spousta lidí jít musela, nepřežili by
...
a naši to měli jako češi taky jenom dočasně odložené, po konečném vítězství by skončili víte kde (zůstat mohli jenom proto, že dělníci v textilce prostě potřeba byli třeba i pro německou správu)

Když si tam kluci postaví drezínku, mají na přejezdu přednost?

P_v: Nemají. Protože §6 Zákona 266/1994Sb říká, že křížení železniční dráhy musí být označeno. A to v tomto případě není.

Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159

Kdy jsi byl naposled u očního?! Tam žádné koleje nejsou, jsou to pouze stopy po odstraněných kolejových polích.

P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343

A na co si ji postaví koleje nemaje?

Hele, čtyřko, když už, tak nemajíce (kluci)...

Pro 4: hmm, a co si takhle k tomu očnímu zajít sám, blbečku anonymní, vlečka vytrhaná není a přístupové koleje jsou tak zarostlé, že tam není nic vidět

a nebo radši rovnou k psychiatrovi, psaní podobných anonymních slintů svědčí o diagnóze ....

Pro P. Šídu: Koleje ze stanice přes silnici jsou vytrhané.

Co to je/bylo za podnik?

Býval tam Mepol, nyní Vari. Zemědělská technika, výroba vývoj.

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/389578-problemy-na-prejez dech-resi-i-v-polsku-kamera-zachytila-jak-cyklistu-smetlo-pendoli no.html

Pindu Linou neni skoro slyset a v Polsku se to teprve musi naucit...

Lokoped: Ta vlečka nikdy do žádného podniku nevedla. V podstatě to je kus kusé koleje ke které se dlouhá desetiletí nikdo nehlásil. Poslední co si tak matně vzpomínám se na ní nakládalo nějaké obilí.

Já si zas matně vzpomínám, že před těmi desetiletími odtamtud vytahovali vozy naložené zemědělskými stroji. Kde a jak to nakládali nevím.

velmi zajímavé video, kdosi chtěl tyto myšlenky propagovat i u nás, ale jak je vidět, ani v zahraničí to lidské blbosti nezabrání.

https://www.facebook.com/libertatearo/videos/10152203041815885/

Nejlepší moment 0:45: jeb ho přes kapotu. Hošanovi strážnému ovšem nezávidím.

Sám jsi blbeček, už tvůj dědek byl blbeček, fotr blbeček a tvoje děcka budou taky blbečci jako ty.

Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10512

Na tvém místě bych nebyl takový suverén: odkaz

@ hele: Hajnej má pravdu. Nemaje - jednotné, nemajíce - množné. V kontextu příspěvku, na který reagoval a i v jeho jde o množné číslo - kluci.
Takže anonyme, používat nejen slovníky, ale i ty dvě koule symetricky nad nosem a tu kouli, co zabraňuje dešti vniknout to toho, co tou koulí provádí torzní pohyby kolem svislé osy.
Polopatě - oči a hlavu...

hele: ohledně přechodníků je nutná praxe, protože jejich systém není úplně jednoduchý. Doporučuji četbu klasiků, kteří internetu nemajíce, museli mít znalosti v hlavě.
Možná i zprávy o železničních nehodách tak 100 let zpět by znalost přechodníků výrazně podpořily!

Franta: ale i ty dvě koule symetricky nad nosem
To máš těžký - jemu především chybí ty dvě koule symetricky pod pupíkem, jinak by se normálně podepisoval...

Hele: k tomu být suverén ale stačí vědět, co je to "jednotné číslo"
přechodník přitomný jednotného čísla mužského rodu slovesa nemít

"Kluci" (s ložiskáčem) jednotné číslo, aspoň teda u nás na vesnici, nejsou.

206.190.152.176:

Hlupák vše kolem hloupým zove.
Jediný on génius.
Nepoznav že sám hlupákem jsa,
jak jinak,
on jest hlupák přec.

Všem ostatním přeji pěkné svátky

Priecestie P3603 u Kostomlat nad Labem R930 x Avia na priecesti.

Doplnim: bez zranení. Vodič: „Chciplo mi to na prejezdu a nez jsem stacil zavolat prijel vlak. Ja jsem na nej maval ale nezastavil.”

A este: 163.048 obvykla kozmetika cela „pod ramom”, na korbe boli lesenarske trubky, ktore sa rozleteli a vela skody neurobili.

Vodič: "Chcíplo mi to na přejezdu."

Mě učili (ovšem pochybuji, že to bylo v autoškole):

"NA PŘEJEZDU SE NEŘADÍ, ABY TO NECHCÍPLO!"

Pokud to opravdu byla krAvia, tak ta je schopná chcípnout kdekoli a kdykoli.

Ale spíš si myslím, že to byla jenom výmluva.

JJ, Avia... pustíš plyn, chcípne. Přidáš plyn, chcípne...

A teraz je este (asi v suvislosti s tym) vypnute napatie v troleji a to aj v Lyse, takze autobusy dovezu ludi k jednemu mrtvemu esusu, ktory caka na spasenie...

Naštěstí bez zranění:

Ale Aviatik čumí pěkně

Chcíplo mi to na přejezdu? Takovýmu starýmu strejdovi to snad ještě říkali v autoškole, že se na přejezdu neřadí, tuplem s takovým vehiklem
Nejspíš kecá.

Akorát doufám, že za ním půjdou veškeré škody vč. NAD a podobně.
Měli všichni z kliku.

Info: http://www.novinky.cz/krimi/389845-avia-na-nymbursku-uvizla-mezi- zavorami-rychlik-do-ni-narazil.html

Tak pridám ešte svoje:



Tiež si myslím, že s tým zdochnutím na priecestí kecal, lebo v momente keď v Kostomlatech vlak výjde z oblúku (na predchádzajúcom priecestí na zhlaví), tak fíra na to priecestie už vidí a má k nemu ešte 1100 metrov. Tzn. výstraha už asi beží. A tu vlak ešte zrýchľoval, alebo aspoň držal rýchlosť. Až tak na polceste medzi priecestiami začal razantne brzdiť, potom mierny náraz (rýchlosť cca 50–60 bywočko) a brzdenie ešte intenzívnejšie o ten pluh vpredu.

Nakoniec sa v Lysé čakalo na napätie aspoň hodinu (medzi pol druhou a treťou), schytal to aj osobák od Ústí a krátko pred zapnutím do stanice vošiel aj rýchlik od Ústí. Dva osobáky od Prahy čakali pred vchodom, teda ešte pod napätím, napokon prvý z nich bol do stanice vpustený viac-menej zároveň so zapnutím napájania (ale vchádzal so stiahnutým zberačom až do zastavenia).

"Aviatik" s tím chcípnutím kecat nemusí. Když se mu podařilo vystoupit a utéct ještě předtím, než přijel vlak, tak na ten přejezd nemohl vjet těsně před ním. A že je na přejezd "vidět" ze vzdálenosti 1100m nezaručuje, že by fíra musel Avii na přejezdu rozeznat a začít brzdit dříve. Na takovou vzdálenost všechno splývá dohromady (obzvlášť když je na obzoru něco tmavého, např. stromy) a dnes bylo také docela mlhavo.

Hynku, Viléme, Jarmilo... eee, honzaklonfar, Šída, Hajnej, Anče, ...
Ten, co to vymyslel je jeden, ta drezína taky jedna, tak neobcujte s množným číslem a nechte, jak bylo. Bylo to správně.

přechodníkům: "kluci" je jednotné číslo? Až se probudíš, tak si nafackuj...

Akorát doufám, že za ním půjdou veškeré škody vč. NAD a podobně.

Opakování je matka moudrosti: Majitel vozidla platí povinné ručení -> zaplatí to pojišťovna.

Představte si že by institut povinného bručení nebyl -> co byste si vzali na tom řidiči vzali? Pět piv hospodě a 1 proleželou matraci?

Závěr: Trnul bych hrůzou, že to by to musel zaplatit.

Takovýmu starýmu strejdovi to snad ještě říkali v autoškole,

To můžou říkat co chtí a jsou to rady ptáka vodvíráka. Když to totiž před tím přejezdem neodhadnete, tak si můžete vybrat mezi a) nepřeřazením-> podtočením motoru a chípnutím a b) přeřazením s s tím že se ten vehikl mezitím zpomalí natolik, že se přeřazení nepovede a nebo povede, ale dojde k bodu a). A najednou to nejde nastartovat, protože nějaká drobná skrytá závada, o níž šofér nemusí mít tušení, páč teplý to nestartoval třeba rok (a i kdyby ne, tak rozbít se může cokoliv kdykoliv) a najednou jdou závory dolu a je vymalováno.

Majkl007 podľa toho, ako to bolo cítiť v tom vlaku by som povedal, že buď tam tá Avia vošla neskôr (kecá vodič), alebo fíra poriadne nesledoval trať a je v tom tiež namočený.

Na adresu viditeľnosti (dohľadnosti): Pohľad od ďalšieho priecestia na trati späť k miestu zrážky pol hodinu po nehode (viditeľnosť stále zhruba rovnaká). K lokomotíve 500 metrov, k miestu zrážky 600, ku vchodovým návestidlám do Kostomlat 1200 a stĺpy trakčného vedenia sú dobre rozoznateľné aj v oblúku na zhlaví Kostomlat (1800 m). Je to zazoomované, ale kto iný by mal dobre vidieť keď nie mašinfíra?!



(Příspěvek byl editován uživatelem jeffer.)

Jeffer:
alebo fíra poriadne nesledoval trať a je v tom tiež namočený

S takovým tvrzením velmi opatrně, milý pane.

Priapos: Rovnako opatrne ako s tvrdením, že tam s tou Aviou vodič vošiel neskôr ako to tvrdí on. Stať sa to môže a kam ten strojvodca pozeral vie len on. Dokazovaním sa bude zaoberať niekto iný a uvidíme čo vymyslí. Ako to bude, keď sa prípadne dokáže, že prekážku mal vidieť a mal možnosť pred ňou zastaviť?

Ví prosím někdo, kde a kdy měl sergej T679.1085 nehodu v okolí Přerova ? Bylo to ve stanici která má minimálně 4 koleje. Pravděpodobně vjezd na obsazenou kolej s následky. Sergej T679.1085 má pěkně slisované stanoviště. Ještě poznámka, je celočervený, bez výstražného pruhu.

K tomu v sobotu někdo sestřelil závoru na přejezdu u Byšiček...

Jeffer: Posadit vás za knipl a pak se můžete předvést. Jo, strojvedoucí uviděl Avii a hurá do ní. Máte dost.

Jeffer: na strojvedoucího bych vinu neházel, k jeho povinnostem sice samozřejmě patří sledovat trať, ale má na mašině i spoustu jiných činností, kvůli kterým to nemůže činit nepřetržitě. A kdyby měl stále jen hypnotizovat horizont před sebou, jestli se na něm neobjeví nějaká překážka na trati, tak by z každé šichty chodil domů úplně .
Ale jak píšete, nespekulujme a počkejme si na závěry vyšetřování. Možnost, že bude strojvedoucímu přiřknuta nějaká spoluvina za to, že nezačal brzdit dříve, se vyloučit opravdu nedá, i když by si to jeho kolegové jistě přáli. Ale jedno si troufám tvrdit zcela bezpečně - začal brzdit hned jak překážku na trati zpozoroval. Určitě do ní nenajel schválně.

na strojvedoucího bych vinu neházel, k jeho povinnostem sice samozřejmě patří sledovat trať, ale má na mašině i spoustu jiných činností, kvůli kterým to nemůže činit nepřetržitě.

Kdyby měl strojvedoucí řešit každý pohyb na přejezdu kilometry daleko, tak nikam nedojede.

Petr Šída: Tak tak, o víkendu se kolem Lysé "dařilo".

Kdyby do té skur...,é Avie švihnul rychlík stovkou, tak by to dopadlo úplně jinak...kdoví, kam by se zapíchaly a koho by pozabíjely lešenářské trubky. Navíc vlak zastavil třetím vozem (=od nárazu ani ne 100m) v přejezdu, takže o rychlosti na kterou zbrzdil, než došlo k nárazu, si lze udělat dostatečný obrázek...
Posláno z mobilu.

Dnes uplynulo 65 let od jedné z nejhorších nehod v historii - 21.12.1950 se odehrála srážka autobusu s vlakem na přejezdu v Podivíně (Břeclav). Hradlař zvedl závory dřív, než měl, výsledek = 34 mrtvých a 56 zraněných.

Jeffer-- ty jsi asi toho na R vlacích najezdil, že zde píšeš takové hovadiny. Uvědom si prosím, že tam je rychlost 120 km/h a máš-li za sebou 4 nebo 5 kočárů ,tak to stím bržděním není ,jako když máš vozů osum. Byl-li ve výkonu a než si to peršan přežvejká ,tak dráha a čas letí. Nechtěl bych bejt na stanovišti. Není to dlouho ,když jsem málem sebral nějakýho vola na přejezdu v Čeperce a to jsem jel 160. Srdce až v krku, na houkání žádná reakce a nekonec to asi o 10 m vyšlo.
Někdy žasnu ,co se tady člověk všechno nedoví.

Lakro:
Tak to bylo, 163 se 4 vozy, k tomu trochu posmrkané koleje, fíra začal houkat a brzdit po vyjetí z oblouku, ale z těch 120 to prostě nevyšlo.