jeffer:Souhlasím s tebou,strojvedoucí měl v tomto případě možnost zastavit,ale nezastavil a zvolil takvou rychlost,aby jemu se nic nestalo.Viděl,že řidič Avie je venku a snad i prý na něj mával,dle mého názoru se jen jen chtěl přidat k "těm" co na přejezdu srazili kamion a být mediální hvězda,bohužel jeho kolegové(Pendoino,Desiro,Frýdek-Místek)zstavit nemohli a dělali pro to vše!!!!!

Lakro: Já zase žasnu co tady všichni ti chytrolínové, kteří v životě na mašině neseděli, dokážou vymyslet. Viz třeba Avie.

2002:Ty mě znáš,že víš?

Hošové, tak se všichni hodně rychle uklidněte! To co zde předvádíte již hraničí s masochizmem! Stát se Vám to, co těm fírům, i když s tou Avií to dopadlo ještě relativně dobře, budete mít všichni hnědku až za krkem a hodně dlouho se Vám nebude chtít o kauze mluvit! A doufám, že si rychle najdete jiné, méně závažné téma k smysluplné diskuzi! Howgh!

Avie:Hele sice strojvedoucí nejsem, ale s peršanama jsem něco najezdil a řeknu ti jednu věc. V okamžiku kdy zjistíš průser na kolejích, přestavíš brzdič do polohy rychločinné brzdění (rychlobrzda=totéž co stržení záchranky ve voze) a pak už jen čekáš kdy to začne brzdit a po celou dobu se jen díváš a díváš a ty tuny za tebou tě tlačej a tlačej a začneš prosit všemohoucího aby ti dal čas (nebo si vzpomeneš na sanitku a písen můj čas) a zpomaluješ a zpomaluješ a brzdič v rychločinném brzdění, lítají jiskry a .....

Nevyšlo to o 10m. Tohle jsem zažil na vlastní kůži, když mi jeden fíra z Moravy půjčil Peršana a preventivně, protože to byla moje premiéra, nechal mi navolené ARR.

Tady u Lysé nad Labem se stalo to samé, ale nevyšlo to o asi 80 m. Až bude uzavřeno vyšetřování, bude tam zmínka o rychloměrném proužku a jak byla zaznamenaná rychlost a že klesala a že pisátko zaznamenalo rychlobrzdu.

Navíc strojvedoucí není sebevrah a rád by taky přišel z práce domů, čeká na něj manželka a děti, které má moc rád. Chce si večer skočit do hospody za chlapama od zedníků, aby mu pomohli opravit dům.

Nevím zda jsem se trefil, ale obrazně to tak funguje. Strojvedoucí je člověk, který má svoji práci rád a kdybys mu tyhle kraviny co tu blemntáš řekl do očí, minimálně bys dostal přes držku.

A dále na jak dlouhé dráze zastavíš felicii s vozíkem naloženým na 450kg (vezeš železo do sběru,třeba) z rychlosti 30,50,90 km/h?

A ted vlak:peršink 85t + 3x (Bte34t) + 3x (88míst k sedění x 80kg člověk) + 1x(BDs 43t plný)=251t.

A ted porovnáme čísla:

Os auto (příklad Felicie) 1020kg+ 450kg =1470kg.
Vlak (ten o kterém mluvíme)=251 000kg.

Zastavíš to na fleku? Nebo stejně daleko jako to auto?

A navíc proč jsou od sebe návěstidla autobloku (nejen AB) na délku 1000m=1km? Protože to je prostor pro vlak aby bezpečně zastavil. Ale tady těch 1000m neměl.

Doufám že ti to pro vysvětlení jak se točí kola stačí, protože předpokládám podle těch blemntů že neznáš co znamená jedoucí vlak, jak se chová, jaké tam jsou síly atd.

Persink163054: Kamo, tak toto Ti s velkou radostí podepíšu!

P....:Hele sice strojvedoucí nejsem, ale s peršanama jsem něco najezdil...... A budeme se pouštět do další diskuse?

Nebudu se pouštět do další diskuze. Bud jsi pochopil co jsi napsal za nesmysl, popírající fyz. zákony. Nebo jsi to nepochopil a chceš tu vést nekonečnou diskuzi. Ale to promin, já jdu spát a věřím že ostatní co mají hlavu a rozum, půjdou taky a nebude kdo by s tebou diskutoval.

Peršing 163 054:Počítám,že ji pouze řidič té Felicie

Zastavíš to na fleku? Nebo stejně daleko jako to auto?

Náraz při rychlosti 45 - 50 km/h.

Persing 163054:Se omlouvám,zda jsem Tě urazil a popřel Tvou teorii,máš asi pravdu a ješte jednou se Ti omlouvám.

Majkl007 Tiež verím tomu, že v momente, keď tú Aviu uvidel a uvedomil si čo to je, brzdil aj očami.

A len trochu počítania:
Po náraze vlak prešiel asi 80 metrov (2,5 vozňa + lokomotíva). Pokiaľ zrýchlenie odhadneme na 1,5 m/s^2, tak to zodpovedá rýchlosti nárazu 55 km/h, čo celkom dobre zodpovedá pozorovaniu z vozňa. Pokiaľ počítame so zrýchlením „iba“ 1 m/s^2, tak sa dostaneme na 45 km/h, čo v rámci presnosti môjho odhadu tiež dobre zodpovedá.

Zrýchlenie pred nárazom bolo citeľne nižšie, odhadnime 1 m/s^2. S týmto zrýchlením by teda znížil rýchlosť zo 120 km/h na 55 km/h na dráhe 440 m. To by bolo prekliato málo na to, že rovina pred tým priecestím má cez 1000 metrov.

Dobre, pripusťme, že účinnosť brzdenia bola nižšía. Pri 0,8 m/s^2 sme na dráhe 550 m, pri 0,6 m/s^2 na 730 metroch, pri 0,55 m/s^2 na 800 metroch a nižšie už ísť nemôžeme, lebo tých 0,55 m/s^2 je minimum pre to, aby bol schopný zastaviť zo 120 km/h na jednom kilometri, v jednom oddiele AB (zmerané na fotomape, dĺžka oddielu pri zastávke Ostrá).

Skúsme to ešte pre tú nárazovú rýchlosť 45 km/h:
1 m/s^2: 480 m
0,8 m/s^2: 600 m
0,6 m/s^2: 800 m
0,55 m/s^2: 870 m

Som zvedavý, čo bude na tachograme.

Zrýchlenie pred nárazom bolo citeľne nižšie, odhadnime 1 m/s^2. S týmto zrýchlením by teda znížil rýchlosť zo 120 km/h na 55 km/h na dráhe 440 m. To by bolo prekliato málo na to, že rovina pred tým priecestím má cez 1000 metrov.

Představa, že strojvedoucí okamžitě reaguje na jakoukoliv překážku v dáli je naprosto mylná. Vůbec bychom se nemuseli rozjíždět.

V roce 2013 na podzim jsem viděl u Mělníka za přejezdem v sezóně sebevrahů (listopad) kočárek. To jsem odhadl podle kruhového držadla. Ještě, než jsem zastavil už byla zavolána záchranka, pak jsem ho běžel hledat. A nebyl to kočárek, byla to cedule "Tradiční česká kuchyně" Připadal jsem si jako blbec a stál tam tři hodiny, než se tato "MU" vyšetřila, včetně příjezdu DI.

No, hezky tu počítáte ty brzdné dráhy, ale napadlo vás vůbec, že těch 1,5 m/s2 na svršku, jakej je u Kostomlat, a v počasí, jaký touhle dobou bejvá, může bejt docela dobře leda tak číslo z říše snů...?

Bejt to na koridoru a mít ta mašina Mirel, tak má Aviatik na přejezdu kus za stanicí smolíka, protože tou dobou fíra nedělá nic jinýho, než že hypnotizuje Mirel, aby neudělal NZ2.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Ad Jeffer a Avia:
Uvědomte si (když už jste to neudělali před tím, než jste napsali nebetyčnou sprosťárnu), že doprava na železnici se řídí zcela jinými pravidly, než ta na silnici. Na železnici se jízda vlaku zabezpečuje někým jiným než je osoba, řídící drážní hnací vozidlo v čele vlaku. Takže strojvedoucí nepředvídá (jako řidič), nepřizpůsobuje rychlost viditelnosti, stavu a povaze jízdní dráhy (jako řidič) a nemá povinnost zastavit před překážkou (jako řidič). Přesně tak, jak zde píší ti, co někdy drážní hnací vozidlo řídili.

Jeffer:S týmto zrýchlením by teda znížil rýchlosť zo 120 km/h na 55 km/h na dráhe 440 m. To by bolo prekliato málo na to, že rovina pred tým priecestím má cez 1000 metrov.

No 1000 m před přejezdem jsou při traťové rychlosti závory ještě nahoře,protože vlak tam přijede až za 30 sekund.Takže tam to auto je ještě legálně(běží vyklízecí doba) a strojvedoucí nemá důvod zavádět rychlobrzdu.

Hajnej: 1,5 m/s^2 počítam po náraze, keď brzdil ešte prídavnou aviatickou koľajoštrkovou brzdou. Pre zrýchlenie vlaku pred nárazom nikde nepracujem s číslom vyšším ako 1 m/s^2. Ostatne druhá časť obsahuje čísla pre zrýchlenie 1 m/s^2 po náraze.

Ad Mirel: áno, videl som ten zázrak „v činnosti“ v Řečanech aj v Brodku. Vzhľadom na jeho precitlivelosť navrhujem používať spojenie „TÁ Mirel“. ;-)

Petr Šimral:

Starý Vlk: D1, kapitola III, článok 261: „Každý zaměstnanec musí v první řadě dbát o bezpečnost a poté o přesnost (včasnost)
dopravy. Toto má přednost před všemi ostatními činnostmi.“ Ďalej mimo iné článok 272 a tak ďalej… Chápem, že je to v prvom rade skvelý bič na kohokoľvek v prevádzke.

(Příspěvek byl editován uživatelem jeffer.)

Jeffer: Ale předpis SŽDC D 1 se týká dráhy železniční, nikoli provozu na pozemních komunikacích. On má totiž i další větu-"Bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy spočívá ve znalosti a důsledném dodržování vnitřních předpisů SŽDC, popř. i dalších opatření, týkajících se provozu, všemi zúčastněnými osobami, které musí proto vždy dbát na jejich přesné dodržování". Takže v případě, že by se při jízdě na širé trati na vzdálenost, na kterou je možné vlak zastavit v dohledu strojvedoucího objevilo železniční vozidlo a nebylo tam žádné hlavní návěstidlo, mohl by se uplatnit čl. 261. Jinak ne. Detailní znalost kilometrických poloh přejezdů a délky vyklizovacích dob na nich není ve znalostech strojvedoucího předepsána. Prostě strojvedoucí je pracovníkem železnice, nikoli řidičem vozidla na pozemní komunikaci.

Ještě doplním: Ta věta z D 1, kterou cituji, je první větou onoho zde zmiňovaného článku 261. A čl. 272 nemá s údajnou "povinností strojvedoucího" hlídat auta, přejíždějící železniční přejezd vůbec nic společného.

Persink163054: Kamo, tak toto Ti s velkou radostí podepíšu!

Ja uz taky nejakou dobu po masinach nelozim, ale taky to klidne podepisu.

Jen bych si dovolil poznamku, ze je celkem jedno, co bylo v cele toho nestastnyho vlaku za masinu. 141 nebo 123 vazi +/- to stejny a brzdi podobne blbe.

Jeffer: zřejmě vysokoškolák, že?
Má cenu tady něco "vypočítávat"? Prostě stalo se to tak, jak se to stalo, a nějaké výpočty brzdných drah jsou naprosto k ničemu. Navíc to není nic jiného než čirá teorie. Reálný svět se většinou neřídí přesně podle vzorečků, které Vás učí ve škole.

Avie vjíždí na přejezd rychlostí 20km/h. a v tom okamžiku jí "chcípne" motor.Dojede těch cca.10 metrů setrvačností za přejezd či nedojede?

M.U.: no to se zeptejte! Řekl bych, že to závisí na více okolnostech, které jsou případ od případu jiné.
Tahle evidentně nedojela...

Když fíra vidí v dálce blbce, an vjíždí na vyzvánějící přejezd, tak v 99% případů prostě projede a než vlak dorazí, je dávno v trapu. Měl by snad při každém takovém zjevení strojvůdce ihned brzdit, dřív než je jasné, zda projede nebo tam zkejsnul? Nevím, ptám se.

Avie vjíždí na přejezd rychlostí 20km/h. a v tom okamžiku jí "chcípne" motor.Dojede těch cca.10 metrů setrvačností za přejezd či nedojede?

Máte řidičák, resp. řídil jste někdy auto? Pokud má zařazenou rychlost (a při rychlosti 20 km/h to bude u Avie zřejmě dvojka), tak stojí téměř na fleku. Tím spíše, že zřejmě přeřazoval nebo přibrzdil, Na to, aby mu to chcíplo při rovnoměrném pohybu, byť rychlostí malou, by to musel být opravdu pech... Ten přejezd vypadá dost rovně, žádný dolík.

P_v: Brzdit nemusí, nic mu to nenařizuje. Strojvedoucí ani nemusí vědět, že je přejezd ve výstraze či ne. Je to na zvážení každého strojvedoucího. Já osobně brzdím jen v tom případě, že to auto má modré majáky.

M.U. - na tomhle přejezdu ani náhodou, z obou stran do kopečku na násep a mezi kolejemi vana, navíc se na něj musí najíždět hodně pomalu, protože na obou stranách je zatáčka o 90 stupňů, na uvíznutí je to ten nejpitomější široko daleko

naložená avie tak desítkou, i osobákem se musí na tricet

M007: Reálný svět se většinou neřídí přesně podle vzorečků, které Vás učí ve škole.
Ale většinou řídí, jenom si do nich dosazuje jiný čísla...

P1234Avie:Hele sice strojvedoucí nejsem, ale s peršanama jsem něco najezdil a řeknu ti jednu věc. V okamžiku kdy zjistíš průser na kolejích, přestavíš brzdič do polohy rychločinné brzdění (rychlobrzda=totéž co stržení záchranky ve voze) a pak už jen čekáš kdy to začne brzdit a po celou dobu se jen díváš a díváš a ty tuny za tebou tě tlačej a tlačej a začneš prosit všemohoucího aby ti dal čas (nebo si vzpomeneš na sanitku a písen můj čas) a zpomaluješ a zpomaluješ a brzdič v rychločinném brzdění, lítají jiskry a .....
============================================
Je vidět, že opravdu nejseš strojvedoucí a nikdy jsi nezažil žádnou nehodu. Když něco na kolejích uvidíš, stačíš leda tak zavést rychlobrzdu, maximálně ještě houknout. To ostatní jsi možná viděl v nějakém akčním filmu, kde se klaďákovi před smrtí promítne celý život. Blbost. Jde to tak rychle, že nemáš na nějaké přemýšlení čas.

ad Tlustý Jirka: Je vidět, že opravdu nejseš strojvedoucí a nikdy jsi nezažil žádnou nehodu. Když něco na kolejích uvidíš, stačíš leda tak zavést rychlobrzdu, maximálně ještě houknout. To ostatní jsi možná viděl v nějakém akčním filmu, kde se klaďákovi před smrtí promítne celý život[lol]. Blbost. Jde to tak rychle, že nemáš na nějaké přemýšlení čas.

Podpis.

Milý JirkoXXXL každý člověk má jiné vnímání a kromě toho já tehdy brzdil ze 120km/h a do nárazu bylo hodně času, kdy jsme oba dva jen bezmocně zírali na trat a v duchu se modlili aby už ten vlak zastavil. Ano šlo to rychle, ale taky si ten zážitek pamatuju a tu ránu taky.

A taky si pamatuju střet s vozidlem u Třebechovic. Tam Pepan ani nehoukl.

A ještě takovou maličkost nemám TV a DVD mechanika u mého notasu je již po smrti a novou si nepořizuju a tak na americké filmy nemám ani kde koukat.

Ale ty máš jiného všemohoucího režiséra života než já a tak si ten scénář vybavujeme každý jinak. A támhle Fanda z depa má zase jiného režiséra a tak nám řekne že nemám pravdu já a ani ty, ale on. A tak to půjde do nekonečné debaty. Má to smysl podle tebe? Já myslím že ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)

Jirkaxxxl > jsou prusery a prusery. Vetsinou je to (nastesti*) takovej fofr, ze nestihne vubec nic, nebo skoro nic. Na premysleni neni cas a jediny, co se stiha, jsou predem nacviceny ukony, pripadne reflexivni jednani.
Nicmene nekdy se stane, ze uz nejakej cas dopredu je jasny, ze k pruseru dojde a ze mu nejde nijak zabranit - casu na premysleni je relativne dost, casu na brzdeni ocima taky, ale bohuzel cas na zabraneni nevyhnutelneho uz neni. A o cim vetsi hmoty se jedna, tim je toto pravdepodobnejsi - malokdy se neco takoveho stane jedinci, co jde pesky nebo jede na kole. Sem tam se to stane, kdyz se bavime o metrakach nebo tunach. A jak se zacnem bavit o desitkach, stovkach a tisicich tun, setrvacnost uz je proste takova, ze to zas az takova vyjimka neni.
*) i kdyz bude mozna nekdo proti, ja jsem toho nazoru, ze kdyz uz se clovek riti do nevyhnutelneho, at je to aspon rychly - ten stav, kdy je jasne, ze nastane pruser a nejde mu zabranit, je mozne jen koukat jak se plechy priblizuji a pak mackaji, to je na psychiku vetsi zahul, nez rychla rana, oblak prachu a kdyz se to trochu usadi, jdem zjistit, co se stalo a jak to dopadlo.
Nechtel bych bejt v kuzi firy, kterej na radove pul kilometru dopredu vidi prekazku, udela vse pro to, aby stretu zabranil a stejne se jeste nekolik vterin muze jen koukat na to, jak do toho vlitne - to uz snad fakt radsi stav, kdy mi nekdo zkusi prosvistet tesne pred cumakem a nevyjde mu to. Ale samozrejme, kdyz to jde, nebrat nic z toho a snazit se tomu vyhnout.

No, že do té Avie najel fíra schválně, to je teda, řekl bych, tady na K-repu nejblbější výrok roku. jestli to nebyl nějaký podivný žert, tak tedy takového blba by neměli pouštět z uzavřeného oddělení. Pan Jeffer by měl kromě matiky studovat taky kapku právo, nebyl by tak zbrklý při určování viny u šotosoudu.

Hezké vánoce všem.

Dnes je to 15 let od železniční nehody ve stanici Plešnice.Dne 23.12.2000 v 8:52 došlo na chebském zhlaví stanice Plešnice na trati Plzeň-Cheb k čelní srážce vlaku Os 7003 Chomutov-Plzeň hl.n. vedeného lokomotivou 242.267 a nákladního vlaku Sn 57730 vedeného lokomotivou 242.212 a sestaveného z prázdných vozů řady Falls.
Je to čerpáno ze železniční magazínu 1/2001.

Starý Vlk: Já osobně brzdím jen v tom případě, že to auto má modré majáky.
To je docela zajímavá myšlenka. Vzhledem k tomu, že ani auto s modrými majáky nemá na přejezdu co dělat, není lepší nebrzdit a rychleji tak přejezd uvolnit. To přece v naprosté případě nejde zastavit před přejezdem a auto s majáky pustit.

Zldriver: Přečtěte si, prosím, také odkaz na příspěvek, na který reaguji. Napsal jej pan P_v v úterý, 22. prosince 2015.
Jde o to, že dotaz zněl, co dělat když v dálce strojvedoucí uvidí, že na přejezd, který už je ve výstraze, někdo vjíždí autem. Moje úvaha o brzdění je ovlivněna tím, že se většinou s lokomotivou pohybuji na vyloučených kolejích s vypnutými PZZ, pokud ne, jedu max 40, pracák víc nevydrží a lok. také ne.

JxL: Blbost. Jde to tak rychle, že nemáš na nějaké přemýšlení čas.
Jak kdy. Zažil jsem obojí.
Jednou mi na R10 vběhla starší paní před auto a bylo to jak říkáš - než bys řekl švec, letěla vzduchem a auto stálo.
Jindy jsem jel ve voze, kterej vykolejil o auto, která narazilo do mašiny. Než vlak zastavil únikem vzduchu, byla to snad věčnost (ale život mi před očima fakt neběžel).

Mimochodem, jak jsem onehdá psal o tom přejití na červenou, které mi možná zachránilo život, tak o té honičce teď psali v plátku Prahy 10. Bylo to prej zdrogovaný hovado - to by mě zajímalo, co by si na něm kdo vzal...

Hajnej
Ono možná trochu záleží, v jaké pozici jsi účasten případné nehody. Když mi v Rosicích u Brna nedal přednost borec se "sprinterem", udělalo to "bum" ani nevím jak a moje oktávka byla na odtah. Když jsem potkal na přejezdu auto, stačil jsem jen zabrzdit a "bum", možná jsem si řekl v duchu "do ". Přemýšlet jsem začal až potom, jestli je ta ženská živá, jestli jsem nepřekročil rychlost, jestli jsem dával předpisově návěst pozor... Když jsem jel ale jednou vlakem jako cestující a přes koleje ležel strom , bylo to zcela jiné, jako pasivní účastník kolize jsem si opravdu říkal, proč ten vlak tak prudce brzdí, co se asi děje.

No, že do té Avie najel fíra schválně, to je teda, řekl bych, tady na K-repu nejblbější výrok roku.
No a to si pánové uvědomte, že takovéhle pako možná má i volební právo a spolurozhoduje o tom, kdo nám bude vládnout..!

No to je jasný, že ji nabral schválně, když za to dostane 3 dny paragraf. To se vyplatí.

zldriver: Vzhledem k tomu, že ani auto s modrými majáky nemá na přejezdu co dělat, ....

A proč ne? Múžeš mi najít, kde to zákon přímo zakazuje? Ať v tom někdo nevrtá, ty majáky jsou puštěné.

Prosím, lidi, nemotejte sem ještě nějaké modré majáky, nebo nějaký trouba, pardon, předpisotvůrce, vymyslí, že hasiči jedoucí sundat kocoura ze stromu budou mít přednost před vlakem. Je to kravina.

dn: Abyste nemusel čekat, až si pan zldriver udělá čas: Je to napsáno v Zákoně č.361/2000, § 29. Ten se týká VŠECH účastníků provozu na pozemních komunikacích. Vozidlo s modrými majáky může předjet ostatní vozidla stojící před přejezdem, nemusí omezovat rychlost před přejezdem, nemusí zatavovat na stopce před ním-viz § 41 odst.1 téhož zákona. Ale na přejezd, na kterém je v činnosti PZZ, nebo je vidět či slyšet přijíždějící železniční vozidlo, vjet nesmí.

J3xl: ok, jdem od toho pryč máš pravdu.

Jan Svoboda 1 ano. a fíra toho Os psalo se tu, že to nebyla jeho šichta....

dn: Už jen z logiky věci. Radši vyhořelej barák, nebo mrtvej pacient než mrtvý celý osazenstvo sanitky, nebo hasičskýho vozu. V případě hasičskýho vozu nejspíš i fíra.

Pánové jsme na diskusním foru,nečekal jsem,že má teorie zde vyvolá tyto emoce,nechme to na Policii a DU,jen jsem dal svůj názor a jen tak mimo:30 let se živím jako strojvedoucí a a 20 let na té trati jezdím a znám to tam!!!

avie: Pevně doufám, že někdo zneužil nick. Jako strojvedoucí nemohu uvěřit tomu, že by kdokoli z našich řad mohl napsat tohle "strojvedoucí měl v tomto případě možnost zastavit,ale nezastavil a zvolil takvou rychlost,aby jemu se nic nestalo.Viděl,že řidič Avie je venku a snad i prý na něj mával,dle mého názoru se jen jen chtěl přidat k "těm" co na přejezdu srazili kamion a být mediální hvězda,bohužel jeho kolegové (Pendoino,Desiro,Frýdek-Místek) -zstavit nemohli a dělali pro to vše!!!!!" Navíc by strojvedoucí měl vědět, že DU (Drážní úřad) nehody na drahách nevyšetřuje. To dělá DI (Drážní inspekce). A také by věděl, že účinek brzdy (u 163), se znamenává a jeho snížení-zvýšení tlaku v hl.potrubí by se zjistilo s všemi následky.

Starý vlk:Kolego pro tvé hřejivé dobro,ano,je to DI,spokojen?A ty budeš asi jeden s těch blbejch federaníků_?

avie: Znám spoustu strojvedoucích, řada z nich jsou dle mého názoru tak trochu magoři, ale jsem si jist, že ŽÁDNÝ z nich by se takto nezachoval. Všichni by brzdili na doraz, co by to jen šlo...

avie: Pokud napíšeš jaká zajímavost je u toho býv. strážního domku vedle přejezdu, kde ke střetu došlo (a to bys měl vědět když tam dvacet roků jezdíš), příp. i čím je zajímavý člověk, který v něm bydlí (to už není podmínkou), tak se ti dá věřit.

avie: Jako pracující důchodce odborově organizován nejsem. Bez ohledu na to se však domnívám, že Vaše zřejmá nevraživost vůči Federaci strojvůdců bude mít osobní důvody (známé nasazení parohů jen jako příklad). Přes to všechno se domnívám, že tvrdit to, co píšete je minimálně velmi neobvyklé. Už jen proto, že pokud strojvedoucí brzdí pro odvrácení střetnutí na přejezdu, nebude brzdicí účinek snižovat, když vidí auto v profilu, zvláště auto nákladní. Jednak se průběh tlaku v HP zpravidla zaznamenává v rychloměru, pak také najet schválně do nákladního auta, o kterém nevím co veze, je minimálně hazard s vlastním životem. Protože jsem se s něčím takovým nikdy nesetkal (jezdím od r.1973), pokládám to z Vaší strany za nepříliš povedený černý humor.

také jsem kdysi sedaval na čele vlaků, a to co zde někteří vyplodí ??????????????????
všem těm chytrákům přeji a doporučuji usednout v čele jakéhokoli vlaku a vytrpět si muka mašinfíry, která musí před sebou na přejezdech dnes a denně snést(už nejezdím více jak 20 let, to jenom pro chytráky), dnes mi stačí jen sledovat dění na dráze(co se děje jen na přejezdech atd.) a určitě nelituji, že jsem skončil

ad. "avie": Nechte ho, vždyť je to jenom troll. Tohle snad nemůže být skutečný strojvedoucí. Pokud ano, tak by mu měli co nejdříve nařídit mimořádné psychotesty.

Avie je pouhý prolhaný provokatér.

Avie - jezdím tam 20 let atd... pak existují dvě možnosti,které by ozřejmovaly tvé duševní výplody:

1/ no a pak jsem vyprostil ruku z nočníku a vono už bylo ráno, maminka mi vařila snídani.

2/ se zakládá alespoň část tvého tvrzení na pravdě a pak bys měl být okamžitě zbaven nejen všech oprávnění ale i svéprávnosti a umístěn do ústavu se stálým dohledem jako osoba psychicky narušená a svému okolí nebezpečná.

Jinak tvůj výplod vysvětlit nelze.

4 Avie: Copak, Péťo Janáči? Chcíply ti fretky, že tu z osamělosti prudíš i o Vánocích, chudinko?

Jste všichni úplně vedle,ale díky za Vaše názory,jen se bavímMichal S.

avie: Bavit se střetnutím na železničním přejezdu, které mohlo skončit tragicky, diskutovat s úmyslem urážet a ještě se tím bavit, dokáže zpravidla jen...

starý vlk - doplním - ... debil.