On je tam nějaký systém??

Jak kde. Někde je to lepší, někde horší. Někde je to naprosto nelogické. Hlavně, že existují algoritmy, jak to spočítat, tak aby to bylo optimální. Ono by to šlo, ale někdo by musel chtít.

Nejvíc mě ty nový automatický křižovatky serou v následujícím případě: Stojím na červenou, padne mi zelená a já vidím, že na následující křižovatce padla taky. Můžu na to šlápnout na "plnej knedlík". Jenže za 5 sekund tam jde zase červená. Tak z plného knedlíku brzdím a když u té červené zastavím, zase zezelená. Prostě maximální podpora jízdy systémem brzda-plyn i se všemi exhalacemi všech dalších aut kolem mě...

Podotýkám, že zboku nic nejelo, jedná se o takovej ten režim, kdy křižovatka chce mít všude červenou a zelenou dává až když odkudkoliv přijede někdo k čidlu. Jenže jí dává tak pozdě, že z 50km/h mě zabrzdí na 0 - 10km/h.

Jo,na to je dobrý Ústí n.Orl.Jedeš ve dvě v noci,nikde ani kolo,svítí červená,zvolníš a šouráš se ke křižovatce a čekáš,kdy tam ta zelená skočí.A není tam ta křižovatka jediná.
Ale už jsme tady silně mimo...

Pak jsou taky křižovatky, kde je v "nočním režimu" na hlavní (frekventovanější) silnici stále zelená, z vedlejších směrů stále červená, a změní se to pouze v případě že z toho vedlejšího směru přijede nějaké auto, což je třeba jen několikrát za noc. V "denním režimu", kdy je provoz podstatně hustší a vozidla i z vedlejších směrů přijíždějí často, se červené a zelené střídají normálně jako na každé klasické křižovatce řízené semafory.
A tohle je podle mne ten nejlepší způsob řízení dopravy semafory na křižovatkách.

Majkl, Alešl - jedním z důvodů nočního házení červené před nosem bylo (krom značně diskutabilního "zklidňování") údajně i to, aby zlitá/zhulená/zkoksovaná pakáž nemohla po městech dělat rallye, což bylo jeden čas (zejména v Praze) dost populární. Tak nějaká moudrá hlava vymyslela, jak psychologicky zabránit rychlé jízdě. Taxikáři, busáci, IZS, komunál a ostatní noční jezdci se pak můžou z nesmyslného stání na světlech zvencnout. A nedivím se jim.

Majkl007: Takto debilní křižovatka byla (možná ještě je) v Ústí nad Orlicí, mylsím že je to výjezd z Lochmanovy na Královéhradeckou. Úžasná indukční smyčka nezaznamenala ani 2 stojící motorky. Potom, co na vedlejší křižovatce proběhla už třetí vlna, jsme prostě jeli na červenou. A to bylo skoro v poledne.

V Praze u Vršovického nádraží je i ve špičče nejklidnější provoz, když jsou semafory vypnuté.

Já už moc nočkou nejezdím, ale dřív (a dneska to asi bude stejné) světla běžela i v noci. Přijel bus a musel zastavit, i když široko daleko nebylo ani kolo, aby mu za pár sekund ta zelená skočila.
Prostě zcela zbytečná buzerace.

Na sjezdu z jižní stojky na město za hradem nám před pár lety taky doplnili světla, takže často se stojí, i když napříč nic nejede. Aspoň to zabočení doprava mohli nechat volné.
Ideální by bylo, aby tam normálně jenom blikala žlutá a až v případě, že by se detekovala kolona třeba 5 aut, tak by se to "začalo řešit".

Zdravím kolegové zde,nevíte náhodou někdo o nehodě,která se stala před lety (v r.60-70) někde za odbočkou Kanín směrem k Dobšicím?Že snad nějaký nákl.vlak tam jel před rychlíkem Moskva-Milovice ?? a vykolejil někde v místech co je předvěst do Kanína.
Našel jsem sice něco,ale to neni ta nehoda,co mi zajímá.Děkuju,za případné odpovědi.
http://www.geocaching.com/geocache/GC4FX10_zeleznicni-stanice-vel ky-osek-nehoda

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Nově se ledaskde upravuje noční dopravní program SSZ tak, aby řidiči nepřekračovali dovolenou rychlost. Viděl jsem / četl jsem o dvou řešeních:
1) Všude svítí červená, když čidla vyhodnotí blížící se vozidlo, které nepřekračuje povolenou rychlost, rozsvítí se mu zelená. Pokud rychlost překračuje, červená zůstane tak dlouho, dokud rychlost nesníží, případně nazastaví.
2) Na hlavní silnici svítí zelená. Pokud po ní jede vozidlo. které rychlost nepřekračuje, zůstane zelená svítit. Pokud rychlost překračuje, přepne se na červenou.
Čili tam, kde to tak funguje, ti, co křičí, že musí zbytečně brzdit, se sami usvědčují, že jedou rychleji, než smí.
Ale určitě jsou i případy, kde je koordinace sousedních SSZ udělaná špatně.
Další věc je, když SSZ zaregistruje vozidlo z vedlejší silnice.

Paveldacicky:pamatuji v těch místech nehodu a u předvěsti na Kanín - v bažině převrácené cisterny,dlouhé roky tam potom probíhalo čerpání podzemní vody..ovšem to je asi tak vše co o tom vím...ještě při vyprošťování vozů vypomáhal sergej s četou z Chlumce n.C.

Ládik Jó jó,to bude ono.Dík.
Páč prý pod prvním mostkem před Kanínem jsou ještě vidět nějaký zbytky "ropy".Ráno tudy pojedu ,tak se ještě pořádně juknu.

Paveldacicky, proč by měl Kuzma ( Moskva-Milovice ) jezdit oklikou přes Dobšice, když z Kolína je to rovně přes V.Osek, Nymburk do Lysé?

Já ti nevim "Kadle".Tuhlejc verzi jsem se doslechl včera a tak se tedy poptávám,zda-li někdo neví,jak to tehdá doopravdy bylo.Víme?

Nově se ledaskde upravuje noční dopravní program SSZ tak, aby řidiči nepřekračovali dovolenou rychlost.

Na Evropský momentálně žádný systém zjevně není a pokud ano, tak ho někdo dokonale zasabotoval.

RadekŠ - Ale ono se masivně upravuje, to je pravda. Jenže problém je v tom, že to vymejšlej pitomci od stolu (pardon, vlastně študovaný odborníci), který žijou v domnění, že červená barva je "svatá" a všechno vyřeší. A nedochází jim, že realita je jinde, čím víc "zbytečný buzerace", tím víc na to lidi kašlou. Ať už se jedná o SSZ, nebo přejezdový světla. Tady je holt potřeba tvrdá restrikce - vjedeš na přejezd a způsobíš MU? Řidičák do čistírny, bez pardonu. Ti slušnější si daj pozor a blbce to ze silnic odstraní.
Viz docela nedávnej případ kamioňáka v Praze, co se nejdřív snažil odvízd most, potrhal tram troleje, pak se chvíli honil s policajtama, aby to následně vrazil do lampy - a skončilo to jen blokovou pokutou - tak o čem to je? K smíchu.

ad 4 Pavel : ale vůbec nelze vyloučit, řečeno dnešní terminologií - mimořádnou událost - která měla za následek odklon "Buzuluku 522" přes Dobšice, případně plánovaná výluka ...

4 Pavel: On totiž ten "Kuzma" Moskva Milovice jezdil zhusta právě po 020, bo hlavní tah zadrbaný náklady, jezdícími sem i tam!

Tady je holt potřeba tvrdá restrikce - vjedeš na přejezd a způsobíš MU? Řidičák do čistírny, bez pardonu.

Když to (chybu, přehlédnutí) náhodou přežije, tak ho ještě profesně zlikvidujeme sebráním ŘP, bez kterýho se slušnej člověk nedostane do práce.

RadekŠ: Jak lze "přehlédnout" PZZ včetně celkem čtyř dopravních značek a zvonu, event. sklopených závorových břeven? Nejedná se spíš než o přehlédnutí o záměrné ignorování? Dostat se do práce jde i bez ŘP, je to obtížnější a nepohodlné, ovšem po zavinění nehody je to jen spravedlivé.

RadekŠ - přehlédl = nevěnoval se dostatečně řízení. Přejezd není chybějící víko od kanálu.
Většina z těch, co se líbali s nárazníkem od mašiny se nedostatečně rozhlídli. Bo oni hrozněspěchajnacostavětakoukatvždyťtadynicnejezdí...

Starý vlk: a pamatujete si své příspěvky týkající se nedávného projetí žluté "naplno" a pak i červené s ránou u Žernosek?
Řekl bych, že ne.

M_g: Tady klasika. Pokud profrčí stopku řidič gumokolu, tak se berou papíry, poučuje se jak se má jezdit přes přejezd a zdůrazní se, že řidič má jezdit odpočatý. Jakmile stůj profrčí fíra, tak všeci chcou hned víc plácaček a červených čepicí, protože jinak by se to nestalo. Jak kdyby nevěděli, jak se mají chovat na kolejích. A kdyby to plácačka nezachránil, tak se to omluví únavou.

M-g: Není to sice přesné, ale pamatuji si na to. O žluté nic nevím, ale když jsem napsal, že většina strojvedoucích, kteří projeli Stůj, nepatří mezi ty, kteří by neuměli jezdit, tak si za tím stojím. Jen bych připomněl, že-na rozdíl od řidičů na silnici-žádný strojvedoucí neprojede červenou úmyslně. Buď je to nepozornost, často pramenící z únavy, nebo omyl "v lese" návěstidel, popřípadě nedobrzdění. A zavinění nehody je u strojvedoucího postihováno přísněji než u řidiče.

Ech, cože?

moc pěkné
často pramenící z únavy, nebo omyl "v lese" návěstidel


ale padlo tady i toto, i když ne od vás
Pokud ridic nestaci navnimat dopravni znacky, ma jet pomaleji, aby stacil vnimat a nebo by mel vratit ridicak.

SV: Jen bych připomněl, že-na rozdíl od řidičů na silnici-žádný strojvedoucí neprojede červenou úmyslně
Bylo by možné upřesnit kvantifikátor u těch řidičů? Z citovaného znění totiž není jasné, jestli se úmyslné projetí červené předpokládá u všech řidičů nebo jen u některých...

Neúmyslné projetí červené se totiž povede docela snadno: stačí zastavit první u čáry a udělat vpravo místo pro projetí cyklistů do "kolojemu" u ní vymalovaného. Pak horní semafor není vidět přes hranu střechy a dolní se při určité poloze hlavy schová za zrcátko. Když pak vedle zastaví tramvaj a prozáří auto zeleným svitem IS, vypadá to, že na dolním semaforu naskočila zelená, tím spíš, že odnaproti začala jezdit auta (jenže na šipku doprava)...
Kdyby někdo chtěl vědět, kde tahle past je, tak Koh-I-Noor od Čechova náměstí.

Ad Hajnej: Samozřejmě, že úmyslné projíždění na červenou se týká jen části řidičů-doufejme, že té menší.
Pastí na řidiče, stejně tak jako pastí na strojvedoucí, je bohužel docela dost.

M_g: Jen skromný dotaz-kolik jste toho najezdil na hnacím vozidle dráhy? Ptám se proto, že výraz "les návěstidel" (několik návěstidel zpravidla na odjezdové straně vlaku) je pro strojvedoucí naprosto srozumitelný a oni se nad ním nediví.
"Pokud ridic nestaci vnimat dopravni znacky, ma jet pomaleji, aby stacil vnimat a nebo by mel vratit ridicak". Za tím stojím (byť jsem to nepsal a je to dost silný výraz) a na vysvětlení dodávám, že řidič-na rozdíl od strojvedoucího-může snížit rychlost vozidla v řádu sekund. Je to logické, neboť silniční doprava se řídí rozhledem řidiče. Také rychlost vlaku lze snížit, ovšem trvá to podstatně déle (o následné zdlouhavosti a obtížnosti ji opět zvýšit nemluvě). A o tom to je.

Ono je možná dobré zastavit tak, aby na ten semafor bylo vidět.

Starý vlk:řidič-na rozdíl od strojvedoucího-může snížit rychlost vozidla v řádu sekund
Proto snad existuje něco jako předvěst.

"Pokud ridic nestaci vnimat dopravni znacky, ma jet pomaleji, aby stacil vnimat a nebo by mel vratit ridicak"
To je jen takový kec od těch, co toho moc nenařídili.

Starý vlk: halóóó, probuďte se...

já se nedivím výrazu "les návěstidel", já se divím vašemu neochvějnému přesvědčení, že "drobné zaváhání" v dekódování "lesa návěstidel" je v případě řidiče drážního vozidla omluvitelná/pochopitelná chybička, ale v případě řidiče silničního vozidla je to hrubá chyba, která musí vést k odebrání vůdčího listu.

A aby vám nedošly náboje, tak vůdčí list na drážní vozidla nemám, ani jsem neměl.

z některých diskutujících je mi zde na bl...í, nejenom že se nedokáží ani podepsat pod své rádoby chytré názory, mnohým chybí i "vůdčí list" na hlavu . :-D

SV: Jen skromný dotaz-kolik jste toho najezdil na hnacím vozidle dráhy?
...
"Pokud ridic nestaci vnimat dopravni znacky, ma jet pomaleji, aby stacil vnimat a nebo by mel vratit ridicak". Za tím stojím

Smím se na revanš skromně zeptat, kolik toho máte naježděno za volantem, a kolik z toho po městě nad 100.000 obyvatel...?

ho ještě profesně zlikvidujeme sebráním ŘP, bez kterýho se slušnej člověk nedostane do práce.
Znamená to tedy, že podle vás ve veřejné dopravě jezdí jen neslušní?

Starej vlku,máš pravdu, v těch přiblblejch turnusech je strojvedoucí opravdu unavený,s tím se asi nedá nic dělat, když odbory stojí zaprd.. Jinak, na dráze máme něco jako zábrzdnou vzdálenost, na silnici musíš stát "na fleku", v tom je trochu rozdíl, ale naopak nemáme volant, abychom se mohli vyhnout, když něco vyrazí proti. Možná že sis už všiml, vlaky jezdí po kolejích.

Vezmu to po pořádku:
Raspi: No tak to byste dlouho nejezdil. S vlakem, který přepravuje cestující se zastavuje zásadně u nástupiště, kdo to nedělá, tak dlouho jezdit nebude. Mezi nástupištěm a návěstidlem na odj.straně může (a mnohdy i bývá) vzdálenost i stovek metrů.
pacient: Nepsal jsem jen o hlavních návěstidlech, jsou i jiná-jako příklad Hranice dopravny. Jistěže existuje něco jako předvěst. Ne však všude a ne vždy se lze podle ní řídit. Jako příklad-vjezd na jakoukoli návěst obsahující výstrahu nelze použít jako předvěst pro jízdu po zastavení. Návěst na odjezdovém či cestovém návěstidle, kterou se vlak při odjezdu řídí, není v tomto (velmi častém) případě předvěstěna.
M_g: Nikde jsem nepsal, že zaviněné projetí návěsti Stůj je drobná chybička, to bych si nedovolil. Je to doslova průser, i v případě, kdy nedojde ke škodě nebo ublížení je to mimořádná událost. Její dopad na strojvedoucího je vždy velice citelný. V případě "opravdové nehody" je profesně likvidační.
Hajnej: Od r.1965, kdy jsem získal ŘP, jsem až do r.1993 žil ve stotisícovém městě (s výjimku dvou let vojny, kdy jsem také jezdil, ale mimo velké město). Jezdil jsem tam jak na motocyklu, tak osobním autem (hrubým odhadem 8 000 km/rok), a čtyři roky jsem tam řídil tramvaje.

Hajnej:...SV: Jen skromný dotaz-kolik jste toho najezdil na hnacím vozidle dráhy?
...
"Pokud ridic nestaci vnimat dopravni znacky, ma jet pomaleji, aby stacil vnimat a nebo by mel vratit ridicak". Za tím stojím

Smím se na revanš skromně zeptat, kolik toho máte naježděno za volantem, a kolik z toho po městě nad 100.000 obyvatel...?...

Já toho mám ve Štatlech nad 100 kilokaštanů naježděného poměrně dost a pokud by na řidiče gumokolů platil stejný metr jako na strojvedoucí,tak jsou silnice skoro prázdné.

Já toho mám ve Štatlech nad 100 kilokaštanů naježděného poměrně dost a pokud by na řidiče gumokolů platil stejný metr jako na strojvedoucí,tak jsou silnice skoro prázdné.

Ne, nikoliv. Řidiči by se bleskurychle přizpůsobili.

Už zavedení bodového systému výrazně omezilo tzv. "prasení", já bezpečnostní situaci na silnicích v ČR s výjimkou Ostravské oblasti považuji za dobrou.

Za posledních 17 let mám najeto osobním automobilem přes 1,2 miliónu kilometrů, za posledních 8 let 700 000 km. V rámci bodového systému jsem byl postižen 2 x (1 x telefonování za jízdy, 1 x překročení rychlosti v obci na 62 km/h).

Za stejnou dobu na lokomotivě cca 600 000 km.

SV: Hm, do roku 1993. Ulice se zaplevelily reklamama a podobnejma hovadinama až později.
Takže bych se být Vámi v soudech na adresu řidičů nestíhajících číst značky trochu mírnil...

Je to teda už pár hodin mimo diskuzi,ale koukám,že tu padla hláška o semaforech na silnici ...

Autem do práce moc nejezdím,pač na to namám tak raději zdarma na kole. Nicméně když už jedu třeba o víkendu na raní a v 05:30 mě zastaví dva semafory a nikdo nikde ... to bych se posral. A do práce na šestou samo přijedu total nasranej pač mě ty zbytečný rozjezdy stojí peníze že jo ..

Asi na to má každý jinak,ale mě na to nejvíce štve že tady začínáme žít ve světě kde nám system vnucuje,že tady vlastně žijeme ve světe dementů a proto potřebu na liduprázdné křižovatce něco co mi řekne kdy mohu jet a kdy ne ..... a pak jsem nervozní a zbourám se uplně jinde kuli tomu,že mě dosraly dva zbatečně zapnutý semafory ....

Sorry ... musel jsem si někomu vylít zlost ...

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Jnd: Bohužel se to projevuje naprosto všude.
Nesmíte chodit po vypnutém eskalátoru.
Nesmíte přejít vlečku, kde jednou za týden projede vlak (v=40), ale můžete přejít silnici první třídy, kde jezdí auta po pár sekundách v obou směrech (v=90).
Já třeba když jedu na kole a je přede mnou červená s doplňkovou šipkou vpravo a vidím, že zprava je zelená, tak udělám takovou myšku a jedu dvakrát na zelenou, namísto projetí přímo jednou na červenou. Na jednu stranu je takové prudké, rychlé, zběsilé dvojité odbočení mnohem více nebezpečné než klidná a plynulá jízda přímo, ale pokud máme takto postavené zákony... Proč bych zastavoval, když se to dá takto krásně obejít?

Nebo ještě další příklad od kamarádky ze školy:
Plnoletý student nesmí jít sám na WC během hodiny (10 metrů od třídy), ale může volně cestovat prakticky po celém světě, může pít alkohol, může vychovávat děti, může pracovat, může podnikat, může uzavřít sňatek.

Tolik úkonů můžete provádět, protože jste dospělý, ale na blbej hajzl ve škole musíte jít s pedagogickým dozorem.

Hm, do roku 1993. Ulice se zaplevelily reklamama a podobnejma hovadinama až později.
Takže bych se být Vámi v soudech na adresu řidičů nestíhajících číst značky trochu mírnil...

Ehm, hmm, tedy, při vší úctě, ale co těm řidičům brání jet pomaleji, aby ty značky stíhali číst?
Ano, nezpochybňuju, že samotejch značek je až příliš a reklamního bordelu ještě víc, nicméně na druhou stranu, co těm řidičům brání v tom se ozvat a křičet, že to rozptyluje a že to tak nechtěj?
Navíc (nejen) za ty lesy značek si do jistý míry můžou lidi sami. Když ta naše národní povaha má holt vyčuranej přístup, že co není přísně zakázáno, případně přísně trestáno se může, tak se potom nelze divit.

Ehm, hmm, tedy, při vší úctě, ale co těm řidičům brání jet pomaleji, aby ty značky stíhali číst?
Například pár nepříjemných nebo dokonce nebezpečných zážitků s těmi, kteří je dokážou číst rychleji nebo si to aspoň myslí nebo na ně prostě serou. Pak se nestíhání čtení vyhodnotí jako menší riziko (což je postup zcela legitimní)...

Ale nemá cenu slovíčkařit, původně šlo o něco jiného, a sice o to měření dvojím metrem.

Hajnej: Ale mně přece vůbec nejde o plevelení ulic velkoměst dopravními značkami. Já já jsem jen tvrdil (a tvrdím), že pokud jedu po silnici, musím se mimo jiné řídit pokyny dopravních značek. Pokud řídím drážní vozidlo, musím se mimo jiné řídit návěstmi návěstidel. Jako řidič mohu přizpůsobit rychlost jízdy množství dopravních značek prakticky vždy. Ve městech je stejně dovolená nejvyšší rychlost 50 km/h, což v drtivé většině případů stačí. Nestačí-li, zpomalím, svět se kvůli tomu nezboří. Jako strojvedoucí to udělám také, je-li to nutné (mlha), ale není to tak snadné jako na silnici.
Ovšem u železničního přejezdu nejsou ze strany pozemní komunikace žádné zaplevelující značky či jiné tabule, výstražné značky se opakují a velká přerušovaná červená světla doprovází zvuk zvonu či břevna závor. Přesto jsou případy projetí PZZ ve výstraze na denním pořádku a tam bych viděl přísnou represi jako žádoucí. Prostě represe je nutná, avšak měla by být přiměřená. Souhlasíte?

Pak se nestíhání čtení vyhodnotí jako menší riziko (což je postup zcela legitimní)...Ale nemá cenu slovíčkařit, původně šlo o něco jiného, a sice o to měření dvojím metrem.

Ale jo, v předešlém se, myslím, shodneme. Je to sice smutné, ale je tomu bohužel tak.
A co se týče dvojího metru, tak s tím zkušenosti mám. Jen jaksi přesně opačné. Skutečně se měří dvojím metrem - a gumokolisti na tom jsou nepoměrně lépe.

Ad mak: Nejezdím rychleji než je dovoleno. Ty semafory fungují jak píšu i při rychlostech mnohem nižších než limit. Třeba v popisovaném příkladě jsem se rozjel na cca 40 na tachometru, což je nějakých 34 ve skutečnosti. Navíc pochybuji, že mají nějaké rychlostní čidlo. Tedy až na pár semaforů s radarem sloužících výhradně ke zpomalení provinilců.

Ad Jnd: Já coby gumokolista jsem zase nasranej, když si představím ty statisíce zbytečných brzdění a rozjezdů a tím vyprodukované exhalace, prach z brzd a ošoupaných pneumatik... a pak Vám začnou vyprávět o zavedení nízkoemisních zón (na které bude mít stejnak 80% zdvihového objemu vozidel výjimku...)

Přesto jsou případy projetí PZZ ve výstraze na denním pořádku a tam bych viděl přísnou represi jako žádoucí.

Fakt si myslíte, že táta s dvěma dětma vjede pod vlak na přejezdu schválně a nebo že to je kaskadér? Na tom přejezdu je jedna značka, nic víc, jel tam snad tisíckát a stálo ho to život, auto na odpis. A kdyby to přežil, tak ještě přijde nějaká úřední guma a sebere mu papíry a tím pádem dostane padáka v práci, kam nemá jak doject. Co nato, že to byl úplně normální a docela zodpovědnej chlap.

Že si tady obhajujete drážní/vojenskou pakárnu -Váš boj a chyba, ale nenuťte to "chození do kanálu" a přezkoušky zbytku světa.

RadkuŠ- ale to je právě ten zakopaný hund- tisíckrát tam nic nejelo a jemu to vyšlo, až jednou ne...
Ovšem neznám strojvedoucího, který by tisíckrát projel červenou na vjezdu, a až na 1001. pokus se srazil s posunem na zhlaví. On ten strojvedoucí má průser už při prvním projetí červené, anžto to na něj ZZ nabonzuje.
Kousek od mého bydliště je křižovatka, kdysi na ní byly jen značky Dej přednost v jízdě. Po několika nehodách, i s fatálními následky, zde byly značky Dej přednost v jízdě vyměněny za Stůj, dej přednost v jízdě, u hlavní silnice došlo ke snížení rychlosti na 70. Po dalších pár havárkách zde byly přidány stopky i na opačnou stranu vedlejších silnic, přibylo vodorovné značení, PČR se na tuto křižovatku začala zaměřovat, vybírat za projetí stopky, stejně se zase pár nehod stalo. V dnešní době se začíná přemýšlet o kruháči.
A proč to všechno? Asi bych to shrnul slovy jednoho Slováka, který tam mému kamarádovi převrátil auto na střechu (Slovák jel z vedlejší, kamarád po hlavní)- Pán, já nikoho neviděl, tak som pridal plynu...

S vlakem, který přepravuje cestující se zastavuje zásadně u nástupiště, kdo to nedělá, tak dlouho jezdit nebude.



Poslední měsíc-dva 2x zastavení mimo perón posledním vozem. Nedávno exot, který stavěl zásadně už tabulek konec nástupiště a ne u lidí = 5 minut zpoždění. Naproti tomu ten fíra, který udělal v Kropáčový Vrutici nehodu a opravdu uměl jezdit, dřepí na dílně.

ten zakopaný hund- tisíckrát tam nic nejelo a jemu to vyšlo, až jednou ne...

Ne, tam člověk byl extrémně zodpovědný a takto vůbce nefungoval - prostě udělal zkrat/chybu = nárazník na hlavu = . Může se to stát komukoliv z nás.

22m: ale to je právě ten zakopaný hund - tisíckrát tam nic nejelo a jemu to vyšlo, až jednou ne
A nebo taky ne - co Tě opravňuje k takovéto presumpci v konkrétním případě...?

kdysi jen značky Dej přednost v jízdě ... vyměněny za Stůj, dej přednost v jízdě, u hlavní silnice došlo ke snížení rychlosti na 70 ... PČR se na tuto křižovatku začala zaměřovat, vybírat za projetí stopky ... začíná se přemýšlet o kruháči.
Takhle se (pouze za pěkného počasí) zaměřuje PČR na křižovatku východně od Nehvizd. Jediné smysluplné opatření na této křižovatce je 70 na hlavní od Mochova (protože je tam hrb), to ovšem PČR nekontroluje, zaměřuje se výhradně na to zastavování na stopce, a to i v dobách, kdy byla hlavní od Mochova uzavřena a zatarasena panelama...

Fakt si myslíte, že táta s dvěma dětma vjede pod vlak na přejezdu schválně a nebo že to je kaskadér?

I taci existuji...

Mam ale dojem, ze prvni, co by meli ridicum (kandidatum) vtloukat do palice v utoskole neustale a jako prvni (na ty drazni masine je to stejny,) ze "ten, kdo ridi, je jednou nohou v kriminale a druhou nohou na krchove."

Hajnej- ale to já jen opsal to, co psal RadekŠ. Mrkni na jeho příspěvek 5720.
A co ti vadí na práci policie? Já s nimi neměl nikdy problém, protože tu křižovatku znám a zastavím tam. Zastavoval jsem tam i když tam stopka nebyla- ona je to fakt zrádná křižovatka. Kdyby se tam takhle chovali i jiní, tak bych o téhle křižovatce nepsal.

A aby mě někdo neobvinil- zastavuji i na jiných stopkách. Tím nevylučuji to, že nějakou někdy přehlédnu, ale riziko nehody tím poctivým zastavováním přece jen eliminuji.

Agent- jo, tohle mě říkal instruktor v roce 1997, když jsem jezdil jízdy po Brně. A to tenkrát byl (proti dnešku) docela úsměvný "provoz".

Taky jsem jednou málem vletěl pod regínu. A to jsem všechny upozorňovadla viděl. Stačilo, aby přejezd byl za křižovatkou vlevo a blimbače kryl kamion. Kolejí jsem si všiml, až když jsem předjížděl ten kamion, který vypadal, jak kdyby ho tam někdo odstavil a šel na oběd.

No ale tohle je jiná liga Postřelmov

22m: No na mnou zmíněné konkrétní křižovatce mi vadí to, že mnohem větší vliv má ta 70 na hlavní, než ta stopka na vedlejší. Možná měli ty světla, co jsou na vjezdu do Nehvizd, dát radši tam...

narazil do přejezdového zabezpečovacího zařízení bez závor.
Po nárazu se vozidlo přetočilo na střechu a narazilo do dalšího zabezpečovacího zařízení se závorami.

Není tam těch PZZ trochu moc, Antone Pavloviči?

Aleš_Liesk.: To je to o cudzích termitoch a fiakri... Ale snáď to má znamenať, že tam boli 2 výstražníky na jednej strane, a zramoval oba.

RadekŠ 5720: Ano, myslím si to. Protože jak jinak by se pod ten vlak dostal? Kolik je značek na onom přejezdu nevím, ale i kdyby tam byla jen jedna je to vina řidiče. Nelze říci, že neumí (neuměl) jezdit, ale porušením zákona udělal chybu a to fatální. Pokud v takovém případě řidič přežije, budiž potrestán podle zákona, jinak to prostě nejde. A není to pakárna, takhle to prostě v civilizaci funguje.
RadekŠ 5721: Rozebírat zde význam slova "zásadně" je zbytečné. A pokud vlak zastaví chybou strojvedoucího špatně a vina se prokáže,
následuje trest, neboť porušil předpis. To také není pakárna, takhle to prostě v civilizaci funguje.
pacient: A přitom stačilo tak málo-poslouchat, zda není dávána výstraha přerušovaným zvukem zvonku, viz § 29 odst.1 písm. b) Zákona č.361/2000 Sb.

Pánové, chce se mi z vás blejt, udělali jste tady z toho pěknou žumpu.......... Hospodský keci v 4 cenové skupině, proti vám mají úroveň.....