Tady je to v češtině: odkaz Úmrtí jednoho ze strojvedoucích bohužel potvrzeno...

Žeby tam bola zjednodušená doprava ? A bez TZZ.

atoris : trať 540, Peggau - Übelbach. Waldstein je stanice, kde se vlaky křižují, ale zastávení jsou na znamení.
Takže jeden strojvedoucí měl patrně "den blbec" ... nejspíše se zmýlil ...

Tak asi električkový systém , ako na mestskej dráhe , alebo ceste. Na dohľad. Lebo podľa D 3 by sa musel prihlásiť, a križovať by mohol len v určených dopravniach. A na odchod dostať súhlas z riadiacej stanice.
Robil som 16 rokov dirigujúceho dispečera, a obsadený trať. oddiel som nestihol vyparatiť, preto mi to neide do hlavy.

Takto je to jasnější: http://www.novinky.cz/krimi/369088-v-kladenskem-depu-se-rozjely-v agony-skoncily-az-na-ulici.html

No holt dostal někdo nápad po letech se opět rozjet po vlečce městem do poldovky no

Berounský šéf výhybkářů Sova chtěl hodit zápalné lahve na vlak.

http://domaci.ihned.cz/c1-63983170-podrobnosti-o-ceskem-terorismu -berounsky-vyhybkar-chtel-hodit-zapalne-lahve-na-vlak

Co to je za funkci: "Šéf výhybkářů" ???

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Holt psychotesty na dráze nejsou všespásné, když i takový člověk projde.

Výpravčíxy: Co to je za funkci: "Šéf výhybkářů" ???

Šéf výhybkářů = výpravčí?

Nebo vedoucí posunu z ranžíru...?

Každý,kdo obsluhuje výměny je výhybkář,takže i dispečer v CDP :-)

Dnes ráno na Rakovnicku:
http://www.pozary.cz/clanek/112094-na-zeleznicnim-prejezdu-u-obce -senomaty-na-rakovnicku-doslo-ke/

Včera kolem 18.15 stál za 3. nástupištěm v Praze - Libni směrem na Kolín rychlík(?), tuším že s krysou a čtyřmi vagóny, poslední vagón byl druhými dveřmi u nástupiště, cestující uvnitř žádní a kolem spousta zdravotníků a policistů. Třetí nástupiště bylo následně policejně uzavřeno. Zřejmě někdo spadl či skočil pod vlak.

ad Kejvačka: Viz vlákno "Aktuální situace .....", včera v 18,26 tam nick "Přebor" píše o co šlo. .....Jen se trochu tady rozhlédnout a koukat do správných vláken .....

Mouka: odkdy dělají posunovači psychotesty?

Něco ze zámoří: USA

Móka placky: Podle toho výrazu "šéf výhybkářů" lze usuzovat, že to byl třeba signalista. Ti psychotesty mají.
Já nevím, na jaké přesně pozici byl zařazen.

Včerejško-dnešní Metropol směr Budapešť měl díky hokeji řazeny z Prahy do Brna o dva vozy víc, celkem 4 místo dvou - díky za ně, hodily se - lidí dost /na druhé straně, byly to "jen" B místo Bmz )
No a možná proto že to měl fíra a jeho 350 těžký, natáhli zpoždění z +35 v Praze (kde ve chvíli odjezdu mmch. svítilo na tabuli +15 ) na +70 v Brně, a to krom chvilky v Libni nestál nikde navíc ...jestli jsem dobře v té tmě dohlédl a spočítal, mělo to 17 vozů.
Jinak je to úžasná jízda po všech ranžírech a stanicích - Vršovice, Vysočany, Libeň, Nymburk a v Brně nás poslali do Židenic nikoliv po hlavních, ale okolo nákladů přes Maloměřice

Vršovice, Vysočany, Libeň

Vy jste skutečně jeli po trase Hlavák - Vršovice - Malešice - Libeň - Vysočany? Vyhlídková jízda přes Prahu. Pokud skutečně nejde jet přímo z Hlaváku do Vysočan, tak bych tam aspoň umožnil nástup pro ty, kteří tu šílenou jízdu absolvovat nechtějí.

Mouka: Nástup takýchto cestujúcich (a fanúšikov hokeja) bol umožnený v Libni.

Tak takáto jazda je jedno z riešení riešenie toho, ako s vlakom s predpísanou trasou cez Vršovice obslúžiť Libeň a zároveň odísť z Prahy s neotočenou súpravou.

Druhé riešenie by bolo zapriahnuť za to nejakú mašinu, vytiahnuť do Vysočan (alebo do Libne, podľa toho čí by sa odchádzalo na Brod alebo na Čelákovice). Či mašina s fírom bola a či je to lacnejšie alebo drahšie než okružná jazda Prahou, to fakt netuším.

Asdf: Souprava přijede z Německa na hlavák a pak pokračuje stejným směrem dál. Takže je buď možnost jet okružní jízdu skrz Vršovice nebo vytáhnout druhou lokomotivou do Libně a pak jet skrz Lysou. Případně pokud by nebyla výluka, tak vytáhnout do Vysočan a pak odjet směr Běchovice.

Michal_novotny: A ja som napísal niečo iné?

Asdf: Pardón, prohodil jsem při čtení ten Brod a Čelakovice. Takže je to to samé .

A já se omlouvám za OUT, původně jsem to chtěl dát do Aktualit z provozu a nějak se mezi počítač a židli vloudila chybička....Jinak tahle vyhlídková jízda z hlavního do Libně Metropolu trvala 22 minut..\ Vycházím z toho, že když jsem jel z Libně ještě s kamarádem na hlavní, měl v Libni psaný odjezd 0:12, z hlavního jede dle JŘ 23:50. (Dle výše uvedeného byla skutečnost ovšem poněkud jiná )


(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)

Pro srovnání přímá noční tramvajová linka 52 to zvládne od Jindřišské věže do Libně za 19 minut.

ad "šéf výhybkářů": Typické novinářské zkomolení odborných výrazů. Asi dotyčný novinář dostal informaci, že dotyčný je zaměstnán jako "Dozorce výhybek" a přejmenoval si to na "šéfa výhybkářů". To samé jako si obyčejný civil pod pojmem "Staniční dozorce" často představuje nějakého vyššího "ouředníka", i když to kolikrát je obyčejný posunovač, či výhybkář. .....

Jo, a dále vlaky jezdí do zatáček podle semaforů dle vůle jejich řidiče. xD

Mohl by mi někdo vysvětlit, proč je tak smrtelným hříchem říkat návěstidlu semafor, zejména když se to tak donedávna jmenovalo i oficiálně?

V odborných kruhoch sa tomu semafor nehovorilo. Jedine ak na cestách, a v novinách a pre verejnosť. Najmä po 2. sv. vojne, kedy sa presadzovala slovenská terminológia. Takisto ako vozeň kontra vagón, rampy kontra závory ap.

Američtí soudruzi věrni své tradici "když hromada tak pořádná" uspořádali na své nejzatíženější trati průjezd oblouku s rychlostí Vmax 50MPH rychlostí větší než 100MPH. Výsledkem je nejméně 7 mrtvých a hromada jako prase, moře obrázků např. zde.

Zatím je totálně nejasné jak tam vlak mohl překročit rychlost když tam je (zejm. kvůli rychlovlakům ACELA) v provozu něco jako ECTS a trať je obsypaná balízama.

Registrační rychloměr už z té hromady šrotu vykopali, tak uvidíme, co stáhnou z jeho útrob.

S499.1023: nebyl čistě náhodou semafor oficiálním termínem jen pro mechanické návěstidlo...?
(mám dokonce pocit, že v Rusku takto užívají semafor/světofor dodnes)

Dovolte mi malý dotaz, jak se tedy vlastně správně říká těm věcem, kterými jsou řízeny světelné křižovatky? U nás na Českomoravské vysočině "tomu" říkáme semafory, v Rusku "tomu" říkají také семафор, pánové Suchý a Šlitr své divadlo také nazvali SEdm MAlých FORem ,co je tedy na tom názvu špatného? I když "světo fór" je dobrý vtip

Jirkaxxl: Ale on to vtip naozaj nie je.

Výpis nesplnenej podmienky zhasnuné návestidlo na konci cesty zo stavadla ESB1-GR/RU:

"Светофор %s, установленный в конце маршрута, не горит"

A potom názvy ako предупреждающий светофор, маневровый светофор, atď.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Semafor tomu snad říkají všude V AŽD DAST to tuším nazývají návěstidlo světelné signalizace.

Úplně původně byl "semafor" způsob signalizace mezi loděmi. Jednalo se o systém, kdy člověk pomocí svých paží, doplňovanými barevnými praporky, vyjadřoval jednotlivá písmena a druhý, který to také ovládal, z toho sestavil slova. A byla v tom zahrnuta i ustálená slovní spojení. Později byl člověk nahrazen rameny na stožáru, kterými se pohybovalo pomocí táhel, protože to bylo větší a tím pádem i lépe vidět.)
Zdroj:Minilexikon k dějinám lodí a námořní plavby, autor Radomír Pleiner, Naše Vojsko 1994.

Starý vlk > To bude nejspíš nejlepší stopa

Omlouvám se, jestli jsem zde začal nevhodnou diskusi na téma "semafor", byla to spíš sranda. Starý vlk je nejblíže, přímo v "černém", původ je opravdu v námořní signalizaci,semafor je vlastně název vlajkové abecedy, která se dosud používá na moři, na letištích, možná i jinde, a asi dlouho se používat ještě bude bude.

JxxxL: přičemž mezičlánkem mezi námořnictvem a železnicí byl optický telegraf mající podobně vyvedená ramena (např. Chappéův, známý i z Hraběte de Monte Cristo).

Ten světofor je v ruštině oficiální terminus technicus pro světelné návěstidlo (a taktéž název firmy, která je vyráběla), přičemž jde nejspíš o složeninu ze slov svět=světlo a semafor (viz Mašpriborintorg, Rospromigruška, Sojuzmultfilm nebo Sevmorpuť).

Ten křižovatkovej je ofiko "světelné signalizační zařízení", což ovšem nikdo soudnej neřekne a přetrvává neofiko semafor.

JxxL:
светофор

Technický překladový slovník:


a tady máte fotku ze Smíchova:

Jirkaxxxl: No semaforová a vlajková abeceda jsou dvě různé věci. A myslím, že semaforová abeceda se už moc aktivně nepoužívá (teda pokud odmyslím všemožné šifrovací hry, kde se semafor často vyskytuje ve více či méně zašifrované podobě).

Zkuste se podívat do D1 (návěstní předpis), semafor tam v dnešní době nenajdete. Semafor řídí silniční dopravu. (můj názor)

ex f: silniční dopravu řídí SSZ (světelné signalizační zařízení).
Semaphore může řídit železniční dopravu třeba v Anglii . (Nevím, jestli ještě někde i na hlavních tratích, ale na nějaké muzeální zřejmě ano. Zkusím se zeptat příští týden kolegy Angličana, když nezapomenu a pokud tam bude.)

Michal_novotny
Sremafor a vlajková abeceda je to samé. Akorát někdo používá azbuku, druhý latinku.
Aleš светофор: Hledáš hnidy tam, kde nejsou.
Na ex: Dnešní D1, ne návěstní, ale i dopravní předpis je paskvil hodný potrestání autora...

Hispanci to taky rozlisuji - "semaforo" je ta vec na silnici (SSZ,) ale na draze tomu rikaji "señal." Takze mam dojem, ze nejakej duvod to rozlisovat asi je. Ceskou terminologii necham ted stranou, protoze jinak tady nastartujem nednou debatu.

Jirkaxxxl: Troufám si nesouhlasit, jsou to dvě dost odlišné věci. Jedna abeceda je založena na poloze ramen a praporek je stále stejný, tak ta druhá je naopak založena na barvách vlajky.
Námořní vlajková abeceda
Semafor

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Michal_novotny
Nebudu se hádat, jako majitel 310 cm dlouhého nafukovacího plavidla se závěsným motorem jsem si pro pokoj duše a klid od chorvatských námořních policajtů udělal VMP(vůdce malého plavidla) a asi budu chtít vrátit školné, protože nám v tom kurzu kázali bludy...

JxxxL: tak to asi kázali, protože pravdu má Michal.
Ono se taky každý používá trochu jinak - zprávu ve vlajkové abecedě prostě vyvěsím a může si ji přečíst kdokoliv kdykoliv (neboli vysílání broadcastem), kdežto semaforuju s někým konkrétním a jen v tu chvíli (neboli spojení point-to-point).

AL: Semaphore může řídit železniční dopravu třeba v Anglii [happy]. (Nevím, jestli ještě někde i na hlavních tratích, ale na nějaké muzeální zřejmě ano.

Semaphore signals je v Anglii spousta, i na tratích řekněme středního významu. Například ke konci Great Western Main Line (London Paddington - Penzance) nebo na trati Nottingham - Newark. Pokud netrváte na tom, že to musí být v Anglii, tak třeba na North Wales Main Line (např. Holywell Junction), na trati Glasgow - Perth (např. Stirling aj.) a spoustě dalších míst.

Osobně myslím, že spor návěstidlo/semafor je klasický projev českého jazykového purismu, kdy se nic nesmělo nazvat cizím slovem. Podobně finišeru se jeden čas říkalo dokončovač a tanku pancéř.

Ivošku, on je trochu rozdíl, když se vracel nacistický U-Boot do přístavu a oznamoval, kolik lodí potopil, než když loď žádá při poruše jiného způsobu komunikace o pomoc.Stejně tak stíhačka při přistávání na letadlovou loď. . Ale s tebou se hádat nebudu, ty víš všechno nejlépe. Akorát máš problém s chápáním psaného textu. Ale to nic. Dále bych tady nerad plevelil, než si zas něco "vygůůůgluješ"...

Jiříku, já si vlajkovku a semafor gůglit nemusím, já o jejich existenci vím už asi čtyřicet let...

Prostě oba pojmy znamenají něco úplně jinýho. A hlavně u semaforu je nosičem informace poloha paží (stejně jako poloha ramen na mechanice) a ty vlajky jsou jenom prodlužovač a zvýrazňovač rukou - koneckonců posun Ti odmávám taky bez praporku, že...

Já jsem věděl že si asi pleteš vlajkovou abecedu a návěsti pro posun, což jsi právě teď potvrdil, možná to bude profesní...nebo profesionální? deformace.. Ale nepodléhej z toho depresi, proto se neumírá. Nikdo není dokonalý, i když pro ty, kteří se považují za výQět tvorstva asi přiznání chyby (pokud vůbec něco takového připustí) vyžaduje velké sebezapření.

Hajnej: No opět se mi potvrzuje, že na téhle studii fakt něco bude: odkaz. Aneb k tomu už fakt nemám co dodat....

JxxxL: hezkej pokus zamluvit, že to jsi naopak Ty, kdo volně zaměňuje vlajkovou a semaforovou abecedu (resp. kdo se domnívá, že abeceda používající vlajky je totéž co vlajková abeceda)...

Michal_novotny: to je moc dobrý odkaz! Vrhá nové světlo i na politické činitele na všech úrovních v tomto státě a není to "dobré světlo"...

To je zase diskuse, někdo říká:"zastavil jsem u klacku", u zkoušek by vás vyhodili. A konec, Fine, THE END, конец.

Jen doplním: Semafor (v původním slova smyslu) je poloha paží vzhledem k tělu, na praporku při ní nezáleží, funguje to i bez něj, jen je to na dálku hůř vidět. Kdežto vlajková signalizace ruce nezná, jsou to jen vlaječky různých barev a tvarů, podle Mezinárodní signální knihy (námořní) je jich 28 pro daná písmena + 10 pro číslice + další pro vyjádření "standardních situací". Znalost obou abeced je předmětem výuky v námořnických učilištích a školách.
A to, co si vyvěšovali němečtí ponorkáři na vysunutý periskop při návratu na základnu byla lidová tvořivost-prostě se chtěli pochlubit, jak se jim dařilo. Žádný jiný smysl to nemělo. Jedna US ponorka si při takové příležitosti vyvěsila koště, to aby bylo vidět, jak zametla s nepřáteli.

Ať se vrátíme k tématu této diskuze doplním pár čerstvých info ke včerejší hromadě ve Filadelfii :

- vlak vjel do oblouku s Vmax 50MPH rychlostí 106MPH
- strojvedoucí je v šoku a tvrdí, že si nic nepamatuje (ovšem jako první s ním mluvil jeho právník, takže kdo ví)
- balízy + americká obdoba ECTS jsou na trati sice instalovány, ale využívají je jen rychlovlaky Acela; "obyčejné" vlaky nic takového nemají, protože Amtrak na to nemá prachy a nikdo to po něm nechtěl
- tudíž je pravděpodobné, že se fíra vesele "prožívákoval" (metafora) plnou rychlostí až do úplného vykolejení, ale uvidí se, zda a jak to půjde prokázat
- politici se probudili a asi po Amtraku instalaci "US-ETCS" i na "normální" lokomotivy chtít budou
- Amtrak politikům taktně naznačuje, že když chtějí podporovat ekologickou železniční dopravu a ještě ho nutit do instalace nového zabzař tak proč mu zkrouhli dotaci z 1,4 milUSD na 1,1 milUSD
- co v TV není a nebude : koluje urban legend na téma, že Amtrak si nechal udělat analýzu, zda je levnější instalace super zabzař nebo větší platba pojistného pro případ gigaprůseru, pojištění prý těžce zvítězilo, takže se to akorát potvrdilo

Závěr : proč mi spousta z toho připomíná dění v ČR / SR / EU?