Vrhá nové světlo i na politické činitele na všech úrovních v tomto státě

Ono to hlavně vrhá světlo na mnohé diskutující (například).

Politiků je v populaci minimum, i když pro ně je tohle nutná, nikoliv však postačující výbava.

zda je levnější instalace super zabzař nebo větší platba pojistného pro případ gigaprůseru, pojištění prý těžce zvítězilo

Což ovšem platí jen do toho gigaprůseru, potom nastává varianta ze všech nejdražší, tzn. součet.

JxL: светофор: Hledáš hnidy tam, kde nejsou
Nikoliv, pouze uvádím na pravou míru vaše tvrzení, že "světo fór" je dobrý vtip.
A "pro jistotu" jsem dal i nějaké důkazy, protože co vy nevíte, tak podle vás ani nemůže existovat (srv. Bohušův výrok v KHGT).

Sremafor a vlajková abeceda je to samé.
No samozřejmě, a dneska je šestek třicátýho druhýho šrumence léta páně tři tisíce dvacet deset.



Všichni zde určitě potvrdí, že oba obrázky jsou úplně stejné.
Doufám, že na železnici nepovažujete vodorovné rameno mech. návěstidla za totéž, co zelené světlo.

Jo a mmch, ta semaforová abeceda nepoužívá vlajky, ale prapor(k)y. Rozdíl mezi vlajkou a praporem je vám doufám jasný.

Alesi, potvrzuji, ze jsou oba obrazky uplne stejny. Hlavne ten vlevo ;-)

http://87zbor.skauting.sk/wp-content/uploads/2014/02/vlajkova-abe ceda-semafor-87zbor.pdf
Vlajková abeceda - semafor. Je těžké, když někdo nechápe rozdíl.

Jirka > spis je tezky, kdyz ten rozdil nekdo nechape, je presvedcen o sve pravde a nakazi tim dalsi, kteri - bez overeni spravnosti - to papouskuji dal.

Jestli to u skautu nerozlisuji, je jejich vec. Pokud to nedokaze rozlisit nekdo, kdo by to mel mit v popisu prace nebo v ramci zkousek sve zajmove cinnosti, je to pruser.

To opravdu těžké je.

Rozdíl jasně vysvětlil Aleš

A co na to Jan Tleskač ?

Jirkaxxxl: možná by mohli slovenští skauti upravit české drážní názvosloví. Tutově by to udělali zdarma, jen za potvrzení dobrého skutku od drážního úřadu

A mohli by to vzít i s leteckou a vodní dopravou, ať je v tom kurwa jednou už POŘÁDEK!!!

JxL:
Tady píšou, že na železnici máte zatáčky. Mám teda ve všech dokumentech škrtnout "oblouk" a napsat "zatáčka"?
Však to psali v novinách.

Však v Paříži na Champs Elyséés už se to jmenuje Vítězná zatáčka, nebo ne ?

A.L. : náhodou je třeba Plesk pochválit. Sice jako obvykle napsali, že vlak vykolejil v zatáčce, ale kupodivu se tentokrát nezmínili, že americké lokomotivy jsou řízeny inženýrem

Rozdíl jasně vysvětlil Aleš
Já bych řek, že AL vysvětlil kulový. Na moři se používá jak sice správně vygůgloval vlajková abeceda , kde se vlakky vyvěšují jako nehybné, ale i vlajková abeceda semafor(někdo tomu říká praporková), protože kdyby byly signály dávány jen rukama, bylo by to na větší vzdálenost prdlačku vidět.

abeceda semafor: Na moři se používá jednak vlajková abeceda, jednak semaforová abeceda, a obojí je něco jiného.
Termín "vlajková abeceda semafor" je nesmyslná splácanina, která matlá dva pojmy dohromady, něco jako "kruhová výhybka točna".

To, že se to vyskytuje na nějakém skautském webu, vzniklo nejspíš nějak tak, že zatímco klasická vlajková abeceda je skautíkům celkem -gh-, protože málokdo u sebe nosí úplnou sestavu vlajek (navíc po vícero exemplářích od jednoho písmene), tak ten semafor použitelnej je, protože se dá odmávat i holejma rukama. No a protože se na původní vlajkovou abecedu postupně zapomnělo, tak se ten přívlastek zdánlivě uvolnil pro odlišení od semaforu silničního, a ejhle - zavádějící pojem byl na světě, ovšem operovat s ním jakožto s terminem technicem opravdu nejde.

Tak jsem přišel z práce a koukám akademici se stále vzájemně obhajují. Dojemné.
Takže naposled, aby to pochopili nejen ti normální, ale i geniové.
Semaforová abeceda, také
nazývaná vlajková či praporková, byla kdysi nejrozšířenější způsob dorozumívání v námořní dopravě.



Slouží k dorozumívání na delší vzdálenosti, ale s přímou viditelností. Správně se mají k signalizaci použít praporky, které tvoří bílé a červené trojúhelníky sešité do obdélníku 20 x 30 cm. Jednotlivá písmena jsou kódována vzájemným postavením paží. Zvláštní kód označuje pauzu a pozor. Anglický způsob, vycházející z pohybu paží ve směru hodinových ručiček, je součástí Mezinárodní signální knihy. Existují i semaforové abecedy národní, které se od anglického podstatně liší a mají s ním společných jen několik písmen.To není ze skauta, chytrolíni.

Námořní vlajková abeceda je zcela něco jiného a i zcela jinak se používá, vlajky podle způsobu vyvěšení mohou znamenat nejen slova, ale i celé věty. Nebudu se již s vámi dohadovat a otravovat tím ostatní.Ještě drobnost, termín "vlajková abeceda semafor"není nesmyslné splácanina, ale terminus technicus, jen tam autor zapoměl dát pomlčku před slovo semafor.Jinak, ti skautíci nenosí úplnou sestavu vlajek, stačí jim dva dvoubarevné praporky. Je vidět, že plácáš o něčem, čemu vůbec nerozumíš. )

Jirkaxxxl: Asi nejsem ten správný génius, ale popírat se v jednom příspěvku, chce talent.
Takže tvrdíte:
Semaforová abeceda = vlajková abeceda = praporková abeceda = panáček + 2 praporky

vlajková abeceda = různé praporky
Není v tom trochu rozpor?

To není ze skauta, chytrolíni.
Ne, je to z "informačního serveru nejen pro oddíly".

Jinak jak jsem se díval na významy vlajek, tak i zde asi proběhla nějaká "skautská" tvořivost.
Juliet:
CZ - "Chystám se signalizovat semaforem" nebo "Požár na palubě"
EN - "I am on fire and have dangerous cargo on board: keep well clear of me." or "I am leaking dangerous cargo."

Kilo:
CZ - "Ihned zastavte"
EN - "I wish to communicate with you."

pacient: no hlavně to citované "také nazývaná" naznačuje, že jde o alternativní název, a ty, jak známo, nebývají vždy korektní a/nebo jednoznačné (a bývají zhusta používané v jiné oblasti, kde zmatení pojmů už nehrozí).
Mimochodem, položil jsem zde propíranou otázku, zda vlajková abeceda a semaforová abeceda jedno a totéž jsou, svému třináctiletému synovi, a odpověď "ne" byla pronesena dosti výmluvným tónem...

Pacient: vlajková abeceda = různé praporky

Ne vlajková abeceda, ale "Námořní vlajková abeceda", co je na tom rozporného? Snad jen opravdu problém chápat psaný text, pan Myslivec pro to má určitě správný výraz

selský rozum: A já tak věřil wikipedie, která tvrdí, že "námořní vlajková abeceda" a "vlajková abeceda" jedno a totéž jest. http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Vlajkov%C3%A1_abeceda&r edirect=no

Takže oprava pro hnidopichy:
vlajková abeceda = námořní vlajková abeceda = různé praporky

vlajková abeceda nemusí být jen námořní. třeba černá vlajka na baráku taky něco znamená

Bobo: a když nemáš vlajku použij utěrky:
10 utěrek na šňůře - perem prádlo
1 utěrka na šňůře - manžel není doma

A já myslel, že vlajková abeceda je tohle

Červený práporok na tanku : pokazený, žiadam odťah.

Nehoda u Osnabrucku(Německo)

Na prejezdu mistni "s-bahn" srazil traktor s mocuvkou. Co jsem tak vycetl, tak traktorista bezel proti vlaku a snazil se ho zastavit. Marne. Pohled na fotky nic moc. Par hodin pred tim jsem tam projizdel s vlakem.

Tady ještě video z Osnabrücku.

Červený práporok na tanku : pokazený, žiadam odťah
Aha, takže červený prapor na Reichstagu taky znamenal "Pokažený, žádam odtah"
Konečně v tom mám jasno.

Na tejto poslednej vojenskej prehliadke v Moskve, kde najnovšia verzia tanku zostala stáť a vodič tanku ukazoval práve červený práporok.
Na Reichstagu bola vyvesené červená zástava sovietska, ako symbol víťazstva.
Ale mimochodom, aj nacistické Nemecko používalo červenú farbu na svojich zástavách. Na niektorých filmových dokumentoch to vidieť, i keď tom čase sa farebné film. materiály len začínali rozširovať.

AL #3066: já bych skoro řekl, že záleží, na čem se daná skupina dohodne. V armádě u tankistů může být červený praporek "mám závadu, žádám odtah", zatímco třeba u pěchoty to může být "máme navařeno moc guláše, žádáme další batalion s ešusama". Třeba u výpravčích může držený červenej praporek mít význam "tady zastav, přinesu ti kafe". Když posunovač stojí na stupátku na konci soupravy při posunu a točí červeným praporkem (opisuje kružnici), může to znamenat "hele už zastav, chce se mi na malou". Jak píšu, záleží, na čem se dohodnou.

atoris: aj nacistické Nemecko používalo červenú farbu na svojich zástavách
Jistěže, však to byl nacionální socialismus.

ad atoris : ještě k té nehodě v Rakousku ... na řadě těch lokálek, které mají charakter "naší D3" se během uplynulého dvacetiletí objevila ve stanicích světelná odjezdová návěstidla. Tam, kde jsem v roce 1991 civěl šokovaně na samovraty (v tuzemsku v té době na železnici zcela neznámé), se po letech objevila odjezdová návěstidla, třeba společná pro obě koleje s indikátorem, pro kterou kolej návěst volno platí ...

V úterý 12.5. jsem se věnoval projetí "úzkorozchodných" tratí v oblasti Mannheim (668, 669). V podstatě se jedná o tramvajovou trať, protože jak v Mannheimu, tak Ludwigshafenu se jezdí po tramvajových kolejích a vozidla jsou taky stejná ... Mimo "město" jsou na trati obvyklá železniční návěstidla, závory apod.
Kuriozitou tramvajové sítě jsou jednokolejné úseky, např. průjezd pravoúhlou zatáčkou v obci.

MZ: kuriozní samovraty výhybek byly na tramvajové trati do Hlučína. Tramvaje se křižovaly ve výhybnách, jezdilo se podle tabulky a odhláška se volala jen při zpoždění.

Miroslav Zikmund : Niekedy koncom 90. rokov nám rozprával školovací z odboru zab. techniky o poznatkoch, kedy boli na exkurzii na lokálnych tratiach OBB. Napr. na trati so zjednodušenou dopravou mali v dopravniach, kde mali stavať vl. cesty , u nás ručne na mieste, tam už používali pomocné stavadlá s elmot. prestavníkmi, ktoré obsluhoval s vlakvedúci pri križovaní a posune, ako je teraz na trati DOZZ. Myslím, že mali aj návestidlá s indikátorom odch. koľaje. U nás postavili v zriaď. stanici pomocné stavadlá na elektrifikovanej trati až v 95. roku , s trvalým posunom. V susednej stanici na tej istej trati máme ručne stavané výhybky, bez SZZ už 105 rokov.

HAJNEJ

atoris: aj nacistické Nemecko používalo červenú farbu na svojich zástavách
Jistěže, však to byl nacionální socialismus.
====================

To víš že jo, ty moulo.
Kdo má na vlajce červenou je nacista.

socha nesvobody.bmp (36.1 k)

A co tak zajet na pivko. https://youtu.be/vTpex9wojJA kolik asi stojí?

ex fíra: Krušovice 10° 29,- černé 39,- Mušketýr nefiltrovaný 45,- . Nechcete-li trávit věčnost čekáním na schodech, vyplatí se rezervace místa

Dík. Asi do Orlové to bude blíž a je tam bezbariérový přístup.

JxxxL: Kdo má na vlajce červenou je nacista
Čím to je, že mě vůbec nepřekvapuje, že zrovna Ty si pleteš implikaci s ekvivalencí...?
Aneb beruška je brouk, ale ne každej brouk je beruška.

Co tedy jiného znamenalo to "S" ve zkratce NSDAP, když ne "Sozialistische" (navíc doprovázeno "A" jako Arbeiter neboli dělnická)?
Jakou jinou barvu bys měl mít na vlajce, když chceš zblbnout dělnickou třídu, aby Tě volila....?

To, že nám naservírovali ultralevicovej nacismus jako ultrapravici, je propagandistickej majstrštyk - jak vidno, někteří jednodušší jedinci to žerou dodnes...

Hajnej: Oranžovú

atoris číslo příspěvku: 222.
Ale to nebylo na přehlídce, nýbrž na nácviku. Ten jsem bohužel neviděl, jaksi nebylo na čem, ale podle mnoha příspěvků na různých fórech se nejednalo o tank T 14 Armata, ale o historický T 34. Ale na slavnostní přehlídce úplně všechna vozidla jela bez problémů (sledoval jsem ji celou v přímém přenosu). To jen pro upřesnění, jinak je to samozřejmě O.T.

Borci, to i ti toreadoři mají nějaké politické zaměření? Že se na to nevyse.ete z vysoka...

Je to téma o nehodách, tak něco z dnešního dne: Šluknov

22m: to i ti toreadoři mají nějaké politické zaměření?
Ne, oni jsou brouci, ale ne berušky.

Nezapomenutelná je scéna z prastaré němé filmové grotesky, v níž Ch. Chaplin na ulici zvedne červený praporek - označení nadměrného nákladu, který spadl z náklaďáku, jenž ho předjel. Začne jím zuřivě mávat na řidiče, který ho ztratil. Ten si toho ale nevšiml a jede dál. Leč zezadu přichází jakási dělnická manifestace - a Chaplin je omylem zatčen jako její vůdce, protože se ocitl v čele a mával rudým praporem.
(K podobnému nedorozumění by teoreticky mohlo dojít i na železnici, ale asi bez fatálních následků: někdo bude u trati kroužit rudým praporem - a vlak nedopatřením zastaví, neboť strojvůdce to bude považovat za návěst.)

Cogwheel: dodnes mám před očima toho pana cestujícího, co před skoro čtvrt stoletím při příjezdu zpožděného R 494 dával svou netrpělivost najevo krouživým gestem "tak jedem, jedem"...

Asi sem, aktualita to uz neni: V sobotu pred 19h doslo na Rx754 (nejspis, asi uz mel stejne sekeru) v Karlstejne k nejakemu zahoreni v podvozku ABpee347. Vlak zustal stat poslednim vozem na urovni vypravny, zacoudil cele nadrazi, ceta to okoukla, 10min postali a pokracovali komplet na Beroun. Na vjezdu se mi zdalo, ze frcel tratovkou.

Str - pokud zahori brzdovy oblozeni, tak se na to chrstne voda, Wagen se vypne z brzdy a jede se dal - pokud nehori este neco jinyho.

Spis si ale myslim, ze to fira prebil a pak to nekdo (fira nebo vlakos) musel jit podojit (vocucat) - podruhy uz to totiz (po prebiti) neodbrzdi uplne a tahnes pribrzdenej vuz (smrdi to a huli to) - aneb proc tolik dupou Bmto...

Docela zákeřný přebití vzniknou, když je souprava dýl sama a pak na ni najede mašina s níž postaveným brzdičem, než ta odstoupivší.
Pokud je jeden vagón výrazně těsnější, než ostatní, tak může zůstat přichycenej, i když jinak ZOB dopadne dobře.

No ono i kolikrat staci, ze ti lze jeden manometr - tolerance mezi manometrama na jedny masine je (pokud si dobre vzpominam) 0,2 Bar... A to na prebiti pri prejiti na druhou stranu bohate staci - i to se mi stalo - zjisti se to celkem rychle - kdyz masina neodbrzduje a neodbrzduje a kazda BS2 je jinak nastavena (jedna na 4,9, druha na 5,1, ale raficky ukazujou jak jedna, tak druha 5,0...)

U masiny s BSE by se tohle dit nemelo - nema dva brzdice.

edit/update - k tomu muze dojit i pri objizdeni - viz Hajnej o kus vejs.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

kdyz masina neodbrzduje a neodbrzduje a kazda BS2 je jinak nastavena (jedna na 4,9, druha na 5,1, ale raficky ukazujou jak jedna, tak druha 5,0...)

A která mašina ČD má brzdič BS 2 ?
6 Bastardů a pár historických kousků 141,749,742.A ty lok. určitě s plzeňským rychlíkem nejely.Ani najetí na vlak v Karlštejně se asi neuskutečnilo,rozdílné hodnoty na manometrech také nebudou na vině,takže jádro pudla bude asi jinde.

Ja netvrdim, ze to tak muselo byt, ale prebit to dokazes i s 362, nebo ne ???!!! Staci to podrzet trochu dyl ve svihu a uz dale viz Hajnej jeden vagón výrazně těsnější, než ostatní, tak může zůstat přichycenej

Dal nema cenu se v tom vrtat. A ja se bavim obecne, ne o ty konkretni veci ve st. Karlstejn.

edit/update - 750 zhltlo vsechny Cargo ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

(K podobnému nedorozumění by teoreticky mohlo dojít i na železnici, ale asi bez fatálních následků: někdo bude u trati kroužit rudým praporem - a vlak nedopatřením zastaví, neboť strojvůdce to bude považovat za návěst.)
Ono se nemusí u trati kroužit zrovna praporkem. Stačí, když se u trati bude rozcvičovat po ránu třeba aktivní důchodce a bude kroužit střídavě rukama. I to kroužení jednou rukou si může strojvedoucí vyložit jako návěst" Stůj, zastavte všemi prostředky!", zvlášť, když když pojede někde v nepřehledném místě.

Apollo_17: A čo opora osobnej dopravy na striedavej trakcii, rada 242?

Agent: 750 sa zmenili na 750.7, prípadne zamierili do kovošrotu. Ale možno ešte nejaké jednotky kusov niekde u ČD jazdia.

Myslivec asi neví, co je nízkotlaké přebití. I chytrolíni holt mají své dny.

Asdf: A čo opora osobnej dopravy na striedavej trakcii, rada 242?

Jo na tu jsem zapomněl.

Agent:ale prebit to dokazes i s 362, nebo ne

Asi to jde.Já před nějakou dobou přebil celý vlak(nechal jsem BSE ve švihu) a pak ho musel odcucat.

JxL: že se vám na tom vašem žebřiňáku vždycky povedlo přebitím brzdu srovnat neznamená, že se to povede vždy a všude.
Taky jsem si už pár souprav vobešel a podojil, když NP nepomohlo.
Ale u vás mě to nepřekvapuje: co jste sám neviděl, to prostě neexistuje. Ať je to přebitej vlak, světofor, vlajková abeceda nebo národní socialismus (jenom vybírám z věcí, co jsme "řešili" minulej tejden).

JxxxL: Myslivec asi neví, co je nízkotlaké přebití
Myslivec to ví, jednou za přesně stejné situace to dokonce na Smíchově vzkazoval po průvodčí fírovi (a léčba přebitím byla úspěšná).
Možná to věděl i ten fíra, stejně jako jeho kolega, kterej dovezl přebitej vůz z Prahy až do Zábřeha (kde byl odcucán).
Jenom to prostě přebili málo - to jest míň, než o kolik měla předchozí mašina brzdič vejš (a dost dobře ho mohla mít o tolik vejš, že to ani jít nemohlo).

Grippen sjel s dráhy a nepomohly ani fáborky.

Str: ty Všenory jako ilustrační foto jsou fakt dobrý!