ad djst : a co s vozidly nevybavenými generalstopem ... podle zákona schválnosti tam bouchne takové vozidlo ...

Protože by to, zvlášť v některých lokalitách, bylo permanentně zmačknutý
To tlačítko by samozřejmě bylo zasklené. Nevím o tom, že by někdo jen tak pro zábavu třeba trhal záchrannou brzdu. Pokud jste teda myslel toto.

a co s vozidly nevybavenými generalstopem ... podle zákona schválnosti tam bouchne takové vozidlo
Říkám, že pokus o generalstop je jen poslední záchrana. Spíš by se to mělo chovat jako v případě poruchy - uvědomění výpravčího, shození návěstidla autobloku...

djst: Nevím o tom, že by někdo jen tak pro zábavu třeba trhal záchrannou brzdu
Protože konduktérovi a nasranejm spolucestujícím se špatně odolává.
Zato takovej přejezd nikde živáčka je ideální objekt pro spalování přebytečného testosteronu...

Zato takovej přejezd nikde živáčka je ideální objekt pro spalování přebytečného testosteronu.

Tak to by jim mohli jet naproti Pomáhat a chránit, ne? Stejně by tam při opravdové nehodě jeli.

Miroslav Zikmund: co s vozidly nevybavenými generalstopem ... podle zákona schválnosti tam bouchne takové vozidlo
Jděte už do háje s "vozidly nevybavenými generalstopem", to je jen nějaká vaše modrogumní mantra - situace je daleko horší:

"Výpravčí B v žst. Praha-Uhříněves v 6:20 h v době průjezdu vlaku R 630 po 2. SK v žst. Strančice zjistil na monitoru „Ztrátu šuntu na 1. SK v žst. Strančice“, doprovázený zvukovým upozorněním. Podle indikace na monitoru výpravčí zjistil, že vlak Os 9104 odjel ze žst. Strančice, nerespektoval návěst „Stůj“ na odjezdovém návěstidle L1 u 1. SK a nedovoleně odjel na 1. TK směr žst. Říčany. V té době se v prostoru zastávky Světice nacházel vlak Os 2509, který jel po 1. TK ze žst. Říčany do žst. Strančice. Výpravčí B okamžitě po svém zjištění aktivoval signál „Generální stop“ na obou pevných radiostanicích TRS žst. Strančice a žst. Říčany se slovním pokynem: „Vlak 9104 stůj, stůj!“. Působením tohoto signálu došlo k zastavení jízdy vlaků R 630, Os 2509 a Os 9105. Vlak Os 9104 tímto způsobem zastaven nebyl, strojvedoucí jej zastavil provozním brzděním".
...
Nenastavení mobilní části TRS na HDV předepsaným způsobem a neprovedení „D testu“ strojvedoucím před odjezdem vlaku Os 9104 ze žst. Strančice mělo vliv na skutečnost, že tento vlak na zadaný signál „Generální stop“ nereagoval.

Takže ten žabotlam byl vybaven, viďte? A howno.
Co to je proboha tohle za zařízení, že to je takhle závislé na lidském faktoru? Tomu fakt chcete říkat "zabezpečovací"?

T_._H_.: Výborne, táto mimoriadka mi unikla

djst: Číslo příspěvku: 98. Jenže to by museli vědět, kdo že ono tlačítko zmáčknul a kam zmizel. U rozbitého skla a utržené plomby by mohli tam nanejvýš nasadit psovoda s výsledkem hodně nejistým. Při nehodě zpravidla nikdo neuteče ani neujede, někdy se aktér musí nechat odvézt a vozit do smrti, vlastních nohou nemaje.

T_._H_. Počkejte si na modernizované modré a zelené Patro s 363 (již jim dodělávají snad zavírání dveří) ten Žabotlam je už před odstavením nikdo ho nebude modernizovat.

Marcel Štancl: pokud modrým a zeleným patrem myslíte vložáky z jednotky 470, tak bych řekl, že žádný rekonstrukce dveří na nich neprobíhá. Spíše bych to nazval totální destrukcí (v kovošrotu).

Bratkovice na Příbramsku, střet a , jeden mrtvý. Info- pozary.cz

Lopik: Nemyslim si, že myslí krakenovic vložáky, ale klasický patra...

Lukyncz: Ale modré a zelené patro sú predsa prezývky pre jednotlivé inštancie krakena...

Modré a zelené patro byly vždycky jednotky 470. Kdyby myslel vozy Bmto, tak by tam snad nebyla slova "modré a zelené", ne? Ale u pana Štancla nikdy člověk neví, co vlastně myslí

Takže začneme jazdiť na následné medzidobia a časové intervaly jak za Márie Terézie? Lebo jedine tak v tom koľajisku nič nebude.

Takhle jsem to nemyslel. Jen jsem chtel rict, ze ten problem se moc neresi a to dlouhodobe.

No a pak... Aby G-Stop fungoval, tak musi byt TRS na tom spravnym kanale, jinak je to na prd - viz vyse T_._H_. 2128 - nebudu resit, zda G-Stop na ty tlame byl nebo nebyl, ale ma ho (a uz docela dlouho) i takovej starej kybl, jako treba 141.001 nebo 004 (uz nevim ktera to byla) - pamatuju si, kdyz to tam nainstalovali - z nejakyho duvodu jsem musel shodit jistic vysilacky a vsechen vzduch v Pak by me taky zajimalo, kudy ten placacka tomu firovi volal - po simplexu ? Nejak si vybavuju v PUhru pouzivat hlavne simplex, s TRS jsem tam snad nikdy vevolal/nikdo mi nevolal. Ale to se mohlo za ty leta zmenit.

Lopik: Presne tak, u Stancla clovek musi brat prispevky s rezervou.. Takze ano, popis by sedel na krakenaky, ale ve skutecnosti to budou asi Bmto...

Agent:
se moc neresi a to dlouhodobe
No ale čo s tým má to Indusi/Signum? Keď to tam aj nedáme, tak tam na odnášanie stále ostávajú tie STčka, rôzne SyT a kilometre a kilometre metalickej kabeláže dané faranovskou centralizovanou koncepciou ZabZar používanou v ČR.

Aby G-Stop fungoval
a nastavená, nesmie byť signálový tieň, atď. atď. Niečo také ma od princípov zabezpečovacieho zariadenia ďaleko jak je odtiaľto do Moskvy.

Lukyncz: Ja by som skôr povedal, že mu to možno niekto povedal a možno žije v ideále na znovupovstanie krakena...

Asi jsem to spatne sestavil... Mel jsem na mysli ty problemy s ruznejma medikopacema. Ale jinak ve zbytku komplet souhlas.

u Stancla clovek musi brat prispevky s rezervou.. Takze ano, popis by sedel na krakenaky, ale ve skutecnosti to budou asi Bmto...

Asi mel na mysli jejich nemeckou nebo mozna polskou obdodbu. Ty vagony (kdysi) mohly byt zeleny , ne ? Nejak si nevybavuju zeleny patra v cz pokud se bavime o Bmto, Bpjo(z) zase jiny nez zeleny nebyly. Ale ty zmizely uz pre nejakym tim rokem (cca r. 2000...)

tyto byly zelené v létě se klimatizovalo otevřenými dveřmi.

M.Štancl: Chceš říci, že někdo (ČD) v hodině dvanácté vykoupil ze šroťáku trosky zelených patrových vozů 070 a chystá se je modernizovat? Nebo se snad bude modernizovat poslední dochovaná zelená patrová jednotka Bpjo (těm se taky říkalo "zelené patro", dokonce ještě dříve)? Zejména z toho druhého budou nostalgici nadskakovat radostí (proti tomu je likvidace 725.211 nebo 556.0254 jen slabý čajíček).

Pokud byl tvůj příspěvek myšlen jako vtip, jako bych nic nenapsal.

Máte to marný.On na kritiku zásadně neodpovídá.

Minulý týden jsme odjeli z nejmenované stanice bez výpravy. Na odjezdu (skupinovém!) Rychlost 40 a volno, ovšem výpravčí to "neodmávl". Výpravčí, v tu chvíli radící nějakému cestujícímu na peroně už už zvedal ruku na Stůj, zastavte všemi prostředky, když mu došlo, že vlak vlastně odjet může, tak proč brzdit. To už ale strojvedoucí zavedl rychlobrzdu, asi si to také uvědomil. Po gestikulaci výpravčího (mávání rukou směrem na trať) odjíždíme. Podrobnosti ohledně čísla vlaku a názvu stanice nebudu z pochopitelných důvodů uvádět.

Jen abyste si nemysleli (jako si myslí DIČR), že výprava výpravkou něco zachrání. Naopak - fíra vidí volnoznak a jede.

djst: "...fíra vidí volnoznak a jede."
a jste si jistý, že na skupinovém odj.návěstidle nesvítil indikátor s číslicí příslušné odjezdové koleje a že v SJŘ není u příslušného vlaku a stanice symbol výpravky?

Opět jedno vs. :
pozary.cz

Může být rád, blbec.

a jste si jistý, že na skupinovém odj.návěstidle nesvítil indikátor s číslicí příslušné odjezdové koleje a že v SJŘ není u příslušného vlaku a stanice symbol výpravky?
Takový indikátor tam nikdy nebyl a nebude.
Značka výpravky právě v SJŘ je, což znamená zákaz výpravy osobních vlaků stojících v prostoru pro nástup/výstup. Navíc stanici znám a vím, že se tam vždy vypravuje výpravkou.

Jedinou.možností, co jsem mohl přehlédnout, by byla výprava mobilním telefonem (není tam TRS ani GSM-R), ale protože byl výpravčí celou dobu venku a měl výpravku u sebe, nemyslím si.

djst: díky za Vaši reakci. Nemám k tomu co dodat.

djst: nezapoměl jsi dopsat : "návěstidlem " ?

djst: Značka výpravky právě v SJŘ je, což znamená zákaz výpravy osobních vlaků stojících v prostoru pro nástup/výstup.
========
No a jak se v takové stanici z prostoru pro výstup a nástup tedy vlak dostane, když je SJŘ zakázáno ho vypravit?

Vysvětlení tu je: Výpravčí postaví odjezdové návěstidlo, krátce před odjezdem vlaku (D 1 čl.2994), dá strojvedoucímu návěst Odjezd a ten ji potvrdí. Vlastní odjezd, to jest uvedení vlaku do pohybu, strojvedoucí uskuteční podle předpisů dopravce, pokud jde o vlak pro přepravu cestujících, učiní tak až v čase, stanoveném jízdním řádem vlaku. Toho se už výpravčí nemusí účastnit.

ad Jirkaxxx: POZOR !!!!! Výpravčí už vlaky "plácačkou" nevypravuje v tom smyslu, jako to bylo dříve. To je podle nové D1 velká změna. To by si měl uvedomit hlavně každý strojvedoucí, což asi jste. Pozor na to !!!!!! Tou "plácačkou" dává pouze návěst "Odjezd" - to znamená, že jsou splněny všechny podmínky pro odjezd vlaku ze stanice. Postavená vlaková cesta, zavřené závory a podobně.......... V žádném případě to neznamená to, že už je čas k odjezdu, je ukončen nástup cestujicích, jsou zavřené dveře atd. To mu oznámí vlaková četa návěstí "souhlas s odjezdem", nebo jinak, to zaleží na dopravci. Proto už v nové D1 není návěst "Výzva k pohotovosti" a "souhlas s odjezdem" .......... Jinak návěst "Odjezd" (dávanou plácačkou) občas dávám i já, na koridorové stanici, kde jinak máme "rychlostní návěstní soustavu" a návěstidla u každé koleje .......

Jinak v příspěvku nicku "djst" asi má ta věta správně znít : " Značka výpravky právě v SJŘ je, což znamená zákaz výpravy osobních vlaků stojících v prostoru pro nástup/výstup postavením příslušného hlavního návěstidla do polohy dovoluící jízdu" .....

Výpravčíxy-2384 (a další): Samozřejmě, vypadlo mi to.

O (novém) způsobu výpravy vím a znám ho. Od chvíle postavení návěstidla do chvíle odjezdu byl výpravčí venku, ale "plácačku" nevytasil, resp. vytasil, ale pro jiný vlak. Souhlas k odjezdu se nekonal - 0/0-S.
Výpravčíxy-2383
Jinak návěst "Odjezd" (dávanou plácačkou) občas dávám i já, na koridorové stanici, kde jinak máme "rychlostní návěstní soustavu" a návěstidla u každé koleje.
Předpokládám odjezd proti Stůj a další podobné chuťovky. Mohu se zeptat, jestli na tom koridoru máte i noční výpravku? Slyšel jsem o tom, že se tam v rámci "úspor" už nedávají

(Příspěvek byl editován uživatelem djst.)

Předpokládám odjezd proti Stůj a další podobné chuťovky.

Kdykoli.Při mlze,návěstidle v oblouku/daleko/strojvedoucí na něj nevidí přes jiný vlak a mnoho dalších situací..

Výpravkpu se sice dává návěst odjezd,ale ve skutečnosti je to pouze pokyn k výpravě vlaku.Proto navrhuji aby vypravka nebyla výpravkou ale pokynkou(když dává pokyn)a výpravčí nebyl výpračí ale pokynovač(když vlaky nevypravuje)červené čepice bych jim nechal aby v tom fíra měl dobjej bojdel

A rušňovodiča nikto nevaroval ? Veď to bol atentát na jeho život ! Odsúdený bez viny.

A rušňovodiča nikto nevaroval ? Veď to bol atentát na jeho život ! Odsúdený bez viny.
Z odkazovaného článku na Idnes
Řidič a další muž běželi v obou směrech varovat strojvedoucího přijíždějícího vlaku,“ uvedla Kroutilová.Strojvedoucí si mávajícího člověka všiml, zaregistroval i autobus na přejezdu. I když začal prudce brzdit, soupravu včas zastavit nedokázal a došlo k nárazu. Ten naštěstí nebyl příliš silný, zranění nehlásil žádný cestující z vlaku.

ad djst: Ano, máme i "noční výpravku". Dokonce dvě. Ale tu použít v noci, to je malá příležitost, neb to jsem ve stanici sám a když už musím osobně donést rozkaz, tak dám "odjezd" ústně, nebo jinak ..... Jsou na "dobíjecí" monočlánky, ale když o tom mluvíme, tak už jsem se dlouho nedíval, jestli jsou nabité ..... Budu to muset o příští šichtě překontrolovat ..... Jinak mám ve skříňce v záloze ještě původní "originální" noční výpravku.

Tady je ten článek: Autobus uvázl u Jihlavy na přejezdu, narazil do něj vlak

A jako obvykle - jel tam kde měl zákaz. Je tam "do 3,5 t"... Asi jako ten borec s bagrem v Pace kterýmu zas bylo šumák jak je vysokej.

Kde se tan zákaz 3,5 t, prosím, nachází? Našel jsem tam jenom "zákaz vjezdu nákladních automobilů".

Výpravčíxy: Kdy jste si naposled procvičil zápěstí s noční RPN?

Tak tu jsem jako výpravčí nikdá nedával. Ale vyzkoušel jsem si ji někdy před 35 léty jako signalista. To tenkrát na odjezdech nebylo možno použít světelné PN, to bylo možné jen při jízdě "proti srsti" při zapnutém prozatimním obousměrném autobloku. Takže třeba při nasvíceném úseku, kdy nešlo postavit na barvu, muselo se na "Z" rozkaz nebo RPN.

Co je to prosím RPN ?

Ruční Přivolávací Návěst.

Tak pardon - nevím proč jsem si myslel že tam je 3,5 t. No ale pokud tam je zákaz náklaďáků, tak je to pro autobus ideální objízdná trasa

To ano. :-) I když se to smí, asi bych se tam nehrnul.

takyfíra:Výpravkpu se sice dává návěst odjezd,ale ve skutečnosti je to pouze pokyn k výpravě vlaku.

To ani náhodou.
Výpravu vlaku provádí jen výpravčí(návěstidlem,rozkazem,vysílačkou,návěstí "Odjezd").

Souhlas k odjezdu od vlakové čety není vypravení vlaku (i když si to ještě dnes myslí i někteří strojvedoucí) a pak odjíždějí bez výpravy.Pak se vymlouvají na pískjícího vlakoše atd...

Ako výpravca som R 526 Laborec dával súčasne nočné návesti Opatrne na ručnú privolávaciu návesť a Odchod. V celku zábavné jednou rukou precvičenie zápästia a druhou zvislé pohyby celou rukou.

Ako výpravca som R 526 Laborec dával súčasne nočné návesti Opatrne na ručnú privolávaciu návesť a Odchod. V celku zábavné jednou rukou precvičenie zápästia a druhou zvislé pohyby celou rukou.

Stíhal jste ještě očima sledovat odjezd?

To signalista má větší zábavu řekl bych. Při vjezdu na obsazenou kolej musí dávat z okna Výstrahu, mačkat zvonkové tlačítko a ještě točit klikou (předhláška)

mačká a točí až po tom, co odvisí nástrahu.

Petr Vlček: tomuto asi zas nebylo jedno jak je vysoký, protože podjezdy v Lukách projede Karosa 700, Karosa 74x, ale Karosa s klimou už ne. Takže hledal jinou možnost a...

V Batelově na nyní zrušeném přejezdu byla značka zakazující vjezd vozidel dělších jak 10m. zde není nic.

9_tr: Pamatuju, že autobus urval přední nárazník na přejezdu v Mokropsech (Říční). Žádná značka tam nebyla a není, chlap to neznal a navedla ho tam navigace... Nárazníkama tam drhnou i "sporťáky".

djst : signalista dáva predhlášku ? Aké zvonkové tlačítko a kedy ?

atoris: Předhlášku výpravčímu, že vlak vjíždí do stanice. Normální hradlový zvonek na výpravčího. Správně by ji měl dát ještě, než vlak projede okolo jeho stanoviště (a v tom vidím ten problém s ruční Výstrahou).

djst: to je asi nějaká místní zvyklost? "Předhláška " se dává před vjezdem vlaku do traťového oddílu

No tak popořadě:

Předhláška je oznámení pro přední dopravnu o jízdě vlaku do přilehlého traťového oddílu. A dává se cinknutím hláskovým telefonem dříve,
než vlak vstoupí do příslušného prostorového oddílu.


Ovšem nikde není zakázáno, že si parta na směně bude cinkat blokem a to klidně i signalista výpravčímu...

Některé příspěvky mě někdy rozesmějí, nad jinými kroutím hlavou.
Přidám něco k zasmání nebo zamyšlení.
Srpen 1997 Bohumín: po povodních již voda opadla natolik, že nějaký mocipán rozhodl, že pojedu s os. vlakem pojedu
až do Bohumína. Na vjezdu přivolávačka, na cest¨áku Stůj.
Najednou zahlédnu přicházející ženu v civilu, na hlavě čepici,
přes rameno RPN, na nohou holínky asi 20cm ve vodě.
No škoda, že tenkrát nebyla taková technika jako dnes. Ale dnes bych musel čekat kdoví jak dlouho
(nejsou lidi, ani ženy v civilu).

djst : poznám, viem.
Miestne zvyky a úpravy. Na mieste signalistu by som najprv dal tú predhlášku, aj keď skôr, a potom výstrahu, lebo tá je dôležitejšia a je aj predpísaná.
Na pohraničnom úseku z Máv, trať 130, sme mali zvyky, že nám závorár dával predhlášku na trať. telefóne a my zasa jemu.

ex fíra : aj z toho dôvodu som dochádzal do smeny vlastným autom. RZZ, dĺžka koľajiska 1,5 km, v noci bez výhybkára.