Dnešní zážitek jak je řidič ( řidička) "blbej": ...... Výjezd z parkoviště u obchodního domu je opatřen dopravní značkou "přikázaný směr jízdy". To proto, aby auto neodbočilo vlevo, tam by jelo jednosměrkou v protisměru . Vyjíždí bíle Audi, poslední model. Za volantem fešná blondýna. Ukazuji rukou na tu značku a říkám: "Bacha, je tu přikázaný směr jízdy a támhle čeká PČR a "vybírá" za jízdu jednosměrkou." Usměje se, poděkuje a co myslíte že udělá ? ..... ....Odbočí vlevo rovnou do náruče PČR !!!! "Já tu takhle jezdím pokaždý. " ....hájí se pak, ale má smůlu .....Flastr zaplatila .............Takže nějaký červený světla, když se závory zvedají nikoho nezajímají .....

Ohledně chodců by MOHLO stačit, mít pro ně obchozí cestičku kolem té dříve sklopené pravé závory. Z formálních důvodů by ta cestička byla zvenku opatřena cedulí Zákaz vstupu a zevnitř cedulí Únikový východ. Chodec zodpovědný závoru nepotřebuje, stačí mu blikač přímo před nosem. Chodec nezodpovědný závoru stejně podleze nebo obleze, takže chodníček na tom už nic nezmění, ale díky němu formálně nedojde k uvěznění chodce za závorou.
Pak by šlo pravou závoru sklápět dřív bez obav.

mak: Kolik se vlastně počítá rychlost chodce?
A neřešil by to ten únik okolo závory na chodník...?

Výpravčíxy - Che, to už jsem zjistil dávno, že se lidi na silnici neřídí nějakým smí/nesmí, ale (fyzicky) jde/nejde. A jestliže to jde, tak se tam taky pojede/otočí/objede atd, atd, předpis nepředpis. Holt dokud tu nebude nikdo, kdo by zákon vymáhal, bude to divočina (čím dál větší).

Jenže na silnicích, jež jsou obvykle v dezolátním stavu, vybírá obecní blb (městský policajt) na zcela přehledném úseku pokutičky do městského rozpočtu (chytřejší obce nahradily obecního blba kamerou a účelovou rychlostní značkou - a jen rozesílají fotečky se složenkou). Státní taky na skutečně nebezpečných místech neuvidíte, taktéž dávají přednost nějaké té pasti (značka přivezená jen za účelem výběru).
A teď ke všemu závory, v rámci modernizace na dálkovinu. A hned z původních 30min za hodinu tu je 40min, kdy závory provoz prostě blokují. A pravidelní řidiči sledují vzteky bez sebe, že pokaždé stojí tak 4min zcela zbytečně u přejezdu, kde se nehne kolo. Ve chvíli, kdy to očíhnou, vyráží (a pochopitelně) ihned, jak se závora pohne. Bohužel občas se zjeví na druhé koleji nějaký zpožděný sráč.

Je zjevné, že světla respektuje málokdo. Tudíž by se SŽDC asi měla zamyslet nad změnou režimu: nejdříve přestanou blikat světla, poté se zvednou výjezdové závory a pak, jako poslední, vjezdové. Pokud v protější koleji spustí po dobu zvedání závor znovu, tak OKAMŽITĚ začnou blikat světla a cinkot a závory v jakékoliv pozici půjdou dolů.
A materiál závor by na vjezdu měl být taková hezká traverza, kdežto na výjezdu lehounký, snadno přerazitelný, plast.
A vůbec: žádné závory nejsou potřeba, pokud na přejezdu budou masivní ocelové otočné zábrany. Za běžného silničního provozu zcela blokující trať. A do silnice by se otáčely pouze na pokyn od fíry z . Něco jako u tramvají přehazování výhybek: máš sice cestu postavenou, ale přejezdy si musíš uvolnit sám ... . Zdá se to šílené? Tak i o tomhle se na MD uvažuje.

Ares: Škoda že Hajnej neumí odpovědět proč pro to něco neudělá, místo těch nespokojenejch keců tady.
Nepsals náhodou něco v tom smyslu, že jsi dlouholetý kontrolenko přes lidi...? To už bys tedy mohl vědět, že lidi mají především dělat to, co mají v popisu práce.
No a v rámci toho, co mám v popisu práce já, si ty přejezdy hlídám (jak už jsem explicitně zmínil a většina to pochopila) - z podstaty věci hlavně to, abych v zastávce nestál zadkem v ASEti.
Jsou i jiné možnosti, které už ale v popisu práce nemám, nicméně se v mezích možného snažím nějak ovlivnit i je. Jenomže na to už musí být chuť a tu mi lidi jako Ty berou.

Jo to už by musel zvednout zadek od klávesnice a ukázat že se něco dá dělat.
Prozradím Ti sladké tajemství: existují profese, které když zvednou zadek od klávesnice, tak toho naopak moc neudělají.
Možná by bylo lepší, kdybys buzeroval zase jen svoje ovečky a ne mě.

Ares1: Na blbce jako ty umím ještě hodně urážek.

lidi na silnici neřídí nějakým smí/nesmí, ale (fyzicky) jde/nejde

Až na to, že nejenom na silnici. Lidi dokonce nejsou líný rozstříhat plot, aby si udělali zkratku přes trať, protože na most je to 200 metrů.

Viribus Unitis: vy nevíte co obnáší práce strojvedoucího, ještě si tak zavírat přejezdy, to není jako jezdit s hovnocucem
nebo s traktorem po poli (samozřejmě pod vlivem).

Vzpomenete si ještě na nehodovou událost mezi HK a PU starou několik let ?
Přes přejezd se vydal silniční finišer, pro který je vypočítaná úniková rychlost 5 km/h s nadsázkou "raketová". Řidič vjel na přejezd v době, kdy mu to bylo dovoleno, nicméně podle zákona schválnosti přijel vlak a finišer se stal vhodným pokrmem pro KOVOŠROT ...
Na školení řidičů podobných strojů vůbec neřeší, jak by si měl řidič takového stroje zajistit bezpečný přejezd železničního přejezdu ... ptal jsem se na to jednoho organizátora takových školení ...

Ares1: Hajnej pro to už něco (nemalého) udělal. A co ty, už jsi zvedl svůj zadek od klávesnice a šel něco udělat?

Co když vjede kamion na přejezd, když ještě nedošly do horní polohy a návěsem závoru urve? Kdo bude odpovědný za škodu?

Pokud mi neuniká nějaký technický detail, tak z vysoké kabiny je snad vidět, že je závora kolmo k zemi, ne?

Jinak bych měl dotaz na zastánce řešení "už čekám dlouho, nic nejede, tak jedu na červenou": představte si křižovatku tvaru T, kde čekáte z vedlejší na zelenou a semafory se porouchají tak, že už deset minut svítí zelená na hlavní a jede tam jedno auto za druhým, že by se mezi ně myš nevešla. A co teď? Začnete tam strkat čumák, ať vás někdo, kdo jede legálně na zelenou, pustí, jen proto, že už čekáte dlouho? A co je jim do toho? Zrovna, když tam oni jednou, tak nemůžou vědět, že je vám to už dlouhý. Jim průjezd podle pravidel trval pár vteřin.

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

MZ: Na školení řidičů podobných strojů vůbec neřeší, jak by si měl řidič takového stroje zajistit bezpečný přejezd železničního přejezdu
V tom případě zavřít školitele. Ohne sranda.

Zdar.
Koukám velice dlouhá, o to méně celkově plodná diskuze o přejezdech. Je velká škoda a obrovská smůla, že dění rozpohybuje až MU kde zemřou lidé, jsou težce zranění včetně strojvedoucího a poškodí se vlajková loď národního dopravce.
Vždyť podněnty k akci, k řešení zavdávala i každá obdobná MU byť s podstatně menšími následky. Kolik strojvedoucích ročně má přinejmenším otřesné zážitky z takových situací a to vyváznou jen s oděrkou či zlomeninou. Zamysleme se nad tím, proč zde nebyla po celou předchozí dobu vůle a ni ta politická, nic měnit a řešit, přitom podkladů je nespočet. Nyní je objevena politická vůle cosi měnit, kromě zatím neověřených skutečných účinků na bezpečnost provozu na železnici to aktuálně přináší pouze politické body vybraným jedincům, nezapomínejme, že sliby nic nestojí!
Plně souhlasím, že na "červenou" na přejezdu se prostě nejezdí, aktuálně jsem byl přítomen dialogu, kde řidiči záchranky tvrdili, že oni mohou přes přejezd ikdyž svítí, bliká výstraha. Tomu se říká fatální omyl, kde riskují svůj i další životy. Tito profesionální řidiči chodí na pravydelné školenía vydíte sami jak vypadá skutečnost.
Jak plyne ze zdejších projevů najít řešení není, nebude snadné. Bude to vždy jistý kompromis, osobně se kloním k variantě, kde přední závora chráněného přejezdu "spadne" cca po 5 sekundách, byť by mělo dojít k poškození závory, či automobilu.
Jsme jako lidi zcela nepoučitelní, viz i videa z inkriminovaného přejezdu den po MU, viz i přejez z čerstvého infa na internetu někde na Českolipsku, kde nakonec údajný kamion alespoň závoru prorazil.

Jako důležité osobně vidím i skutečnost účastníky silničního provozu včas varovat, návrh:
Na signalizačním zařízení přejezdu bliká bílé světlo - vlak nejede, silniční vozidla mohou jezdit.
Na signalizačním zařízení přejezdu svítí bílé světlo - vlak se blíží, silniční vozidla delší než "xyz" již nesmějí přez přejezd.
Na signalizačním zařízení přejezdu blikají červená světla - jede vlak, zákaz jízda silničních vozidel přes přejezd.

Dále by se mohlo jít i cestou návěstění stavu přejezdu strojvedoucímu pomocí něčeho, řekněme opakovacího přejezdníku, který připadá v úvahu tak, aby projíždějícímu vlaku podal informaci že výstraha na přejezdu proběhla v pořádku a závory jsou bezchybně spuštěny. Problém bude jak tento umístit, tedy na jakou vzdálenost, zjevně by se pak musela prodloužit doba od aktivace přejezdu ruku v ruce s adekvátní vzdáleností. Samozřejmě by to negarantovalo zastavení vlaku, neb by opakovací přejezdník nebyl umístěn na zábrzdnou vzdálenost ale pravděpodobně blíže, určitě by však došlo zavedením rychočinného brzdění strojvedoucím ke snížení rychlosti a tím i následků možné MU. Identicky by měl i strojvedoucí více času na to varovat cestující a sám na vyklizení "plošinky" v zájmu záchrany vlastního holého života.

Samozřejmě to neochrání od silničních vozidel, která jakkoliv prorazí závoru tešně před vlakem nebo v době jízdy vlaku mezi řekněme"opakovacím přejezdníkem" a vlastním přejezdem. Zde to je bez šance, pokud by před přejezdem nevyrostl, nebyl ze země vysunut kus pořádného betonového bloku.

Nečo obdobného, se světelnou výstrahou nyní již i funguje, ale ne zcela přesně, cestou do práce jezdím přes přejezdy, kdy tento přejde z indikace blikající bílé, rovnou do blikající červené. Bývalo přeci také, že mezi blikající bílou a blikající červenou je mezičas, kdy nebliká žádné světlo a to má být i informace o tom, že se vlak blíží. Od doby co se však přejezdy předělali z izolovaných úseků na moderní počitadla náprav, tak to nefunguje - proč, je to tak zprávně pane Hajnej, za odpověď děkuji.

Také se setkávám samozřejmě při posezení v občerstvovně mezi železničáři s tím zda se nyní bojí v práci jezdit přes přejezdy. Někteří připouštějí, že nemají zcala klid při jízdě přes jim známe přejezdy, jiní říkají že jim je to jedno, jiní, že na to se nesmí myslet.
Pojdmě se jako účasníci silničního provozu chovat tak, aby se strojvedoucí nemuseli v práci bát a tak, jako když víme, že v projíždějícím vlaku (neřeším zda osobním či nákladním) cestují Vaši blízcí přátelé , členové rodiny a podobně. Pro odlehčení závažné a smutné, krví poznamenané problematy samozřejmě, když vlak přepravuje tchýni pak je vše dovoleno

...Jako důležité osobně vidím i skutečnost účastníky silničního provozu včas varovat, návrh: ...

A k čemu? Červená- zákaz, bliká bílá- ok, nic nesvítí ani nebliká- pozor, hleď a poslouchej. Jednoduché

Informaci, že se blíží vlak, dostane řidič rozblikáním červené. Zhaslé bílé i červené je pro řidiče signál k maximální opatrnosti!!!

(Příspěvek byl editován uživatelem newwes.)

http://www.novinky.cz/krimi/376720-dalsi-kamion-vjel-na-koleje-na -cervenou-na-kladensku-prerazil-zavoru-a-jel-dal.html

Proti tomu opravdu neuděláte nic!
Jedině zrušit přejezdy!

Newwes
Souhlasím, jak jsem i psal, jsou nyní ale i přejezdy, kde legálně stav "nic nesvítí" nenastane. Má pak účastník silničního provozu čas na to reagovat a hledět či poslouchat. Přesně na to jsem se i zeptal pana Hajného. Uvidíme co odpoví.

http://praha.idnes.cz/mladika-na-lokomotive-zasahlo-3000-voltu-dy c-/praha-zpravy.aspx?c=A150804_093554_praha-zpravy_nub

Ani s takovými blbci se bohužel nic nenadělá!

http://www.novinky.cz/krimi/376720-dalsi-kamion-vjel-na-koleje-na -cervenou-na-kladensku-prerazil-zavoru-a-jel-dal.html

Fakt super, teď každý blbec ví, že se dá závora přerazit. Tak se nebude čekat a budou se závory prorážet až do doby kdy je tam trefí vlak a pak bude zase osvěta, že se závory neprorážejí a na přejezd se nejezdí, když blikají červené.

Kdyby aspoň ty proražené závory se jim omlátili o kebule, třeba by jim to pak už konečně došlo.

ad Hajnej : Jenže na takovou provozní eventualitu se vůbec nemüslí ...
Mám obavu, že dotaz "jak to udělat" by vyvedl z konceptu každého dopravního policistu, počínaje jejich nejvyšším šéfem ...
S číslováním přejezdů se začalo po "Vraňanech 2007" takže dneska by neměl být problém označit přejezd, přes který se chce s finišerem přejíždět, ale ... kam se kromě linek tísňového volání má řidič toho "krámu" dovolat, aby mu zastavili provoz ... A představte s nějakou D3 s "dirigentem" bůhví kde ...

To máte podobné, jako když se starostové obcí jimiž projížděl vlak vezoucí jaderné palivo do Temelína štětili, že o přepravě tohoto "nebezpečného nákladu" nebyli informováni ... ale kdyby se jich někdo zeptal, zda mají krizový plán pro případ, že jim v obci na návsi havaruje silniční vozidlo přepravující nebezpečné věci (mnohem nebezpečnější než to jaderné palivo)a přepravovaná komodita začne unikat, tak na vás budou koukat zcela nechápavě ...

Newwes
Jelikož jste si editoval předchozí přízpěvek pak takto, změna z blikající bílé na blikající červenou na zdejších přejezdech, na přejezdech na které se ptám pana Hajného je okamžitá. Účastník silničního provozu je tak na 99% bez šance pokud jel do poslední chvíle k přejezdu kde blikalo bílé světlo zareagovat správně na blikající světlo červené.

http://vary.idnes.cz/zeleznicni-prejezdy-v-kraji-budou-bezpecnejs i-fq4-/vary-zpravy.aspx?c=A150804_2181798_vary-zpravy_san

Hlavně, aby to něčemu pomohlo!

Změna přejezdů IV: Ale signalizace na železničním přejezdu s tím počítá. U každé dvojpojmové signalizace-jen volno nebo stůj-nelze zcela vyloučit, že se pro vozidlo, které se blíží k signálu volno, tento nezmění na stůj. Dojde-li k tomu těsně před vozidlem, řidič smí jet dál a je zajištěno, že bezpečně projede. Tramvaje takhle jezdí desítky let. Ovšem když to někdo zneužije-je daleko a má možnost provozním brzděním zastavit a neudělá to-je na místě přísná sankce. Tam už to bezpečné projetí neplatí ani náhodou.

Tak tak. Předzváněcí doba... Červená neznamená, že se zároveň s ní přiřítí vlak. Nejdelší nejpomalejší vozidlo musí být schopno opustit přejezd

zkrátka a jednoduše - kdo ten přejezd bude chtít na červenou projet,ten ho projede...a můžete tam mít signalizaci jakou chcete.a nepomúže to ničemu.osobně jsem viděl i 2 policejní která za sebou projela ztaženými závorami!!!před vlakem!!!a můžete mudrovat

Starý Vlk
Jak pozná účastník silničního provozu, že přejezdové signalizační zařízení je dvojpojmové, či trojpojmové, obzvláště, když jeden den ještě funguje trojpojmovost a druhý den identické signalizační zařízení jede jen dvojpojmově.
Již jsem byl skutečněn na místě přejezdu svědkem naprosto šíleného brzdění účastníka silničního provozu, kde právě došlo k náhlé změněně z blikajícího bílého světla na světlo blikající červené - následovala vždy řetězová reakce následujících účastníků silničního provozu, naštěstí bez následků v podobě srážky a následného vtlačení prvního vozu do prostoru přejezdu.

Změna Přejezdů V
Nevymýšlejte vymyšlené. Když začne výstraha přímo před čumákem, kdy zastavím jen prudkým bržděním- samo, že jedu rychlostí dle vyhlášky, tak přes přejezd přejedu a mám čas. Protože ,,předzváněcí doba. Fakt jednoduché

Změna přejezdů: Ono je někde dáno, že musí před výstrahou ten "mezistav" s nic nesvítí/nebliká nastat nebo jde jen o další (rozšířený) omyl?

Jinak zřejmě dříve na přejezdu s KO byl ten KO "moc dlouhý" a proto se při jeho obsazení měřila doba odložení výstrahy, při které bílé světlo přejezdu zhasíná. Nový počítací bod počítače náprav je zřejmě umístěn na začátek přibližovacího úseku a odložení výstrahy již netřeba.

A nestačilo by toto.

Ne. Policajtů je dost, jen by museli místo chytání za cedulí 70 jebat za 75 hnout prdelí a kontrolovat to opravdu podstatné. Tím ale nechci říct, že 75 je ok

ad : o )
Jestli ono to nebude mimo jiné i tím, že proražení závory je v souvislosti s nehodou ve Studénce pro tyto týdny mediálním tématem, takže o takovýchto případech se lze dozvědět, zatímco jindy by o nich nikdo nic nepsal.
Navíc se zdá, že jde právě o případy, kdy řidič prorazí závoru při opouštění přejezdu, takže tento fenomén prozatím hodnotím jednoznačně kladně. Nebo snad měl onen řidič na tom přejezdu, když už tam vjel, zůstat?

Nevymýšlejte vymyšlené. Když začne výstraha přímo před čumákem, kdy zastavím jen prudkým bržděním- samo, že jedu rychlostí dle vyhlášky, tak přes přejezd přejedu a mám čas. Protože ,,předzváněcí doba.

Taak, a jsme doma, represálisti. Jak bude z kamerového záznamu posuzováno toto? Jak bude posuzováno, že daný řidič opravdu nemohl před přejezdem zastavit? Já se totiž vůbec nedivím a hlavně mne nijak neirituje, že na základě kamerových záznamů ze Studénky si to odskákalo jen asi 8 řidičů. Ten důkaz v tomto případě úmyslného jednání totiž musí být na 100% nezpochybnitelný (a v případě politiků a jím spřátelené svoloče na 200%).

Prý nehoda dvou vlaků u Horažďovic - asi 30 zraněných...

George_vi: Ja myslím, že z kamerového záznamu to môže byť posúdené pomerne presne. Je z neho možné určiť rýchlosť vozidla (dokonca v obmedzenej miere aj zrýchlenie/spomalenie), čas začiatku výstrahy a aj chovanie vodiča. Na základe toho ide bez problémov posúdiť či mohol/mal zastaviť alebo nie.

Ja myslím, že nie je rozumné pokutovať niekoho, kto na to priecestie vojde sekundu po začiatku výstrahy predpisovou rýchlosťou, ale tých, čo sa chovajú riskantne. Na najproblémovejších priecestiach by akurát potom mohla pribudnúť druhá dvojica kamier tak, aby bol lepšie zistiteľný aj druhý smer.

ČT24 teraz: V Horažďovicích zrážka dvoch rýchlikov, na 30 zranených, doprava zastavená.

Horažďovice: Novinky

to Asdf:

Myslím, že možnosti kamerového systému trochu přeceňujete. Já si myslím, že půjde bezpečně usvědčit až každé druhé a další vozidlo vjíždějící na bimbající přejezd...

R667 Vajgar (Plzeň-Brno) odjel s +27 ve 13:09 z Pačejiva, R668 Rožmberk (Brno-Plzeň) s +9 v 13:17 z Horažďovic.
Provoz ve stanici Horažďovice předměstí zastaven.
Cestující z vlaku R 668 budou za pomocí složek IZS evakuováni z vlaku a následně budou přepraveni autobusy náhradní autobusové dopravy ze stanice Horažďovice předměstí do stanice Nepomuk.
Cestující z vlaku R 667 budou za pomocí složek IZS evakuováni z vlaku a následně budou přepraveni autobusy náhradní autobusové dopravy ze stanice Horažďovice předměstí do stanice Strakonice.
Ze stanice Č.Budějovice bude vystavena náhradní souprava za vlak R 667, která odjede včas ve 14:04 hod.

Vykolejily dva poslední vozy rychlíku. V Horažďovicích to taky při té výstavbě nástupišť vypadá jako po atentátu a funguje to tam hodně provizorně, lidi v podstatě na vlak čekaj hned u koleje, zázrak, že to tam ty lidi nesejmulo a nezabilo.

George_vi: Ja myslím, že nepreceňujem. V prípade, že to nezvládne obsluha, je možné kamery doplniť vhodným analytickým SW.

Bylo to plzeňské zhlaví? Dík!

Při odjezdu 668 do Plzně, takže jo

Ad kamerový systém - Na křižovatce svítí oranžová nejméně 4s, takže stačí dát zaznamenaným autům cca 5s k dobru.

taky dobrý.. :-)
http://www.novinky.cz/krimi/376750-mladik-chtel-v-uhrinevsi-zamav at-kamaradum-z-lokomotivy-projel-jim-proud.html

MZ: ale ... kam se kromě linek tísňového volání má řidič toho "krámu" dovolat, aby mu zastavili provoz
Předpokládám, že ten finišer se tam neobjeví na základě toho, že se finišerista ráno probudí a oblékaje si fusekli medituje "Kde pak bych si dneska asi tak nejradši zafinišeroval"...
Neboli telefon na stanici je součástí projektové dokumentace resp. má ho aspoň v boudě na nástěnce stavbyvedoucí.

Gvi: Jak bude z kamerového záznamu posuzováno toto? Jak bude posuzováno, že daný řidič opravdu nemohl před přejezdem zastavit?
A jak se to dělá dneska na křižovatkách? Na pozitivku je dovoleno stejných 50, jako na zelenou, žlutá trvá tři sekundy, no tak se projetí první 3 s zcela legitimně pardonuje - v čem je tedy problém...?

á jéje, tak ještě do třetice, jak to bývá zvykem

Bývalo přeci také, že mezi blikající bílou a blikající červenou je mezičas, kdy nebliká žádné světlo a to má být i informace o tom, že se vlak blíží.

Tak to je velikej omyl. Aspon ja takovej prejezd v cz neznam, leda by slo o nejakej, kterej ma "odlozeni vystrahy." Ale ani za to ruku do ohne nedam.

A pro ostatni: Nepouzivejte slovo "odkaz," ale soupnete tam "neco o tom, co obsahuje."

vlasak: Tak se posaď za volant do plecháče ty, a ukaž, jak se jezdí přes podhozenou výhybku či špatný svršek...
Schytala to pravděpodobně 242.208.

Ov se totiž ten blb vlasak teď vzbudil

Blb za volantem vlaku...?
Takže.. vlak volant nemá a mimochodem, než něco takovýho napíšu, radši si zjistím, jak vlastně vůbec to všechno bylo..
Tohle je vážně unavující.

Od Plzně jela opravdu 242.208. Jel jsem rychlíkem z Plzně, ale vystoupil jsem už v Nepomuku. Vlak měl asi 25 minut zpoždění kvůli závadě na vlaku. V prvním voze za lokomotivou jela parta neukázněných lidí pořvávající různé nesmysly.

První fotka z dnešní nehody v Horažďovicích se objevila na Facebooku ( autor Petr Cejnek ):
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/117963 82_10206796464006948_8118178109267026994_n.jpg?oh=abb055260b07891 5054191aefbe80073&oe=56468AEC

Rada 242 ale volant ma. A tezko rict, ci je to chyba, kdyz nikdo zatim stejne nic moc nevi. Vykolejit se da i zavinenim strojvedouciho (prilis rychlou jizdou), nebo nemusi taky byt vinik zadny, veci se obcas proste deji. Predpokladam, ze cilem bylo parodovat stejne rychle odsudky, co tu jsou o nehodach na prejezdech. (Byt tam to zavineni, pravda, je vetsinou celkem jasne.)

smrz (ad monoho prorazenych zavor v tisku): urcite na tom neco v aktualni okrukove sezone je. Nicmene minimalne kladensky pripad na me delal dojem, ze to bylo spis "sice sviti svetla, ale stejne pojedu, kdyby to nahodou spadlo, tak to prorazim, jelikoz i kdyz spadnou sranky mam cas na 'nejpomalejsi nejdelsi vozidlo'"

Jinak jsom pro padani "vjezdove" zavory (skoro) hned a ne az po "nejpomalejsi nejdelsi vozidlo" pres cely prejezd. Samozrejme je otazkou proveditelnos/cena, ale tu jsou ted asi polotici ochotni zaplatit. Ono by slavnostni otevirani upravenych prejezdu mohlo vyjit pred volby :-)

...jelikoz i kdyz spadnou sranky mam cas na 'nejpomalejsi nejdelsi vozidlo'"
...

No tak to je ale vélký omyl. Ten čas začíná plynout spuštěním výstrahy. Jakmile padnou břevna, nejrychlejší vlak projíždí vzápětí

http://media.novinky.cz/221/502211-gallery1-6qgd5.jpg
http://media.novinky.cz/221/502213-original1-zrkny.jpg