Nedošlo náhodou v těchto místech již loni na podzim k vykolejení nákladního vlaku?

ad Energetik: Ano, ale tam bylo horké ložisko a následně ukroucení čepu nápravy. Viz v aktuálních informacích.

Předně doufám, že tam nedošlo k žádným těžkým zraněním. Snad se cestující jen trochu pováleli...

A ostatním cestujícím na trati přeji pevné nervy, protože z toho bude další z nekonečného příběhu výluk mezi Brnem a Plzní, díky čemuž můžou Dráhy jízdní řád těchto rychlíků prohlásit za Science Fiction

Rada 242 ale volant ma
Nemá.
Volant je celé kolo.

Jinak jsom pro padani "vjezdove" zavory (skoro) hned a ne az po "nejpomalejsi nejdelsi vozidlo" pres cely prejezd.
Na přejezdech s půlenými závorami tomu tak často je. Nicméně to vaše "hned" je 20 sekund, jak snadno spočítáte z parametrů "nejpomalejšího nejdelšího vozidla" = vozidlo jedoucí 5 km/h, 22 metrů dlouhé, které je 5 metrů před přejezdem. (Pokud si to dobře pamatuji.)

Tak Plecháč by měl mít na ládování stupňů to samé co Laminátka, ne?
https://www.youtube.com/watch?v=TVXtXBfkSZw, aneb nejkrásnější železniční video.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

PJ3632:

No prostě kriminálka k-report. Drážní inspektor ještě ani nevyndal proužek z rychloměru plecháče a šotoušstvo má jasno. Případ uzavřený, JUDr. Urválek si může připravovat závěrečnou řeč

Ani nelze nazvat volantem "volant" na 210tce.. Jedná se kontroler.. Žádnej volant...
Ale dost, nebudeme tady řešit něco, co sem nepatří.

Mno, tak me poucte, jak odlisite volant od paky, slovem kontroler to moc nejde.

Vypada to na vidlicovku :-(

Moje řeč! Já jen myslel, že někdo zas jel na červenou...

Ad Horažďovice:
přijde mě to jako vidlicová jízda posledního (nebo posledních 2) vozů, kdy se vydaly na Plzeň po 1.TK, místo po 2.TK jako přední část vlaku.
Možnosti zřejmě budou: závada na voze (podvozku), závada na trati (výhybka), nebo příliš rychlá ruka singalistova.

Volant nebo kontroler.... nekrmte tu trolla blbouni!

http://www.mapy.cz/letecka?x=13.7303114&y=49.3335489&z=20&l=0

Polaanek: Ano, a je to tahle výhybka.

jak odlisite volant od paky,
Volant od páky odliším prostým pohledem
Je to celokulatý a točí se tím v rovině rovnoběžné s pultem (a obvykle v nějakém větším úhlu) = je to volant.
Je to k rovině pultu kolmý (v základní poloze), nahoře to má nějakou bambuli, osa otáčení leží víceméně v rovině pultu a je kolmá na podélnou osu vozidla, kvedlá se tím "od sebe - xobě" = je to páka.
Vzdáleně to vypadá jako volant, ale není to celokulatý, zbyl toho jen takovej vejkrojek jako z nedělního kulatýho koláče v pondělí a obyčejně se s tím kvedlá jen pár pozic doleva a pár pozic doprava = je to knipl.

I příliš rychlá ruka strojvůdcova by to mohla být ( samozřejmě nevím, zda jel nebo nejel přímým směrem) Ale do výčtu možností rovněž patří...

AL - a co brzdič - páka nebo volant?

DH: A co páka reverzu na Ečs nebo 81-71: hybžon...

No nechtěl bych v tom sedět

http://i.idnes.cz/15/081/org/PP5d065a_vl4.JPG
http://i.idnes.cz/15/081/org/PP5d065a_vl3.JPG

Některé spolužačky na železniční průmyslovce ( v letech 1975 - 1979 )veřily tomu, že "volant" na stanovišti lokomotiv, je tam proto, aby strojvedoucí mohl na výhybce zahnout na tu správnou kolej, kam je výhybka postavená ...... ...... A v dnešní době tomu možná uvěří i někteří studenti vysokých škol .....

Knipl se ale (aspon u letadel) pouziva pro zarizeni, ktere ma vice jak jednu osu, podle niz se s nim da kvedlat, ne?

( samozřejmě nevím, zda jel nebo nejel přímým směrem)

Spravna odpoved zni obema, zda se. Normalne se ale do Horazdouc na Plzen vzdy myslim odjizdi i prijizdi primo. Nejake vyloucene koleje kvuli modernizaci, nebo ten R667 jen cekal, nez R668 vysype lidi? Normalne by nemelo byt treba prestavovat zadne vyhybky na plzenskem zhlavi.

na Novinkách už to rozlouskli

ad Thingie : podle jízdního řádu se mají krychlíky křižovat v Katovicích ...

ad Letec : je-li na vině podhození, pak spíše "pomalá ruka" strojvůdcova a vechtr müslel, že vlak je za už vekslí, jako to bylo "x krát" předtím .... a von ten "zatracenej fíra" jel zrovna pomaleji než se jelo "x krát" předtím ...

dle foto to vypadá, že poslední podvozek jel po sousední koleji. a to kurwa daleko. to upozornovadlo má 1 3-úhelník?
k šotovyšetřování dotaz: v babinách je výluka zabzař?

tomu možná uvěří i někteří studenti vysokých škol
Tomu věřte. Už jsem byl i dotazován, kolik litrů brzdové kapaliny je v lokomotivě.

Vlasak 14:27
A vy jste zase další blb za klávesnicí

Tady je zas nablito...

von se zatim projevoval jen v přejezdech. tam už je léta

Chtěl bych se zeptat, kdo uhodne, co jsem měl dnes na oběd? (bylo to něco na smetaně s knedlíkem)
Tak se zamyslete a pátrejte.

Horažďovice: Ano, odkaz na mapu správný. Spojka už je ale po rekonstrukci vysunutá o kus směrem k Plzni do přímé mezi oblouky. Na fotkách v tisku je vidět, že vlaky jsou v už v opačném oblouku. Signalista tam nevidí, jakou má kontrolu obsazení netuším.

Na moste pres ONJ smerem k D1 byl prave viden vyprostovaci tank, smerujici na jih.

Aleš_Liesk.: Nechci bejt hnidopich, ale celokulatý může bý i hlavní uzávěr vody a volant to není.
A volant nemusí být celokulatý:
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Honda_EV-STER_twin-lever_steer ing_2012_Tokyo_Auto_Salon.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Toyota_steering_wheel.jpg

Podla Noviniek: Běžně výhybku přehazuje automat, ve stanici však probíhá rekonstrukce. Výhybku proto obsluhoval člověk. - ako to v takomto pripade funguje v praxi, podla coho vie, ze uz moze prehodit? Svieti mu nieco vedla toho prepinaca, ze vlak uz usek opustil, alebo tam priamo viditelny vztah nie je a je lahko mozne sa pomylit (napriklad spinac umiestneny tak, ze nie je v rovine s prislusnou indikaciou a opticky sa moze zdat, ze je uz volno)?

Je mi líto nehody a zraněných, ale přijde mi úsměvné, jak mnoho lidí po nehodě pendolina říkalo, že už nikdy nebudou sedět v předních vozech vlaku ale raději v těch posledních... Inu, když se to sere, není bezpečno nikde.

Kdysi dávno jsem se o jednofázové elektrické lokomotivě učil toto.

Tak si tuto kvedlačku nazývejte jak chcete ...

A vzhůru na Horažďovice, to zase budou teorie ....

numo: Základem před postavením návěstidla do polohy dovolující jízdu je tzv. ZÁVĚR VÝMĚN,ten zamezí jakékli přehození výhybek "pod vlakem". Jde o to, jaké podmínky byly na místě při rekonstrukci.

Kdyby dráhy něco dělaly pro bezpečnost cestujících tak ty přední vagóny ani nepřipojujou ....

Anti: slova "kdyby" a "myslet" jsou na dráze nežádoucí !?!

Bobo: Plecháč 208 stál před upozorňovadlem s 1 trojúhelníkem!

Pro Hajného a toho s číslem.
Já pro to nemusím dělat nic, protože mě nijak čekání na přejezdu neomezuje. Vy tvrdíte opak, tak pro to něco dělejte.
Vaše nadávky mi nevadí svědčí o vaší inteligenci.
Svět je založen na maličkostech a pokud se dodržují je život pak lehčí. Až trošku dospějete tak to pochopíte.

Vypada to, ze jediny, kdo neco nechape jste vy. Mel byste si jeste jednou precist, co Hajnej psal a trochu se nad tim zamyslet. Zrovna o jeho inteligenci a dospivani neco vykladejte...

Specialne pro Ares1 a ostatni Mlamoje, co se pokousi vymyslet kolo:

Hajnej tady spis rozporuje vecne a polopaticky, ze se s tim moc delat neda a pokud ano, tak z toho leze jen "dyl zavrenej prejezd" a ti, co tuhle debatu vlastne zacali ruznymi pokusy o ojebavani pravidel, davanim kamer a ja nevim co jeste, jsou u me sebestredni jedinci, kteri nikdy nepochopi zakon dzungle - zakon silnejsiho. A vlak silnejsi je. Kdo se stresuje kvuli trem az peti minutam u prejezdu, at radeji vrati ridicak. Skoro jsem (po vzoru tehlech chytrolinu) pro zavedeni zkousek "odolnosti proti stresu za volantem" a to pro vsechny kazdy dva roky... (je to jen vtip na odlehceni, protoze to nema sanci projit - asi tak jako vsechny ty zcestny navrhy.)

Tahle spolecnost leti po hlave do pekla, protoze kdyz si budem s pravidlama vytirat , tak si uz jen zaslouzime

Jen tak nahodou, dneska mi jedna starsi pani vykladala, jak jeji muz mel nejakej zdravotni problem, tak ho soupla do auta a do nemocnice. Zastavila ji mestska policie a auto nemelo technickou - melo na ni jet v pondeli, vec se stala v sobotu. Fizly ji nechteli nechat jet dal, auto nahodili na odtahovku, zavolali sanitku, pani namalovali masitou pokutu... Pokud jednam v situaci krajni nouze, tak (ciste teoreticky a podle zakona) nemusim mit ani povinny ruceni nebo technickou. Jenze tady muze delat mestskyho fizla kdokoliv, kdo dokoncil zakladku a zvladne si udelat jednu zkousku a zbrojni pas + ridicak. Neco je spatne: Vsichni chteji prava, ale nikdo nechce zadnou povinnost/odpovednost. Podle toho taky vypada, bohuzel casto i u ty policie, je celkem jedno jaky...

A do cz se tyhle manyry stehujou uz delsi dobu taky, staci se podivat do novin dnesnich a do tech pred dvaceti a vice lety.

PS: Nejsme volicem KSCM apod., stejne tak Blesk nebo HaloNoviny taky nezeru.
PS2: Hajnej ma asi tak o dvacet let vice nez ja. Neni mi uz dvacet a tricet uz mi taky bylo. Takze, mili mlamojove, do nej se navazite zbytecne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

A.L.: volant je v původním smyslu něco, co se točí. V přádelně je to poslední válec na mykačce. Jestli musí být nutně celokulatý, nevím, ale Šindlauer cituje volant, když se mluví o banglích, takže přinejmenším v Lípě je volant i vykousnutý.

Každopádně "za volantem vlaku" je buď záměrný nonsens, nebo autor neví oč jde. Já bych si přál, aby to byla kravina záměrně, protože je to fakt dobrý.

Ares1: Naprosto souhlasím, že svět je založen na maličkostech. Je naprosto normální maličkost zastavit šukafón před přejezdem, ke kterýmu jede blikající sanitka (i když teda vlak má přednost), je naprosto normální maličkost mávnout na řidiče, čekající před přejezdem, ať jedou, když vlak stojí o sto metrů dál před ulomenou větví, je naprosto normální maličkost zastavit vlak ještě před šraňkama, když návěstidlo s červenou je o sto metrů dál, aby je závorář mohl ještě zvednout. Akorát nás Bůh chraň před blbem, kterej v takový situaci zůstane stát jak pecka, protože jeho to nezdržuje a on musí dodržovat maličkosti.

Agent: já bych teda byl pro, aby projektanti a vynálezci přejezdů měli povinnou praxi na kamiónu a s linkovým autobusem. I s velkou cedulí povinná praxe projektanta přejezdů. Kvartál na tom, kvartál na onom a půl roku můžeš projektovat přejezdy. Pak znova. Aby se jim z hlavy nevykouřilo, že plynulost a bezpečnost silniční dopravy jedna bez druhé nemohou být.

Neměli by kamioňáci projektovst i světla na křižovatkách? Případně by mohli psát předpisy, ve smyslu "větší má přednost" a "světla platí jen pro ty, co se bojí"?

Jáchym a stroj: Máte pravdu, neodhadl jsem příčinu nehody. Podle posledních informaci o události je na vině úplně někdo jiný, než jsem si myslel. Tak se omlouvám a si na čelo.

ad Union_pacific : nejen na jednofázové elektrické lokomotivě, ale i na motorových vozech či lokomotivách ... nebo TGV ...

Ohl: to by asi nešlo, vona většina kamióňáků nemá vzdělání a kvalifikaci potřebné k tomu, aby mohli takový věci projektovat. Ale psát předpisy by mohli, jenže voni se do toho parlamentu nedostanou.
Naopak pro většinu (Hajnej promine) inžinýrů by bylo přínosné projít kvalifikací na řidiče velkého vozu, minimálně proto, aby jim došlo, co za lidi ty papíry má a jak se na tom přejezdu asi budou chovat.

Bobo: Taky to vidím na hooodně dlouhou vidlicu - 412 m a kousek (k návěstidlům a k mašině).

Agent: "Vsichni chteji prava, ale nikdo nechce zadnou povinnost/odpovednost"
Ano, to jsou slova hodná kamenotesání!!! Euroatlantická společnost kráčí mílovými kroky do brusele temné a ani sofistikovaná kontrola poloměru zakřivení banánů pomocí kalibrovaných měřidel tomu nezabrání. V civilu, ani na dráze.
Automatický rezervační systém 1 jsem zařadil do skupiny "náhodně přeživší shluk proteinů". Tobě doporučuji v jeho případě totéž

Ale psát předpisy by mohli, jenže voni se do toho parlamentu nedostanou.

Ehmm, jste si tím jist...? Na druhou stranu, soudruh Rath vysokou školu měl a přesto kradl a kecal blbosti.

Dotaz k Horažďovicím - jak daleko jel poslední vůz R668 po jiné koleji? Mně to vychází na stovky metrů...

K té nehodě v Horažďovicích: Když tam běžně přehazuje výhybky "automat" (to je nějaká reléovka nebo JOP?), jak se ovládají výhybky nouzově? Předpokládám, že klasické stanoviště signalisty s hradlovým přístrojem a přepínači nebo dokonce pákami už tam asi není?

Změna Přejezdů V Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 12:25:52:

Každá signalizace, která nemá žluté světlo, je dvojpojmová. U přejezdu je to snad jasné všem- střídavé červená znamená nevjíždět, žádné světlo znamená rozhlédnout a poslouchat při max.rychlosti 30. Přerušovaná bílá je to samé, jen ta rychlost je max.50. Vícepojmová signalizace by na změnu návěstí na ní upozorňovala něčím jiným-žlutou. (Tohle pochopitelně funguje jen na silnici, na železnici je to jiné).

a ještě jeden postřeh - pokud to bylo tak daleko (pravý oblouk směr Plzeň) tak asi protijedoucí vlak nestál u návěstidla ale ještě jel...

400+ metrov vidlicova jazda a nikto z toho vagona nestrhol zachranku? Prilis rychlo asi nesiel, ak sa dala podhodit vyhybka, tak na navestidle volno byt nemohlo. Ci sme si tu nevybudovali u ludi psychicky blok za tu brzdu zatiahnut (ako v Eschede, kde to bolo dovedene do dokonalosti).

Ci sme si tu nevybudovali u ludi psychicky blok za tu brzdu zatiahnut

Bohužel. Lidi si zafixovali, že ZB je něco, na co se nesmí sahat, i kdyby byli všichni po smrti...

487 m (cca 44 sekund)
Jak víš, jak to vypadalo uvnitř? Já teda nemám představu, jak se takový vagon chová. K dalším:
- protijedoucí vlak stál u vzdálenostního upozorňovadla, tedy 75 m od vjezdového návěstidla;
- SZZ 2. kategorie - elektromechanické zabezpečovací zařízení se závislými stavědly a s rychlostní návěstní soustavou (ovšem asi vypnutí ZZ při rekonstrukci ŽST);
- u nových (a tedy ze stanice vysunutých) výhybek 28X a 29X elektrický přestavník;
- zjištění, že vlak odjel pohledem, oznámení ZZ (při vypnutí ZZ telefonicky);
Po odjezdu signalista měl ohlásit, že vlak odjel celý a poté přijmout příkaz k přípravě vlakové cesty pro opačný vjezd. To se asi nestalo, protože to nějaký čas trvá. Samozřejmě je možnost technické závady ale Occamova břitva a vyjádření DI spíše naznačují ruku na přestavníku 28X/29X.

Mysíte, že to snes bylo tak, že si tam v tom voze deset patnáct lidí všimlo, že je něco blbě, a ostatní je zadrželi zhruba v duchu Slunce seno "Držte mě! Tak kde jste?!", protože "né, to nesmíš, to se nedělá!". Fakt to tak bylo?

Nemohlo to být spíš tak, že si toho ani tak nějak nevšimli, protože zrovna nikdo nekoukal z okna, nesledoval koleje a nikomu v tu chvíli nepřišlo zvláštní, že to jede tak nějak blbě? Krafali, četli, podřimovali. No holt nejel žádnej šotouš, kterej by sledoval provoz, jako ondy na hlaváku.

Jak dlouho to jelo blbě, než došlo k ráně? Myslím, časově?