Martyss:
Souhlasím. Takový radar v lokalitě "Na Padesátníku" (ul. Lipská) jen dokazuje, že bezpečnost není až takovou prioritou, jako peníze.

Hajnej 9725: "A na co by to mělo či nemělo stačit? O kus výš píšu, že vjet na přejezd víc než 5 s po spuštění výstrahy považuju za přestupek s náležitou pokutou a s "bonifikací" 7 bodů (= podruhé v krátké době značí odebrání ŘP). To Vám nestačí?"
Ne, nestačí. Mělo by to být kvalifikováno vždy jako trestný čin obecného ohrožení.

"Přičemž zaplacení pokuty dotyčného nijak nezprošťuje odpovědnosti za případné skutečné škody - nevidím však důvod ho ještě nějak dál trestat (vyjma výše uvedených X Kč a 7 tb) ze nějaké "cobysemohlostát"."
No a mně jde o prevenci, nikoliv až o výši trestu již nastalých a mohdy hrůzných škod. S alkoholem v krvi nad 1 promile se taky zákon s řidičem nepáře-je to trestný čin, ikdyž se žádná škoda nestala. Doteď tady čtu důvody nesouhlasu mnohých (a podotýkám, že vás všechny považuji za moudré hlavy) s navrhovanými tresty za vědomé vjetí na přejezd ve výstraze. Ale doteď jsem se nedozvěděla, jakou byste navrhli prevenci, když ta současná je neúčinná.

"Mezi právníky koluje takový modelový příklad: tři myslivci si zajdou na pivo. Při příchodu pověsí zbraně na věšák k tomu určený, ale nevybijí je ani nezajistí. Věšák je ale sešlý věkem a vytrhne se ze zdi, přičemž ty tři pušky spadnou a vystřelí. Balistickou expertizou se nade vší pochyby prokáže, že puška prvního udělá jenom díru do omítky, puška druhého prostřelí pětikubíkové akvárium, čímž dojde ke zničení jeho obsahu jakož i podlahy a zařízení lokálu, a puška třetího trefí hostinského, který je na místě mrtev.
A teď: mají být všichni tři souzeni stejně (za stejné porušení zákona - vždyť i ta první puška mohla někoho zastřelit), nebo každý podle "zásluh" (čili první zaplatí pár šušňů za zedníka a vymalování, druhej platí jako mourovatej za to akvárko a třetí jde sedět), nebo něco mezi? A nese nebo nenese spoluvinu mrtvej hostinskej za to, že měl chujovej věšák?"

Odpovědnostní škody jsou každá originálem a proto jsou náročné.
Selský rozum mi říká (právo znám tak max. z rychlíku):
Tři pistolníci v kamizole nemají co věšet kvéry v hospodě na věšák = stejné provinění=stejný trest.
Škodu, kterou pádem věšáku způsobily navíc zaplatí každý majitel svého kvéru.
Hospodský zodpovídá za škody, které v jeho zařízení byly návštěvníkům způsobeny a tedy i za chujovej věšák, za který byl potrestán krutě.
Ale 3 právníci=4 a více názorů. Vyhrává ten nejschopnější. Ale kdyby byl zákon v tomto směru jednoduchý a jednoznačný, byli by bez práce.

Opravdu chces slyset jednoduche, ucinne a jasne reseni? - Zruseni urovnovych krizeni u trati s maximalkou 100 km/h a vice......Na to, ale zrejme nebude mit nikdo na draze koule, takze se to hodi na ridice ruznymi bodx a pokutami. Viz diskuze vyse

Martyss: Zrušit úrovňová křížení na tratích s rychlostí 100 a víc by nebylo špatné. Ale kudy by pak auta jezdila? Nahradit úrovňové křížení mimoúrovňovým je někdy nemožné, ale vždy velice drahé.

, ale vždy velice drahé.
Treba by si na to mohli vydelat? Nebo to vylobovat?

Třeba v té Studénce nadjezd je, ten co spadl, ale pan starosta by to měl asi daleko domů, takže přejezd zůstane!

Máchale, spadlo (ujelo, narazilo... - vhodně doplňte podle aktuální události ) Ti to!! Asi vítr, ne??
http://zpravy.idnes.cz/na-havlickobrodsku-ujela-drazni-vozidla-na razila-do-lokomotivy-pww-/krimi.aspx?c=A150916_064559_krimi_san

Mělo by to být kvalifikováno vždy jako trestný čin obecného ohrožení.

Systém postihů je v průměru zcela dostatečný a je naivní si myslet, že dokonale popíšou jakoukoliv situaci. Pokud je nějaký problém, tak s tím jak se správní řízení vlečou a tím pádem zcela mizí výchovný efekt. Kolegova nechtěně nepatrně drcnul do auta před sebou s nulovou škodou, jeho řidič vystoupil a vzteky kolegovi ukopl zrcátko a ujel. Stalo se to někdy na začátku prázdnin a první předvolání k správnímu úřadu je na 1. října. Kolega z důvodu dávno naplánované služebky v daný den a hodinu nemůže=personální oddělení vysmolí potvrzení, takže další pozvání tipuju tak nejdřív na prosinec. Hlavně že v předvolání je hrozba 50tisícovou pokutou.

zřejmě ušlo, že v mém příspěvku jde o Rakousko

Neušlo. I kdyby to byla pravda, tak se s tím neztotožňuji.

V. Spinka:
1) Proc platit? Protoze dotycný prejezd byl vyhodnocen na základe objektivních kriterií (spatná viditelnost, historie nehodovosti atd.) jako zvlást nebezpecný a protoze takové zarízení stojí znacné peníze. Bylo by samozrejme mozné vse zarídit na karty pro vsechny takové prejezdy, ale i sloupy na mince, kde by se za vhození zplatilu u závory a po prejetí prejezdu by se u sloupu peníz vrátil.
2) Bude-li taková (pred)závora zrízena, tak bud jako dodatecná k hlavním závorám a nebo protoze prejzd byl doposud bez závor. V prvním prípade bude predzávora pred prejetím vlaku automaticky uzavrena treba 10s nebo 15s pred uzavrením hlavní závory a uz tam musí vsichni cekat. V druhém prípade se jednalo o prejezd bez závor a tu by neslo ani po vlození karty ci zaplacení mincí pred projetím vlaku otevrít. Kamión nezústane na prejezdu viset, protoze v prípade predzávory, at u prejezdu dosavad bez (hlavní) závory nebo s hlavní závorou vsichni musí zastavit uz asi 20 ci 25m pred prejezdem.
3) Prícný práh (bumper ci retardér) by byl taky jedním z dílcích resení.
Jedná se o to, kazdý dúlezitý a zvlást kazdý nebezpecný prejezd vyhodnotit, pridelit mu urcitý status (ne)bezpecnosti a navrhnout pro nej nejvhodnejsí dodatecné (-á) konkretní bezpecnostní opatrení a tato opatrení pak bez prútahú realizovat.

Lopik:
Mozných alternativních resení by bylo pro kazdý prejezd více. Práve u nebezpecných prejezdú by závora s povinností zaplatit malý poplatek za projetí plnila úcel takový prejezd radeji objet. Jinak odkazuji na predcházející príspevek.
Na frekventovaných prejezdech by se uplatnila jiná opatrení. Prectete si, ci zde vse jiz bylo nadhozeno a co jsem nadhodil ku pr. já. Na kazdý pytel (=prejezd) nejaká specifická záplata.
Mozná, ze ale nejlepsím ceským resením bude nedelat vúbec nic a nechat vse jak to, at se vsichni pobijou. S tím bude urcite souhlasit velká vetsina.

honzarejpal: vnesu trochu reality do utopických předzávor. Chodci, cyklisté a motorkáři platit nebudou a na předzávoru budou zvysoka defekovat.
Vracení peněz za přejezdem výrazně přispěje k plynulosti provozu (když třeba přes ten "špatný" přejezd povede objížďka)
Bylo zde již napsáno, že některé lokality nemají reálné řešení (nehledě na prachy). Byol by záhodno se s tím smířit a nevymýšlet "monitory" (velké placaté dělové čluny, které měly mít skvělou stabilitu ve vlnách). Neměly, navíc pluly velmi pomalu a byly prakticky neřiditelné. Námořnictva od nich po několika neúspěšných pokusech odvrátila svoji tvář.

honzarejpal: nezlobte se, ale když navrhnu "A", musím vidět i "B", tzn. co ten návrh způsobí a trocu domýšlet důsledky. Vytrhnu jednu větu z vašeho předchozího příspěvku

ale i sloupy na mince, kde by se za vhození zplatilu u závory a po prejetí prejezdu by se u sloupu peníz vrátil

v podstatě navrhujete zvýšení rizika, že na tom přejezdu někdo zůstane. Pokud po přejetí prejezdu musí ridič zastavit, aby si vyzvednul zpět svoje peníze, vzniká riziková situace, že někdo vjede na přejezd a zůstane na něm stát, protože auto jedoucí před ním zastavilo u toho sloupku. No a pak se spustí výstraha, dotyčný stojí na přejezdu a ... domyslete si to sám. Bohužel je to docela častá praxe českých řidičů, že na přejezd vjíždí i v době, kdy nemohou pokračovat dále v jízdě. Resp. jednou v koloně, která sice jede, ale v okamžiku, kdy se zastaví, tak zrovna stojí na přejezdu a nemohou jet dále.

Anebo budete to další auto na přejezd vpouštět až v okamžiku, kdy to předchozí bezpečně přejezd opustí? V tom případě si mou kalkukaci propustnosti upravte

Dispecer o11 (Sluknov):
Dle informace Ceské sporitelny tato srází ze vsech príchozích plateb (darú) ze zahranicí poplatek ve výsi 100 Kc. To mi E-mailem sdelila zamestnankyne CS, a to jsem do predcházejícího dotazu ohledne Studénky kvúli konverzi na IBAN jeste vlozil provokativní vetu: "Pokud chcete na nestestí strojvúdce mermomocí vydelávat, sdelte výsi poplatku za príchozí polozku."
Nedá se s touto typickou ceskou sprostotou opravdu nic delat? Nemohlo by MD u Ceské sporitelny intervenovat?

Dispecer o11 (Sluknov):
Dle informace Ceské sporitelny tato srází ze vsech príchozích plateb (darú) ze zahranicí poplatek ve výsi 100 Kc. To mi E-mailem sdelila zamestnankyne CS, a to jsem do predcházejícího dotazu ohledne Studénky kvúli konverzi na IBAN jeste vlozil provokativní vetu: "Pokud chcete na nestestí strojvúdce mermomocí vydelávat, sdelte výsi poplatku za príchozí polozku."
Nedá se s touto typickou ceskou sprostotou opravdu nic delat? Nemohlo by MD u Ceské sporitelny intervenovat?

Takže...
1. to znamená nový zákon - jde vlastně o zavedení mýta. A místní vám za to opravdu poděkují.
(Jo, a ještě zákon, že každý občan i cizinec s sebou musí vozit dvacetikorunu.)
2. to znamená předělání celého přejezdu (prodloužení předzváněcí doby). A podle zákona schválnosti tam samozřejmě někdo pod tou závorou stát zůstane. (Než se opatrný důchodce od předzávory pomalu rozjede, pak mu to při rozjezdu chcípne, pak so opatrně došourá k tomu nebezpečnému přejezdu, zastaví, rozhlédne se... tak už zvoní výstraha a on zůstává před přejezdem stát. A kamion za ním samozřejmě taky.)

No a závora půjde objet protisměrem, což se lidi brzo naučí. Než platit a čekat, tak raději okolo.

Mimochodem, máte nějaký příklad přejezdu, kde by tohle vůbec šlo udělat? Tj. malý provoz na silnici, žádná křižovatka těsně před/za, přitom s vysokou nehodovostí?

rejpal> nemáte úplně přesně pravdu. Příchozí platba ze Slovenské spořitelny je zdarma.
Jinak se ale obávám, že přeshraniční platby jsou něco podobného jako přeshraniční jízdné na železnici

Lopik: K tomu by vinou automatu na poplatek nemohlo docházet: Kapacita prejezdu by byla uz závorami se sloupy na vjezdu a výjezdu zámerne omezena a operace u sloupú by zásadne trvaly jak na vjezdu, tak na výjezdu stejnou dobu, nebo dokonce na výjezdu o nekolik vterin méne. To se dá lehce regulovat. Krome toho by tato zarízení byla v dostatecné vzdálenosti pred kolejemi.

Honzaklonfar: Chodci, cyklisti ap. by samozrejme nebyli do opatrení zahrnuti a mohli by predzávoru legálne objet a pred kolejemi nebo pred hlavní závorou zastavit. Tento okruh úcastníku provozu nepredstavuje pro osádku vlaku a cestující zádné velké nebezpecí v prípade srázky a chodci a cyklisti mají tak jako tak nejvetsí riziko, jakmile vylezou z domu a jdou ci jedou po silnicích bez chodníkú.
Já bych favorizoval predzávory jako prozatímní podstatne lacinejsí resení pro znacnou cást úrovnových prejezdú na koridorech (do postavení mimoúrovnových prejezdú), at uz s poplatkem ci bez.

Vsechno mozné by se dalo delat: Nekde kamery, nekde prícné prahy v dostatecné vzdálenosti pred prejezdem, jinde esícka ci jiné sikany pred prejezdem (ku pr. velké tezké betonové kvetináce, trvale spustené závory, kde by ridic musel vystoupit a stisknout tlacítko kvúli zvednutí atd.). A nebo nedelat nic a vsechno nechat tak, jak to je se vsemi dúsledky.

Ales Liesk:
Já jsem mel na mysli platby z Nemecka a ze zemí západní Evropy. Jak to je s platbami ze Slovenska ci z Mongolska mozná nebude asi tak zhavé.

Ještě k té předzávoře:
1. Ten sloupek musíte udělat tak, aby šel obsluhovat jak z kamionu, tak z osobáku. Takže to bude dost vysoká bestie.
2. Proti budou hasiči a záchranka
3. Z psychologického hlediska se obávám, že řidiči budou zvýšenou pozornost věnovat té předzávoře ("co se to tady děje", "jak to funguje", "jak si přesně najet, abych tam z okýnka dosáhl", "kde mám zase drobné", "hele támhle je další"), nikoli tomu přejezdu.
4. Nucené zastaování za přejezdem je prostě velmi špatný nápad. I když si budete hrát s rychlostí otevírání apod., stejně to občas někomu chcípne, blbě si najede (a bude muset z auta vystoupit) - a uvězníte někoho na přejezdu. Takže přesný opak toho, co teď normy vyžadují (zákaz odbočení vlevo za přejezdem, cesta od přejezdu musí být hlavní silnicí apod.)

RadekŠ: "Systém postihů je v průměru zcela dostatečný a je naivní si myslet, že dokonale popíšou jakoukoliv situaci."
Lze naprosto přesně specifikovat vědomé vjetí na přejezd ve výstraze (2. vozidlo a všechna další-jako ovce), jak jsme viděli na videu krátce po Studénce na tomtéž přejezdu. A daňového poplatníka by investice nestály ani korunu, kdyby zákon jasně definoval vědomé vjetí na přejezd. Prostě naučit lidi respektovat předpisy, kteří na ně vědomě kašlou, lze jen postihem. Nějakých max. 5 000,-Kč není řešení-jak vidno. To rád každý pospíchající riskne. Tak je třeba přitvrdit.

Lze jen postihem... který ale musí přijít. I 5000 Kč je dost. A mnohem důležitější je těch 7 bodů, které za to řidič dostane. (http://www.12bodu.cz/bodovany-prestupek-125c-1f-9.html)

Kolik lidí ale takovou pokutu vůbec dostalo? (Vynecháme-li případy, kdy došlo k nehodě a policie tedy musela vyšetřovat.)

Dnešní nehoda u Litvínova:
http://www.pozary.cz/clanek/121951-pri-nehode-osobniho-vozu-a-vla ku-v-libkovicich-zemrel-ridic/
Pravděpodobně se jedná o tento přejezd: 50.5992150N, 13.6777089E
Trochu mě překvapuje, že na silnici třetí třídy, kde je snad i trochu provoz, se ještě najde přejezd zabezpečený pouze kříži.
Ale podle fotomap je tam opravdu dostatečný výhled (pokud to SŽDC nenechala zarůst), tak bych si tipnul, že dotyčný před přejezdem nezastavil a prostě to prohrnul.

rejpal> napsal jste: ze vsech príchozích plateb ze zahranicí poplatek ve výsi 100 Kc
Což jsem vám rozporoval, že "ze všech" to není. A měl bych zato, že ze Slovenska těch plateb bude daleko více než z Mongolska a asi i než z Německa (osobní vztahy, jazyková blízkost apod. - na Želpagi (?) několik Slováků říkalo, že poslali. Mongol tam nechodí žádnej, Němci či žijící v Německu jsou tam asi 2 či 3)

operace u sloupú by zásadne trvaly jak na vjezdu, tak na výjezdu stejnou dobu, nebo dokonce na výjezdu o nekolik vterin méne.
Jen do doby, než na výjezdu "dojdou dvacetikoruny", nějaká se v přístroji zapříčí a nevypadne (a Jouda jí tam přece nenechá, tak vyleze z auta a začne do toho krámu kopat), jinému tam zdechne motor a nepůjde mu nastartovat...
Vidíte to technicky moc dokonale.

zarízení byla v dostatecné vzdálenosti pred kolejemi
Čímž ale zcela popřete jejich původní záměr, aby se těsně před přejezdem zastavilo.

O podstatném snížení propustnosti silnice tu už psali jiní.
Vymyslel jste kravinu a odmítáte si to přiznat.

Je celkem jedno, co se vymyslí. Ideální je samozřejmě mimoúrovňové řešení. Otázka je, kdo to zaplatí. Pokud to má jít z peněz na železnici, tak je to špatně a dále to sníží konkurenceschopnost oproti i tak rapidně zvýhodněné silniční dopravě.

ad Litvínov: Zajímavý, jak má stopka dvojí význam. Na křižovatce by si nedovolil řidič, pokud není sebevrah, zastavit, nebo alespoň přibrzdit a rozhlídnout se. Ale před kolejema evidentně ani nepřibrzdil, ani se nerozhlídl, natož aby zastavil tak jak má. Čím to, že stopka někde respekt má a jinde se vůbec nerespektuje?
Pořád je to přece stejná značka s úplně stejným významem. Pořád je to křižovatka s hlavní "silnicí"(jen je tady na hlavní "silnici" místo asfaltu železo).

Jeneč: Právě proto, že tam je dobrý rozhled, tak lidi na stopce nezastavují.

Když je mlha, tak nehody na přejezdech nejsou, hádejte proč.

Nedá se s touto typickou ceskou sprostotou opravdu nic delat?

Tady si někdo nevšiml, že Česká spořitelna je již nějakých 15 let součátí rakouské skupiny Erste. A aby to nebylo málo, tak jedinou, která je zisková. Někde holt se na ty krachující slovenské, rumunské a jiné akvizice vydělávat musí. O hospodaření "mateřské" společnosti ani nemluvě.

honzarejpal: Já si platby ze zahraničí nechávám posílat na manželčin účet, protože jej má u České spořitelny, kde si strhnou jen 100 Kč. U jiných bank to je obvykle podstatně víc…

(Příspěvek byl editován uživatelem S200.)

Tady si někdo nevšiml, že Česká spořitelna je již nějakých 15 let součátí rakouské skupiny Erste.

To je přeci úplně irelaventní úvaha, pokud tedy pominu fakt, že v období před Erste ve státním vlastnictví pod Kotrbou starším prodělávala miliardy.

Pokud někomu vadí podmínky u ČS a.s., tak ať si zřídí účet u konkurence.

To je totiž strašné překvapení, že za příchozí zahraniční platbu se platí. Tak je to bohužel skoro u všech bank (SEPA, tj. EURa z eurozóny = nejlevější, co se dá):
- ČS 100Kč
- ČSOB 150Kč
- KB 145 Kč
- Unicredit 200Kč
- Air 25Kč
- Fio 20Kč
- Equa 29Kč
- RB 200Kč
- mBank 0Kč
Plus konverze do měny účtu, což znamená další náklad (a třeba mBank má kurzy notoricky špatné).

A bývalo mnohe mnohem hůř, před zavedením SEPA/TARGET2 a těchto speciálních zvýhodněných cen pro tyto platby (jen v EUR, jen s IBAN, do 50000EUR). I dnes pro ostatní platby je běžná cena něco jako "1 % min. 100, max. 1 000 Kč" (a ještě víc pro odchozí).

Hele, v GJ nekdo zamerne pacha sabotaze ?

Haan: Mělo by to být kvalifikováno vždy jako trestný čin obecného ohrožení...
...načež se bude muset u soudu dokázat, že k němu opravdu došlo, a protože se to ve většině případů nedokáže, tak to zrovna moc preventivně působit nebude - přesněji řečeno bude, ale ne na řidiče, nýbrž na kvalifikujícího, aby se na to příště vykašlal....

Ale doteď jsem se nedozvěděla, jakou byste navrhli prevenci, když ta současná je neúčinná
To samý, co jako jediný platí na mech v trávníku: lidský sádlo.

HK: nevymýšlet "monitory" (velké placaté dělové čluny, které měly mít skvělou stabilitu ve vlnách).
Účelem monitorů bylo jediné - někam upíchnout nevyužité 12" dělové věže vyrobené pro nerealizované velké lodě.
Podobně dostala HMS Vanguard "obnošáky" z křižníků přestavěných na letadlové logě (Glorious a Courageous).

to ste eště nezjistili, že naše banky žijou z poplatků? na západě by je poslali do prdele, tak si hrabou tady. za každou píčovinu.

RadekŠ: Radečku, to byla reakce na "typickou ceskou sprostotou". Žádná komerční banka v "Česku" není jaksi česká. O jejich hospodaření před prodejem do zahraničí samozřejmě víte víc než já (ne, že bych nevěděl to hlavní), byl jste u toho, pokud se matně pamatuji...

Hajnej: někam upíchnout nevyužité 12" dělové věže vyrobené pro nerealizované velké lodě
V roce 1861? Že by?

naše banky žijou z poplatků? na západě by je poslali do prdele

No samozřejmě, tam jsou banky přeci charitativní organizace. Výše zmiňovaná Erste Bank je o něco menší než zhruba srovnatelná ČS.a.s. a přitom na poplatcích utrží víc.

byl jste u toho, pokud se matně pamatuji...

Johny11:
Pletete si Monitor a monitory. Svého času o nich uvažovala i 1.republika, páč Škoda měla konstrukčně vymáklá děla 305mm (14"), osvědčená z "českých bitevních lodí" Viribus Unitis, Tegetthof a Prinz Eugen ve službách KuK Kriegsmarine.
Pokud chcete vidět skutečný monitor, tak si vygooglete "Wien" či "Budapest" a bude v obraze.

Pánové já ten účet nezřizoval. Jen sem dal odkaz. Je to smutné, když na dobročinný účet se musí strhávat poplatky. Ale s tím nic neuděláme, bankovní systém je neúprosný. I tak udělejme dobrý skutek, oba páni strojvedoucí (Studénka i Šluknov) na tom nejsou dobře.

...Je to smutné, když na dobročinný účet se musí strhávat poplatky...

Společnost určitě nebude lepší, když budete jako vysoce emocionální ovce. Náklady spojené s držením peněz na účtu "na viděnou" totiž ani bohulibým účelem založení toho účtu nemizí.

A krom toho nemusí, autor nápadu to může sbírat do krabice od bot a nebo požádat management banky o úlevu. Pochybuju, že se tak stalo, lepší je přeci pyskovat a votravovat řadě normálních lidí vzduch.

Vysoce emocionální ovce...tím myslíš jako mě????

Náklady spojené s držením peněz na účtu "na viděnou" totiž ani bohulibým účelem založení toho účtu nemizí.

No to vite, takovej zaznam v databazi, to je nejaky naklad...

RadekŠ: "lepší je přeci pyskovat a votravovat řadě normálních lidí vzduch"

To my víme, že se tímto rád řídíte...
Jen tak mimochodem, vydřidušskými poplatky za "každou blbost" jsou naše finanční ústavy známy po celé Evropě, tak mi netvrďte, že "to bez nich nejde", nebo že by ty poplatky minimálně nemohly být nižší.

Nechte RadkaŠ být, on přece má pravdu. Minimálně si to za každé situace myslí.

A aby toto vlákno neodbíhalo od tématu, dávám odkaz s nehodou v Německu- vlak vs. bus:
http://www.novinky.cz/koktejl/380817-vlak-smetl-skolni-autobus-uv azly-na-prejezdu.html

Tohle by měli promítat v autoškolách .Názorná ukázka vzdálenosti, kterou je potřeba k zastavení vlaku....

Čahoun- já mám spíš pocit, že pro lidi, kteří si neumí brzdnou dráhu vlaku představit i bez tohoto videa, to bude jen důkaz toho, že na to strojvedoucí prdí a brzdí jen tak, aby se jim nevililo kafe

22michal: no nevím, ale tohle by si mohl myslet snad jen totální blb. Který fíra by schválně brzdil málo, aby narazil do autobusu na kolejích a zranil/zabil lidi, kteří v tom autobusu ještě mohou být?
Mne naopak napadlo přesně to samé, jako Čahouna. A pokud budou tenhle záběr dávat v televizi ve zprávách (jako že asi budou, bo "senzace"), tak by tam na brzdnou dráhu vlaku a důkaz že vlak nelze zabrzdit "na fleku" měli poukázat.

Majkle007, já to plně chápu. Ale...
Přečti si první komentář, ať vidíš o čem se baví lidé kolejnicí nepraštění...
http://www.novinky.cz/diskuse?id=416503&articleId=/koktejl/380817 -vlak-smetl-skolni-autobus-uvazly-na-prejezdu.html&sectionId=7

Tak si říkám, zda by nebylo přínosné, dělat zákrytové panely na přejezdech tak o 2 m delší na každou stranu. Nebo aspoň na těch přejezdech, kde je těsně před přejezdem zatáčka. Ubylo by nehod, kdy se někdo netrefí mezi krajnice a uvázne kolem na kolejích. I když něco takového chce od řidiče hodně "snahy", prostě se to stává a škoda vznikne i dráze.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)

ad 22michal > bylo to taky na Primě ve zprávách v 18.55 ...
Trať Cuxhaven - Hamburg, vlak společnosti METRONOM

22michal: v prvním komentáři vidím toto: "Prostě ženská a autobus." A od toho se pak také odvíjí většina další diskuse. A pokud tam někdo píše o tom, že fíra brzdil málo, tak je to právě ten blb o kterém jsem psal. Ale takovým to stejně nevysvětlí nikdo.

přece má pravdu. Minimálně si to za každé situace myslí.

No nepochybně - ono jako psát příspěvky, o nichž si pisatel myslí že jsou nepravdivý, by vyžadovalo sakra náturu. Jak jste na tom v tomto ohledu Vy?

To že 320 > 280 -> matematika III. třídy ZŠ = nic světobornýho. Co je "všeobecně známo" tedy fakt netuším a úsudek si dovedu udělat sám.

A pokud tam někdo píše o tom, že fíra brzdil málo, tak je to právě ten blb

Na tom videu není poznat, jak moc a nebo málo ten vlak brzdí. A první poučení který z toho plyne není výuka brzdné dráhy vlaku na TV N@ha, ale "utečte!!"a odstrašující příklad mamlasů postávajících u toho busu.

když na dobročinný účet se musí strhávat poplatky. Ale s tím nic neuděláme
Tak pičováním na Grepu s tím opravdu nic neuděláte. Jenže to je jednoduší než vyvinout nějakou snahu, např. dát té bance vědět, že jde o "dobročinný účet" (nebo to tu snad má někdo z ní monitorovat?). Nebo si založit účet u té, která poplatky nestrhává/strhává menší.
takovej zaznam v databazi, to je nejaky naklad
Tak hlavně pokud nejsdem úplný dement, tak se nejdřív seznámím s tím, na kolik si toho "záznamu" ta banka cení v ceníku, a podle toho se zařídím, ne že budu až poté pyskovat, že všechno stojí za howno.

Taky nechápu, proč jsou účty obou strojvedoucích u Spořitelny, když např AirBank nemá žádné poplatky, ale naopak slušný úrok...

Pokud u AirBank založím spořící účet, na který mi může peníze přímo kdokoliv posílat, tak při zůstatku 3mil Kč bude měsíční úrok cca 1375,-Kč...

http://www.novinky.cz/krimi/380979-pendolino-srazilo-na-sumpersku -dva-lidi-prebihali-trat.html

Opět nehoda s Pendolinem. Dva zářezy...

Další střetnutí: Při srážce vlaku s osobním autem na Opavsku se řidička těžce zranila

Ad Ceská sporitelna a poplatky za príchozí polozky:
Já jsem myslel na dar tomu strojvúdci, kterému amputovali nohu. Nyní mi sdelila moje banka, ze za prevod do evropského zahranicí úctuje 12 €, takze pockám jeste s jednou dalsí osobou az pojedu do Ceska.
Ovsem poplatky za príchozí polozky krome Ceska v Evrope neznám. Dle mého je úctování techto poplatkú porusením jak práva obcanského (NOZ) tak i obchodního. Ku pr. dluzník musí být sto bez vyptávání u cizích bank, jejichz rec casto ani nezná - a bez dalsích obtízí - splatit prevodem celý svúj dluh rádne a vcas. Na prevodu zúcastnené banky by se prece o poplatek placený u odesílající banky mohly podelit nebo clearingem hromadne vyrovnat, jako to bezne delají i pojistovny pri regulaci skod zavinených pouze jednou stranou. Je s podivem, ze takový zásadní problém v Cesku nebyl doposud vyresen.
Díky za seznam bank úctujících poplatky za príchozí polozky.

A jeste pridám jedno dalsí mozné opatrení na úrovnových prejezdech s velkými riziky pro prípad uvíznutí vozidla na prejezdu: totiz moznost zrídit pomocné návestidlo v brzdné vzdálenosti vlaku. Toto návestidlo by varovalo pouze v prípade, ze prejezd je blokován a ovládáno by bylo piezoelekrickými sensory zabudovanými v telese prejezdu, podobne jak tomu je u svýcarského silnicního radaru Trafipax.

Ovsem poplatky za príchozí polozky krome Ceska v Evrope neznám.

To toho opravdu moc neznáte, poplatky za příchozí platby v jiných měnách účtuje téměř 100% bank na světě.

totiz moznost zrídit pomocné návestidlo v brzdné vzdálenosti vlaku.

Tedy přejezd by musel být uzavřen v době, kdy je vlak od přejezdu na zábrzdnou vzdálenost? Tedy cca o minutu až dvě dříve?

Prosím vás, nechte už těch pitomin. Přejezdy jsou zabezpečeny dostatečně, jen řidiči musí toto zabezpečení respektovat. Když jsem tady četl tenhle nesmysl "totiz moznost zrídit pomocné návestidlo v brzdné vzdálenosti vlaku", tak jen čekám, kdy nějaký hýkavec navrhne přednost silničních vozidel před železničními.