RadekŠ: Chaotický les dopravních značek je průvodním jevem velmi silné silniční dopravy na síti, která pro to není ani projektovaná, ani postavená. Ale ani ten les dopravních značek neopravňuje k jejich nerespektování, k rychlé a bezohledné jízdě a už vůbec ne k nerespektování světelných signálů na silnici i na PZZ. Kdo si v tom připadá jako myška v kolotoči, nechť používá moped. Vždy se najde někdo, kdo ho nahradí.

"Kdo si v tom připadá jako myška v kolotoči, nechť používá moped" to je kolosální kravina, že Starý vlku? I ŘIDIČ mopedu musí respektovat svislé i vodorovné dopravní značení, neb mu to PŘIKAZUJE 361/2000...
S Radkem Š zhusta nesouhlasím, ale v tomto punktu má 110% pravdu. Lidová silniční tvořivost, realizovaná místními zastupitelstvy vytváří tak obludné hovadiny, že to je na intenzivní léčbu v psychiatrické léčebně. Viz např. přechody pro chodce u přejezdů...
O buzeračních "40" ani nemluvě, těmi se získávají volební hlasy pipinek a zpruzených důchodců. Pro upřesnění dodávám, že jsem též důchodce (zatím nezpruzený) a že v případě OBJEKTIVNÍ nutnosti zpomalím KDEKOLIV na zcela minimální rychlost jak v autě, tak i na kole.

Hk: tak wono samozřejmě lidová tvořivost a přeznačkování a alibismus, ale to mně přeci neopravňuje k tomu nerespektovat to tak, jak se mi zrovna hodí - a to je asi ten rozdíl.
Včetně alibistického přístupu naší dopravní policie, pro kterou je pohodlnější kasírovat lidi za překročení o 11 km/h nebo "propadlé" fáče v lékárničce, než vybírat tvrdě hazardéry na těch žel. přejezdech.
Támhle mně skoro dvacet minut zdržovali při silniční kontrole počítačovou kontrolou dokladů v databázi (mizerný signál) a svícením baterkou na nálepky STK a podobně a taková hlídka mohla mezitím udělat spoustu užitečné práce.

HK: Lidová silniční tvořivost, realizovaná místními zastupitelstvy vytváří tak obludné hovadiny, že to je na intenzivní léčbu v psychiatrické léčebně.
Jako například zprasení II/608 v Chabrech...

honzaklonfar: Přečte si, prosím, jak příspěvek můj, tak příspěvek pana RadkaŠ. Pointa celého je v tom, že podle pana RadkaŠ si jako myšky v kolotoči připadají řidiči kamionů (u něj nazývané nákladní soupravou). Proto to doporučení mopedu. I zprasené dopravní značení je platné a pokud někdo, řídící velké a těžké vozidlo není schopen je respektovat, měl by-z důvodů neohrožování ostatních-raději řídit něco menšího, kde si jako myška v kolotoči připadat nebude a bude moci ustanovení Zákona 361/2000Sb snadněji dodržovat. To je smysl mého příspěvku.

Kdo si v tom připadá jako myška v kolotoči, nechť používá moped.

A jak na fichtlu převezu 10 tun pšenice (před 10 a více lety...) z pole do ZZN byste mi tehdy poradil?

V dřívejším bydlišti byl na konci naší ulice hypermarket a na obou koncích ulice zákaz vjezdu nákladních aut s příslušnou dodatkovou tabulkou. Místní "buňka SZ" přišla s nápadem tu dodatkovou tabulku sundat a nechtěla si nechat vysvětlit, že pak nebude ani ten supermarket, protože tam nebude jak dovážet zboží.

Ono to je těžké - řidiči si volné používání dopravní cesty vysvětlují jako bezmyšlenkovité.
No a epidemie se mezitím rozšířila až k sazečům značek...

že podle pana RadkaŠ si jako myšky v kolotoči připadají řidiči kamionů

Třeba jako řidič autobusu ČSAD, který se u Všetat držel řádně schválené objíždkové trasy schválené dopravním odborem MÚ, tentýž odbor tam nechal napíchat značky omezení hmotnosti u nějakýho mostku a za tím mostkem zcela cíleně číhala hlídka PČR Mělník na ten první NAD autobus, čímž NAD na celé dopoledne skončila?

A jak na fichtlu převezu 10 tun pšenice
Úplně stejně, jako bych ten převoz řešil já. Prostě si na to někoho objednám.
Nebo Ty si sám spravuješ zuby, vyrábíš elektřinu, těžíš zemní plyn?
Doby, kdy každej člověk musel bejt 100% soběstačnej, skončily s prvobytně pospolnou společností.

A epidemie bude pokračovat, protože zastupitelstva nyní (od nového roku) budou moci rozhodovat o dopravním značení za snížené role dopravní policie....to musel být lobbing jako sviňa...

Včera a předevčírem jsem se pohyboval v Mostě.

Zkuste se podívat sem: kruháč v Mostě u nádraží a pokuste se říci, jak má řidič automobilu nebo autobusu (je to výjezd z autobusového nádraží) postupovat, aby správně a bez nehody vjel na kruhový objezd.

Značka nám oznamuje, že před námi je kruhový objezd a máme dát přednost tramvaji. Tedy rozhlédneme se, zda nejede tramvaj a na kruhový objezd vjíždíme jako na neřízený kruhový objezd s předností zprava? Pokud ano, tak to jednoznačně neví Ti, co již po něm jedou.
Pokud ne, tak není možné bezpečně překonat přejezd pro tramvaje, protože než se rozhlédneme, zda nejede tramvaj, tak nám na ten kruháč stihne vjet další auto.

Vynechávám, že to křoví by mohli u přejezdů tramvají taky vysekávat, mají to tam docela dost zarostlé.

Ahoj Petr

Starý vlku, debilní silniční značení neokecáte a je zcela lhostejné, zda prudí kamioňáky nebo cyklisty-babetisty. Navíc ten kamioňák musí ty krámy za sebou dovézt ve stanovené době na stanovené místo.
Chtěl bych vás vidět v kabině kamionu na nějaké objíždce, kde to neznáte! Stačil by mi nesestříhaný zvukový záznam

Petr_Šimral: to je hoodně dobrý! Z druhé strany se při jízdě tramvaje zablokuje při odbočení kruháč, je tam stejná značka
Ale co můžeme chtít, že? Vždyť tam není ani kousek místa, aby se to dalo udělat líp

Ale já nehodlám nic okecávat, vždyť jsem to sem už psal. Jen zdůrazňuji, že pokud se někdo necítí schopen dodržovat dopravní značení (byť nedokonalé a mnohdy chaotické) jako řidič těžkého nákladního auta, tak by neměl takové auto řídit, neboť ohrožuje provoz. Proto mne nikdy neuvidíte v kabině kamionu, přestože jsem i s nákladním autem jezdil, neboť se dnes, ve věku 69 let, už na to necítím. A kdyby mi to někdo nabízel, tak ho odmítnu, byť by to bylo pro mne sebelukrativnější. Jezdím s vlastním osobním autem, dá se říci že bez problémů, jak ve městech tak po dálnici, jako příležitostný strojvedoucí jsem pod zdravotní kontrolou víc, než je pro řidiče nutné, ale ani do té P-V3S, se kterou jsem kdysi jezdil, bych dnes už nesedl. No a o něčem podobném je můj příspěvek.

Petr Šimral: Uff, tak tohle místo je ve vláknu nehody naprosto právem!!!
Tady projevil mnoho lidové tvořivosti už stavební úřad a silniční správní úřad asi nechtěl zůstat pozadu... Dopravní značku P5 (Dej přednost v jízdě tramvaji) nelze umístit společně se značkou C1 (kruhový objezd), stejně tak §22 odst. 5 ZPPK pro přednost vozidel na kruhovém objezdu uvažuje jen značky P4 (Dej přednost v jízdě) nebo P6 (Stůj, dej přednost v jízdě), teoreticky tedy na této větvi kruhového objezdu skutečně platí přednost zprava. Záměr je jasný, ale pro něj měly být ty značky samostatně (P5 a za přejezdem P4+C1).
Prakticky však předpokládám, že přijíždějící řidiči dávají přednost těm na kruháku a stojí při tom přes koleje, v lepším případě jen přes směr zleva od konečné...

Starý vlk: I mnohem méně zprasené dopravní značení často bývá neplatné

(Příspěvek byl editován uživatelem Gale.)

Vezměte si Říčany a okolí,všude si místní samosprávy nasázeli zákazové značky pro nákladní auta,protože nákladní auto je fuj,fuj. Kamarád bydlí nedaleko a má malou stavební firmičku čítající jednu sklápěčku a jeden traktorbagr. Myslíte si,že lze legálně v této oblasti kamkoliv dovézt písek,štěrk,odvézt hlínu po vykopání bazénu,úpravy zahrad,kanlizace,apod věci? A myslíte si,že městapo na toto bere ohled? Ani omylem. Ale Starý vlk by fůru písku sklopil u hlavní,at' si to zákazník odvozí kolečkem,že?
Bohužel,realita je taková,že značky k silnici umist'uje kdo má do zadele díru a dodržet tyhle úřednické nesmysly prostě nejde.

Tož to se (po 100 a více letech) opět otevírají možnosti pro přenosné železnice soustavy Dolberg, Decauville apod.: https://www.pinterest.com/pin/328622104036721177/

Prakticky však předpokládám, že přijíždějící řidiči dávají přednost těm na kruháku a stojí při tom přes koleje, v lepším případě jen přes směr zleva od konečné...

Každopádně až někdo bude potřebovat nový levý bok auta, tak ví, kam má vyrazit

Hroch.R420: Na druhou stranu, Úřad ORP Říčany dokáže taky vydat dokonce i plošnou výjimku, jednu takovou si občas půjčuju s autem. Sám jsem několikrát řešil výjimky jednorázové, vždy jsem je vyřešil na počkání a zcela bez problémů. Dokonce za ně ouřad neúčtuje ani žádný správní poplatek.

K té lidové tvořivosti v dopravním značení možná ještě stojí za zmínku zde přístup k přejezdu P3669 v Lukách nad Jihlavou. Po známém uvíznutí linkového autobusu a zjištění, že s obloukem a svahem k přejezdu přilehlým mají problém dlouhá vozidla, byl původní zákaz vjezdu nákladních automobilů vyměněn za zákaz vjezdu vozidel nad 3.5 tuny. Tedy např. Hummer tam nesmí a zřejmě se teď čeká na relativně lehkou, dlouhou dodávku. Třeba autopepravník...

K té lidové tvořivosti v dopravním značení možná ještě stojí za zmínku zde přístup k přejezdu P3669 v Lukách nad Jihlavou. Po známém uvíznutí linkového autobusu a zjištění, že s obloukem a svahem k přejezdu přilehlým mají problém dlouhá vozidla, byl původní zákaz vjezdu nákladních automobilů vyměněn za zákaz vjezdu vozidel nad 3.5 tuny. Tedy např. Hummer tam nesmí a zřejmě se teď čeká na relativně lehkou, dlouhou dodávku. Třeba autopepravník...

Ano a to je právě ono,že značky umist'ují odborníci na slovo vzatý. A s tím výše uvedeným,nejde jen o Říčany ale o celé okolí Prahy veškeré ty satelity to tak mají. Vyjímkou není křižovatka T kdy doprava je zákaz nad 3.5t a doleva zákaz nákl. vozidel. Samozřejmě nic neoznačené včas a dopředu a pak dojdou předpisáři a řeknou "doleva nesmí,doprava nesmí a otočit se v křižovatce taky ne"

Jsou země, kde mají přednost na kruháči vždy vyznačenou, což se docela hodí, třeba když vede hlavní rovně.

PŠ - no, podle toho co je v odkazu, jsem před přejezdem dráhy (tram trať mimo poz. komunikaci) a dopr. značení mi přikazuje dát přednost tramvaji a upozorňuje na kruhový objezd. Takže:
jízda podle značek - nelze, bo tam žádné platné značky nejsou (jsou umístěny, resp jejich kombinace, v rozporu se zákonem, tedy neplatné).
jízda "podle značek" - zastavím před kolejema (za nima není místo) a pokud nejede tramvaj, přejedu přejezd a ti na kruhovém objezdu mi musí dát přednost, bo jsem zprava.
Jízda podle rozumu, abych to přežil - zastavím před přejezdem dráhy a pokud nejede tramvaj a zároveň nejede nic po objezdu tak, aby mě to trefilo, vjíždím na kruháč.
Rozhodně bych ale nestavěl na těch kolejích, tam podle zákona a ni podle logiky nemám co dělat.
Řešení jak to zlepšit
- levné: nakopat ouřednictvo do , označit přejezd v souladu s předpisy, tedy kříži, ponechat jen značku o dání přednosti na kruháku.
- drahé: nakopat ouřednictvo do , zrušit kruháč, případně ho přestavět tak, aby mezi kolejema a jím bylo místo.

Hroch.R420 - Bohužel,realita je taková,že značky k silnici umist'uje kdo má do zadele díru a dodržet tyhle úřednické nesmysly prostě nejde.

Ano, to je pravda, ale pořád mi to nedává právo ty značky nerespektovat, pokud jsou platné.
U nás jsme si holt zvykly nic neřešit a dlabat na to, bo něco řešit je moc práce a "néjni čas". Na rozdíl od mamin na mateřský a nudících se důchodců, kteří čas otravovat ouřednictvo mají.
Tvého kamaráda s bagrem je mi líto a dokážu si situaci živě představit, nicméně stále mu to nedává právo ty značky nedodržovat. Legální postup je oběhnout úřady a vyřídit si vyjímku, pokud má zakázku zrovna v oblasti za zákazem. Ano, je to zdlouhavé, je to pracné a je to s nejistým výsledkem. Jenže když na to budou všichni dlabat a "nějak si poradí", podobných paskvilů jako ten od PŠ bude přibývat. A řidiči se budou akorát divit a rozčilovat, až je MP či PČR bude "buzerovat".

Dosud nezveřejněné videa z nehody Pendolina a kamionu ve Studénce:
Unikátní záběry srážky pendolina ve Studénce! (Svobodné fórum)

Hroch.R420 Číslo příspěvku: 723:
Nic bych tam nevyklopil. Nejdříve bych se přesvědčil, zda u zákazové dopravní značky není dodatková tabulka. Já na takovou jezdím na zahrádku. No a není-li tam, existuje něco jako telefon, nebo e-mail, pomocí kterého se dá dovezení písku za zákazovou značku zařídit. Ale musí se chtít.
P.S. Protože však tohle nepatří do témat na diskuzním fóru o železnici, víc nebudu reagovat.

No ten Most je vážně ideální, když potřebujete nové plechy.

Když jsme u těch značek, dovolím si jednu přidat i se svojí skromnou maličkostí

(já jsem to vlevo)

nicméně stále mu to nedává právo ty značky nedodržovat.

To jsou krásný úvahy, ale ne ze života. Když Vás les dopravních značek dovede před místo, kde se nemůžete otočit, nemůžete ani rozumně vycouvat, tak co budete dělat? To co chybí je přiměřenost a předvídatelnost.

A jeden malý příklad - před cca 15 lety byly jízdy zemědělských kombajnů ze dvora na pole na nějakou dobu zařazeny mezi dopravu nadrozměrných nákladů a byla tuším povinnost ohlásit to 2 dni dopředu. Copak někdo ví, kam pojede za 2 dni zrovna sekat, to se ani nedá naplánovat. Nebo se mají s dvoudenním předstihem posílat papíry na kombinace všech možných cest (i když se třeba nakonec nikam nepojede, protože bude pršet)?

RadekŠ: "Když Vás les dopravních značek dovede před místo, kde se nemůžete otočit, nemůžete ani rozumně vycouvat, tak co budete dělat?"
Zavolám si dopravní policii, ať si se mnou poradí. A naúčtuje výjezd úředníkovi (včetně mých časových ztrát), který nechal tak geniálně osadit dopravní značení.

Ale tak řeč tady šla o tom, že je hromada lidí, co úmyslně ignorují dopravní značení a pak se vymlouvaj na cokoliv. Si vždycky vzpomenu na vocasy, co nemůžou zaparkovat jako ostatní na parkovišti před marketem a případně těch 20 metrů s vozejkem ujít, ale doslova se vypíčej před vchod, protože ONI přece nebudou chodit pěšky.
A policajt má rozlišovat úmysl, nebo nouzi.

Zavolám si dopravní policii, ať si se mnou poradí. A naúčtuje výjezd úředníkovi (včetně mých časových ztrát), který nechal tak geniálně osadit dopravní značení.

Hahaha ,dobrej for

Zavolám si dopravní policii, ať si se mnou poradí

Když nevíte jak vyřešit předpisovou situaci, tak přestanete výpravcovat a budete čekat, až se na nádraží dostaví náčelník stanice a poradí si s Váma?

Si vždycky vzpomenu na vocasy, co nemůžou zaparkovat jako ostatní na parkovišti před marketem

To je přeci něco úplně jiného.

RadekŠ: před 2 roky jsem potřeboval SLUŽEBNĚ zajet autem do Nového Údolí. Žádost se musí podávat 30 DNÍ PŘEDEM na správu CHKO!!!
Žijeme v totálním blbákově... Trochu mě uklidňuje jen jednotná křivost banánů - vždycky cítím ten úžasný pocit sucha a bezpečí, když takový banán loupu

Zavolám si dopravní policii, ať si se mnou poradí...
Na to by mohly být pěkným příkladem situace, které se pravidelně dějí u mostu u Měchenic (dobříšská větev pacifiku kříží II/102). Průjezdná výška je 3,8 m, což se však řidič poprvé dozví ze značky umístěné právě na tom mostě. Nejčastěji před ním zůstává klasický kozel s návěsem okolo 16m délky soupravy, který musí na nejbližší místo k otočení couvat skoro 4km většinou dost hustým provozem. Policie přijede asistovat tak v jednom případě z deseti a to ještě většinou pozdě.
"Předzvěstící" značka kdysi bývala na Zbraslavi, v počátcích příprav stavby Pražského okruhu, resp. MÚK Zbraslav však byla odstraněna. Od té doby se všechny (tři) zúčastněné silniční správní úřady předhánějí ve výmluvách proč její znovuumístění není jejich starost. Aktivita policie je v tomto taktéž nulová...

RadekŠ: "Když nevíte jak vyřešit předpisovou situaci,.." - tak tam nemám co dělat!
Gale: ano, přesně takovou situaci jsem měla na mysli-kdy mě dopraví značení (po kterém koukám) včas nevaruje a zavede do pasti. Jak jinak chcete přimět úředníka, aby konal?

H.K.: Nevedou tam náhodou koleje? A nebylo by jednodušší si tam obstarat SLUŽEBNÍ vlak? Nebo si tam to auto nechat dovézt na platoňáku? :--)
Tos mě opravdu pobavil, starej nádražák a stěžuje si na byrokracii.
A.L.: bavíme se o přejezdech s blikačem a šraňkama. Tam argument o tom, že je přejezd nepřehlednej a má rozmlácenou vozovku, příliš neplatí. Nezlob se na mě, ale zabezpečovačka nemůže dohánět šlendrián traťováků (a řidiči fakt nebudou dohánět šlendrián dráhy).

Jak jinak chcete přimět úředníka, aby konal?


Rozhodně to nebude stojící kamion před zákazem, kdy z řidiče během těch 30 dnů už zbyla jen kostra.

RadekŠ: řidič tam přece zůstávat nemusí (může jet domů např. vlakem ), stačí tam nechat stát ten kamion, ať se dotyční odborníci starají, a ať jim konečně dojde co udělali za kravinu.

Zkuste se podívat sem: kruháč v Mostě u nádraží a pokuste se říci, jak má řidič automobilu nebo autobusu (je to výjezd z autobusového nádraží) postupovat, aby správně a bez nehody vjel na kruhový objezd.

Značka nám oznamuje, že před námi je kruhový objezd a máme dát přednost tramvaji. Tedy rozhlédneme se, zda nejede tramvaj a na kruhový objezd vjíždíme jako na neřízený kruhový objezd s předností zprava? Pokud ano, tak to jednoznačně neví Ti, co již po něm jedou.
Pokud ne, tak není možné bezpečně překonat přejezd pro tramvaje, protože než se rozhlédneme, zda nejede tramvaj, tak nám na ten kruháč stihne vjet další auto.

Z logiky ostatního značení je to normální kruhák s předností, takže najíždějící vozidla dávají přednost vozidlům na kruháku a v tomhle konkrétním případě je to ještě doplněné o dej přednost jízdě tramvaji

četl bych ten sled značek jako dej přednost tramvaji a autům na kruhovém objezdu, patrně to není nutné zdvojovat, aby byly dvě přednosti těsně za sebou

jak to má ale člověk udělat, to je jiná otázka

kulaťák je jiný příklad téhož



řešil bych to jako v praze, tramvaj nejede, mohu se posunout a čekat, až budu moct najet, není to přejezd, jaké je vlastně nebezpečí, že tam skejsnu a budu tramvaj blokovat? řekl bych, že mizivé

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.)

Kulaťák je zrovna příklad úplně jiný, tam jede tramvaj do středu kruháče a nemá přednost ani při vjezdu do něj, ani při výjezdu z něj. (Protože tam má značky Dej přednost v jízdě.)

četl bych ten sled značek jako dej přednost tramvaji a autům na kruhovém objezdu, patrně to není nutné zdvojovat, aby byly dvě přednosti těsně za sebou
Jenže "patrně" a "já bych četl" ještě neznamená, že je to správně a podle zákona. PŠ to již popsal.

že je to správně a podle zákona. PŠ to již popsal.

Podle zákona a vyhlášek je to tam špatně.

Zákon neupravuje kruhový objezd jinak, než jakoukoliv křižovatku.
Totéž vyhláška 30/2001.

Ale protože to bylo nejasné, tak do toho vstoupila vyhláška 193/2006, která upravila text vyhlášky 30/2001 a jasně píše, že značka pro vjezd na kruhový objezd musí být kombinací C1 (kruhový objezd točený vpravo) a P4 (Dej přednost v jízdě) nebo P6 (Stůj, dej přednost v jízdě). Kombinaci se značkou P5 (Dej přednost v jízdě tramvaji) vyhláška nezná.

Tedy správně by to mělo být na jednom sloupku C1 + P4 + P5, tedy opravdu dva trojúhelníky nad sebou.

Ale mě tam zarazila jiná věc. Přejezd je tak blízko ke kruháči, že nejde současně dát přednost tramvaji a vjet na kruháč (zajištěně). U přejezdu vzhledem k rozhledovým poměrům (je tam křoví) musím zastavit a než se rozjedu, tak mi stihne na kruháč někdo vjet. Já tam nevidím. Auta naproti jsou krytá středem přejezdu a auta zleva najíždí příliš rychle a taky nejdou vidět z místa před kolejemi.

A to je tam autobusové nádraží a autobus tam jezdí častěji než osobní automobil. Vše funguje asi jen proto, že tramvajový provoz není nijak hustý a tramvajáci mají rozum.

K těm dvěma trojúhelníkům, řekl bych, že si někdo ušetřil práci, respektive to nedomyslel

asi dobrý námět na dotaz na dopravní inspektorát


Je takováhle věc přejezd? Označená tak není.

Vše funguje asi jen proto, že tramvajový provoz není nijak hustý a tramvajáci mají rozum.

Zajímalo by mě, jak to mají značené tramvaje, tedy hlavně, jakou tam mají rychlost, z jedné strany vyjíždí ze zsatávky, ale z druhé?

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.)

PŠ: Kombinaci se značkou P5 (Dej přednost v jízdě tramvaji) vyhláška nezná.
Nezná nebo zakazuje (ať už explicitně či implicitně)...?

Vyhláška 30/2001 Sb. §8, odstavec: e: e) "Dej přednost v jízdě tramvaji!" (č. P 5), která se užívá na místě, kde je ve sporných nebo jiných případech nutno přikázat nebo zdůraznit řidiči, že má dát přednost v jízdě tramvaji,
§10, ost. a: a) "Kruhový objezd" (č. C 1), která přikazuje jízdu po křižovatce s kruhovým objezdem ve směru šipek na značce zobrazených,
a na něj navazuje Vyhláška 193/2006 Sb Článek 1, odst. 5: se čárka nahrazuje středníkem a doplňují slova "značka je vždy doplněna značkou č. P 4 nebo č. P 6,


Dle mého názoru by na sloupku měly být značky C1, P4 a P5.

Ale toto nevyřeší ten problém, že pro možnost vjetí na kruháč je nutností stát na tramvajových kolejí, kde má tramvaj přednost.

ad mostecký kruháč s přejezdem - jen pro doplnění, kruhový objezd byl definován i přímo v zákoně 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích, a to novelou 411/2005 Sb.
Podle Zásad pro dopravní značení (TP65) mohou být na jednom sloupku nebo nosné konstrukci umístěny nejvýše dvě značky a podle téhož dokumentu je kombinace dvou trojúhelníků (P4+P5) nepřípustná.
Pro označení přejezdu tramvajové dráhy v obci je označení pouze značkou P5 možné, doporučeny však jsou zároveň světelné signály...

//edit
Hajnej: Kombinaci zakazují právě Technické podmínky, pro silniční správní úřady závazné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gale.)

ad Hroch.R420 : Vezměte si Říčany a okolí,všude si místní samosprávy nasázely zákazové značky pro nákladní auta,protože nákladní auto je fuj,fuj.
Nákladní auto v Říčanech (jinde), pokud tam vykonává "dopravní obslužnost" není fuj, fuj, ale je fuj, fuj, pokud si tam řidič na základě pokynu majitele krátí cestu, aby se vyhnul placenému úseku pozemní komunikace a ušetřil ...
Vám by se asi taky nelíbilo, kdyby vám kolem baráčku jezdily denně stovky nákladních vozidel, protože zrovna bydlíte v obci, kudy se dá objet kus zpoplatněné komunikace ... a baráček se otřásal a nemohl jste ani pořádně spát pro hluk, tím spíše otevřít okno nebo se bál o své děti / vnoučata, aby je řidiči vozidel, pro které je navíc dopravní značka "začátek obce" a tudíž rychlost 50 (není-li místní úpravou stanovená odliššná rychlost neznámý pojem ....

Vezměte si Říčany a okolí,všude si místní samosprávy nasázely zákazové značky pro nákladní auta,protože nákladní auto je fuj,fuj

Pán asi v takové obci nebydlí. Já osobně také ne, ale občas jsem nucen projíždět 391 přes Květnici, kde je u rybníka (a nějaký statek to asi býval?) pořádné esíčko. Náklaďáky s návěsy to tam kalí a určitě ne předepsanou 30... Prý už tam byl průser, protože míjející se náklaďáky utrhly krajnici. Bohužel i s plynovým potrubím pod ní... A většina těchto vozidel by měla být tranzit kvůli úspoře mýtného... Ještě nejsou fuj, fuj?

gp: bavíme se o přejezdech s blikačem a šraňkama. Tam argument o tom, že je přejezd nepřehlednej a má rozmlácenou vozovku, příliš neplatí.
Rozbitej přejezd - je pravda, že zabezpečení nemá napravovat šlendrián v neúdržbě, ale co když takový stav (rozbitý přejezd) prostě je?
Nepřehlednej přejezd - tak zde si budu stát za svým. Přejezd bez svítící pozitiffky (protože tam buď vůbec neni či je zhaslá - anulace či jiná nesplněná podmínka) mě opravňuje tam vjet třicítkou a nekoukat napravonalevo jen proto, že tam je nějakej stožár se dvěma (momentálně nesvítícíma) červenejma světlama???

Zajímalo by mě, jak to mají značené tramvaje, tedy hlavně, jakou tam mají rychlost, z jedné strany vyjíždí ze zastávky, ale z druhé?
Maj tam omezenou rychlost na 10km/h. Na sloupech z vnitřní strany přejezdu je vidět její ukončení (žlutej, černě proškrtlej obdélník na výšku, bíle orámovanej), když se posuneš po mapě, je po přiblížení ta desítka z druhý strany vidět.

Ale toto nevyřeší ten problém, že pro možnost vjetí na kruháč je nutností stát na tramvajových kolejí, kde má tramvaj přednost.
Není pravda. Dá se stát ještě před přejezdem. Ale má to drobný problém v tom, že počítám dobré 3/4 lidí by to nedokázali projet.



(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Dík, to myslím vysvětluje, proč to funguje.

Včerejší pod v Ostrožské Nové Vsi

A.L.: Jenže situace se významně změnila a po Studénce a Šluknově by to mělo být jasné všem. Výstražník a všechno okolo něj včetně par. 28 silničního zákona vychází z premisy, že při srážce bude mrtvej řidič a mašinfírovi se nic nestane, takže: "řidiči, dávej si bacha!" Když takovej stav, že se přes přes přejezd nedá rozumně přejet, to znamená, že se na něm asi vyskytne auto, o který se ten fíra rozmačká, tak se musí fírovi poskytnout dostatek času, aby moh' zastavit. Když není údržba, musí být pomalá.
Já bych si za tím, že na nepřehledným zhaslým přejezdu to necháme na řidiči, tak pevně nestál. Už kvůli tomu, že utkání Railtrans-Hambálek ve Varnsdorfu, i když skončilo remízou a "jen" zraněním obou řídících, dokazuje, že i když řidič dělá co může, za roh fakt nevidí.

Nákladní auto v Říčanech (jinde), pokud tam vykonává "dopravní obslužnost" není fuj, fuj

Bavili jsme se o tom,že někde je fuj fuj každé nákladní auto ,které se v daném místě pohybuje. Nikde jsem nic neříkal o objíždění mýta (vaše noční můra)nebo tranzitní dopravě,ale o sklápěčce se kterou se jezdí při úpravách a stavbách zahrad,příjezdových cest,bazénů,kanalizací a že i v těhle případech dokáže být městapo neoblomné bo příjem ne? I Radek Š. vám to nastínil na příkladu toho supermarketu.

A většina těchto vozidel by měla být tranzit kvůli úspoře mýtného

Měla by být nebo jsou? Hospodské řeči nebo nějaká statistika? Ženský v konzumu říkaly? Pokud vede silnice souběžně s dálnicí tak at' tam zákaz tranzitu je,tam nemají kamiony co dělat,pokud tam nejedou skládat/nakládat. Ale ta hysterie,že každý kamion mimo dálnici jen objíždí mýto je taky nekonečná.

ad Hroch.R420 > sice jste nic neříkal "o objíždění mýta", ale život (praxe) dokazuje, že řidiči si tudy cestu krátí (vychází to i ze sledování výběru mýtného, když auto zmizí z placeného úseku a pak se zase na něj vrátí poté, co kus trasy jelo po místních komunikacích), aby zaměstnavateli ušetřili na mýtném ... nicméně je diskutabilní, zda skutečně ušetří, protože objetí placeného úseku znamená delší trasu - větší spotřeba PHM, zatímco na "placené komunikaci" může jet souprava standardní rychlostí 80, na objízdné trase to je obvykle méně - tudíž doba cesty se prodlužuje ...
Bohužel tohle nikdo nějak nepočítá ... Takže ve skutečnosti může být to objíždění dražší než zaplacené mýtné ...
Stejně tak jako mnozí řidiči osobních aut objíždí placený úsek dálnice, protože jim 1 500 Kč za roční známku připadá moc (třeba úsek dlouhý "jen" 20 km), ale každý den ujedou po neplacené objízdné trase třeba o 10 km víc v každém směru (při denním dojíždění "do práce" je to o 5 000 km víc) "přes vesnice" a cesta v kadém směru jim trvá třeba "jen" o 15 minut déle ... a když se spočítá zvýšená spotřeba (třeba jen při 5 l/100 km), tak to přijde při denním dojíždění na víc jak 1 500 za známku ...

gp:Žádná "pomalá" ve smyslu vašeho příspěvku nebude. Neznám stav, kdy se nedá přes přejezd bezpečně přejet, mám za to, že neexistuje. Existuje malá možnost, že při vypnutém či porouchaném PZZ buď strojvedoucí nedostane příslušný rozkaz, nařizující jízdu se zvýšenou opatrností, nebo na něj zapomene-dnes jsou podmínky pro jeho vydání podstatně volnější než před cca 20 léty. Vše ostatní jde na vrub řidičů silničních vozidel, kteří porušují ustanovení zákona, který jim pro jízdu přes přejezd stanoví podmínky. A tohle vysvětluje i to, že řidič za roh nevidí-pokud je správně vydán a respektován rozkaz pro jízdu se zvýšenou opatrností tak není co řešit. Při výlukách běžně jezdím přes vypnuté přejezdy, jezdím desítkou a houkačky si neodpočinou a nejsem zdaleka sám.
Vzácný případ, kdy strojvedoucí o poruše či vypnutí PZZ buď neví, nebo rozkaz nerespektuje, je prostě selháním, stejné jako je selhání řidiče ve Studénce nebo ve Šluknově. Rozdíl je v četnosti takových selhání-selhání řidičů vedou o několik řádů.

...vychází to i ze sledování výběru mýtného, když auto zmizí z placeného úseku a pak se zase na něj vrátí poté,..

To máte z jakých dat? Já jen že ta data nejsou veřejně dostupná a MD nekomunikuje. Dále z těch dat, přesněji z jejich struktury, lze sotva přímo vyčíst účel opuštění placeného úseku. To může být stejně tak odstavení vozidla na vyhrazeném prostoru, dokládka zboží, atp.

Takže ve skutečnosti může být to objíždění dražší než zaplacené mýtné ...

Obvyklá mantra - podnikatel je naprotý pitomec a nedovede si spočítat co, co je jasný kdejakýmu vechtrovi. Notabene v situci, kdy je autodoprava o minimálních maržích, pokud vůbec nějakých.

Krom toho objíždění mýtných úseků je zcela legální. S bezpečností na přejezdech to navíc nemá ani přímou souvislost.

Radečku, ne všechno, co je legální, je také slušné dělat. Bohužel, díky tomuhle přístupu se na každý prd vydávají zákony...

Tak ono chvíli stačí sednout třeba do kerskýho motorestu a sledovat kolik kamionů jede po starý hradecký. Asi všichni nakládaj někde u Velenky... Dtto bejvalá plzeňská mezi Zdicema a Rokycanama.

Neboli všude tam, kde zůstala stará souběžná silnice v solidních parametrech.

radečkovi: ne všechno, co je legální, je také slušné dělat
Například nepodepisovat se...

Vlčoun: Neboli všude tam, kde zůstala stará souběžná silnice v solidních parametrech.
...a kde jdou v civilizovaných zemích již zmiňované cedule Zákaz vjezdu vyjma zdrojové a cílové dopravy.
Čili jsme zase u toho lidskýho sádla.

Včerejší nehoda v Ostrožské Nové Vsi
Včera k tomu policejní mluvší v tv sdělila, že se stala na nechráněném přejezdu při blikajících červených světlech.
Je-li světelná signalizace nedostatečné zabezpečení, pak podle této logiky je potřeba dávat závory na každou světelnou křižovatku.

ad RadekŠ : pán je asi divákem TV N@VA (a podobných), kde se opravdu tyhle zbytečnosti neřeší, divácky "zajímavější" jsou zprávy doplněné informací "na tyhle záběry by se neměly dívat děti" ... na veřejnoprávní ČT se zkrátka tyhle informace dozvíte .. podobně v Blesku a jemu podobných tiskovinách se o ničem takovém nepíše ... v seriozním tisku se o tom píše poměrně často ...