Autor |
Příspěvek |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23646 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 02. ledna 2015 - 12:20:03 |
|
Stejně tak se celkem dobře zadřela pod kůži "informace", že zavádění zrcadlíků do mechanických návěstidel, aby noční znak "nadvakrát" svítil buď skutečně 2 x nebo vůbec, byla dopadem právě té nedakonické nehody. To je klidně možné, proč ne? Pokud se topič řídil zelenou na předvěsti v domnění, že jde o vjezd Na předvěsti ale právě být zelená nemohla.
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 9-2007
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 01:49:45 |
|
Na předvěsti ale právě být zelená nemohla. Jak nemohla být na předvěsti zelená? Tušíte vůbec, o čem píšete? Při technice 2 nezávislé petrolejky a zhasnutí té doplňkové k doplňkovému ramenu (dodělávané od roku 1955) pro návěst "pomalu", by samozřejmě svítila jen zelená = "volno". Takže by vlak na vjezdu neočevál "vjezd odbočkou" = 40, ale "volno" nebo "výstraha", tedy bez omezení rychlosti na vjezdovém zhlaví... Takto vypadá předvěst v poloze "pomalu". Nahoře svítí zelená, dole svítí žlutá. Vjezdové návěstidlo je v poloze "vjezd odbočkou" = dvě ramena, resp. dvě žlutá světla. Když není u předvěsti zrcadlík (jako zde už je), zhasne-li dolní lucerna - svítí jen zelená. Proto se následně začaly dosazovat Pokud se topič řídil zelenou na předvěsti v domnění, že jde o vjezd No a tohle už je naprostá blbost, to už ani nejde snad číst. Topič nahlásil strojvedoucímu "volno" na předvěsti a strojvedoucí jel logicky k vjezdu nesníženou rychlostí. Rozhodně si nikdo nespletl předvěst s vjezdovým návěstidlem (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23655 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 11:41:49 |
|
Jak nemohla být na předvěsti zelená? Tušíte vůbec, o čem píšete? Při technice 2 nezávislé petrolejky a zhasnutí té doplňkové k doplňkovému ramenu (dodělávané od roku 1955) pro návěst "pomalu", by samozřejmě svítila jen zelená = "volno". Takže by vlak na vjezdu neočevál "vjezd odbočkou" = 40, ale "volno" nebo "výstraha", tedy bez omezení rychlosti na vjezdovém zhlaví... Bavíme se tady o zhasnuté petrolejce na vjezdovém návěstidle, ne na předvěsti... ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) Ch jo... Samozřejmě varianta - o které ale řeč není - že by na trojznaké předvěsti zhasla spodní petrolejka a předvěst by tak místo návěsti "pomalu" dávala návěst "volno" je též zajímavá a potenciálně velmi nebezpečná, ale předpokládám, že toto též bylo v předpisech nějak bezpečně ošetřeno, stejně jako byla jednoznačně ošetřena varianta zhaslé petrolejky na hlavním návěstidle. Která nikdy sama o sobě nemohla způsobit nehodu. To fakt nikdo nevíte, jak to bylo tehdy a je dodnes nastaveno, co má strojvedoucí dělat, když v noci dává předvěst k mechanickému návěstidlu závažnější návěst než příslušné hlavní návěstidlo?
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23656 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 12:07:58 |
|
Žmz - Při technice 2 nezávislé petrolejky a zhasnutí té doplňkové k doplňkovému ramenu (dodělávané od roku 1955) a) doplňková ramena se vyskytují již v předpisech z roku 1946 b) uspořádání barev noční návěsti je opačné než píšete c) možná existovala i nějaká varianta ještě starší: Ale to není důležité, každopádně si myslím, že nějak muselo být ošetřeno, aby takováto předvěst nemohla zároveň dávat noční návěst "volno" a denní "pomalu (vjezd do odbočky)". Jako nejpravděpodobnější bych viděl osvětlení jen jednou petrolejkou, jak píše kolega Lajos (i když jako nejjednodušší by mi přišla žlutá clona u doplňkového ramene...): Stejně tak se celkem dobře zadřela pod kůži "informace", že zavádění zrcadlíků do mechanických návěstidel, aby noční znak "nadvakrát" svítil buď skutečně 2 x nebo vůbec,
|
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 91.228.45.252
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 12:11:37 |
|
McBain 23655: Nevím, jak to je teď, ale předpokládám, že dodnes platí obecně to, co platívalo u dráhy odjakživa: Jsou-li zároveň dávané návěsti odchylné, platí ta závažnější. (V předpisu D 1 z roku 1960 platném se změnami až do rozpadu ČSD je to čl. 8. Tamtéž se zároveň uvádí, že pro autoblok to neplatí, má-li strojvedoucí na HV návěstní opakovač.) |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23657 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 12:22:51 |
|
Jsou-li zároveň dávané návěsti odchylné, platí ta závažnější. Samozřejmě. Jde jen o ten detail, jak to přesně bylo u mechanik - neboť i dnes se může stát, že na světelné předvěsti svítí výstraha, a teprve po jejím projetí se na světelném vjezdovém návěstidle rozsvítí volno, a žádné vykolejení do odbočky už nehrozí. Ale u mechanik to v noci tak prostě nebylo a být ani nemohlo. Takže..? ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23658 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 12:29:05 |
|
A jinak teorii o zrcadlících a jedné petrolejce podle mě potvrzuje tento "periskop" (nebo co jiného by to bylo?).
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 9-2005
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 12:32:34 |
|
Možná existovala i nějaká varianta ještě starší Vznik trojznakových (neboli trojpojmových či trojpolohových, jak se taky tehdy uvádělo) předvěstí se u ČSD datuje do druhé poloviny 30. let. Konkrétně ČKD a Ing. Viktor Machytka přihlašují patent na pohon této předvěsti 7. listopadu 1936. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 9-2007
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 13:21:22 |
|
McBain: Psal jste naprosto jasně (v příspěvku 23646), že na předvěsti nemohla svítit zelená. Nedělejte z druhých blbce. Já reagoval na tento Vás nesmysl a Vy teď pouze odvádíte pozornost jinam. A ano jistě, omluva, od roku 1955 se doplňovala žlutá ramena na vjezdy... Každopádně (ač jsem v noci prohodil nahoře a dole) mohla na předvěsti bez zrcadlíku zelená naprosto vklidu svítit. A ano, na té fotce zrcadlík je, jenže to je fotka z roku 1986.. Mimochodem, ta teorie zdejší (jedna z mnoha) o tom, že na vjezdu svítila jedna žlutá a proto jel vlak moc rychle je poněkud... Na předvěsti mohly být jen "pomalu" nebo "výstraha". V 1. případě by strojvedoucí očekával vjezd 40kou, ve druhém zastavení u vjezdu. Takže by v obou případech snižoval rychlost. Kdyby (dle Vaší teorie) myslel, že je na vjezdu "výstraha", proč by asitak zvyšoval rychlost, když už byl jel (podle znaku na předvěsti) rychlostí sníženou? Parní lokomotiva není Pendolino... P.S. Bavím se o tom, že když topič řekl strojvůdci u předvěsti "volno" páč viděl jen zelenou, tak strojvůdce jel k vjezdu nesníženou rychlostí. To je celé... (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Martinek_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2011
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 14:59:39 |
|
Pánové, nechcete si trhat občanky někde jinde?
|
Lajos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2014
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 17:13:45 |
|
Žmz: nepoužívejte prosím tak agresivní tón, když sám nevíte, jak to tehdy skutečně bylo... ostatně, kdo to ví ? Já to uvedl jen v rovině hypotézy, protože zde stejně jen spekulujeme. Tak dobře, jinak - jaký může být výškový rozdíl mezi barevnými filtry na mechanické předvěsti a hlavním návěstidle ? Nechcete připustit ani sebemenší možnost, že by topič mohl ve tmě a v cca 100 km/h rychlosti vlastní předvěst přehlédnout a to "zbylé" zelené světlo na vjezdu považovat za předvěst ? Co asi nebudeme zpochybňovat: bylo postaveno do "boku", vjezdové návěstidlo závislé na výměnách bylo tedy "na dvakrát" a na něm (mechanicky) závislá předvěst potom v poloze "výstraha". (V lepším případě "pomalu" - pokud tam byla šipka - pokud toto tehdy v Nedakonicích bylo).
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/ |
|
Glomik Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.3.70
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 17:34:46 |
|
McBain, Žmz Nehoda toho typu, o ktorom diskutujete nebola v histórii jediná. K podobnej udalosti došlo svojho času v Šuranoch. Ibaže tá mala dobrý koniec. No a rušňovodič sa vyhováral rovnako - že na predzvesti svietila iba zelená. To však nebolo dosť dobre možné, lebo tam bol zrkadlík. Medzi zamestnancami síce všeobecne panoval názor, že aj keď to bolo za zníženej viditeľnosti, pri troche pozornosti bolo dosť ťažké nezbadať dennú návesť predzvesti, ale právne záväzná v noci je návesť nočná. Tak sa to teda točilo okolo zeleného svetla. Nakoniec sa dospelo k jednoznačnému riešeniu problému - z trojznakových predzvestí boli odmontované prídavné ramená. |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23659 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 19:09:52 |
|
Žmz - Psal jste naprosto jasně (v příspěvku 23646), že na předvěsti nemohla svítit zelená. Nedělejte z druhých blbce. Já reagoval na tento Vás nesmysl a Vy teď pouze odvádíte pozornost jinam. Ano, samozřejmě, že jsem psal, že na předvěsti v případě, že vjezdové návěstidlo bylo postaveno do odbočky (ať už s nesvítící petrolejkou, či se svítící ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) ), nemohla svítit jen zelená. Blbce děláte jen vy sám ze sebe. Mám dojem, že máte problém pochopit psaný text. Mimochodem vy víte, že v té době byly v Nedakonicích trojznaké předvěsti? Glomik - le právne záväzná v noci je návesť nočná. To si právě nejsem tak jist.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23660 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 19:11:49 |
|
Lajos - Co asi nebudeme zpochybňovat: bylo postaveno do "boku", vjezdové návěstidlo závislé na výměnách bylo tedy "na dvakrát" a na něm (mechanicky) závislá předvěst potom v poloze "výstraha". (V lepším případě "pomalu" - pokud tam byla šipka - pokud toto tehdy v Nedakonicích bylo). Ano, tak nějak to podle mě bylo. A tvrdím, že samotná zhaslá petrolejka (ať už na předvěsti nebo na hlavním návěstidle) nemohla sama o sobě způsobit vykolejení vlaku.
|
Glomik Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.3.70
| Odesláno Sobota, 03. ledna 2015 - 19:43:07 |
|
McBain Ja som to myslel tak, že ak je nočná návesť nepochybná, nemožno žiadať po rušňovodičovi, aby za zníženej viditeľnosti skúmal (sledoval), resp. pátral po dennej návesti na mechanických návestidlách. Teda inak povedané, v noci nie je povinný vidieť dennú návesť, ale nočnú. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 9-2007
| Odesláno Neděle, 04. ledna 2015 - 02:17:20 |
|
McBaine: Na předvěsti nez zrcadlíku při dávané návěsti "pomalu" a zhasnutí petrolejky u žluté, samozřejmě svítí jen zelená a samozřejmě je vjezdové návěstidlo v poloze vjezd odbočkou. Furt jste to ještě nepochopil, že jde o předvěst bez zrcadlíku? Zkopíroval jste mou fotku, opatřil ji kroužkem a tím jste hotov. Bavíte se o nehodě s použitím stavu techniky o několik let později... Lajos: Proč to řešíte furt tak obšírně a nic k tomu nevíte-nezjistíte? Ano, po nehodě byla předvěst v Nedakonicích v poloze "pomalu", tedy jestli je to nesrozumitelné, rameno předvěst měla a to v poloze šikmo ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Abych nemařil "vyšetřování" dobrovolně už teď hned přiznávám, že opravdu, ale opravdu zrcadlík neměla Glomik: No konečně ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) Ano, samozřejmě máte pravdu. My co si umíme předpis přečíst víme, že platí noční návěst, není-li pochybná. Vidí-li svítit zelenou, je to pro něj "volno". Na nic jiného již nekouká, není proč. Pan McBain dělá mistra světa, ano je mou chybou, že jsem tuto diskusi jako bývalý dopravní kontrolor, docela přesně s tou událostí kdysi seznámený, vůbec navštívil. Jo, nechť zde šotoušové, co nejsou schopni číst, natož něco napsat, dál zvesela kritizují texty jiných... (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 7-2006
| Odesláno Pondělí, 05. ledna 2015 - 14:04:20 |
|
Vážení diskutéři vezdejší, nemáte někdo povědomost o nějaké knize či jakém-koli materiálu o trati O11 /Kolín-Praha/..?? Jde mi o vývoj a budovy této tratě .. Předem děkuji za tip či radu .. ![[vypravci] [vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif)
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pondělí, 05. ledna 2015 - 14:27:33 |
|
Dvoudílná publikace Velká cesta + Velká obnova. První díl (Čtení o dráze olomoucko-pražské) je nové vydání hist.textu prof. Honse ze 100. výročí r. 1945, 2. díl pojednává o "koridorizaci". |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 7-2006
| Odesláno Pondělí, 05. ledna 2015 - 14:58:51 |
|
vydání hist.textu prof. Honse Tak vydání z r. 1947 mám ve své sbírce .. zkusím sehnat tedy ten druhý díl .. Děkuji ![[vypravci] [vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif)
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747 Registrován: 11-2006
| Odesláno Úterý, 06. ledna 2015 - 16:37:12 |
|
|
KM Neregistrovaný host Odeslán z: 109.81.209.234
| Odesláno Úterý, 06. ledna 2015 - 20:27:48 |
|
Ahoj poptávám Encyklopedii železnice parní lokomotivy 5. díl, a fotoknihu Brejlovci od vydavatele Gradis Bohemia, díky ( st27511@student.upce.cz) |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690 Registrován: 10-2009
| Odesláno Středa, 07. ledna 2015 - 18:04:18 |
|
Láďa: ten druhý díl jsem pár dní zpátky zahlídl na Aukru, tak mrkni, třeba tam ještě bude.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
ferova_konkurence Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.114.202
| Odesláno Středa, 07. ledna 2015 - 21:58:34 |
|
|
Luboš_3.21 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2014
| Odesláno Středa, 07. ledna 2015 - 23:07:12 |
|
Dobrý den, nemá prosím někdo nebo nevíte někdo kde je k sehnání literatura o Zabezpečovacím zařízení typu AŽD 71 jak s klasickou tlačítkovou volbou, tak i s číslicovou volbou. Díky. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 5-2004
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 12:02:52 |
|
Luboš_3.21: co třeba tohle? ![[pozor] [pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif) Jinak nakladatelství Alba provětrává sklady a má celkem dobré slevy. Tady je odkaz, třeba si někdo něco vyberete. Pod záložkou Preissturz. |
Luboš_3.21 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213 Registrován: 4-2014
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 12:09:54 |
|
Jirka p - přesně tohle hledám, díky za odkaz. |
Luboš_3.21 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214 Registrován: 4-2014
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 12:19:33 |
|
Jirka p -nevíte kde by se tato kniha dala sehnat, na internetu jsem ji zatím nikde nenašel, a ještě existuje myslím doplně k této knize s názvem Obrazová příloha. Díky. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 5-2004
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 13:07:14 |
|
Luboš_3.21: shání se to podle mě dost blbě. O obrazové příloze nevím. Pokud tím teda nejsou myšleny ty výkresy na A4, které jsou k tomu přiložené. Napište mi na mail pod nickem. |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23683 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 14:45:40 |
|
Glomik - Ja som to myslel tak, že ak je nočná návesť nepochybná, nemožno žiadať po rušňovodičovi, aby za zníženej viditeľnosti skúmal (sledoval), resp. pátral po dennej návesti na mechanických návestidlách. Teda inak povedané, v noci nie je povinný vidieť dennú návesť, ale nočnú. Já si právě myslím, že strojvedoucí je v určitých případech, mezi které patří rozpor návěsti na předvěsti a hlavním mechanickým návěstidlem, tot povinnen zkoumat je. ŽMZ - Na předvěsti nez zrcadlíku při dávané návěsti "pomalu" a zhasnutí petrolejky u žluté, samozřejmě svítí jen zelená a samozřejmě je vjezdové návěstidlo v poloze vjezd odbočkou. Furt jste to ještě nepochopil, že jde o předvěst bez zrcadlíku? Vy tedy víte, že v Nedakonicích v roce 1967 měli předvěst s doplňkovým ramenem a zároveň se dvěmi petrolejkami? Já tvrdím, že ne, a to proto, že podle mě nic takového neexistovalo. My co si umíme předpis přečíst víme, že platí noční návěst, není-li pochybná. Vidí-li svítit zelenou, je to pro něj "volno". Šlo by ocitovat?
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23684 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 14:56:18 |
|
http://www.predpisycd.wz.cz/data/D1.pdf 20. Je-li za snížené viditelnosti mechanické návěstidlo zhaslé a není-li označeno jako neplatné, ale denní návěst je naprosto nepochybná, platí návěst denní. Začal bych třeba tímto. ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif)
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 16:33:29 |
|
Tak vydání z r. 1947 mám ve své sbírce .. zkusím sehnat tedy ten druhý díl .. Děkuji K zapůjčení u mě. Ale mám jí v Sokolově, tak to nebude hned. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 9-2005
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 18:29:17 |
|
Já tvrdím, že ne, a to proto, že podle mě nic takového neexistovalo. A já tvrdím že nemáte pravdu, původní DR trojznakové předvěsti po roce 1945 měly opravdu dvě lampy a zrcadlík, protože výstraha, dle předpisů Říšské a Protektorátní dráhy se návěstila pomocí dvou žlutích světel, analogicky volno pomocí dvou zelených. Pomalu pak pomocí dvou žlutých a zeleného světla. Později právě vypuštěním jednoho světla dle ČSD předpisů se na šikmo umístěný zrcadlík instaloval svisle k boku stožáru. Ovšem, že by v Nedakonicích roku 1967 nebyl zracdlík, to se mi taky nezdá. |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23686 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 18:43:40 |
|
A já tvrdím že nemáte pravdu, původní DR trojznakové předvěsti po roce 1945 měly opravdu dvě lampy a zrcadlík, protože výstraha, dle předpisů Říšské a Protektorátní dráhy se návěstila pomocí dvou žlutích světel, analogicky volno pomocí dvou zelených. Nevím, já mám k dispozici předpisy z roku 1940 (ČMD) a 1946 (ČSD) a tam nic takového není. A abychom se zbytečně nehádali, našel jsem toto: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3236973 Ani ne měsíc stará diskuze... ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Kterou tam dokonce svou fotkou vyvolal nám dobře známý pan ŽMZ. Kterého fakt nechápu - kolega Parmezano mu to tam vysvětlí i s nákresem, který přesně odpovídá tomu aparátu na jeho vlastní fotce, a přesto se tady začne hádat. Ovšem, že by v Nedakonicích roku 1967 nebyl zracdlík, to se mi taky nezdá. Samozřejmě, protože je to nesmysl.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23687 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 18:58:14 |
|
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 9-2005
| Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2015 - 19:18:11 |
|
Nevím, já mám k dispozici předpisy z roku 1940 (ČMD) a 1946 (ČSD) a tam nic takového není. Opravdu? Tak se znovu a pořádně podívejte na stránky 33, 34 a 35 předpisu D1 z roku 1946 a zjistíte že ta předvěst to pomocí jedné lucerny v noci prostě unávěstit nemůže. |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23693 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 12. ledna 2015 - 08:28:18 |
|
Opravdu? Tak se znovu a pořádně podívejte na stránky 33, 34 a 35 předpisu D1 z roku 1946 a zjistíte že ta předvěst to pomocí jedné lucerny v noci prostě unávěstit nemůže. ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) Ufff... Já fakt nevím, co mohla unávěstit jedna nebo dvě lucerny podle předpisu z roku 1946. Navíc mi přijde, že na těch obrázcích jsou úplně chaotické nákresy dle volné fantazie tehdejšího autora. Psal jsem, že v předpisech 1940 ani 1946 ČMD/ČSD nevidím nic takového: " dle předpisů Říšské a Protektorátní dráhy se návěstila pomocí dvou žlutích světel, analogicky volno pomocí dvou zelených."
|
peky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2015
| Odesláno Středa, 21. ledna 2015 - 08:51:48 |
|
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23741 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 23. ledna 2015 - 12:57:17 |
|
Nějak nám to tu usnulo. Tak jak to tedy bylo s těmi protektorátními předvěstmi? A kde je pan ŽMZ?
|
Pozorovatel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2011
| Odesláno Pátek, 23. ledna 2015 - 14:04:46 |
|
Zdravím Vás, chtěl bych se zeptat ohledně doručování časopisu Dráha - předpokládám, že to asi doručuje Pošta. Jde mi o to, abych zabránil místnímu (ale obecně známému) zkryplenému zvyku pošťaček - přehýbání časopisu při strkání do schránky. Většinou to tak řeší.. nevím proč když se časopis vejde do schránky v pohodě celý a zapadne dolů. Nechávají časopisy přeložené a napůl zastrčené, asi aby bylo vidět že bylo doručováno.. nevím. Já předplatné dostal, takže to začne... pravděpodobně dám pro jistotu na schránku cedulku ,,Nepřehýbat časopisy,, ale nevíte tedy - Dráha chodí v průhledné nebo černé fólii? Že bych to pro sichr doplnil pro Dráhu. Chci si to nechat, takže to není jen na jedno přečtení a konec... Já si nikdy předplatné neobědnával, ale vím že to doručování je takový obecný problém, a ještě že tam pravidelně nebývá třeba CD, DVD... Pokud víte, máte zkušenosti.. díky. :-) |
Tajemný_em Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 23. ledna 2015 - 17:20:39 |
|
Jediná rada - odchytit pošťáka a přátelsky mu domluvit - třeba, že se v domě ztrácejí věci ze schránek, a to zejména, pokud je doručovatel nechává čouhat ven. Dráha chodí balená v igelitu a není vidět, co uvnitř je. ŽM je taky zabalen neprůhledně, ale je tam aspoň pohrůžka "nepřehýbat zásilku".
Spolehlivý prostředek ke snížení kriminality? Fyzické tresty. |
|
Pozorovatel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2011
| Odesláno Pátek, 23. ledna 2015 - 21:14:09 |
|
Tajemny_em: Díky moc, snad to tedy s tím doručováním nebude tak zlé. Já jsem si to přečetl na netu, že to někdo řešil tou cedulkou ,,Nepřehýbat časopisy,, tak aspoň , když ŽM to už má vyřešené na fólii.. Otázka, jaké je štěstí na inteligentního doručovatele. Jak jsem psal, tady u nás je zvykem, že všechno možné přehnou - my tedy máme vlastní schránku k domu, takže leda říct, že to vytáhl někdo kolemjdoucí, ale to bych spíše viděl domluvit jasná pravidla jak tam vkládat časopis, když se tam v pohodě vejde. To bychom taky sakra tu schránku nemuseli mít, a mohou to nechat přehnuté strčené ve vyřezané díře v plechu branky nebo v mezeře mezi sloupky vrat... Chápu že je doručování asi občas opruz, ale aby to mělo taky nějaký smysl. No zatím nemám příliš důvod se rozčilovat, ale úplně vidím ten místní vývoj. Takže Dráha zkrátka poznat nejde, takže to zkusím prostě obecně. Odchycení doručovatelky by holt následovalo poté, ikdyž i to by byl mistrný kousek, když chodí pokaždé jinak a člověk taky většinou není doma. Díky za názor, jsem na to zvědavý. PS: Jiná věc je, že Dráha dne již na stánku byla, ale ještě mi nic nepřišlo, ale díval jsem se do historie vlákna periodik, a tam jste řešili že přicestování předplacené Dráhy je kolikrát velká loterie, prostě to chodí dost pozdě.. ale to může být i vinou pošty... Uvidíme. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
U58 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.8.157
| Odesláno Pátek, 23. ledna 2015 - 23:11:55 |
|
ad McBain - Tak jak to tedy bylo s těmi protektorátními předvěstmi? asi tak nějak : |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 8-2007
| Odesláno Sobota, 24. ledna 2015 - 10:01:22 |
|
Máte někdo informaci, zda letos vyjde Atlas lokomotiv? Díky.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
Nádraží Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.230.129
| Odesláno Neděle, 25. ledna 2015 - 20:31:10 |
|
Mně Dráhu naštěstí dávají do trubky na noviny,bydlím v RD.Nicméně pokud jsem bydlel kdysy v paneláku,tak jsem problém s ohýbáním měl. Já myslím,že je to dobrý nápad "odchytit" pošťačku a domluvit se,protože ona asi těžko pozná,že ti přišel časopis na kterém ti dost záleží.V těch neprůhledných šedých obalech bývají různé časáky a třeba i katalogy se zbožím,které lidi běžně vyhodí. Dále u Dráhy je to úplně normální,že chodí pozdě. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6306 Registrován: 9-2003
| Odesláno Úterý, 27. ledna 2015 - 22:05:04 |
|
Já mám svoji oblíbenou trafiku,v ní oblíbenou prodavačku ![[kiss] [kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif) ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) a tam si měsíc co měsíc pravidelně docházím..a marně se snažím sázet..a podobné chujoviny ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) Takže časopis bez ohybů a s úsměvem .. též i ŽM..
..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
peky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2015
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 13:30:55 |
|
|
RDLOKO
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2012
| Odesláno Sobota, 21. února 2015 - 08:48:49 |
|
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 23818 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 21. února 2015 - 13:14:34 |
|
Dnes jsem si pořídil 3. díl České stavby parních lokomotiv, a opět ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) .
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757 Registrován: 11-2006
| Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 15:42:34 |
|
|
peky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2015
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 22:24:10 |
|
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6351 Registrován: 9-2003
| Odesláno Neděle, 15. března 2015 - 11:17:20 |
|
Tohle mi dorazilo přes x lidí mailem.. Vážení příznivci železnice, ráda bych Vás upozornila na knihu „Vlastní jména vlakových spojů (porejonyma) na území ČR v letech 1993–2013“, kterou nedávno vydala Masarykova univerzita. Autorka, Michaela Ficnarová, shromáždila názvy 357 vlakových spojů, které křižovaly území České republiky od jejího vzniku až po současnost. Jádrem knihy je rozsáhlý slovník porejonym, v němž jsou formou přehledných tabulek u každého spoje uvedeny i mimojazykové skutečnosti, jako je kategorie vlaku, jeho číselné označení, výchozí a cílová stanice, trasa a doba provozu. V závěru jsou připojeny užitečné grafy a mapy. Podrobnější informace o knize (včetně ukázky) viz https://is.muni.cz/obchod/baleni/83480. Budu ráda, když informaci předáte těm, které by mohla zajímat. Děkuji za spolupráci a přeji pěkný den. Srdečně, Martina Tlachová Nakladatelství Munipress Masarykova univerzita www.muni.cz/press tel. 549 49 4116
..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 15. března 2015 - 13:04:27 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 11:14:57 |
|
"Glesinger" Tomáše Haviara a kolektívu je už šestým dílem edice Zaniknuté koľaje. Co bylo pátým dílem? Vybavují se mi jen čtyři: Žarnovica, Hriňová, Trnava a "Uhranka". |
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 91.228.45.252
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 18:07:14 |
|
Vagonet: Pálfiovské(nebo pálffyovské?) železnice na panstvích Smolenice a Malacky. Publikace se jmenuje Malokarpatské úzkorozchodné železnice, ISBN 9788097078041. |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 1-2012
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 20:23:10 |
|
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 1-2012
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 21:42:54 |
|
Všechny Haviarovy knihy jsou uvedeny zde: https://sites.google.com/site/haviareu/knihy Jako první vyšel r. 2007 (ještě v Matici slovenské) "Príbeh železničky spod Vtáčnika", později přepracováno do knihy "Lesná železnica Kľakovskou dolinou". |
brigadyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2015
| Odesláno Středa, 18. března 2015 - 14:28:27 |
|
Fotografie vozů pro publikaci Zvláštní vlak HVOA Vážení milovníci vojenské historie železnic, pro svoji připravovanou malonákladovou publikaci Zvláštní vlak HVOA - informace zde: http://knihy-brigadyr.cz/pripravujeme.html, poptávám několik fotografií v dobré kvalitě těchto následujících osobních vozů ČSD z let 1918-1938: 1) salonní vůz Aza 1-0085 (původní salon barona Rothschilda). Potřebuji 1x celkové foto vozu, 1x interiér. Může být i soudobé foto vozu uloženého v depozitáři v Chomutově. 2/ osobní vůz ABa v rozsahu inv. čísel 1-6005 až 1-6010. Potřebuji minimálně 1x celkové foto vozu, případně 1x interiér (není podmínkou). Případní majitelé nechť mě kontaktují (mail, sz). Protihodnotou nabízím těm vybraným, kteří budou splňovat kvalitativní kritéria, po jednom výtisku zdarma. Děkuji P. Kos |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Čtvrtek, 19. března 2015 - 20:38:47 |
|
No jo, na Pálfffyovce (Smolenice) jsem úplně zapomněl. |
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 24. března 2015 - 19:17:09 |
|
Má niekto časopis Železničář z roku 1982 číslo 11? Je tam vyfotené BDs, na internete som našiel len malý obrázok, no vo väčšom rozlíšení by sa to zišlo.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
brigadyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2015
| Odesláno Středa, 08. dubna 2015 - 12:10:40 |
|
Vážení přátelé, naši stálí i příležitostní čtenáři, milovníci vojesnko-železniční historie, Dovolte mi Vás informovat o nové malonákladové publikaci z edice Bílá místa historie. Aktuálně se finišují přípravy k realizaci tisku svazku BMH 4: Zvláštní vlak HVOA Poznatky o štábním vlaku pro hlavního velitele čs. branné moci v mobilizaci a válce (1934-1938) Štábní vlaky patřily v první polovině 20. století k celkem běžné výzbroji všech světových armád. Je ale naprosto neznámým faktem, že i prvorepubliková čs. branná moc pro svého hlavního velitele, armádního generála Ludvíka Krejčího, plánovala v případné válce zřídit zvláštní vlak jako záložní mobilní velitelské stanoviště. Tímto úkolem byly v letech 1934 - 1938 pověřeny Československé státní dráhy, které jej svědomitě vyřešily. Díky neblahým mnichovským událostem však vlak nikdy neopustil brány železničních dílen v Bubnech a jen proto mohl být dokonale zapomenut. Z nemnoha dochovaných, svého času přísně tajných spisů, se podařilo rekonstruovat chronologický přehled nejdůležitějších okamžiků relativně krátké existence tohoto vlaku. Ten sestával ze salonního vozu určeného původně pro barona Rothschilda, jednoho vozu řady ABa, dvou vozů řady Ca adaptovaných jako pracovní a konečně nejzajímavějším vozem byl vůz řady CDa, adaptovaný pro vojenskou radiostanici. Můžeme s uspokojením konstatovat, že veřejnost se o tomto vlaku dozvídá po 80 letech od jeho ideového vzniku zřejmě vůbec poprvé. Tím tato publikace plní svůj úkol, když se snaží vzdor skutečně torzovitým dokumentům ozřejmit jedno z dalších bílých míst naší historie. Pro čtenářovu představu, ze spisů vojenského původu se do dnešní doby dochoval pouze jediný (a to ještě z období po Mnichovu), ze 14 zatím prokazatelně existujících spisů železničního původu se jich dochovalo 9. Přesto se tak podařilo velmi podrobně rekonstruovat téměř celé technické pozadí záležitosti, tj. řešení vlastních adaptací jednotlivých vozů pro účely vojenského štábu. V tomto směru publikace přináší vedle textové části nejen příslušné fotografie vozů, ale především náčrty vnitřních dispozic vozů Ca a CDa po adaptaci. Pokud by čtenář měl k dispozici jen tento zajímavý, leč stále jen strohý technický popis, byť prezentovaný formou kalendáře popisujícího nejdůležitější okamžiky existence tohoto vlaku, unikl by mu širší význam vlaku HVOA v našich vojensko-železničních dějinám. Bylo proto třeba publikaci značně rozšířit o kapitolu věnující se organizaci čs. ústředního vojenského velení v případné válce. Také tato část publikace přináší podnětné informace, dosud v souhrnu vesměs nepublikované, totiž úvahy o vhodné organizaci ústředního vojenského velení v kritickém roce 1938, jeho válečných počtech a mobilizačních transportech a to vše s příslušnými tabulkovými přehledy. Obsah: 1/ Úvod 2/ Hlavní velitelství čs. branné moci 2.1 Vrchní velitel 2.2 Ministerstvo národní obrany 2.3 Hlavní štáb 2.4 Hlavní velitelství 2.5 Systemizace válečných počtů Hlavního velitelství 2.6 Mobilizační transport Hlavního velitelství 2.7 Hlavní velitelství za branné pohotovosti státu 2.8 Hlavní velitel armádní generál Ludvík Krejčí 3/ Zvláštní vlak HVOA 3.1 Požadavek Hlavního štábu na zvláštní vlak 3.2 První návrhy ministerstva železnic na adaptaci vlaku 3.3 Požadavky na úpravu vozu CDa pro vojenskou radiostanici 3.4 Ministerská porada o zvláštním vlaku 3.5 Zkoušky vozové radiostanice 3.6 Předběžný rozpočet adaptačních prací 3.7 Návrh elektroinstalace 3.8 Dodávka osvětlovacího agregátu 3.9 Finalizace návrhu adaptačních prací 3.10 Mobilizace a odstrojení vlaku 4/ Přehled dosud známých spisů o vlaku HVOA 5/ Poznámky, prameny, literatura Specifikace publikace: 74 stran, formát A5, barevná obálka, měkká brožovaná vazba, křídový papír. Prodejní cena: 150 Kč Realizace tisku se očekává ke konci května 2015. Příjímáme proto opět Vaše závazné objednávky nejpozději do 18. května 2015. Opět připomínáme, že naše publikace nelze zakoupit v běžné distibuční síti, ani je nelze nalézt ve veřejných knihovnách. Vaše objednávky nám prosím zasílejte v obvyklé formě: jméno, adresa, počet kusů na brigadyr@seznam.cz S přátelským pozdravem Ing. P. Kos http://www.knihy-brigadyr.cz } |