754 066 dostala nový lak bez bezpečnostního pruhu až po příchodu do Veselí.

Diky, no a zase ty zavesky :D hadam, ze o ne prisla ta 066 az v tom Veselí...

Každopádně, když uz je ten novy rok, tak Vám všem přeji hlavně pevne zdraví!

W. - nene, oba české městské DP byly v Egronetu od začátku. V ML se dokonce daly egronetky koupit na předprodeji (tehdy ještě na taxikárně, sorry, City Service). Postupně se přidávalo hlavně na německý straně.

já mam za to, že všechny brejle v cv měli závěsky do jejich odevzdání pryč.
4086 v nátěru s bleskem přišla asi v 10/95

Nevěděl by náhodou někdo, co teď bude s Bagetama ze 149, když přišly šuplíky?
Díky

Bobo:zavesky mneli vsechny 754 do konce provozu u nas.
J.Kucera 749 s 754 jezdily spolu chvilku.probihalo postupne predavani 749 a 751 do provozu.nektere 749,751 nejakou chvilku staly ponevadz ne vsechny mneli RST ci neco takoveho.uz si to presne nepamatuji.stroj 754 086 dal mosazne houkacky stroji 749 039 o ktery se staral kolega.preji hezky novy rok.

J.Kucera : nez se dostaly vsechny 749 do turnusu , tak vozily vse co jezdilo : vlecky, naklady ,rychliky, osobaky, vse co mohly odvezt nez mohly nastoupit do cela misto turnusovych 754.
A kdyz jsme take uz u te 753 197 tak chci rict ze mnela jedna s poslednich trojek topne spojky a funkcni PG500.

Petr_k: Tak mi napověz s tím MHDčkem? Nebyly nějaký výjimky z platnosti třeba v IDOKu? Nějak jsem na tu blbost přijít musel...

Jednoduše: popletl sis to s IDOKem, kde opravdu MHD v ML a KV "zaintegrována" není, a dokud se nezmění přístup ze strany kraje, tak rozhodně nebude.

Ufff, díky, takže nejsem 100% blbej, ale jen polovičně... :-))) Holt už neudržím myšlenku déle :-)
Jo - tak TOHLE je óbrprasárna ze strany kraje!
Mmch. nedávno na t140 začala jezdit jedna cestující pravi - nepravidelně na cosi, co mi přes uličku připomíná útržek jízdenky od AKV nebo nějaké podobné podobné entity. Průvodčí ČD na to koukala dobrý dvě minuty, běžel zjevně hluboký myšlenkový proces, nakonec byl doklad uznán za platný...
Takže občas asi přece jen nějaký ten pseudoIDS někdo využije... Ale vypadá to na nepříliš typickou relaci.

bíraktuel: zajíčka 12+13 točí i na chýši v kv.

W.: Egronet si kupuji téměř vždy u řidiče DPKV a v českém vlaku na ně řada průvodčích kouká nedůvěřivě.

Letec : Rychlíky na 149 po válce jen 1946-50 Praha KV, léto neděle, 1946 motorový 2.třídy (Slovenská strela M 290.0 ?) potom parní. Po 1950 jen asi na jednu sezonu 1951 přímé vozy Moskva KV a Bratislava KV. M 262.0, rakovnický stroj, vary nikdy neměly, se na trať dostal patrně jen mimořádně na dálkovém vlaku Rakovník KV, který jezdil mnoho desetiletí.

Může někdo pomoc s identifikací těchto fotek,jsou z kroniky jeřábu v Č.Budějovicích,je to focené v období 1969-72!Může se jednat o žst. Tršnice?Nevím v jakém roce se tato trať zatrolejova,protože v pozadí je trolej.
Neví někdo v jakém roce se trolejovala trať Plzeň-Beroun nebo Plzeň-Cheb?

Na Tršnice mi to nesedí, ale nedokážu říct proč
Jinak elektrifikace a další údaje viz http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-140

Tršnice by to mohla být, dráty 1968, betonové bloky se silně podobají konstrukci silničního mostu přes Ohři v Jindřichově (hned vedle železničního), který se mohl v té době opravovat (2007 nebo 2008 další rekonstrukce). Mosty dostaly při bombardování dost záhul a proto relativně časté opravy, takže zjistit, kdy a zda probíhala práce na silničním mostě kolem roku 1970 a mělo by být jasno a ČSD jeřáby pomohly.

2 foto mi připomíná kynšperk kv zhlaví....
ale taky mi to nesedí.

pro 532- K.Vary měly M262.0 první série a jezdili s nima dva okruhy. Jeden malý a druhý velký. K.Vary - Cheb- M.Lázně -K.Vary. Druhý K.Vary -Chomutov- Plzeň- M.Lázně-K.Vary. Bohužel nevím rok.Průšvih byly poloměry oblouků na mariánskolázeňské trati, kde došlo k několika vykolejením. Proto byly dvěstědvaašedesátky předány do Rakovníka a Zdic. (vím to z vyprávění starších kolegů strojvedoucích)

Lakro dík, to zní zajímavě, kapitola M 262.0 je prostě záhada, chtělo by to nějaký papír, fotku, snad časem se něco ukáže. Vyprávění jsou jasně přínosem, ale přinášejí dost často další pochybnosti. Třeba co si myslet o info mašinfíry pana Z. Kaplana (určitě jméno znáš), který vypsal stroje na kterých jezdil do Potůčků bez dalších podrobností : M 131.1116, 362, 525, 529, 530, M 262.035, 55, 433.066 (doslova) a v Johannu viděl párovky 58 1320 a 1666.

532- mě to vyprávěli , pan Filka,Bečvář, Matějka, Novotný atd , starý pardálové z nichž žije už jen pan Filka . Možná i jiní, ale ty M262 ty čísla sedí.
Ve Varech jezdila M131.1347. Ono se tady toho vystřídalo hodně. Myslím ,že jsem někde měl papírek s číslama ,ale někam jsem jej hezky schoval a nemůžu ho najít.

Takže ty dvě čísla 35 a 55 podle tebe by ve Varech ve stavu depa krátce mohly být kolem roku 1960 a potom je nahradily Bachyně (malý a velký okruh) ?

532- Ano ,ty okruhy byly opravdu dva. S těmi M262.0 jeto takto, ve Varech byly M262.010,025,055. Ta 035 je asi překlep.
Jak byly udělaný turnusy ,nevím ,ale ve Varech bylo poměrně dost mašinek řad,423.0,433.0, asi dvě 354.1 a pak jedna 354.7 ,ale coby Káčko, na posun zde byly 524.2 ,ale myslím ,že snima jezdily do Nejdku, pak 422.0 , 320.0, 414.0.
423.001,8,13,16,32,52,57,58,59,61,62,63,68,75,82,83,84,93.94,102, 105,120,138,144,149,161,162,206,.
433.004,7,32,35,36,39,40,41,44,45,49,54,55,60.
Samosebou ,že řada 433 střídala řadu 423, ale podle starých fírů ,byla řada 423 oblíbenější.
Zapoměl jsem na Loket, tam byla strojovka a mašinky 524.1 05,7,48,56,67,80,87,138,139.
Nemůžu najít ani 422.0, ale našel jsem 414.0.

Dík Láďo, mám se v čem hrabat a v dobrém smyslu cupovat údaje , třeba řada 320.0 na kterou jsem dost ujetej, zajímavé že v KV ještě tak pozdě byla, mám údaje, že v roce 1948 z našeho regionu odešly natrvalo a nikdy více ...

Zdravím chlapci,

Měl bych tu menší dotaz. Dělám seminární práci z historie sokolovského depa, ale mám tu problém.

Kdy bylo postaveno popřípadě i jeho oficiální otevření ? Kdy bylo zrušeno a jeho ostatní historie mi je známa, jen tohle nikde nemůžu dohledat.

Děkuji mockrát.

751_364-1, k seminární práci potřebuješ literaturu, prameny a jiné písemné zdroje, abys podložil svá tvrzení. Nebo je K-report uznávaný pramen? Doporučuju nějakou kroniku města, tam určitě najdeš mnoho poznatků o historii železnice.

Jezdí ještě na trati z Karlových Varů do Potůčků souprava se 742 ? díky

Sag, v týdnu.

Letmý pohled do oběhů říká: 17100 Pot // 17103 KV // 17195 KVdn // 17108 Johan // 17111 KVdn // 17194 KV. Vše zmíněné v pracovních dnech.

Deltacze: Hezká rada, ale teď jsem vrátil z knihovny a dopadlo to úplně stejně jako před dvěma rokama. Nemají nic přímo k sokolovskému depu.
Jen jsem tam objevil různé "knížky" o dráze do Kraslic, Luby atd. Ale to, co bych potřeboval ani jedna neobsahovala.
Holt to zkusím ještě u pár lidí se optat a přinejhorším holt uvedu, že datum nenalezen.
PS. Příště, než budeš mi odpovídat zde, tak to zkus na sociální síti, ať to zde zbytečně neplevelíme tím, co si můžem sdělit na sociální síti.

jedna hádanka, dle popisu na fotografii 25.1.1961

Poljaq : Za zhlavím v KV směr Chodov ?

Poljaq: že by chebské zhlaví karlovarského "horňáku". Podle lesíka vpravo na stráni a v popředí masna? Asi blbost, že?

751_364-1, nejdříve se hledají dostupné prameny a literatura, potom můžeš začít dělat téma :-). V knihovnách toho moc nemají, pokud nemá v názvu ,,vědecká". Jak jsem psal, zkus zajít na úřad a mrknout do kroniky města.

Vary, jistě, vlečka "Potraviny" nebo jak se to jmenovalo...

Vlečka začínala až mnohem dál, na snímku je staniční manipulační kolej, která se potom rozdělila na čtyři slepé a nejbližší z nich k hlavní trati byla teprve vlečka, která přes Buchenwaldskou ulici pokračovala do areálu Domácích potřeb, kde ještě fungovaly Západočeské pekárny a cukrárny a Technicko opravárenské závody podniku Potraviny. Vždy to byla vlečka Domácích potřeb a skončila po zániku podniku po roce 1989 a elektrifikací KV Kadaň se stavbou budovy opraven trakčního vedení elektroúseku SŽDC.

Tak vidím, když jsem se dostal ke káčku, že již nemusím odpovídat
Ano, skutečně jde o staniční kolej, v popisu je napsáno propad koleje č. 103.
A v popředí masna? Je asi myšleno Primu a budovu v levé horní části fota. Tak ta to není, jde o budovu, ve které je pošta, na rohu Sokolovské a Celní, viz např. Street view

Ono to hodně zkresluje, ještě nestojí paneláky a Domácí potřeby (Prima) není vůbec úplně vpravo vidět (za kopečkem).

asi 1967

Sokolovská výtopna se stavbou BEB dráhy, kdy jindy .

742 do potoků je pár dní žlutá.
dnešní prima neni tehdejší masna
depo so: muj tip vzniku= vznik lokálky do kraslic

Tak ten poslední posunutý Os z Marktredwidz do Chebu umožňuje dosud nevídanou věc: odjet z jednu hodinu po obědě z Paříže a večer být doma. A s dostatečnou vatou při přestupech. To se musí vyzkoušet!

532 : Od pár lidí mám informaci, že s výstavbou BEB ne, ale nýbrž až po dostavbě trati do Kraslic... Jenže to je tvrzení proti tvrzení.

Abych řekl pravdu vůbec se mi nechce to tady složitě a časově dokazovat, školní práci stejně nikdo nebude číst a pokud ano stejně bude vědět h...., hlavně že je splněno .

Když jsme u toho hádání, toto je foceno kde? Děkuji

Rikin
Není to Dolní Žandov? Foceno na Plzeňském zhlaví?

Patrik: já to právě nevím...

ad Rikin: původně jsem obdivně vykřikl "staré Nové Sedlo sokolovské zhlaví", ale spíše se kloním k výkřiku "Kynšperk nad Ohří, dasnické zhlaví".

Já bych Petře tipoval na tvůj původní výkřik, staré Nové Sedlo. Tipuju jen s oledem na svůj věk, jinak dle mapy na cenia je to myslím jasné.

Rikin

samozřejmě původní nádraží Nové Sedlo, chebské zhlaví

Pěknej kousek, tady v časech lepších ...

Diky za info o MR K Vary- M L.

Včera se prej podělal nějaký motorák do Potůček ?

Já bych Petře tipoval na tvůj původní výkřik, staré Nové Sedlo. Tipuju jen s oledem na svůj věk, jinak dle mapy na cenia je to myslím jasné.

Já to s "kontaminací" porovnával, ale je při vysokém rozlišení hodně neostrá, komíny od elektrárny na fotce vidět nejdou, tak jsem se spíše přiklonil ke Kynšperku.

Stanici staré Nové Sedlo sice z dob svého mládí znám (jezdili jsme tam jako kluci na kolech a koukali, jak to likvidují), ale samozřejmě si nic nepamatuji.
A Kynšperk už znám pouze po elektrifikaci (s datem narození 1968 by bylo divné, kdyby tomu bylo jinak).

Díky všem, taky jsem tipoval to staré Nové Sedlo. Je to fotka pana Tyllera v knize ČSD před padesáti lety od pana Rachoty, s popiskem chebské zhlaví karlovarského horňáku, což mi vůbec nesedělo...

Copak se tam ještě najde od nás ?

Událo se prý včera ...
Divočák na nádraží
Scéna skoro jako z filmu Slavnosti sněženek se v sobotu po poledni odehrála v infocentru v karlovarském dolním nádraží. Malý divočák, který tam vběhl mezi tři vystrašené nádražačky, ale nakonec neskončil na talíři se šípkovou omáčkou ani se zelím, ale vrátil se do přírody. Karlovarští městští strážníci jej v infocentru odlovili jako zatoulaného psa do oka na tyči a vypustili ho u vyhlídky Aberg v centru lázeňských lesů do přírody.

Jedna neznámá úzká ...

Událo se prý včera ...
Událo se 6. ledna.

Úzká - střelím Rotava?

Ještě se zeptám možná blbě - depo Chomutov bylo cca v letech 1999-2002 jako PJ? A patřilo pod Louny?