Mikulda : Dobrá střelba .

J.Kučera : Ano.

Díky, 532.

Kdo chce 21týho nahánět měřičák s 749, tak od cca 11h bude k dispozici pár míst v šotogumokolu.

21týho

Blahopřeji, oproti správnému tvaru 21. jsi ušetřil mínus tři úhozy.

To jsou ti mladí kluci, ti neuměj ze školy ani psát

edit : úhozy 4, ještě mezeru, ne ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Kdybys navštěvoval povinně ZŠ ČSSP (školu Československo - Sovětského Přátelství), tak by tě krávy soudružky naučily to samý. Vím, že je to blbě, ale ještě hůř se to odnaučuje... :-)

W. ono i to přátelství nebylo asi velké jak píšeš :-)

>Kdybys navštěvoval povinně ZŠ ČSSP

Nojo, holt od Marie Terezie je základní škola povinná. To se nedá nic dělat. .

To švýcarské oživení vozového parku GWTR má nějaké pravidelné oběhy, kdy ho jde potkat na vlacích do Bečova?

Zdravím všechny přítomné!! Dovolím si malý příspěvek. Vozidla pro trať 149 v blízké budoucnosti. Foto z přepravy do Č Třebové na rekonstrukci. Fotiči se mají na co těšit.

Omlouvám se za mizernou práci a posílám trochu lepší kvalitu.

To se GWTR pěkně posiluje. Kam všechny ty Bagety, Šuplíky a Sprintery pošlou?

Glory - tyhle motoráky pro Adtranz konstruoval VÚKV a Stadler je stavěl v licenci v bývalé společné fabrice. Se Švýcarskem tudíž nemají téměř nic společného.

LupGWTR - duewagy tu dlooooooouho nikomu nechybí, v zimě kosa, v létě vedro, tvrdý nízký sedačky nahňácaný na sebe...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

neni f číně 1.4.?

Petr- právě proto jdou na reko!!! Klima, velké WC a také i s barvou se počítá.

Trochu zpět, k té fotce "starého" Nového Sedla". Vyvolala pár vzpomínek. Jednak, nádraží je nezvykle prázdné, vezmeme li v úvahu, že tam šíbovaly 3 zálohy, jedna Sokolovská 556.0, byla určena pro přetahy na a stahování ucelenek z Vřesové a dvě s Varskými četami 534.0 a 524.0. Komíny spolu s turbínovou halou nejsou vidět, protože jsou již zbourány (69-70)
Dominuje tam také budova vodárny, mimochodem, tam jsme měli šatny. Po skončení provozu el. již voda pro stroje nebyla, jezdilo se na vodu do Sokolova. Do vodárny ji totiž pumpovala elektrárna. Asi sto metrů od místa fotografa směrem k Sokolovu byl přes zářez tratě most u kterého končilo 9 km dlouhé stoupání 10-12‰, což bylo zejména vyživné pro páry a konec konců později i pro Sergeje.

LupGWTR - klima tomu moc nepomůže. Vedro/zima do těch vogtlandbahních duewagů táhlo skrz obrovský jednoduchý okna (v zimě normálně zamrzaly zevnitř) a nejsem si jistej, jestli by takový výlohy bylo vůbec technologicky možný nahradit dvojsklama. A hlavně - prostřední článek nemá topení vůbec, asi se soudruhům z Düsseldorfu nechtělo tahat hadice...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Bobo: nee, jen na Střekově.

LupGW: a majó motory Mann, či Iveco?

Lup GWTR: jak vydim jmeno dopravce.tak je to na druhe strane Nemecka mesta Doren ,Julich, Linnich.na teto casti Nemecka je pomerne teplo pres zimu okolo nuly a snih maximalne do deseti cm a to je uz extrem.neda se to srovna s nasemi horami(karlovarsko ,Chomutovsko).jsem zjedav jak to bude jezdit,kdyz to jezdilo jen tam na rovine(plocha krajina).a ze v tom je vedro pres leto,tomu verim.vim to od nemcu nadavaj na to.ja tam travim vetsinu sveho casu(pracovne)..muzes zjistit domovskou loksupnu??????

Ferri:zdravim te.Honzik

Taky jezdí Jaegersborg - Naerum příměsto a tam už jsou ty zimy horší. Plaus takový věci jako sedět hodinu dvacet na tvrdý sedačce...to bude terno.

Přátelé, nezapomeňte, že ty krabice jsou stavěné jako vozidlo určené pro skoro MHD, ne pro jízdu 1,5h. V tramvaji se taky netopí na +22°C a nejsou opěrky hlavy. Co je ovšem totální provar (u často zastavující a průměrně pomalu jedoucí MHD tuplem) je naprosto nedostatečné větrání v létě. Na větrání zlatá 810 s výklopkami, proti téhle výkladní skříni, ve které je v létě na zdechnutí.

Ta bedna na střeše vypadá na klimu, ne? Konkrétně u těhle, neříkám že jí má celá řada...

Presne tak tyto vozidla se pouzivaj jako ,,tramvaj" v Nemecku na lokalkach kde by jinak byl provoz s klasickym motorovym vozem zastaven.tak tam jezdi toto hlavne bez nakladni dopravy,ponevadz kolejiste stanic(dopraven)byly zredukovany na dve ci pouze jednu prujezdnu kolej bez nakladkoveho mista.neco takoveho mnelo fungovat na Liberecku jako regiotram ci co......ale pod troleji,pokud mne pamet neklame.Na zapade mas jine prostredi,):plocha krajina ,vic pracovnich mist .vetsi hustota osidleni,zemedelstvi.
A tam kde jsou takoveto mesta ci aglomerace tak obyvatele vyuziji tento typ dopravniho prostredku ci kola protoze se dostanes rychle do prace,domu ,do mes nebo kam potrebujes rychlejs.S autem ve vetsis mestech trcis v kolonach.5 km do vzdalene vesnice ci ve meste jedes i hodinu.tak vyuzijes toto vozidlo(ja tomu rikam motorova tramvaj s narazniky) ,ktere tuto vzdalenost ujede za deset minut.....podle zastavek.a nebo muzes vyuzit kolo.tam je hodne cyklostezek.doufam ze se tyto podminky (kultura interieru a klimatizace uvnitr vozu zlepsi po rekonstruci u nas).nemohu to soudit ,protoze jsem v tom nikdy nejel,ale myslim ze ze takovouhle krabici moc vilepsit nejde.

Snad neplevelim vlakno s mojema zkusenosti.omlovam se dopredu.
Pekny vecer preji vsem.

Jan T.

742 290-0pj-Cv: Takže RegioSprinter je trakčně jedno z nejlepších vozidel v oblasti motorových jednotek!(Spotřeba/výkon/brzda) Co se týče komfortu pro cestující, tak to už je horší. Jak bylo psáno výše: tvrdé sedačky, v létě horko (na pořízených kusech klima), v zimě nedostatěčné vytápění ( z velké míry dané špatnou konstrukcí a slabou údržbou. Zarostlé kalorifery) Vozidla VBG 31-39 které jsou po rekonstrukci mají více kaloriferů a hlavně mají vyčištěný teplovodní okruh. Je to v zimních měsících znát.
Určitě bych tyto vozidla nezatracoval a zapracoval bych na rekonstrukci sedaček. Asi tak. :-)

Alex_74: Jen tak pro zajímavost, mohl byste prozradit, jakou má zhruba Regiosprinter spotřebu? (zajímá mě to pro srovnání s RS1, což je docela žrout)
Jinak ohledně nedostatečného vytápění by mohly trochu pomoci dveře oddělující oddíly pro cestující od nástupních prostor.

122: Jestli si dobře vzpomínám, tak to v zimních měsících dělalo něco pod padesát na sto km.

Alex 74:nevim jak je na tom trakne.interier take neznam .jen pisi co vim od kolegu z nemecka a co vidim tam.a muj osobni nazor je: mam rad krabicky 742 ,749,753 atd.to je vec jina ktera nema s timto vozidlem nic spolecneho.jen se mi nelibi uz od pohledu.stim ja nic neudelam.tak preji uspesnou rekonstrukci a spokojeny provovoz s pohodlim pro cestuji. .Nejsem zastancem tohoto typu.nekdo ma rad audi nekdo trabanta nekdo skodu 1201. Doba jde dobredu tak se meni skladba vozidel i na kolejich.nekde k horsimu nekde ke spokojenosti.....Neberte to nikdo osobne.a jeste maly dotaz : kdy ma zacit prestava stanice karlovy vary -horni?a budoucnost dolniho,kdyz se hodne modernizovalo drive?mate nekdo plan(foto) stanice Becov a jeho strojovky??.????

Nemáte někdo doma tyto dvě knihy, nějak mi to uniklo, potřebuji vědět o co jde, fotokniha s novými obrázky nebo se najde i něco z minulosti, nechci půjčit, jen zda mám hledat .

532: Bohužel nemám...zato mám dotaz:

Autobusový spoje AKV z Bublavy tvoří zítra odpoledne v Kraslicích na první pohled ideální 4 minutový přípoje. Dá se na to spolehnout? Když bude mít autobus z hor 5 minut zpoždění, tak vlak odjede?

Vlak nečeká, pokud není kalamita (ne 5 cm jako u vás) tak v pohodě, ale jde o to odkud na tu jakou linku autobus přijel, tedy zda mezi spoji ještě někam jinam nejel, potom může mít zpoždění, což se také občas stane, já chodím na vlak pěšky, 45 minut, časově to vyjde stejně a je jistota (o tom se vám ve městech ani nezdá v nejhorších snech ohledně veřejné dopravy) .

Jde o spojení:
Bublava,,rest.Sport > 15:32 7 Autobus 481260 7
Kraslice,,aut.st. 15:47 7 Přesun Přesun asi 3 min
Kraslice 15:49 15:51 Vlak Os 20821
Sokolov 16:27
a
Bublava,,rest.Sport > 16:32 7 Autobus 481260 9
Kraslice,,aut.st. 16:47 7 Přesun Přesun asi 3 min
Kraslice 17:49 17:51 Vlak Os 20825
Sokolov 18:27

No, pěknej hnus, doufám, že úřednický krysy z KÚ jsou navýsost spokojený. Garance přípoje žádná, z JŘ se člověk nedozví nic. Ať žije IDOK a osobní automobily.

Pokud nebudou padat trakaře nebo tmavočeši nezačnou krást i asfalt, stíhat by se to mělo - jízdní doby jsou tam slušně navatovaný, takže by mohl přijet i dřív. Zkus se při nástupu optat řidiče.

A to ten druhej není přípoj, ale hodinový čekání ve zpustlých Kraslicích, to jsem se překoukl... No, pěkná divočina - jednou za odpoledne čtyřminutovej přípoj.

No vidíš to stihneš, ten 4 minutový přípoj je výjimka, většinou je to ta hodina, takže cesta do Sokolova skoro 3 hodiny, to jsi ze Sokolova už hodinu v Praze .

Sorry neumím počítat, ale i tak je to děs a hrůza .

v po se má začít trhat aš-čára.

Hezké, že bych to spojil s měřičákem ERMTS? Ale tipuju, že to budou mít rychle...

532: Zrovna jsem se vrátil z hor, nad 800 m sněží. Ten kraj dostal šíleně na , bohužel je to vidět všude... (teda, ne že by to pod horama bylo lepší). Holt čekání na lepší časy.

Bobo:jak to myslis, ze se ma trhat cara...To bude rekonstrukce pro pres hranicni provoz.nebo to je do srotu???

...na původním částečně rozkradeným svršku se žádná doprava provozovat nedá...

362.078 s rychlíkem " Krušnohor " v Karlových Varech 17.1.2015

Ano rozebíhá se rekonstrukce trati Aš - Selb. Mělo by být v průběhu roku hotovo z naší strany a snad i z německé, od GVD by se měl tedy rozeběhnout provoz. Na německé straně je potřeba udělat most přes silnici (která přerušila původní těleso) a tam může vzniknout zdržení.

Poljag: deukuji za podrobnou odpoved.uz jsem myslel ze to je obracene , jak to uz v tomto state byva a trate konci.jsem velice rad i za ten budouci provoz na trati As-Plosberg az se tam prijedu podivat a svezt

At pokracuji dal obnovy a opravy penez z EU by mnelo byt dosti.......Jen se bojim aby to nedopadlo jako u mne doma s trati 137. Nejdrive ,,generalka" a pak zastaveni provozu.

bírtest: kv naproti sociálce, hospoda tušim "ve dvoře", budvar 12 za 31 a echt. vaří, salonek má bejt nekuřácký. maj i nějaký web. na sraz by se dalo otestovat

gdy má ject měřák?

Pár fotek z Lokte

Nádherný.....

Letec pěkný, nová hračka, další zajímavé možnosti pohledu na železnici .

Nějaký taj, nahoře přes ulici železniční most ...

Letec copak je to za šukafon - 810.201 ?

532 Soudím, že jsou to Kraslice, most "pod hřbitovem" , následuje další most a nádraží Kraslice hlavní. Bráno z pohledu z leva do prava. Rok povodně nevím.

Nevim, co to bylo za cislo. To jsem fakt nestihal. M

LupGWTR : Ty fole, nemám slov, vynikající, jinak 4.1.1932.

Letec : Ani u třeti fotky při normalním formátu nejde tabulka přečíst, na káčko se to zmenšuje ?

jistě šotouše potěší, že dneska z měřičákem posíláme tu nejkrásnější z nejkrásnějších...pražskou 749.253

Chebská otázka.
Potřeboval bych vědět, k jakému nástupišti v Chebu zpravidla přijíždějí rychlíky od Plzně a z jakého nástupiště do Plzně odjíždějí.
Pokud se nepletu, tak u rychlíků na Ústí nad Labem je to 3. nástupiště a u spěšných vlaků do Německa 2. nástupiště.
Děkuji, V.

Tak minulou neděli jsem přijížděl do Chebu rychlíkem od Ústí ke druhému nástupišti přesně v 9.35 a na vedlejší koleji se pravě rozjížděl vlak do Norimberka a při vjezdu jsem viděl na mostě osobní vlak do Gery. Naprosto optimální stav, jak zde již bylo řečeno, je ten jízdní řád v Karlovarském kraji takový kusý, když jede člověk kus cesty a nepřestupuje, je to dobré. Prostě je to takový kusý.

Kusý? Bacha na brovokace

Tradiční nástupiště pro odjezd plzeňskýho rychlíku bývalo 1., ale co se nejezdí do Franzensbadu, se to už tolik nedrží.

Právě že je v tom nějaký čurbes. Zajímalo by mě, jestli je pro to teď nějaké pravidlo nebo jestli pravidlo je, ale moc se nedodržuje.

->Jarda Cempirek
JŘ rychlíku a norimberských spěšňáků bych "kusým" nenazýval. Myslím si, že u těchto vlaků to není fér
V.

Tak snad pro takovou stanici existuje nějaký plán obsazení kolejí, mozeček atd., ne?