Kolovlak:
Myslím, že minimálně v tom letopočtu je chyba (ale tím rozhodně nemyslím, že jste to špatně opsal ) ...

Díky tomu státní organizace plánuje investovat miliony do modernizace nádraží v Ústeckém kraji.

Jo. A můžou to všecko pěkně dok... Třeba jako nádraží v Ústí. (Abych předešel případným nedorozuměním - chtěl jsem napsat "dokopat".)

No vida??
Oprava 097!

Nemáte někdo info, čím/komu přesně se podařilo dosáhnout změny postoje? Nebo je to jen zase nějaká zdržovací taktika, typu "strašně jsme chtěli ale nevyšlo CBA - a vidíte, lidi si už stejně odvykli"?
Klidně případně na mail.

Tamáš Záruba: skoro jsem už přestal věřit na zázraky!

Probíhá oprava honosné zastávky Ploskovice včetně nové fasády..Zastávka kde nastupuje a vystupuje 5 a půl cestujících z 90 proc. nádrážáci zde bydlící se opravuje ale na mnohem důležitější budovu v Litomericich hornim se ve smes nesahlo.Nema nekdo blizzsi info proc tento nelogicky postup?Krom toho ze Ploskovice jsou oř Hradec Kralove a Ltm oř Usti nad Labem.

Kéž by se ta 097 udělala komplexně. Zvýšení traťové rychlosti, vybudování zastávky Malé Žernoseky, Velemín, posun Chotiměře, trošku se zamyslet nad jízdním řádem a propagací tratě, která by mohla být centrální turistickou dráhou milešovské části Středohoří, nejen k Milešovce a do Oparna se díky ní dá dostat...

Ale jsem realista. Snad se alespoň dá do kupy ten sesutý úsek.

Tomáš záruba: před měsícem se lidi ze Strany zelených, kteří dělají kampaň na záchranu tratě (petiční akce, medializace apod.) účastnili jedné konference a trať zde byla probírána. Kvůli jinému tématu byl přítomen i Babiš. Ten řekl, že o tom slyší poprvé, že tam je taky u dálnice nějaká trať a že nechápe, proč by se neměla opravit a že to hned prověří. Za 10 minut měl zprávu od Ťoka, že se dohodli, že se trať opraví. Poté proběhlo ještě před pár dny jednání se zástupci Strany zelených. Tam bylo už jen potvrzeno, že je to domluveno i s krajem a trať se bude opravovat.

Tomáš Záruba: a nebudou příští rok volby do kraje? :-)

Ústečák: Krom toho ze Ploskovice jsou oř Hradec Kralove a Ltm oř Usti nad Labem. - možná právě proto :-)

Budova nádraží LTM horní patří ČD a.s., budova "zastávky" Ploskovice SŽDC OŘ Hradec Králové.

Diky za upresneni,zapomel jsem ze Ltm horni je čd.Donesla se ke me zprava ze se Ploskovice umistili na prednim miste v nejake soutezi tak se povedlo vyjednat dotaci.V tom pripade nevim proc se nesahlo na Zahradky u C.Lipy kdyz vyhraly soutez o nejhezci nadrazi.

Hurááá. Aspoň máme po opravě Mšenky co sledovat.

Docela by mě zajímalo, zda by oprava nešla dotovat z nějakého povodňového fondu (jak se to správně jmenuje nevím), jako byla údajně dotovaná Vykouřimka. Pak, předpokládám, by se žádná ekon. efektivita vůbec řešit nemusela a stát by na tom díky DPH mohl dokonce vydělat. (kdyby dotace přesáhla 80%)

A také bych preferoval to rozmáchlejší, ale dlouhodobější řešení (most, dodělaná zastávka). Tato trať o turisty nikdy nouzi neměla a nikdy mít nebude... těží z velmi dobré dostupnosti z Prahy (napojení na hotový rychlý koridor, v budoucnu na VRT) a z toho, že výborně slouží pro menší pěší výlety (tvar kroutícího se hada), takže i rodiny s dětmi, co nechtějí jít 20km tůru a bohatě jim stačí 7-10km, ji mohou využít.

Staniční budova bývalé žst.Ploskovice je ve vlastnictví SŽDC OŘ Hradec Králové.Tristní stav historické budovy z roku 1897 byl prezentován vloni v Senátu PČR, kde nádraží dostalo ocenění stálé komise pro rozvoj venkova.Ocenění spočívalo v ohodnocení práce zdejších obyvatel a obcí Ploskovice a Býčkovice, kteří zde za 2 roky udělali pořádný kus práce.Z obecních a mých osobních peněz se zde odvozilo na 5tun černých skládek,opravily se ploty od zahrad,prořezali stromy,bylo vyteženo 30t štěrku a zavezeno hlínou,byly vysázeny stromy,byla opravena hala,vymalován celý barák,opraveny byty,byla zajištěna dotace pro osazení turistickými mapami,vybudování čekárny.Byly zajištěny dopravní značky,bezpečnostní kam.systém,byly vykáceny nálety.ředitel OŘ HK řekl,že když děláme toho tolik nezištně pro nádraží,opraví nám fasádu.Nakonec je z toho akce,ze které vzejde nejhezčí nádraží na trati. Budou vybudovány chodníky,lampy,hlasový inf.systém.Akci podpořil ministr pro místní rozvoj,ředitel SŽDC p.Surý.Na akci navazuje investiční akce vybudování cyklostezky Křešice-Ploskovice nádr - Ploskovice zámek, na kterou jsou také dotace. Jinak zastávka Ploskovice je využívána také pravidelnými cestujícími,ikdyž jich je málo.Využití je zde zejména v létě na zámek.Já sám využívám trať zcela zřídka.Další věcí je,že z padající omítky zde vznikla materiální škoda na soukromém majetku (spadlo 70kg suti na osobní auto)

Nejde mi vložit fotografie,je údajně pořád veliká,ikdyž jsem ji asi 5x upravil a má pouze 174kB. Jinak nádraží Zahrádky je ve vlastnictví ČD,které se o svůj majatek obecně nestarají. Od března do prosince 2016 by měla probíhat rozsáhlá inv.akce revitalizace trati Litoměřice hn-Úštěk.Dle přípravné dokumentace,která má bezmála 600 stran je ve hře obnova výhybny Ploskovice.

Dovoluji si požádat zdejší diskutéry o vyjádření k přejezdu P 2600 na komunikaci I/13 (Markvartice) - stav, subjektivní dojem apod. Řidičům se to, zdá se, příliš nelíbí a sám se tam hned tak nedostanu.
Nějaké osobní zkušenosti?

Ten přejezd je totální prasárna, je tam schod jako kráva, doporučuji přejíždět max. třicítkou !

Dnešní IDS 121 041 + 121 065 Děčín - Hněvice - průjezd Rce ....

122 046 + 742 130 dnešní Hněvice - UNL ...

189 151 AWT Lanžhot - Děčín - při dnešním průjezdu Rce ...

Ahoj, jednoduše jedeš 50km/h a v pohodě, ale co jsi budeme nalhávat starý přejezd šel přejet i přes 90km/h myslím že tohle jednoduchá odpověď :D

(Příspěvek byl editován uživatelem Temi.)

K přejezdu mezi Markvaticema a Děčínem:
Před rekonstrukcí jeden z nejlépe přejetelných přejezdů, zasahující vozidla jak hasičů tak zdravotníků přejezd, pokud zde blikalo bílé světlo na signalizačním zařízení přejela rychlostí 90 km/hodinu a ani pacient ve voze zdravotníků nepocítil že přejeli přes přejezd. Po rekonstrukci přejezdu je to naprosto šílené a přejet tento přejezd rychlostí 50 km/hodinu je pokusem jak zlomit auto vejpůl, v současné době je super pozorovat, jak přes tento přejezd přejíždí autobusy, nejlépe vidět autobus výletné, kde jeho řidič předpokládá původní stav přejezdu a pak ten šok, když udělá JUMP.
Takto rekonstruovaný přejezd na hlavní silnici je otřesný příklad kvalit firmy, která rekonstrukci provedla.

Přejezd je situován do stoupání (klesání), prostě svahu na pozemní komunikaci. Před rekonstrukcí nebyla porušena "kontinuita" sklonu svahu, nyní je to provedeno tak, že od Markvartic jedete vozem do stoupání, samotná šíře přejezdu je však vodorovně a hned za přejezdem je opět nekompromisní sklon, pokračujícího stoupání. Za nemalý obnos je to přejezd na úrovni toho ze série Básníků, jak injekční stříkačka zůstává po přejezdu zapíchnutá ve střeše vozu.

Po prvním přejetí tohoto přejezdu, jsem vyčerpal veškerou zásobu nemravných slov a po dojetí na odpočívadlo u asfaltky jsem šel zkontrolovat celistvost pružin. Nyní již o tomto zmetku vím a dávám si bacha, ikdyž je to těžké, v mozku je zafixován původní naprosto perfektní stav přejezdu. Nyní se jen bavím když mě předjede nějaký ten spěchač a přes přejezd hupsne, následně buď okamžitě brzdí a zastaví, z vyděšení co že se to stalo, nebo také dojede na odpočívadlo k asfaltce a jde se podívat, zda nemá z vozu dvě půlky.

Za mě je tento přejezd naprostá katastrofa!

Ps: jsem zvědav jak dopadne jízda silničářů s pluhem nebo radlicí přes tento přejezd

Chlapci, chlapci!!!

- ono by to ani více jak 50km/h nemělo býti!


* 50 m před přejezdem snížit rychlost na 50 km/h, a přejezd přejíždět rychlostí 30 km/h,
* pokud na světelné signalizaci svítí přerušované bílé světlo, může se jet přes přejezd rychlostí 50 km/h

Otázkou je, zda to tedy není "pokurvené" schválně - jinak pravdou je, že stav některých ŽP je tristní!

To Já jen tak odbočkou OT, tak se nerozcilujte :-)}

V pohodě, jednou stranou mince je legislativa, ale v té sanitce bych nechtěl ležet, až poletí přes přejezd vstříc Děčínu. Druhou stanou mince vidím skutečné technické možnosti a provedení přejezdu. O schválnosti takto zparchanťelého přejezdu pochybuji, neb přejezd z druhé strany, mezi Markvarticema a Kamenicí je na stejné silnici naprosto ideální, a řekl bych že i vylepšený oproti předchozímu stavu. Přitom udělat přejezd na vysoké úrovni i přesto, že je ve svahu komunikace odborníci umějí, viz letos zrekonstuovaný přejezd v Kamenickém Šenově na výletní trati. Tento se velice povedl.

Když už je řeč o těch přejezdech, tak nevím jestli ten ve Valtířově prošel nedávno rekonstrukcí nebo je to jen dočasný stav, ale skočíte si tam taky hezky, což předtím nebylo. Je tam dokonce upozornění na hrboly a třicítka, ale i v té třicítce máte o zábavu postaráno a prasárna je to teda neskutečná.

Skokan: všechny přejezdy v úseku Střekov - Velké Březno se nyní myslím rekonstruují, resp. probíhá rekonstrukce tratě.

ad Markvartice: děkuji za všechny reakce.

TemiAhoj, jednoduše jedeš 50km/h a v pohodě, ale co jsi budeme nalhávat starý přejezd šel přejet i přes 90km/h myslím že tohle jednoduchá odpověď
Jedná o způsob řešení nebezpečných situací na přejezdech, viz akce SŽDC BEZPEČNÝ PŘEJEZD.Proto budou všechny "gumové" přejezdy vyměněny za štěrkové.Typ SSSR s výsuvným trámcem přes vozovku se pro náročnost do českých podmínek nehodí.

V jakém stadiu je projekt objednávání vlaků na turistických tratích Ústeckým krajem? Nějak to usnulo, ne? Provoz 2016 to zřejmě už zase nezasáhne, nebo mi někde něco uniklo?

Včera ráno při uzavření tratě mezi Ústím a Děčínem jela skupina dětí s učiteli na výlet z Ústí do Drážďan (na Elbe-Labe tikety). Cestou tam busem do Děčína, poté domluveno a umožněno jet dále EC. Odpoledne vyjednáno na přepážce DB (kvůli zpoždění S-bahnu a potvrzení o nepočkání vlaku v Bad Schandau) možnost jet EC rovnou až do Ústí. Vzhledem k tomu, že 40 minut zpožděná Slovenská strela se již chystala k odjezdu, byla o několik minut pozdržena než se skupina (30 dětí + 4 učitelé) sprintem přesunula z koleje 18 na kolej 1. Příjezd do Ústí byl tedy nakonec o 40 minut dříve než podle původního plánu.

Takže nakonec velká spokojenost a palec nahoru zaměstnancům v Děčíně i Drážďanech.

Byll:
Jak to tam vypadá teď? Už to dráteníci dali dohromady? Ještě že tam zrovna nic nejelo, když ten strom spadl. Prej kvůli tomu jsou nějak pomíchané oběhy souprav, že například na rychlících Ústí - Kolín jezdí místo syslů klasická Bčka nebo Bp bez sysla.

Ostravské tornádo: dnes se bohužel u trati nepohybuji, také čekám, jestli někdo napíše, jak to vypadá a tak.

jojo, na jedné soupravě jezdí 162.038 + AB + Bp + Bt a na druhé 162.019 + AB + 2*B

Ostravské_tornádo :
Ale jelo, když strom spadl.... byl to osobák do západu (souprava na 783). Došlo k najetí cca ve 115km/h do spadlého TV, které se ovšem utrhlo v délce 300 metrů i s rameny. Strom byl daleko asi 20 metrů od kolejí, ale i tak při pádu jeho koruna udělala spoušť, kterou fikace dávala do kupy do pozdních večerních hodin. Škoda na syslovi cca 300tis a 200tis na majetku SŽDC. foto:http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/popadane-stromy-zastav ily-vlaky-na-trati-z-usti-nad-labem-do-decina-20151201.html

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Bohužel jelo a osobního s cca 50 cestujícími. Postižená je tuším 162 014 a řidičák 006. Provoz byl zastavován nouzově přes GSM-R, vlak v protisměru se tedy zastavit včas povedlo. Jinak na Webu ČD opět prodlouženo do půlnoci.

Silný vítr? Ráno již moc nefoukalo, ale sprchlo, spíš bych to viděl na podmáčené kořeny, respektive uhnilé. Musela to být smůla, protože tím místem od rána projelo několik vlaků jak os. tak n. bez známek problému. Dle GVD před odjezdem toho os. zajíždí do Děčína nějaké EN, které bylo taky v pohodě. Špatné místo a okamžik? Pozitivní je, že nikdo není zraněn, království za bezpečnostní čelní sklo, nebo folii.

Jo spadlo po průjezdu 476. 6963 do toho najela a fíra poslal stopku všem okolo, tak 6823 stačila zastavit i když ve 2Tk škoda byla minimální.Jinak opraveno ještě není. Výhled snad ráno. Pořád jezdíme po jedné.Dneska alespoň jezdí NAD Povrly - Děčín.


(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

A jak to nouzový volání krásně řvalo, že by to vzbudilo i mrtvolu a nemusíme mít ani generální stop....

Díspečer: jestli šly k zemi jen výložníky a větve nevletěly někomu do xichtu, tak ještě dobrý. Loni na podzim (snad si to dobře vybavuju?) vzal náklad strom u vjezdu do Zadní Třebáně od Berouna. Strom očesal střechu mašiny, zapad mezi mašinu a první vůz a než vlak zastavil, šlo k zemi i pár betonových sloupů TV :-(
Posláno z mobilu.

Elektromontéři říkali, že když by po té 2.TK projel vlak se zvednutým sběračem, tak je vymalováno i tam, i přes to, že se tam vysloveně ohnutá ramena nebo polámaná konzola do profilu naštěstí nekonala (jen utrhaná, polehaná laníčka, utržené závěsy = minimálně větší zvlnění troleje a řada malých hákovnic) jako v té neštastné 1.TK. Asi to není psina, když v té tmě a za sebou kam nevidí, nemá ten fíra tucha o tom co za ním a kam odletuje, zda to také zasahuje do průjezdného profilu či nikoliv a musí na dvoukolejné trati očekávat vlak vedle sebe každou vteřinou (přeci jen je to koridor kde je frmol). Slyšel jsem, že mu z kraje ani nikdo neodpovídal, tak to zcela pochopitelně zoufale opakoval. Raději udělat kravál, než žít s vědomím, že jeho kolega vedle do něčeho najede a nebude mít tolik štěstí, tolik pevné čelní sklo….

Nevíte někdo, jestli je tahle 810 na trati Lovosice-Č.Lípa nastálo a nebo jen zaskakuje za nějakou regionovu? Díky.

Zcela určitě zaskakuje.
Motorové vozy řady 810 v Ústeckém kraji pravidelně vypravované nejsou, objevují se ve vyjímečných případech jako záloha zálohy.

749 039 je aktuel za Úštěkem , směr Lovosice - Praha ...

rostak2 - Která 810 to je? To číslo nepřečtu ani po zvětšení. Dík.

Motorové vozy řady 810 v Ústeckém kraji pravidelně vypravované nejsou, objevují se ve vyjímečných případech jako záloha zálohy.

Zcela určitě v Ústeckém kraji vypravované jsou. Louka u Litvínova - Litvínov jako přípoje k Panterům, něco málo na trati Most - Louny, pod drátama Most - Žatec, Most - Moldava, Lužná - Chomutov - Jirkov. Pokud bereme 809, tak i Louny - Peruc, Roudnice - Straškov, Straškov - Vraňany.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.)

Ještě Prunéřov-Kadaň Předměstí,Prunéřov-Klášterec.Ale jsou to buď špičkové posily v pracovní dny,nebo cancoury do Litvínova,Kadaně,Klášterce,nebo víkendové vlaky na Moldavu,do Vejprt.

Video: Pražské mikulášské jízdy "Pětasedmy" 475.179 a "Brejlovce" T 478.3001 (753 001) a Drážďanský expres s německou rychlíkovou lokomotivou 01 0509-8 https://youtu.be/5fgfmk3K_iE

Honzaloko : Nějak jsem na tyhle tratě úplně zapoměl.
Děkuji za opravu.

VIDEO---
https://www.youtube.com/watch?v=3TX6OZUt9XA

Pár záběrů z víkendového provozu nejen na trati č. 072
https://youtu.be/qbv9J-xEAmk

Nemáte někdo TJŘ Osobky ze 132 z dob pravidelného provozu?

google ...

Menší dotaz k novému mostu přes Labe u Lovosic:
nepočítalo se při jeho projektování s tím, že by se časem dodělala lávka pro pěší a cyklisty? Dost to chybí.

Hádám, že to by byl jiný balík peněz, jiného investora a dráhu přeci chodci a kolisti mimo vyznačenou trasu nezajímají. A pokud by tam bylo větší množství střetů, tak by tam dali ceduli zákaz vstupu. Ale každopádně cyklo a pěší spojení Lovosic a Litoměřic (eventuelně Žalhostic) tam chybí jako sůl, na to, že je to téměř souměstí. Čekal jsem, že cyklostezku postaví na novém silničním mostě (Cháberův), kde cesta podél chemičky vede téměř až na velký kruháč a na litoměřické straně mostu už je město a tam by mohl být krásný sjezd (schody) pod most na "hlavní cyklostezku". Leč, také by to byli asi jiné peníze, tenkrát stavěli silnici, né chodník :-). Teď tam jet na kole je v tom provozu nepříjemné, teď je tam cyklistů dost a mohlo jich být i víc, kdyby měli bezpečnou cestu mimo silnice. A tím by se i podpořilo zdraví obyvatel :-). A co se týče cesty na železničním mostě, tam by počítám byl největší problém jí vecpat na násep v chemičce-musel by se rozšířit a možná i chemička by s tím nesouhlasila, vzhledem k zabezpečení objektu.

Proč jsou na 090 osobáky na Ústí předjížděny dálkovkou už v Bohušovicích a ne až v Lovosicích? Málo hran a nemožnost předjetí?

Ostravské Tornádo:
V Žernosekách máš přívoz tak most pro pěší by byl zbytečnej už i jenom kvůli tomu že by se tam musela vybudovat přístupová cesta a krom zaměstnanců chemičky by to asi moc lidí nevyužilo...

čel: Proč jsou na 090 osobáky na Ústí předjížděny dálkovkou už v Bohušovicích a ne až v Lovosicích? Málo hran a nemožnost předjetí?
Hran by bylo dost, ale nebyl by ten kýžený přestup hrana-hrana.
Od :15 do :36 stojí v Lovo motůrek od Litoměřic a pokud tak činí na 4. koleji, tak kdeže loňská předjíždění jsou...

4.kolej v Lovosicích není. (zatím :-) ). Motůrky stojí jako vždy na 8.koleji (u I.peronu) nebo 9.,11. koleji (u IV.peronu). Bylo slyšeno, že potřebovali posunout chebské rychlíky, aby byli o 10min dřív v Chebu a tam byli přípojem kamsi. A taky se říkalo, že chtěli ulevit v Lovosicích před výlukama (ovšem, které už tam rok jsou). Avšak i při drobných zpožděních předjíždění stejně bude vycházet do Lovosic a akorát se to tam bude motat :-)

á propos: "kýžený přestup hrana-hrana", byl možný v Lovosicích, v Bohušovicích už vzhledem k poloperonizaci moc né. Ale každopádně tam ty rychlíky projížděli, takže žádný přestup se konat nemohl. :-)

OlFi (10:07)
Viděl bych to podobně.

Husák:

Ten jsem zkoušel a bez uspěchu