"nebo at jdou do Ruska Číny"

ste si jistej že je tam chtěj a pustěj?

Za to, že si to ve své vlastní zemi zk****li tak, že tam nemůžou žít, my nijak nemůžeme

Nebuďte naivní, kdyby Západ nerozesral Libyi a Sýrii a nesnažil se tam svrhnout dosavadní vlády, byl by tam doteď klid a nikdo by se sem nevalil. Tyhle problémy si bohužel zavinila Evropa sama.

Quex - co dodat

Himbeereeis: do Ruska Číny jednou půjdeme my, to až tady v Evropě pro nás nebude místo. Ale také si nejsem jistý, jestli nás tam budou chtít. Jedíně že by nám to tam vyjednal náš pan prezident...

Quex: když už, tak ten Západ v tomto případě nereprezentuje Evropa, ale především věhlasné USA. Kam vpadli (ať už pod jakoukoliv záminkou), tam to od té doby stojí za ... A kdo to teď nejvíc odskáče, je právě Evropa. Ale možná to tak má být, je to součást plánu.

@Majkl007: Bohužel nemáte pravdu. V případě Libye to zpackala Francie, zbytku se do toho moc nechtělo.

Bugear: dobrá tedy, Libye může být výjimkou (přiznám se, že tohle hraní si na vojáčky už z principu nesleduji, takže nevím co a jak se kde přesně odehrávalo). I když... kdoví jak to s tím "zbytku se do toho moc nechtělo" bylo, v Libyi je ropy víc než dost, a o ropu jde přece vždy na prvním místě.

ad Javy : co dodat - to, že v Česku jsou stále aktivní politici, co kdysi prohlašovali, že pádem "diktátora" Kaddífího se libyjský lid osvobodil ... Zajímavé je, že za "libyjské totality" z této země neutíkaly tisíce lidí do "svobodného světa", jako za tuzemské husákovské normalizace, ale prchá se ze "svobodné a demokratické Lybie" ... totéž platí o Sýrii. Kolik lidí prchalo přes diktátorem Assadem OTCEM a SYNEM, kolik jich prchá poté, co se "profesionální humanisté a ochránci lidských práv" rozhodli tyhle "předvídatelné" diktátory nahradit formou "nečitelné" západoevropské a americké demokracie ...
Rozdíl je i v tom, že z tuzemska se prchalo buď přes třetí zemi s platným pasem, komu se to podařilo přes železnou oponu, tak měl zpravidla OP jímž prokázal svoji totožnost, nehledě na možnosti západoevropských zpravodajských služeb, což v případě těchto "pseudouprchlíků" bez dokladů není možné ...

Na budapeštianskej Východnej stanici povolili migrantom nastupovať do vlakov smerujúcich do Viedne a do NemeckaSpravodajca Reuters predtým informoval, že tisíce utečencov sa na stanici v Budapešti tiesnia pri medzinárodných pokladniach v snahe kúpiť si lístok do vlakov idúcich do Rakúska a Nemecka. Stalo sa tak po tom, čo sa rozniesla správa, že migranti smú do týchto súprav nastupovať.

Štátna televízia M1 predtým uviedla, že vysídlenci s platnými dokumentmi a cestovnými lístkami smeli nastúpiť do vlaku idúceho v pondelok ráno do Mníchova.

Hm, takže i Maďar to položil..
Jinak (pro MZ), je velký rozdíl mezi otcem Assadem, univerzitně vzdělaným stíhacím pilotem, a jeho synem.
berete to koukám zjednodušeně po bolševicku - tatínek by vás asi nepochválil.

i Maďar to položil
Divíte se mu po tomhle? Viz odkaz.
Reportáž a fotky z Budapešti i dnešních vlaků, v němčině: odkaz

ad Mladějov : děkuji za informaci, že otec Assad je (byl) universitně (kde) vzdělaný stíhací pilot, na oplátku uvedu, že syn Assad je zase v Damašku a Londýně vystudovaný oční chirurg ... zda se medicína v Anglii / Velké Británii studuje na universitě (vzdělávací zařízení má charakter university) nevím, ale tak jako tak, oba Assadové jsou (tedy otec byl) vysokoškolsky vzdělané osoby ...
Navíc neměl být z hlediska druhorozenství "dědičným nástupcem" ... a k politice přišel až po smrti prvorozeného bráchy ...

M. Zikmund: Naprostý souhlas. Navíc Západ ve své debilitě pořád pokračuje tím, že na legitimní syrskou vládu uvalil sankce a embargo skoro na všechno a tím jí sám podřezává větev v boji proti islamismu, místo aby jí pomáhal...

ATT Nesni: Mně se líbí úroveň prémiového produktu Railjet mezi Budapeští a Vídní...Z těch fotek úplně sálá komfort a exkluzivita...

Několik fotek z dovolené v Albánii

Žirafa: myslíte "Syria-express" ?

Maďarsko uzavřelo nádraží. „Německo, Německo,“ volají zklamaní běženci Na vídeňské hlavní nádraží dorazilo v pondělí večer vlakem z Maďarska zhruba 3 650 migrantů. Většina z nich pak pokračovala dál do Německa. Maďarská vláda však nádraží v Budapešti v úterý uzavřela a migranty, kteří tam zůstali, vyzvala, aby prostor opustili. Ti protestují a dožadují se cesty do Německa.
Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/rakousku-migranti-vlaky-z-madarska-pokraco valy-dal-do-nemecka-p62-/zahranicni.aspx?c=A150901_083741_zahrani cni_aba

Opakované zásahy policie ve stanici Budapest-Keleti z důvodu náporu běženců.

Mimořádnost v provozu - Trať 840 | Břeclav - Bratislava - Nové Zámky - Štúrovo - Budapest
Úsek: Budapest-Keleti pu. - Břeclav
Počátek: 01.09.2015 10:03
Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 01.09.2015 23:59
Stav: probíhající

Ve stanici Budapest-Keleti může opakovaně docházet k zastavení provozu z důvodu zásahu policie.

1) Opatření pro vlaky ve směru Budapest - Bratislava - Praha (- Dresden - Berlin):
- vlaky EC 174, EC 172 a EC 170 odjely ze stanice Budapest-Keleti se zpožděním z důvodu zásahu policie
- další vlaky (EC 276, EC 274, EC 272 a EC 270) mohou být v případě zastavení provozu vedeny z jiných stanic v rámci železničního uzlu Budapest, očekáváme zpoždění vlaků
2) Opatření pro vlaky ve směru (Berlin - Dresden -) Praha - Bratislava - Budapest:
Všechny vlaky mohou být v případě zastavení provozu vedeny mimo stanici Budapest-Keleti - informace podá vlaková četa v Maďarsku dle aktulální situace.

V Budapešti na nádraží Keleti museli otevřít úplně jinde pokladnu pro "normální" cestující:
http://www.mavcsoport.hu/havaria/changes-regarding-ticket-purchas e-keleti-railway-station

Už se těším až ta parta bude kempovat na Hlaváku, aspoň si lidé uvědomí závažnost situace a bude sranda i v Sherwoodu, až se utečenci potkají s tamní realitou :-)

ZFJ: Myslíte, že tohle je vhodné téma na žertování? Toto je konec staré dobré bezpečné Evropy, jak jsme ji znali.

Žirafa: Sranda moc nebude. V mém kraji již ilegální imigranty na nádražích máme a svoloč cestuje dle svých potřeb, podobně jako ve své domovině, zatímco normální lidi si musí jízdenky kupovat.

Quex: Sankce jsou v této části světa marginalita, podívejte se do Iránu...
Mmch., Evropa (tím myslíte celou, včetně Albánie a Gruzie nebo jen EU...) rozhodně nenese plnou odpovědnost za občanskou válku v Sýrii.

ad Pružinskij : bohužel ... zlaté období od roku 2004 před 20.12.2007 - vstup do "schengenského systému" ...
Zdržení na hranicích mezi zeměmi EU, resp. přidruženými, spojené s prokázáním se osobním průkazem bylo to nejmenší "obtěžování", případně zdržení na hranicích ... Velice rád se budu podrobovat této hraniční kontrole ...

Vstup do EU (1.5.2004) znamenal zrušení celních kontrol ..., což mnohdy zdržovalo víc ...

Pružinskij: samozřejmě, že Evropa plnou zodpovědnost za situaci v Sýrii nenese, tohle je pod taktovkou hlavně našich "přátel" z USA. A jde především o Dolar, který Usáci potřebují, aby nadále zůstal hlavním a dominantním platidlem při obchodování na celém světě. Kdyby se dolary po světě platit přestalo, mělo by to pro USA obrovské ekonomické následky. Proto potřebují mít vliv v této oblasti, kde je hodně ropy (i když zrovna v Sýrii jí moc není, ale v okolních státech ano). A oslabení a destabilizace Evropy přílivem uprchlíků se jim z výše uvedeného důvodu samozřejmě hodí také, protože Euro Dolar ohrožuje ze všech světových měn nejvíc. Přitom sami se přílivu uprchlíků z Asie a Afriky bát nemusí, bo Amerika je daleko. A že EU jim to stále vazalsky "žere", a stále dělá přesně to, co Usákům vyhovuje, to je přesně ta debilita, o které píše Quex. Je to naprosto stejný druh debility, jako když celý východní blok (s čestnými výjimkami, např. Jugoslávie nebo Rumunsko) skákal přesně podle toho, co si usmyslel a poručil Sovětský svaz.

A navíc bijou černochy a my musíme sbírat víčka, žejo? Tak si je maj vzít domů, čmoudy, no ne?

Porta Bohemica z Budapešti do Rajchu jede načas (v Adamově zpoždění 1 minuta):
http://www.cd.cz/cd-online/poloha-vlaku/default.php

Maďaři už mají dodělanou rekonstrukci někde u Vácu, kvůli které ECčka nabírala zpoždění cotelná po celé trase?

ad Brr : dávno, dávníčko ... v červnu jim tam akorát ještě nefungovaly výtahy ... docela zajímavě uspořádané kolejiště ...

Maďaři ruší rychlíky do Česka, viz: http://zpravy.idnes.cz/madari-rusi-rychliky-na-zapad-vcetne-ceska -prestupovat-se-bude-na-hranici-1qs-/domaci.aspx?c=A150903_093450 _domaci_jpl#utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=zpravodaj &utm_content=main

Wagon: no ten titulek o rušení rychlíků je poněkud panický - pravda je taková, že Maďaři zastavili až do odvolání provoz přímých rychlíků mezi Budapeští a západní Evropou (Rakousko-Německo a Slovensko-Česko-Německo). Návrat do normálu bude ve chvíli kdy se podaří z budapešťského Východního nádraží vypoklonkovat ty dva-tři tisíce přivandrovalců. Tak uvidíme.

Ešte by ma zaujímalo, ako to je v smere zo ŽSR do Budapešti, a najmä úsek Štúrovo - Szob .

Většina vlaků z našeho směru prý obrací ve Štúrově nebo v Szobu. Bylo by asi zajímavé, vypravit se v těchto dnech na šotovýlet na úzkokolejku Szob - Márianosztra.
P.S.: Hraniční železniční most přes Ipeľ má chodník pro pěší a cyklisty, při mé loňské návštěvě Szobské úzkokolejky nebyl nikterak střežen.

To mi nepasuje, že by sa otáčali diaľkové medzištátne vlaky , ktoré idú zo západu na východ v Szobe. Predpokladám, že smerom do HU by sa mali točiť v Štúrove, a v smere z Budapesti do SR by sa mali točiť v Szobe, lebo v úseku Szob - Štúrovo - Szob by sa nemalo premávať vôbec. Lebo ináč by sa vytvorila možnosť na to, aby sa imigranti dostali v Szobe na os. vlaky, ktorými by pokračovali do Štúrova a ďalej na západ.

Podrobněji je to rozepsáno ve vláknu "Aktuální informace z provozu".
Odkaz na foto hraničního mostu mezi Szobem a slovenskou obcí Chľaba: http://www.panoramio.com/photo/76099627

Já se obávám že nějaká pěší lávka migranty nesere a klidně půjdou kolejištěm. Jako ze Srbska do Maďarska.

atoris : a kdepak ty osobní vlaky ze Szobu do Štúrova máte, já je marně hledám ...
Turisté a Asie a Afriky mohou jít na Slovensko z Budapešti pěšky přes most Marie Valerie z Ostřihomi do Štúrova nebo přes přechod Salka - Letkes ...

ap Petr Vlček : ten most se dá poměrně snadno uhlídat, i za cenu použití střelné zbraně z jedné nebo druhé strany. Chce to je jen politickou odvahu ...

i za cenu použití střelné zbraně z jedné nebo druhé strany. Chce to je jen politickou odvahu ...

Pán byl na vojně ? Držel v ruce někdy samopal a střílel ?

Videl som v tv aktuálne reportáže zo Szobu, žiadnych
tmavých emigrantov tam na peróne vidno nebolo. Mária - Valéria je ďaleko od stanice, aj od trate. Počas totality sa robila kontrola až v Štúrove, a pohybovali sa aj v koľajisku, ale určite pešia hliadka PS na moste bola. I keď som slúžil od tých miest asi 50 km ďalej. Aj za totality som bol pár krát nútený ísť do smeny do Kamenice s vývozom, keď tam istý čas bola pomalá jazda.

MZ : V najnovšom vstupe v tv to už jeden novinár spomínal. Ale to čo som uvádzal, bol môj názor a pripomienka.

Tak od 7.září má opět jezdit Hellas v celé trase.

http://www.mavcsoport.hu/mavinform/vonatpotlas-thessaloniki-gevge lija-kozott

Frissítés: szeptember 3. 7:45
A görög vasúttól kapott legfrissebb tájékoztatás szerint a lenti korlátozást szeptember 7-étől feloldják, ezért hétfőtől már a teljes útvonalon biztosítják a vonatforgalmat.

ZFJ, ta zpráva je datovaná Budapest, 2015. augusztus 25.. To ještě bylo Maďarům hej, protože slavnostně napínali poslední pole plotu

Zatímco současný maďarský premiér vidí v přílivu uprchlíků ohrožení existence Evropy jako takové (viz. odkaz), ten předminulý uprchlíkům pomáhá dokonce i tím, že si je bere k sobě domů (viz. odkaz. Zajímavé je obojí, tak uvidíme, ke kterému z nich se maďarská veřejnost přikloní více. Já souhlasím se současným premiérem.

Majkl007: to já též.

Uprchlíci nahráli autobusům mezi Prahou a Budapeští více zákazníků

Na každé věci se dá najít něco pozitivního a tohle je pozitivní aspoň pro Jančuru Otázka času než uprchlíci objeví Jancurův servis s kávou zdarma a začnou se na západ probíjet žlutými autobusy skrz Prahu

Majkl007:

Gyurcsány je politická mrtvola. Vedl to tam od 10 k 5 (či spíše k nule) a ještě o skutečném stavu ekonomiky lhal, jako když rudé právo tiskne. Ke konci jeho vlády se například na maďarských lokálkách rušil provoz jako na běžícím páse (aby pak za Orbána byl většinou obnoven v symbolickém rozsahu 2 páry denně). Toho tam skoro nikdo nebere vážně, jen presstitutky zase vytvářejí virtuální realitu, to které už sami uvízli

AD Honza7887: no nevím, jestli autobusova linka je ideální prostředek k masové migraci.
Přeci jen odstavení a nasledna kontrola autobusu je daleko jednodušší než ovládat situaci ve vlaku a nádraží.
Dokonale to zvládá třeba Cizinecka Policie Ústeckého kraje při o lustraci autobusů na trase Cheb-Karlovy Vary-Praha. Nebyt "soudruhů turistu ze států ex. CCCP", kteří si na výlety neberou žádný doklad mimo jízdenky, mají zkontrolovany autobus ve čtyřech za 10minut. :-)
Ale rikam, nebyt soudruhů turistů, kteří se strasne divi co to po nich chtějí :-) přitom u nich inostranec bez patřičného osobního dokladu nenastoupi ani do vlaku :-)

Pershink: Vedl to tam od 10 k 0, a dnes je z něj jeden z nejbohatších lidí v Maďarsku. Takže pro něj asi dobrý. Inu, politika se musí umět dělat, o tom žádná...
Docela by mě zajímalo, jestli to s těmi uprchlíky u něj doma je skutečně pravda, nebo jen populistický blábol pro sluníčkáře.

Docela by mě zajímalo, jestli to s těmi uprchlíky u něj doma je skutečně pravda, nebo jen populistický blábol pro sluníčkáře.

Těžko říct, vždyť je to lhář

Přímé vlaky do Maďarska už jezdí - od dnešního dopoledne.

atoris : za socíku se dělala československá celní a pasová kontrola během jízdy z Budapešti ... Při cestě do Maďarska se obvykle dělala už z NZ, na mezistátních vlacích byla v úseku NZ - Štúrovo povolena vnitrostátní přeprava v konkrétních vozech, tyhle vozy se kontrolovaly za pobytu ve Štúrově během NTP maďarským koloťukem. U letních rychlíků se taky měnila lokomotiva.
Gorily jezdily do Budapešti jen na několika vlacích ... po 40 letech si už přesně napamatuji které to byly ...
Silniční přechod Štúrovo - Ostřihom fungoval jako "přívoz", auta a pěší byla převážena tzv. "kompou" provozovanou Maďary, v noci a za vysokého stavu vody se nejezdilo ...
Most byl obnoven až v roce 2001 ... po 57 letech ...

MZ : Čo bolo za socíku to viem, robil som tam 2 roky, ( 1964 - 1966 ) ešte v časoch, kedy sa preprahali všetky R, okrem Hungárie. Vtedy bola para na obidvoch stranách hranice. Potom , okolo 80. rokov ťahali niektoré R maďarské elektriky V 43, ale to bolo pár rokov.
V Komárne sa tuším 2 roky neprepriahala Bátoryčka
R 236 / 237. Tiež to ťahala V 43 s naším pilotom. Ale po elektrifikácii trate Ba - Za aj to padlo.
Pasováci a colníci jazdili naproti do NZ, kde aj Hungária mala zastavenie z " dop. dôvodov ".
Ale aj tak mali R v Štúrove pobyt 40 min, Hungária 20 m. A mnoho krát sa vyhadzovali správky, najmä rumunskej výroby a obyčajne bez náhrady. Čo samozrejme bol najväčší problém, cestujúcich vyhnať z vozňa, keď všetko bolo najmä v lete plné. A samozrejme , vzniklo prekročenie pobytu. Museli sme vždy kontrolovať patričné strany, aby nefalšovali čas zápisu v odovzdávkovej knihe.
V časoch, keď bol most ešte neopravený, premávali 3 páry Os vlakov, so zastávkami v Kamenici, Kovačove a Chľabe, okrem iného aj pre dochádzku zamestnancov medzi Bp - Štúrovom.

Hezké video, dokumentující stav trati mezi Szobem a Štúrovem před někoika lety: https://www.youtube.com/watch?v=uSopd7WuBuw

To video je dobré, ale už by patrilo do archívu. Je tam ešte Kamenica, ktorá je zrušená.

atoris: Koukám jste pamětník..dobré vzpomínky a správné připomenutí, že pobyty v PPS bývaly i mezi přáteli, tedy lidodemo státy, značné, mezi 30 ("lepší" a kratší vlaky) a 60 minutami (např. sezonní vlaky NDR - MLR a dál).
Třeba na 1. nástupišti v Děčíně (uzavíratelná část u tunelu") se de facto v sezoně střídal vlak za vlakem. Taky bylo mezi kolejema "šrapnelů", až to nebylo pěkné.

Áno, a to ešte sme nespomenuli tzv. kožuchové rychlíky, keď si ešte vyšší podnikový a štátny managment vybavil mimoriadny zájazd do BG, Turecka ap., ktoré boli tak utajené, že sme sa o nich dozvedeli až pri zavádzaní a ohlasovaní dopravy 6 hod. vopred. Ale zelené orgány z obidvoch štátov mali iný názor, a čistili im batožiny a kabely aj 2 hod. A keď začali patriční zainteresovaní funkcionári a hlaváči hľadať dotyčný R, hneď sme vedeli, o čo sa jedná. U nás mala najdlhšiu trasu Pannonia, Berlín - Bucuresti , 370/371, 56 /57 a p. Mnohokrát sa na jeden vlak tlačilo aj 27 - 28 vozňov. Čo zasa vyžadovalo vybavovanie, vyjednávanie, súhlasy, prípadne znížená rýchlosť na 80 km/h, ako na obyčajnom Pn vlaku. A meškanie stúpalo. Pokiaľ si pamätám, tak rekord bol 750 min. meškania v smere z juhovýchodu na západ.

ad atoris : já to pamatuji o 10 let později, tedy před 40 lety, kdy jsme "TAM" vozili 1377/1376, následujícím vlakem (tuším NORD-Orient nebo první co jelo) jsem jezdil do Budapešti, na Nugátovém nádraží jsem měl odpoledne sraz s pasováky a celníky, odjeli jsme na Zugló, tam mne posadili do svého kupé a dělal jsem jim do Štúrova hlídače ...
Nutno doplnit, že v těch dobách mezistátní výkaz vozidel nebyl (matně si pamatuji, že v Kubici se dal opsat německý DB), po dojezdu vlaku z ciziny se musel vyhotovit výkaz vozidel ČSD a vlak spočítat ... což se v podstatě dělalo na každém hraničním přechodu ...

Potom v neskorších rokoch už boli vypracované medzištátne tlačivá, de - cz - mav, ktoré si odovzdávali vzájomne čaty v odovzdávkovej stanici. Bolo to po zavedení PIS . Neskoršie už podrobnosti v osob. doprave nepoznám, prešiel som v r. 1983 výlučne na nákl. dopravu. A tam už fungoval v 80. rokoch Bevoz, a od r. 1998 aj PIS. V čase môjho odchodu do penzie už sa zavádzal PIS aj v osob. doprave.

No, já v roce 1984 zažil Ex 371 zpožděný o 23:55. V Brně jsem se dozvěděl, že jsem ten včerejší a na odhlášku jede včas dnešní. V Praze zpoždění 23:30 : - )

Miroslav Zikmund: 1377/1376 byla Mamaia. Nord-Orient byl 1236/1237.

ad Petr_Šimral : v roce 1975 byly nějaké záplavy v Rumunech a Bulharech, takže ty letní rychlíky od Černého moře z Bulhar jezdily s "ukrutným" zpožděním, čety ve Štúrově braly první vlak co dojel od Maďara bez ohledu na turnus ... takže se stalo, že jely dokonce tři vlaky stejného čísla za sebou ...jeden + cca 48 hodin, druhý + cca 24, třetí "relativně" včas ... 1376, co jsme vozili, jezdila celkem dobře, já si pamatuji jen na zpoždění kolem pěti hodin ...

MZ: tím jedním vlakem jsem se jako kluk vracel z dovolené, domů jsme doleli +56 hodin, ale pro nás to tenkrát bylo jedno velký dobrodružství, nevím jak pro mé rodiče, ale i po letech na tu cestu rádi vzpomínali. Třeba stát v rumunských Alpách 16 hodin.

ad Javy : takže jste byli u moře v Burgasu nebo Varně a vlak se patrně jmenoval 1370 "Transdanubium"

MZ - přesně tak

Pár rokov pred pádom Caušeska bol môj kolega v Románii na dovolenke s rodinou. Rozprával nám o ceste cez Transilvániu počas letnej sezóny. Pricestovali do istej vrcholovej stanice s rychlíkom, vypriahli mašinu, previedli tam nejaký miestny posun, a po hodine sa pokračovalo ďalej. To isté sa zopakolvalo aj v susednej stanici. Ináč krajina a trať bola pekná, na mnohých miestach sa báli pozerať z okien von, na tie divoké údolia, hlboké doliny a vysoké skaly.