Thingie:
Penik doplní, ale jde o úpravu SW na verzi, kterou používají ČD i v ostatních vozidlech, který oproti ÖBB umí plno věcí navíc.

Ono by to mělo být, ne že si někdo naprogramuje na noze, protože se mu ten rakouský nelíbí... To mě zaráží

Dnes nasadíme na vlaky SC 509 a 502 v úseku Praha - Ostrava - Praha místo jednotky SC Pendolino jednotku railjet s lokomotivou řady 380! Držte nám palce, je to premiéra!

Zdroj: ČD fb

A s využitím řídícího vozu nebo se bude v Ostravě souprava objíždět?

Páňula: kdo, co konkrétně programuje na koleně, že se mu ten rakouský nelíbí?

Tomjoh: Objíždět

Penik:
Reagoval jsem na toto:
tak pochybuju, že si může někdo něco jen tak naprogramovat a někam nahrát a pak to provozovat.

George_couser psal, že se tam nahraje český sowt, který toho umí více a který se již provozuje. Moje reakce byla tedy na to, proč to tam ještě není, když sowtware už je. To že by si někdo něco naprogramoval na kolenu a pak to někde nahrál, když se mu rakouský sowt nelíbí, to byla nadnesená ironie

Tak to by mě zajímalo, odkud ty informace čerpal, protože já žádné takové info nemám - z hlediska FISu (co umí CZ RJ více než rakouské?).

Takže George_couser, co umí CZ RJ více než rakouské a nemusí to být jen z hlediska FISu?

Včera na RJ 71 diletantství vlakové čety co se týče informačního systému. Ještě v České Třebové visela na obrazovce informace, ze vlak prijizdi do Pardubic. A to nemluvim o audio pruvodci, který byl stichly az do Vídně. To je tak tezke infoservis ovládat? To same plati o zpozdeni.

to nemluvim o audio pruvodci, který byl stichly az do Vídně.

Zaplať Bůh !

Jinak ztichlý se píše se "z". Holt diletantství pisatele

butes:
Co začít u sebe?

Dnešní Pendolino vedené náhradní soupravou (Wilsonovo n.):

Může mi někdo vysvětlit, proč s červenými soupravami ÖBB jezdí modré taurusy ČD a s modrými railjety naopak jezdí čeveňáčci ÖBB? Už to pozoruju poměrně dlouhou dobu.

A není to jedno? Na barvu to nejezdí.

1) ČD žádné Taurusy nemají, pouze je mají pronajaty od ÖBB, nebot' 380 neumí s našimi Railjety komunikovat, bohužel

2) soupravy RJ ČD a ÖBB jsou pro Taurusy komunikačně shodné

ad Javy: Není. Vypadá to jako v Rumunsku. Ke je nějaký cit pro estetiku?
ad lemoch: To, že budou railjety komunikovat s 380, se už psalo. Jen nikdo nechce zaplatit těch zbytečných 50-100 milionů na úpravu řídícího software. Pěkně to tedy mají rakouští přátelé vymyšlené. Podojit Čechy co to dá, protože bez naší lokotky vám to stejně nepojede. Je vůbec reálné to tahat něčím jiným? Vždyť už včera vyjeli 380tky s railjetem.

Jen nikdo nechce zaplatit těch zbytečných 50-100 milionů na úpravu řídícího software.
Kde si přišel k této sumě?

Podojit Čechy co to dá
Kdyby to za těch podmínek vedení ČD nechtělo,tak to nekupuje.

Je vůbec reálné to tahat něčím jiným?
Tady sis odpověděl sám.Čímkoliv,jen se musí objíždět.

Funguje už v ČD RJ vůbec wifi?

Kdysi jsem si rejpnul, ze kdyz uz je na ONJ doma sedm kousku derivatu ETR 470, tak se mohlo prikoupit par dalsich - napriklad ETR 600, protoze CD 680 uz asi vyrabet dneska nebudou. Nicmene ty vozidla maji pomerne velky pocet shodnyh dilu, minimalne tech ze zeleza a z medi. Polovodice (minmalne ty vykonove) asi uz ne. Ale to z pohledu udrzby uz mensi problem.

Jenze to by asi nebylo za tech "par supou," na kolik prisly RJ. I kdyz... podle me zas tak levny nebyly.

ad Fucza: O tomto víkendu ani náznak signálu. Ve vlakovém průvodci je poznámka, že během roku 2015.

ad ESO: Podle původní smlouvy mají dráhy za jednotky zaplatit pět miliard korun. Dalších 50 až 100 milionů korun budou stát úpravy škodováckých lokomotiv 380, které mají jednotky táhnout.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-nafouknou-railjety-zaplati-za-ne- ale-400-milionu-navic-pae-/eko-doprava.aspx?c=A120202_120022_eko- doprava_spi

Koukni se na datum vydání článku (nebo si snad myslíš, že v průběhu běhu času se nemůže situace změnit?) a kdo je pod ním podepsán. Pak to srovnej s realitou. Problémem nejsou peníze, je to jen zástupný problém, alespoň podle mě.

Nimrod:
Penik to napsal jasně,takže nemám co bych dodal.Já jsem si myslel,že máš nějaký nový ověřený info.A ne že to stavíš na tom,co napsal ten pisálek před X lety.

Fucza: V červených RJ funguje.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

"Vypadá to jako v Rumunsku. Ke je nějaký cit pro estetiku?"
To si ale běžte postěžovat do Vídně že nemají estetické cítění. Tam dochází k výměnám lokomotiv a rakušáci tam vrazí, co mají zrovna po ruce

A kolikrát i uhlím napřed.

A kolikrát i uhlím napřed.
Ano. Railjety jdou urcite tahat i parnimi lokomotivami, akorat si nedovedu predstavit, jak dlouho by pri tazeni parou fungovalo WiFi...

Čínskej: Uhlím napřed je u railjetu (potažmo taurusa) šototermín. Keď sa pozriete na vizuál tarusa určeného k railjetu, tak zistíte, že vizuálne k súprave pasuje len pri otočení vhodným smerom. A v prípade, že ho otočia opačne tak ide "uhlím napřed". Na funkci rostlináře potažmo hnacieho vozidla to samozrejme žiadny vplyv nemá

Asdf: Uprimne, neocekaval jsem, ze zrovna vy tu mou poznamku nepochopite...

Čínskej: Ja mám s iróniou problémy dlhodobo

Asdf: Hlavne, ze jsme se "domluvili"... P.S.: Ted nenarazim na "jazykovou barieru"...

Ted jede v čele RJ 74 do Prahy Eso 362?120?!

"protože bez naší lokotky vám to stejně nepojede. Je vůbec reálné to tahat něčím jiným?"

Jo - Vectronem

Nejlíp vrátit všechny 380 do Plzně a koupit Vectrony. Ve výsledku by to asi bylo levnější (kdyby Škoda vrátila všechny peníze co za ty mašiny ČD už dalo, což se samozřejmě nestane).

K té wifi, když se podíváte na stránky ČD a vyhledáte si nějakej ČD railjet z Prahy do Brna, tak je tam poznámka, že wifi od 14.6, u spojů nazpět však nic takového není.

Vectron: Ne, s Vectronem to opravdu nepojede. Problém totiž od počátku není Škoda vs Siemens, ale ČD vs ÖBB.

Už se to tu i psalo, ale jasně, kopnout si do Škody je jednodušší.

A taky lenost najít si,proč to jde jen s tím bejkem(aby se mohlo využít i řídícího vozu).Ale rozumovat,to jo.

Railjet v Brně. Nasazení modré soupravy s červenou loko a červené soupravy s modrou loko na vlacích 75 a 76 dne 14.6.2015: https://www.youtube.com/watch?v=NydukCAbtx0&feature=youtu.be

Tak aby tady nebyly jen samé řeči bez obrázků, tak jsem se dnes náhodou v Uhersku připletl k rj75, u kterého si Taurus 231 postavil hlavu, že mu to z Prahy stačí, a že už dál nepojede... Výsledkem bylo, že mu přijela naproti 362.039, zřejmě z Třebové, se kterou pokračoval dál se zpožděním cca 90 minut. Tímto zdravím velice příjemnou a sympatickou strojvedoucí z Taura a přeji do budoucna méně tvrdohlavých lokomotiv :-)

Pěkná reportáž.Galantně to svěsil asi přípřežní fíra.

Pérák: no budeš se divit, ale s noblesou si to svěsila sama, přípřežní fíra se jen galantně díval... Nestačil jsem se divit, ani vyfocené to nemám...

no budeš se divit, ale s noblesou si to svěsila sama, přípřežní fíra se jen galantně díval.

No to je správně podle předpisu.Jinak mohl být nařčen ze sexuálního obtěžování na pracovišti.

Podle předpisu to opravdu měla svěsit strojvedoucí z toho rj, ne? (Fakt to nejde bez keců o obtěžování? Proč?)

Docela by mě zajímalo, jestli lokomotiva aspoň klimatizovala, nebo tam v tom cestující museli hodinu sedět, protože v Uhersku nejsou nástupiště u průjezdných kolejí a nejde je nechat ten kousek přejít.

Apollo_17, Thingie: Tak jasně, že je to podle předpisu, to mě došlo, ale stejně se tam tam myšlenka galantnosti vkrádá, a asi nejen mě, jak je vidět výše...

Jinak dle toho, co jsem viděl na místě, tak lokomotiva pokud měla zvedlý sběrač, tak hučela a hučely i vagony, takže zřejmě vše fungovalo, akorát to nejelo. S sběračem dole a bez jakýchkoliv funkcí byla jen asi 10 minut ze začátku. Cestující byli poměrně v klidu (dle výrazu z venku přes okno), takže tam asi bylo příjemně. Neviděl jsem, že by se někdo dožadoval výstupu ven. Přesně jak uvádíte, výstup by byl nebezpečný, vlaky předjížděly z obou stran a poměrně hodně často.

A když už jsme to nakousli, tak mi stejně přijde šílené, že nejde na celé soupravě otevřít v takové situaci ani jedno okno ani horním otvíracím obdélníčkem, jako je to u klasických přestavěných vagonů...

Hele, at uz to svesuje jeden nebo druha, oni to MUSI umet- je jedno kdo to udela. Pouze u aarmady a na draze uz chybi jen predpis SR 666 - Navod na pouziti WC...

A neměl by fíra ještě kontrolovat jízdenky, stavět si vlakovou cestu, připravovat jídla v jídelním voze, vybírat koše no a čistit WC...

Janick - počítám že RJ stejně jako jednotky 680 budou vybaveny "nouzovou ventilací" která je schopná provozu z baterek

Ta fířice je od OeBB, nebo ČD?

Za slova "armady a na draze" doplnte "a ZEJMENA PRO RUZNE HNIDOPICHY..."

Qěcy" Ta fířice je z DKV Brno PJ Břeclav

Ta fířice je z DKV Brno PJ Břeclav

A od kdy že je sl. v Bcv .. pokud je mi známo,tak je z Prahéé ..

Tak já zase zdravím fíru Michala z přípřežní 362 jestli to čte.

Vlak rj 75 je obsazen lokomotivní četou DKV Praha. Jen v neděli tenhle vlak veze strojvedoucí PP Břeclav.
A k nouzové ventilaci: Pokud je souprava bez přívodu elektrické energie a obsazena cestujícími měla by obsluha vlaku v každém voze zapnout tlačítkem nouzovou ventilaci, která je v chodu po dobu 45 minut.

Celý ten případ v Uhersku ukazuje, že to na barvu opravdu jezdí

Teda chudák holka, pokud vím má furt jakousi smůlu...(mám to teda jen z doslechu od agentury JPP :-)) Poslali ji s rj. na vyloučenou a rozbila si na Tauru okno o zemnící tyčku, onehdá se zase za nějaký chcíplý Os (či co) v mlze a noci trefovala s Taurem a nějakým EC na zastávky mezi Skalicí n.S a Březovou, teď to Uhersko...Aby radši neutekla na nějakou lokálku..:-)
P.S. chtěl jsem to odlehčit :-) ale smajlíky mi nejdou

https://www.k-report.net/discus/obrazky/87/87/1048787.jpg
Koukám, jaká pěkná předpisová obuv se teď u ČD fasuje

A co tě na tom Hádku tak sere? Je na mašině, ne v kolejišti. Já chodím na stanovišti i na boso, když vím, že jedu delší trasu, nebo si vozím v batohu cukle. Zdraví je přednější. Přece si nebudu nechávat zapařovat nohy v botách, když je horko. Myslím, že to tak dělá spousta fíru (i fířic) a i u Vás v Metransu. Tak se hoď doklidu a pusť si v kanceláři klimu, ať ti není horko.

T_._H_.: Teda, že zrovna od Vás... Nebyť diskusie vedľa, tak si myslím, že Vám niekto ukradol účet.

T_._H_.
Bylo to nutný?

T.H. jste primitiv, nic víc
Potom se nelze divit, že plno zaměstnanců do opravců nemá rádo fotografy atd. Nehledě na to, že to na co upozorňujete, vypadá asi 100x lépe než fasované a sedí to k celkovému outfitu. Navíc je v nich pouze na stanovišti.Podle Vás by prestige k tomu padly lépe a bylo by to dobře?
Víte, mně přijde, že dráha a plno jiných dopravních společností dělá z pěkně vypadajících lidí "hastroše" a to pouze tím služebním oblečením, které fasují. Třeba akční oděv ČD, myslím hlavně ta starší verze, navíc bez jakýchkoli bezpečnostních reflexních proužků. Střih a kvalitu radši ani nekomentovat. To stejný DP Praha, je povolena třeba kombinace tesilek a fasovaných běžeckých bot adidas a k tomu košile i s kravatou. Nebo kraťasy kapsáče a k tomu taky lze nosit košili i s kravatou
Ovšem pokud si někdo vezme nějaký civilní doplněk, mnohem lépe vypadající než vyfasovaný od zaměstnavatele, tak je kolikrát nadřízeným peskován.

Tak to já se musím kolegy T.H. zastat.

Služba na lokomotivě má svá pravidla. Může nastat situace, kdy je potřeba stanoviště lokomotivy bleskurychle opustit (požár na stanovišti, kamion na přejezdu, zranění osoby vlakem).
Ve všech těchto případech není čas začít hledat obuv, se kterou můžeme opustit stanoviště lokomotivy a pak se do ní v klidu přezouvat.
Osobně jsem měl pantofle na lokomotivě naposledy v roce 1995 a to právě proto, že jsem si ověřil, jak se v nich "dobře" běhá po štěrku a dává první pomoc osobě sražené posunujícím dílem.
Za naprosté minimum (a to stále nepředpisové) považuji sandály pevně upevněné na nohou.

Totéž kraťasy nebo třeba sukně. V tom se ve křoví podél trati nebo v kopřivách taky dobře běhá : - (

Je pro mě zarážející, že si část strojvedoucích není schopná uvědomit, co vše se může při jejich službě stát a jak pak budou zaměstnavateli vysvětlovat pracovní úraz.

A obzvláště bych byl tvrdý tam, kde je zajištěna tepelná pohoda i v parném létě.