Banan151:
Přesně jsi trefil hřebíček na hlavičku. O to jde...
Než začaly ČD si dělat z vlaku poskoka pro dálkovku, tak vlak cestující měl...
Pak se začalo kouskovat a postávat v Bohumíně a také Těšíně. Tím samozřejmě odradíš cestující, vždyť kdo by chtěl strávit ve vlaku půl hodiny navíc...
A když si ho dráhy posunuly za pendolino, tak je logické, že z toho pendolina do něj přestupují lidé a místní jezdí autem...
Tím chci i říct, že i dráhy si vlastně poctivou devastující prací vyhnaly svoje místní cestující. A nemohou li jet zpět, to jest plynule a pohodlně z práce v Ostravě či Bohumíně, tak chybí logicky i na cestě do práce, protože jedou obousměrně autem...

A teď je řeč o tom, že jedou v čase pendolina z Prahy dva další spoje, které obsluhují destinace osobáku na 320 bez přestupu V Bohumíně. To je oč tu běží...

Kraj si platí vlaky, které mají mezi sebou navazovat, jak tomu je nyní v JŘ...
Je potřeba, aby se nám zdejší lidi do vlaků vrátili a né dělat dále všechno proto, aby dál jezdili autem...

Třeba jak jsem již psal pojede z Ostravy na Jablunkovsko i ve 23:30 až 0:00, jako jedou na Opavu, Havířov i Frýdek...
Třeba se dálkovka také posune, že bude lépe vyhovovat...
Třeba to pendolino nebude jezdit, když nemá(v tomto JŘ) přípoj a cestující odvezou zbylé vlaky jedoucí v jeho poloze z Prahy a bez přestupu někde v Bohumíně...

Ráno však Ti cestující pendolinem nepojedou v žádném případě. Osobní přijíždí v 5:15 a pokračují osobním z Bohumína na 5:30 v Ostravě. Pendolino jede v 5:06, tedy 9.minut před příjezdem osobního z Jablunkovska...!!!!!!
Kdyby se ČD rozhodly si i tady udělat přípoj a příjezd by byl v 4:57 což je také 18.minut postoj v Bohumíně do odjezdu osobního na Ostravu. Tak nepojedou ani ti do Bohumína, protože je to brzo a ani ti do Ostravy, protože trávit denně 18.minut ve vlaku nebudou a pojedou ráno autem a zpět tedy také...

Ohl: Klidně by mohl Leo osobního po trase předjet v případě odjezdu 22:43 z Bohumína, to je zdržení minuta ne 18.minut...
Že to bude většinou víc, protože pendolino přijede zpožděné je jasné...
Pendolinem pojedou na přestup v Bohumíně jen režisté a pokud by se někdo z důvodů vyprodání Regiojetu a Lea nevzezl...
Proč by jinak přestupovali, když nemusí...
Proč ráno když pojedou Leošem, protože pendolino ujiždí o pár minut, by jeli zpět ČD. Pojedou jiným přímým bez přestupu, zřejmě také Leošem...

A ta Odiska je i proto, aby regionální vlaky mezi sebou za krajské peníze na sebe navazovaly, jak tomu je snahou v tomto JŘ...

Pravda, příští rok tam bude i LE, takže to až takový problém nebude. Letos však nejezdí nic.

Leoš si větší obsazenost zaříznul jednotnou cenou 49 Kč na Ostravsku. Třeba z úsek Ostrava - 3nec to je v pohodě, ale na kratší úsek to moc lidí nedá.

Garfield:

To je dlouhodobá záležitost s tím vlakem. Býval by jezdil stále těch cca 22:30 z Hlavního do Návsí, tak by lidi neutekli. Teď to nějakou dobu živilo pár lidmi to Pendolino...

Mrzí mě, že ČD přistupují nezodpovědně k dopravě v kraji jako celku. Oceňuji snahu alespoň místních z KCOD za snahu zachránit v rámci možností co se dá...

I snahu udělat něco s večerním spojením Žilnský-Ostravský kraj...

Osobní vlak z Čadce po asi dvou letech je posunut z 19:42 na 20:42 z Čadce. Takže lidi z Čadce a okolí se na noční do Třince a Těšínsko dostanou v pohodě konečně zas...
Paradoxem tohoto stavu je ale, že Slovenská strana neposunula vlak ze Žiliny na 19:47...
A to jezdí vlaky ze Žiliny každou 48.minutu od pěti hodin rána do 22.hodin večer. Jen ne v devět hodin dopoledne, což odpovídá poptávce. Ale právě v 19:48 což jsem tomu nechtěl věřit...

Mohl tak být celoroční odjezd alespoň s přestupy a možnost využití í malý pohraniční styk, tedy levněji až v oněch 19:48 ze Žiliny, tak je to v 18:22 Expresem, který tam samozřejmě nemá přípoje od Zvolena ani Košic...
Kocourkov hadra...

A člověk si může stěžovat a psát. No časem jeden kopanec upraví a uznají, že to byla blbost posun z 20:42 na 19:42...
Ale zavedou druhý, věřím že zas na pár let. Že nebude přípoj v Čadci od Žiliny...

I přesto, že se zde většinou do diskuze nezapojuji, udělám, podobně jako s havířovským nádražím, výjimku.

Shrňme si fakta:
- osobní vlak je objednáván krajem a také placena jeho ztráta
- jede v poloze směnovního vlaku a odjíždí z Ostravy po 22 hodině
- z Prahy je navržen v 19:11 LE nově do Popradu (původně do Bystřice), v 19:43 SC (do Bohumína) a 19:46 RJ (do Návsí)
- prostoj přes 15 minut je určitě pro denně dojíždějící odrazující
- vedením osobního vlaku po SC vzniká přípoj i od LE do menších stanic
- navázáním Os na SC se pomáhá státnímu dopravci v boji s konkurencí
- ve 23:08 přijíždí na Ostrava, hl.n. RJ bez přípoje osobním vlakem na Karvinou, Dětmarovice
- v případě SC se nejedná o dotovaný vlak MD ČR
- SC není poslední spoj z Prahy a zároveň není obsloužen ani poslední spoj z Brna (kdyby například Banan151 namítal, že se jedná o poslední spoj z Prahy - nejedná a měli bychom ke všem posledním spojům přistupovat stejně)

Za předpokladu, kdy vlak dotuje kraj, jede z Prahy LE pro většinu cestujících za Bohumín, jede RJ bez přípoje, vychází mi z toho jasně, že by vlak měl jet bez prostoje. Za další v původním návrhu GVD (z 11.6.2015) dojížděl Os do Bystřice 23:40 a LE minutu za ním. Takže bez předjíždění. I kdyby jej měl ten LE předjet, jak píše Ic540, bude to i kdyby 3 minuty oproti 18 minutám vytváření přípoje od SC, který si mohlo ČD vést jinak, ale on ty cestující na vlastní komereční riziko nechce, raději to nechá zaplatit kraj.

V tomhle nás s IC540 pěkně převezli No jo, ale ten LE tam už byl a mohlo nám to dojít. Naše hloupost.

Rumek: Rozumím tomu, že každá minuta může pomoci, pokud se v práci nestíhá? Ale každý den? A doopravdy je potřeba 18 minut? A kolika lidem to pomůže a kolik lidí to odradí? Odpovědi na tyto otázky nepotřebuji znát, dávám je k zamyšlení.

A aby mě nikdo neobvinil, že jsem proti přípojům od dálkové dopravy. Jsem pro přípoje od dálkové dopravy a chci i adekvátní vlak od tohoto SC na Havířov, ne až ve 23:57, stejně tak proč obyvatelům za Bohumínem nevadí přijet ve 20:52 do Bohumína a mít připoj až 21:43. Vím není to poslední vlak (a není tam konkurence).

(Příspěvek byl editován uživatelem michalosp.)

Michalosp:
Jo ČD nás svým způsobem převezly. Měli jsme s tím nesouhlasit hned...
Ale těch věcí je teď tolik, že občas něco hned nedojde člověku...
Někdy zas tě něco cvrnkne přes nos až když koukneš podruhé či potřetí...

Michalosp, Ic540: Že se na to už nevybodnete. Postačí, aby v zimě napadlo tolik sněhu jako loni a AMO tady ukončí výrobu, neboť nebude mít kde brát vodu na chlazení. A budete mít po zasírání kolejí prázdnými vzduchovoziči.
Raději přemýšlejte, jak se uživíte vlastníma rukama a kam budete příští rok chodit pro vodu.

Nemec z ova:
S tou vodou by to bylo nepříjemné...
Ze vzduchovozičů je však udělat smysluplnou dopravu, vždyť na ni ze svých nemalých daní přispíváte i Vy...
No a když by bylo hodně zle, tak se sejdem na pracáku. My totiž budeme bez vody na chlazení a vy tím pádem nebudete mít co vozit...

Tak něco pro odlehčení z naší branže...
Doplední krátký výlet na Šumbark jsem využil k focení u Metransu...
Pracovníci první signální již zprovoznili přejezd a funguje bez nutnosti zastavit na stopce, která tam pár dní byla...
Mění se konfigurace kolejiště...
Jeřábu Kalmaar se prodlužuje jeho dráha a tedy se zvětšuje akční rádius jeho působnosti a možností...
Takže pár dokumentačních z dneška...

Každopádně ujíždět s S2 SC od Prahy o pár minut je sviňárna.

Jinak dnešní Leo jedoucí pár minut před S2(22:45 z Bohumína) do Karviné s 3.lidmi. V S2 asi 10. Počítám, že kdyby počkal na SC, bylo by jich víc.

Posun o 10 minut dozadu v příštím grafikonu a přípoji na SC po dokončení koridoru a po zvýšení rychlosti by mohlo by být dojetí do Návsí téměř ve stejném čase jako dnes.
Nezapomínat na to, že S22 směr Petrovice, v návrhu 22:39 z Bohumína odveze všechny robotníky před Leošem i S2. Počítám, že za Karvinou už stejně nikdo v Bohumíně nedělá. Dnešní S2 projíždí Darkov i Louky.

Ohl:
V případě, že jedou dva jiné spoje dálkové dopravy v čase pendolina a zajištují tedy přípoje to sviňárna není jednoznačně!!!!!!!!!!!!!!!!
Ty jsi předchozí příspěvky detailně popsané nečetl????????????
To je tedy sviňárna i ráno, když si o 7.minut ujíždí...???...!!!
To je tedy sviňárna ve 20:52 když je přípoj až v 21:43............
Nonono, budliky budliky....
Odlož už ty modré brýle...

PS: No já znám dokonce jednoho osobně co jezdí z Bohumína za Karvinou...
Jmenuje se Ohl...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

Ty jsi předchozí příspěvky detailně popsané nečetl????????????

Právě, že ano.

}Když se čekalo na Pendolino, vozil tak trojnásob (tzn. pokud dnes vozí dle mých výpočtů tak 8, tak při čekání na přípoj z Pendolina vozil třeba i 24 lidí)}

dva jiné spoje dálkové dopravy v čase pendolina a zajištují tedy přípoje to sviňárna není jednoznačně!!!!!!!!!!!!!!!!
Ten jeden jede mimo Bohumín a tudíž nemá nic společného s přípoji do sídel za ním. Druhý nestojí ve všech.
Pokud je plnější vlak po přestupu z dálkovky zneužívání krajské dopravy, tak ano, mám modré brýle. Domnívám se, že hromadná doprava má sloužit lidem, tzn. i přestupem z černého(to je taky přípoj) do S2.
Ještě jednou: Ti, co jezdí ze šichty směr Dětmarovice, mají S21. Ti, co by náhodou z Karviné dělali v Bohumíně odpolední, mají vlak jen o 10minut později.

Ohl:
Tady jezdí ještě někdo do práce? Během jediného měsíce srpna ,došlo u nás tak k prudce změně skladby obyvatelstva ("Bakalová pomsta") o kterých velmi dosti pochybuji,že by někam jezdili,nemluvě do práce a vlakem.

Takže nečetl...
Ani do jízdního řádu se nedíval...
Ten druhý dálkový přes Bohumín nejede, ale končí v Návsí, kde Leo nestaví. Takže ho doplňuje.
Naposled ještě připomínám, že lidi jedoucí z Ostravy nebudou čekat 18.minut v Bohumíně když není třeba. To postávání jsme tu již měli a proto lidi nejezdili...

Na ten vlak mají přestup směr Jablunkovsko i lidi jedoucí z 321 od Vítkovic, Kunčic, Havířova takže zase budou čekat v Těšíně a nebo jen prostě nepojedou vůbec a vlezou zase do auta...

Na ten vlak můžou přestoupit lidé jedoucí od Opavy do Karviné. Příjezd do Svinova 22:18 a plynulá jízda ve 22:25 ze Svinova do Karviné bez 18.minutového postoje v Bohumíně...

Na ten vlak můžou přestoupit lidé jedoucí osobním vlakem co vyjíždí z Bílovce a jede přes Studénku a přijede ve 22:15 do Svinova a přestoupit na 22:25 jedoucím plynule do Karviné bez 18.minutového postoje v Bohumíně...

Dráhy regionální dopravu v tomto případě zneužívají a likvidují jí tím!!!!!!!!!!!!!!!!
Regionální doprava má sloužit regionálním cestujícím!!!!!!!!!
Kdyby nebyly ty dva dálkové vlaky, tak nemám nic proti. Ale jsou, tak to prodloužení čekání ve vlaku na 18.minut je sviňárna a patří na titulní stránky novin...
Dálkoví cestující, kteří cestují občasně, ne denně, za Bohumínem možnost mají úplně luxusní...
Denní nebo občasní cestující regionální díky posunu nemají.............................

Milan Ferdián:
Poznámka sice věcná, ty Bakalovy byty...
Ale tady nejde jen o lidi z práce...

Ic540:
Pokud je mi známo, tak osobní vlaky objednává kraj. Předpokládám tedy, že kraj ten přípoj mít chce. V čem tedy ČD regionální dopravu zneužívají a likvidují? Že jezdí (budou jezdit) dle objednávky?

Neberte toto, prosím, jako rýpaní, ale mám takový pocit, že kdyby ten přípoj nebyl - řve se; přípoj bude - řve se.

Ic540: Regionální doprava má sloužit regionálním cestujícím!!!!!!!!!

Mám se podívat na nějaké tvoje starší příspěvky k návrhům, co jsi řešil v podstatě ke svým jednodenním výletům na Slovensko? Jak by se měl posunout příjezd/odjezd v Těšíně, nebo ve Svinově, jen aby ses dostal tam, kam chceš? To je zajímavé, že někdy to vadí, jindy ne....

Pokud budu nějak arogantní, tak se omlouvám, ale já mám na to názor takový:

Vlak možná kdysi jezdil plný, ale pokud si lidé ze směn dříve pořídili auto, těžko je teď budete tahat zpět.

V čase pendolina sice jedou návazné spoje, ale použiji slova, které rád používám. Za prvé LE do Popradu pojede z Prahy o 32 minut dříve, což znamená, že odjede vlakům hlavně od Německa, od Českých Budějovic a moc brzo to bude i na rychlík od Děčína. Pak je druhá věc, co většinou donutí lidi jet tím Pendolinem a to fakt, že v případě, že jedou z místa, které neleží na trati 270, tak aby nemuseli složitě kupovat x jízdenek, využijí raději jednoho dopravce. Nehledě na výhody síťových jízdenek u ČD, což ty cestující taktéž může donutit jet tím Pendolinem. A teď si vezmi, že přijedou od Prahy do Bohumína posledním okrajovým vlakem a nedostanou se ani do Karviné, ani nikam dál. Ano, můžeš říct, jede jim pár minut za tím SC RegioJet, ale opět se vracím k tomu, že ne vždy pro ně musí být RJ výhodný, nehledě na fakt, že z něj se do Dětmarovic, Karviné opravdu nedostaneš. Pak je tu další fakt, proč by ten přípoj měl být a to ten, že se všichni strašně soustředíte na Těšín, Třinec, Bystřici, Návsí, ale zapomínáte na to, že tu jsou ještě další zastávky jako Lutyně, Louky, Chotěbuz, Ropice, Konská, Vendryně, Hrádek. I kdyby do každé z těchto zastávek chtěl jet okrajovým spojem jeden jediný člověk, ve výsledku to udělá 6 lidí. A těm 6. lidem díky konkurenčnímu vlaku, co tam nestojí, vezmeš tu možnost cestovat okrajovým spojem a donutíš je využít individuální dopravu? Jako nějak v poslední době, co je tu konkurence, zapomínáme na to, že Moravskoslezský kraj není jenom o Ostravě, Opavě, Havířovu, Těšíně, Karviné, Třinci a Jablunkově. Začínáme zapomínat na to, že tu jsou i menší obce s napojením na železniční dopravu a úplně neskutečně jim začínáme brát tu možnost cestovat vlaky. Něco jiného je špička, kdy jezdí na Prahu jeden vlak za druhým a vlaků regionální dopravy je v rámci možností dost. Ale večer to tak není. Vlaků dálkové dopravy jede x za sebou, ale regionální doprava dožívá a přípoje na ni nejsou. A pak zůstávají menší obce bez toho adekvátního okrajového spojení. Kdysi, v době před konkurencí, každý nadával na tyto situace, že na vlaky různými směry nejsou přípoje, že si odjíždí o minuty a to i ve špičkových hodinách. Ale teď to je v pořádku v těch hodinách večerních? A kraj se tehdy společně s ČD snažil ty přípoje mít a všichni byli spokojeni.

Další fakt - vládne tady neskutečné konkurenční prostředí, dopravci tady na trati Praha - Ostravsko bojují o každého zákazníka, když to udělá LE zastavením v Orlové, je to dobře, když to udělá RJ zastavením v Třebové, je to dobře, ale když to udělají ČD zajištěním přípoje od posledního svého vlaku, je to špatně? Když zavedou vlak do Opavy, je to špatně? Začínám si připadat, že začíná vládnout neskutečná zaujatost vůči ČD.

A teď si vybavuji. LE si vyřval přípoje na své vlaky ve Studénce, v Suchdole, to i u okrajových vlaků a dle mě tam v mnoha ohledech tu krajskou dopravu placenou s našich daní rozdupal, ale to je taky dobře, že?

Jinak co se týká návaznosti na okrajové vlaky - samozřejmě vím, že od Žiliny není nic a že je to třeba řešit a že od posledního vlaku od Brna taky není přípoj, což už jsem kdesi zmiňoval, že osobní jedoucí do Havířova by se mohl posunout už na 23:21 a jet až do Mostů, byl by tam asi 0:45. A já nevěřím, že by jel tak prázdný, jako jezdí teď. Zpět by jel taky z Mostů, buď k Bohemii nebo k prvnímu Brnu, to by se už vyřešilo. Vzhledem k možnostem autobusové dopravy bych na Bohemii z Havířova jel asi busem a spíše jel k Brnu vlakem. A pokud by mi chtěl někdo sdělit, že si protiřečím, že na okrajový vlak od Prahy přípoj chci ale na okrajový vlak do Prahy ne, tak tu si dovolím polemizovat, protože Bohemia je už tak narvaný noční vlak, věčně zpožděný a myslím si, že časem ani přes Ostravu jezdit nebude nebo bude jezdit v časové poloze bývalého Excelsiora.

LE si vyřval přípoje na své vlaky ve Studénce, v Suchdole, to i u okrajových vlaků a dle mě tam v mnoha ohledech tu krajskou dopravu placenou s našich daní rozdupal, ale to je taky dobře, že?

Jsou to skutečné přípoje? Mají na Leoše nějakou čekací dobu v případě zpoždění?

Jsou to skutečné přípoje? Mají na Leoše nějakou čekací dobu v případě zpoždění?

Samozřejmě že ne. Ale v nejbližších měsících se bude zase zpožďování vlaků v souvislosti s dokončováním stavebních prací na 270/010/011 eliminovat a pak to teoretické přípoje jsou. Ale to byl jenom jeden příklad z mnoha. Vždyť se stačí podívat co udělal RJ s dopravou na 321 příští rok. A taky jsou to peníze z našich daní a tu to je ještě horší - přípoj v Bohumíně bude pro lidi. Ale rozdupaný JŘ na 321 kvůli RJ nebude pro nikoho, protože to nikomu nic nepřinese. Pominu li ranní vlak do Kunčic v 5:05 z Havířova.

Dráhy regionální dopravu v tomto případě zneužívají a likvidují jí tím!!!!!!!!!!!!!!!!
Regionální doprava má sloužit regionálním cestujícím!!!!!!!!!
Jo děs běs.
Dokonce jdou tak daleko, že s posledním spojem z Mošnova čekají na zpožděné letadlo z Prahy.

o kterých velmi dosti pochybuji,že by někam jezdili
Cože? Oni už ani nepoužívají taxi k dojezdu k výdejnímu místu soc.dávek? Tak to očekávám pokárání z OSN.

Samozřejmě že ne.
Podobně jako u jiných vlaků. Čeká se jen minimálně, pár minut. Ono to ani jinak nejde, protože zpoždění hned u výjezdu může znamenat plno dalších zpoždění (případně ujetí) jiných linek, nejen železničních.
Ostatně ani i Leo by nečekal někde v Suchdole 10 min. na zpožděnou 810 z Budišova.

Ostatně ani i Leo by nečekal někde v Suchdole 10 min. na zpožděnou 810 z Budišova.


A to ani jiný vlak vyšší kvality v režii ČD. Buď vlak nečeká na žádné přípoje, nebo spousta dalších důvodů.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Banan151: Můžeš mi milý hochu vysvětlit, kde si přišel na to, že si LE vyřval přípoje v Suchdole a Studénce?

Tyto přípoje chtějí cestující a záměr podpořily i obce. A dostaly je v rámci celého dne, protože LE jim nabízí vazbu na Prahu. ČD jim řekli, ať jezdí s přestupem. Nic víc nic míň.

V tomto případě je situace prostě jiná. Více asi bude reagovat Ic540.

Jen uvedu, že chci přípoj na Havířov od tohoto SC. Ha nemám, ale někdo napíše, že mám, že mohu čekat přes hodinu. A pak proč nemají cestující za Bohumín do těch malých zastávek právo na přípoj i od RJ s příjezdem 23:08 na Ostrava,hl.nádraží. Že by ti cestující byli málo modří?

Přátelé, kamarádi, kolegové...

Nechci rozdmýchávat záležitost zneužití přípoje od dálkového vlaku a regionální potřeby do úrovně zloby...
Ale bohužel nic jiného než podat na základě vyvstanuvší situace dotazů další argumenty, případně i otázky. Nic jiného mi bohužel nezbývá...

Nejdříve bych rád stvrdil informaci o tom, že přípoj na Leo expres iniciovaly samotné obce jak je výše zmíněno. Samotné ČD, by tak neučinily ani náhodou, natož z principu. Ono totiž ČD ani v rámci dvou vrstev, které mají na Ostrava Praha a zpět. Rychlé SC, ani pomalé EX nebyly ochotny těmto regiónům vyhovět, vyjma okrajového spoje dnes pod názvem Ostravan ( dříve Hutník )...
Proto v regiónu vznikla tato iniciativa a na jejím základě i přípoje...
Je tedy možné, že v některých osobních vlacích v regionu na lokálkách přibudou platící cestující...

Brandorát:
Ano, dopravu objednává kraj...
Kraj je rád, že je rád. Na návrh ČD vždy kývne...
Tu dluží na splátce, tady pozdě zaplatí, nikdo do toho pořádně nevidí...
Nemá jinou volbu, ČD své peníze oprávněně chtějí. Že by to mohlo být levněji a jezdit o 10-20% více je spíš slovem do pranice...
Popravdě řečeno bych Vám raději odpověděl emailem nebo ještě raději při posezení u pivka...
Už tak za to co jsem napsal, se na mě budou sypat kameny...

Banan151:
Ano, máš pravdu. Cestující z Německa a Rakouska se do Orlové(Dětmarovice), Karviné a Bystřice určitě nedostane. Leo expres totiž nestihne...
Do Těšína, Třince a Návsí již ano, protože využije spoje s odjezdem o tři minuty později než pendolino a to od firmy Regiojet...
Já jsem však mimo jiné obecně zmiňoval regionální návaznosti k vlaku v návrhu s odjezdem ze Svinova ve 22:23. A to vlaky s příjezdem od Studénky a Opavy do Svinova. Tedy spoje, které kraj platí...
Zde bych se spíš zamyslel, zda tak jako do Havířova, Opavy a Frýdku, či k půlnoci nevést spoj do Karviné , Těšína, Třince, Jablunkovska rovněž. Nemyslím si, že by to z dlouhodobého hlediska nenašlo svůj efekt...
A když už se krátí argumenty k bodu Bohumín, začínají se Banáne vyzvedávat jiné že...
Jak pak Regiojet může za přidělenou polohu nebo li, že mu vychází předjíždění osobního cca v Kunčicích. Ta poloha vychází především k možnostem dojezdu odjezdu do Prahy, což jistě víš. Nebo si myslíš, že ji zvolil proto, aby škodil osobním z Těšína do Ostravy přes Havířov?
No mám pro Tebe překvapení, co by kolegu a kamaráda, modré brýle(viz foto)...
Jak půjdeš kolem, tak zazvoň. Nebo se domluvíme jinak a já Ti je předám. Mám jenom jedny, no naštěstí kolega a kamarád Ohl v příspěvku výše přiznal, že modré brýle již má...
Tak mám o problém méně...

Rumek:
Tak to mohu zůstat úplně v klidu...
Můj zájem získat pro Ostravsko spojení s Žilinou nikdy nebyl spojen s osobní regionální dopravou...
ČD vyhovuje vést každou hodinu vlaky do Žiliny z Prahy a zpět. To že nejsou přípoje od a z Ostravy je nezajímá. Mají to dobře zaplacené a lidi mají alespoň v tomto případě u ...
Třeba se to jednou změní a i Ostravsko s Žilinou mít přípoje bude. Já sám navrhoval tři možná a již i asi zvažovaná řešení. Aby to ČD netrvalo tak dlouho, že již nezbyde čas, aby něco vymýšlely...
Časy, kde by mohly léta jezdit rok od roku ubývají a zaplňuje je soukromý dopravce...
I ty okrajové. Odjezd ze Žiliny 5:24 a dojezd k půlnoci. Tedy časy, kterým se ČD brání zuby nehty...
Volný zbývá paradoxně už jen čas bývalého Excelsiora...

Ohl: Můj kolega a kamarád wycieczkowy...
Samozřejmě nejen výletový a pivní.
Také plně spolupracuje na některých projektech v oblasti nepřípojů. Za jeho aktivitu mu určitě patří a náleží srdečný dík...
Jde přece o naše společné cíle. Přestupní vazby atd.
No jak je vidět, někdy se neschodneme...
Ale přiznání nošení modrých brýlí v tomto případě ho z mé strany samozřejmě omlouvá...

OSN tedy komentovat nebudu...

Mošnov zhodnotím slovy, že o něm nebyla řeč. Ale tím že ČD čekají je dobře. Je to totiž v závazu kraje a to je mimo jiné zřejmě i podmínkou to čekání...
Jakož i čekání osobních na Opavu, Havířov i Frýdek...
Možná k tomu přibude časem i Karviná, Těšín, Třinec a Jablunkovsko...

Leo čekat na 810 bude. Jde o výše zmíněnou žádost obcí a tedy dohodu...
Věřím, že v rámci možností i obráceně...

Abych se vrátil k tématu přípoje na pendolino.
OD ČD poslední možný a tak trochu zoufale podlý tah...
Proč, protože je jasné, že všichni díky novým možnostem Leo expresu a Regiojetu(již nyní) pojedou bez přestupu v Bohumíně...
Pardón, zapomněl jsem na výjimky nosičů modrých brýlí...

A aby si kamarád a kolega Banan151 nemyslel, ž jen tak kecám. Na fotce vypadají do černa, ale jsou skutečně modré...

přípoje na pendolino.
OD ČD poslední možný a tak trochu zoufale podlý tah...
Proč by nemohl být zoufale podlý podlý tah prodloužení Lea do Popradu?
Prostě to je ta konkurence,ne? Každý se stará,jak může.
Mám takový dojem, že když v tom Bohumíně se bude moci přestoupit z Lea do S2 (třeba do Lutyně) , bude to pro tebe dobře, ale podlé, když do toho stejného nastoupí i z SC, co přijede pár minut za ním.
Platí tedy i v tomto případě: Je tedy možné, že v některých osobních vlacích v regionu ...přibudou platící cestující
Nebo ne?
Moje modrobrýlovost ale v tom vidí zkvalitnění vlakové dopravy, bez ohledu na žlutost či černost brýlových skel.

Co se Suchdola týká, tak by bylo od Lea blbé, kdyby tam nezastavoval,když se +- trefil do odjezdového i příjezdového taktu MSK eSka, i když opačně než brněnské rychlíky -a vlastně pro ty, co jedou směr Praha,výhodněji.
Kdyby tam zastavovaly i Ex1, tak by to bylo podlé, ne? A k tomu by tam bylo víc dálkovky, než v Havířově

Znovu k tomu posunutí poslední S2 na 22:55- neignoruj to- jede tam S21 22:39

Časy, kde by mohly léta jezdit rok od roku ubývají a zaplňuje je soukromý dopravce
Opravdu? Nevšim jsem si, že by jezdil co 2 hodiny celý den.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Jeden leotiger a jeden podlost s rudou odborovou září.

Ohl:
Stejný přípoj do Lutyně, Dětmarovic,Karviné,Chotěbuze si zaslouží snad i cestující, kteří si vybrali (a nebo jak třeba zmiňuje Baban151 - bylo to pro ně výhodnější) RegioJet s příjezdem ve 23:08 na hlavní nádraží. Tak proč i jim není nabídnuta tato možnost přestoupit na osobní vlak?

Dokonce v Praze plní stejný přípoj jako to Pendolino a staví ve více stanicích po trase než SC, na které se dá možná, s dřívějším odjezdem z místa pobytu, dostat přípoji.

Proto se o zkvalitnění nejedná. To je jen vaše představa zkvalitnění, navázáním na modrého dopravce.

A pokud jde o to mít přípoj od dálkových vlaků, tak ano, ať existují, ale ony neexistují x-hodin předtím (narozdíl od Suchdola, Studénky).

LE se trefil a nebo to takto navrhl záměrně? Polohy osobních vlaků byly upraveny pro další návaznost, ale Ex1 nezastavuje, že by modří ptáci nechtěli tyto cestující?

Jede S21 ve 22:39 z Bohumína. Proč tento přípoj směr Dolní Lutyně, Dětmarovice, Závada a Petrovice u Karviné, uvádíte? Nechápu. Tak ať posunou tento Os na přípoj od SC. To by byl možná konkurenční tach pro další cestující. Kolik v tom vlaku jezdí lidí? Ten vlak obslouží pracující, kteří mají kartičku na integrovanou dopravu? A nebo to vyřešíme tak, že ti pravidelní cestující můžou jet vlastně žlutým či černým?

Ono svojí logiku máte, pojedeme později a budeme mít přípoj pro cestující z SC, ale od RJ už ne. Myslíte si, že bude více cestujících, ale má to trhlinu a to je ten LE, který pojede přímo bez přestupu. Ano, někdo další tam zbude, ale bude jich tolik, kolik odradíte tím prostojem? A nebo si myslíte, že zkvalitnění dopravy je postávání a přestup? Ano vlastně možná si to myslíte (viz Hranečník).

Tak to mám pro vás návrh. Nechť se nově budovaný terminál Třinec využije a jezdí tam všechno a do Návsí se přestupuje na vlak. Konečně něco pro vás

(Příspěvek byl editován uživatelem michalosp.)

RegioJet s příjezdem ve 23:08 na hlavní nádraží. Tak proč i jim není nabídnuta tato možnost přestoupit na osobní vlak?
Ano, dejte požadavek, že od každého vlaku z Prahy musí být přípoj. Bez ohledu na noční hodinu. Taky ten kolem jedné v noci nemá přípoj, stejně jako Bohemia atd.
Jinak přípoj RJ má, jen do Bohumína. Protože když jede přes Havířov, je předpoklad, že ti, co jedou na Karvinou, použijí Leo z Prahy nebo o půl hodiny za ním jedoucí ŚC, který do Bohumína dojede 7 minut po něm. Oba tam mají přestup na S2. Pokud to považujete za špatné, váš problém.

Jak říkám, problém barvy. Přestup na černého je dobře, ale je třeba o 5 minut ujet modrému, aby to nebyla podlost.

Celá debata vznikla proto, že se bude čekat na SC a pracující z Bohumína budou muset čekat o 10 déle. Já ukazuji na to, že jede S21 a tudíž většina čekat nebude, naopak v S2 přibudou lidi z černého i modrého od Prahy. Pro vás je to špatně, s tím nic neudělám. Jen se hrozím, že někdo s takovým uvažováním dělá ve veřejné dopravě...

Nechť se nově budovaný terminál Třinec využije a jezdí tam všechno
A taky že bude, aspoň busy pro začátek. Protože busí lobby, když už musela zkousnout postavení žel.zastávky v centru Třince, bude "násilím" vozit lidi k železárnám celý den, místo aby překopala linky tak, aby používanější T.centrum lépe obsloužila. Třeba novou linkou na Terasu od Slovanu přes náměstí a dál.
A pokud bude pokračovat klasické třinecké ujíždění busů těsně před dojezdem vlaku, tak to bude super.
Ale teď jsem to vlastně pochopil. To ujíždění není podlost, podlé jsou přípoje na modré. Takže v Třinci vše v pořádku.

Ohl: Já nejsem ten, kdo chce od vlaku z Prahy přípoj. Ani vy nechcete od každého vlaku přípoj. Jen od toho jednoho, ty ostatní jsou vám jedno. Stejně tak je vám jedno, že není přípoj od RJ ani od posledního Brna. Bohemie zastaví v Karviné.

Jinak přípoj RJ má, jen do Bohumína. Protože když jede přes Havířov, je předpoklad, že ti, co jedou na Karvinou, použijí Leo z Prahy nebo o půl hodiny za ním jedoucí ŚC, který do Bohumína dojede 7 minut po něm. Oba tam mají přestup na S2. Pokud to považujete za špatné, váš problém
RJ přípoj má? Do Bohumína? Vážně? Prosím, který vlak? Ti co chtějí použijí LE, v tom se shodneme, proč je tam tedy přípoj od SC (tedy i LE) na úkor směnovní dopravy? Pro Lutyně, Dětmarovice by se mohl posunout Os S21, který zmiňujete a tím mít i možnost cestovat lidem z Prahy (ať už SC či LE) do Petrovic u Karviné, Závady. Tomu říkám možná nabídka. A proč tady ujíždění nevadí, ale u SC ano?

Řekl někdo, že přestup na černého je dobře? Akorát vy o koze a já o voze. Nic nového. Přestup z LE a na LE je zajištěn taktově i během dne. Tady se jedná o přestup z jednoho spoje na poslední spoj, který platí kraj a z mého pohledu má sloužit krajským potřebám. Pokud je takový zájem o Karvinou či i další města, nechť modrý tento spoj vede (stejně jako LE či RJ) na svoje riziko v této trase a nepřehazuje placení ztráty na kraj.

Pracují z Bohumína měli čekat o 10 minut déle oproti dnešku, o 12-17 minut déle než by museli. A tou S21 se dostanou kam? Do Petrovic u Karviné? Závady? Když chtějí jet do Těšíná, Návsi či Bystřice?

Přípoj pro ? lidí do malých vesnic, kteří ráno přijeli autem. No výborně. To jsme to dopracovali. Pracujícím lidem naházíme hnuj na hlavu, ale máme obsluhu od LE i SC, ale opět, proč ne od RJ?

Ujíždění v řádu minut je podlost, ale tady je to jak jsem psal 12-17 minut v době směnovní přepravy. Někdo napsal: že kdyby tam byl RJ přistupoval by stejně. Já bych taky přistupoval stejně, bez prostoje 12-17 minut v Bohumíně. Akorát RJ by v Bohumíně neskončil, stejně jako nekončí LE.

Nepracuji ve veřejné dopravě, takže se hrozit nemusíte

(Příspěvek byl editován uživatelem michalosp.)

Ohl:
Zoufalý v tom když ví o jiném spoji, že pojede přímo bez nutnosti přestupu v Bohumíně, že posunem osobního a možnosti přestoupit přece jenom někdo tím pendolinem sveze a nebo i ten jak Banan uvádí, kdo si koupí třeba celodenní jízdenku...
Ale dlouhodobě budeme odrazovat cestující tady vzájemně navazujících vlaků v regionu, které jsou v podstatě posledními večerními vlaky. V Ostravě od Studénky a Opavy, pak postojem v Bohumíně a prodloužením přestupu v Těšíně na kdo ví jak dlouho, neboť taky stále počítejme se zpožděními. To je to oč tady jde...
Pendolino za rok nebude nebo bude Leo v jiné poloze a my budeme kvedlat a vytvářet u našich vlaků nenávaznosti, to je pro mě hrůzná představa...

A ještě jedna záležitost, která sice nejde jen na vrub ČD, ALE I OBJEDNATELE DOPRAVY, že nechal proškrtat vlaky v okrajových časech tak moc, že se už nedá nic smysluplného vytvořit, aby na sebe alespoň poslední navazovaly a ještě se to poslední co je snaží rozhodit...
Když se ptám lidí z Mittalu proč nejezdí vlakem z Třince do práce. Tak do nedávna odpověď zněla jasně, není přípoj v Těšíně. Teď je a zase nebude...
Když se zeptám jiného proč jezdí z Těšína autem do Kunčic. Tak mi odpoví. Jó, dokud to jezdilo 22:22 a pak ještě v těch 22:30, tak to šlo. Ale teď to zas posunuli na 22:38 a jezdí často +10 a více minut, protože čekána zpožděný přípoj a jiné důvody, tak nejede vlakem, protože to už je autem doma, že...

Budeme li si do těch spojů neustále vrtat a vytvářet postoje jednou tady jednou tam. Tak nám opravdu nezbyde nic jiného, než je zrušit pro zbytečnost...

Ahoj, chci se zeptat jestli by mohla jezdit městská linka třeba v úseku Ostrava hl.n. - Ostrava střed - Ostrava Kunčice a zpět, díky za odpovědi.

751: Mohla.

Intelpetr, Banan151: Musím vás upozornit, že v Suchdole n/O a Studénce ČD čekají na LE u vyjmenovaných spojů do 5-ti minut. Jedná se ve Studénce o vlaky směr Bílovec (23314, 23316, 23330) a v Suchdole vlaky do všech směrů (13308, 23364, 13364)- Viz pomůcka GVD "Přípoje mezi vlaky osobní dopravy".

Oprava v příspěvku 711:
"Tomu říkám možná nabídka. A proč tady ujíždění nevadí, ale u SC ano? "
A proč tady ujíždění nevadí, ale u Os na Karvinou, ČT, Návsí, ano?

Ic540: Klidně mi na email napište (nyní jej mám vyplněn). Zřejmě se však s Vašim názorem neshodnu a vy se neshodnete s mým (jsem pro ten přípoj). Tisíc lidí, tisíc chutí.

Ten Leo spousta lidem vytrhne trn z paty. Myslím prodloužením z Bystřice na Slovensko...
ČD mají poslední spoj s dojezdem do Žiliny ve 21:38, jede 16:24 z Prahy a nově nepojede v sobotu...
Takže odjezd 19:11 z Prahy, co by okrajový spoj může nalákat a to že pokračuje přes aglomeraci Vrútky/Martin a dále po Poprad je super. Někteří raději dojedou později, ale zařídí co potřebují. Stejně tak jeho obrat. Někteří si přivstanou a dospí se ve vlaků. Odjezd ze Žiliny v 5:24 jako okrajový...
Věřím, že velká část lidí zvolí cestovat v okrajových časech před noclehem v Praze...
A na to zřejmě Leo cílí...

Se nám to na Praha Ostrava/Košice začíná v okrajových časech naplňovat...
Paradoxně zůstává volný okrajový čas po Excelsioru...
A abych nezapomněl, tak samozřejmě i přípojné vazby v Žilině i od a do Ostravy...

V souvislosti s debatou, zdali by měl či neměl Os 2957 vyčkávat na příjezd SC 517 Pendolino v Bohumíně, mě celkem udivuje, že dosud ještě nikdo nezmínil ujíždění posledního večerního osobního vlaku linky S2 do Čadce, poslednímu dennímu spojení linky Ex1 z Prahy.

Konkrétně: Ex 541 Ostravan přijíždí do Návsí v 22:52 h, ale Os 2913 odjíždí z Návsí do Čadce v 22:47 h. Tedy v Návsí o 5 minut ujíždí poslední přípoj směr Bocanovice, Mosty u Jablunkova a Čadca.

Podle návrhu následujícího GVD bude rozdíl v Návsí již 10minutový (Ex 541 Ostravan, Návsí příj. 22:56 h; Os 2913, Návsí odj. 22:46 h).

Naopak ráno je přípoj z Čadce na Ostravana vlakem Os 2900 zachován.

Je však potřeba říci, že Os 2913 je "werkový šichťák", tudíž by čekání Os 2913 na příjezd Ostravana do Návsí zřejmě nebylo neseno s povděkem zaměstnanců vracejících se z odpolední směny domů.

Tak nějak mi to opět evokuje téma nynější diskuze - čekání Os 2957 na SC 517 v Bohumíně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Semolina:

Ono si Třinečtí dokázali vybojovat i posun z Čadce z 19:42 na 20:42...
Že Slovensko neposunulo osobák i ze Žiliny je do očí bijící...
Přitom jezdí od 5.hodin rána do 23.hodin večera mimo v 9.hodin dopoledne a právě 19.hodin odpoledne každou hodinu...
Pro mě neuvěřitelné..................

Dovyjádření z časových důvodů když tak dodám později. Snad i jiní přidají zatím svůj postoj nebo názor...

I Brandoráta oslovím později...

Semolina:
Děkuji za doplnění. Tam totiž ten nepřípoj evidentně nevadí, přitom je tam situace obdobná. Přitom u těch 5 minut to snad vadí daleko více, než u těch 12-17 v případě Bohumína. Nebo ne?

Ale to se samozřejmě nehodí do krámu a tam je v pořádku, že byly upřednostněny regionální zájmy.

Pracující z Bohumína měli čekat o 10 minut Když chtějí jet do Těšína, Návsi či Bystřice?
Panebože, zač mne trestáš?
Vy se opravdu domníváte, že někdo odtamtud dělá v Bohumíně v místních fabrikách. Pak by musel jezdit ten poslední vlak narvaný, ne? V S2 je pár lidí, stejně jako v S21 v místech, odkud ti lidi do Bohumína opravdu jezdí.

Nepřípojů je všude plno. Další se v busí dopravě připravují (linka 783). Asi se vám to líbí, když protestujete proti budoucím přípojům, co si dnes ujíždějí o pár minut.
Prostě se vám nelíbí, že je to přípoj od SC, který není soukromého vlastníka. O cestující tady nejde. Ohledně RJ-na to jsem vám už odpověděl, stačí to pochopit.

mohla jezdit městská linka třeba v úseku Ostrava hl.n. - Ostrava střed - Ostrava Kunčice a zpět,
K čemu by sloužila? Aby zaplnila i ta zbylá místa pro nákladní dopravu?

v 22:52 h, ale Os 2913 odjíždí z Návsí do Čadce v 22:47
Takto je to po celý den. To zas je ten přípoj na Čadcu exkem dobrý, protože 811 z Mostů do Čadce jezdí sporadicky. Stejně tak není přípoj na Slovensko od všech žlutých končících v Návsí.

přípoj z Čadce na Ostravana vlakem Os 2900 zachován.
Další klasický případ podlosti, krajská doprava má sloužit krajským cestujícím a ne desítkám od Slovenska na Ostravana přestupujícím. Nedosti na tom,on má dokonce i přípoj v T.centrum (když není zpožděný) a považte, 2900 je Ostravanem předjet v Třinci a chudáci do Konské musí pár minut čekat.
Takže požadujte, aby od dalších JŘ ujel 540 o pět minut. Když nemá přípoj od každého vlaku RJ v Ostravě, tak nikdo a nikde!

právě 19.hodin odpoledne každou hodinu...
Pro mě neuvěřitelné.
Pro mě taky.
Ale třeba si řekli, že krajská doprava má sloužit jen těm z kraje a ne pro jízdy do zahraničí.

Ohl:

ad poslední odstavec. Pro mě taky, ale jak píšeš, třeba se rozhodli takhle...

ad městská linka: Asi tak, čemu...
Po avizovaném zahuštění dopravy, tedy jestli se dočkáme. Tak i tak nakládka se již nevleze, až na výjimky a....

ad osobní vlak 2957:

Znám již přesný důvod odjezdu vlaku 2957 v 22:55...
Tentokrát ani tak nejsou na vině ČD jak na první pohled to vypadá, že by jako žádaly přípoj...
Detailně k tomu odpovím později( po doověření nyní získáných informací), alespoň pro vysvětlení...
Některé záležitosti se člověk nedozví jen tak a ne vše pak lze zveřejnit...

Řekl bych zatím jen to, že v budoucnu asi již tento problém řešit nebudeme muset...
Po dokončení stavebních prací na 320 to bude zřejmě trochu jinak vypadat a případná kolizní situace vlaku dálkové dopravy s regionálním se bude řešit také trochu jinak a hlavně, tedy opravdu snad nebude postoj 18.minut nikde...

V současné době však takové situace nastávají, hlavně i také mimo jiné z důvodů, že soukromí dopravci v úterý žádají pro svůj vlak toto a ve čtvrtek už zase něco jiného, co se trasy či časů svých spojů týká...
Tolik asi zatím mohu podat pro vysvětlení...

Já si myslím, že stav příští rok bude dobrý. Bude přípoj aspoň od pendolina (od RJ už sice bohužel ne). Sice pojede přímý LE, ale o půl hodiny dřív, a to už je docela dost (někdy bývá každá minuta dobrá).
K těm dojíždějícím pracujícím z Bohumína - je to přesně jak psal Ohl, 99% jich jede max. do Karviné. Ti si počkají o chvilku dýl. Do Lutyně, Dětmarek a Petrovic se dostanou tím dřívějším motorákem.

Garfield, tak to možná vypadá, ale dobré to není a být nemůže takhle a do budoucna nebude...

Ani nevím jak to napsat, ale ČD opravdu nyní nežádaly přípoj od SC...!!!

Něco se pokusím napsat do emailu...

Více až opravdu budu doma na plný úvazek, ne jako teď. Rozběhaný po celém kraji...

Dám tedy aspoň foto do 323 snad...

Respektive jen já zatím vím o pěti lidech osobně, které jsem před časem do vlaku získal, že nepojedou...
Nově budou čekat na přípoj v Těšíně od Kunčic 22.minut na Třinec a Bystřici...

Vím, že ty nemáš důvod e nad ničím čertit a máš představu i o tom o čem píšu, no někteří bohužel ne...
Někteří jí ani nechtějí bohužel mít, no někteří nemůžou samozřejmě díky nedostatku informací...
Víc fakt osobně...

Par z teplých letních nocí v Mostech u Jablunkova

Pepe151: ta poslední fotka je parádní .

Mezi Karvinou hl.n. a K.Darkovem probíhá zřizování odb. Olše, vjezdové návěstidla už stojí, betonují se patky TV.

Stálo by za to kdyby byl i přípoj na SC 516 od Os 2920,alespoň na večerní(517) a ranní spoj(516) by ty Os nemuseli být v taktu.
Jen tak mimochodem je šance, že by ty přípoje od prosince byli? Díky

peršing2804:
Nasazený provokatér...
Chcete li slyšet můj názor. Tak včera bylo pozdě. Měl by přijíždět ve 4:56 přesně jak požadujete, tedy mimo takt a s pohodlnou 10.minutovou spolehlivou přestupní vazbou...
Jinak jste se asi nedíval do návrhu. Přípoj již tam máte. Příjezd do Bohumína ve 4:53...

Tak nepodlé nepřípoje na modré se stávají skutečností... 783 z Bukovce bez přípojů na vlaky.


Tohle má přípoj aspoň na kolo.

------

Cargo bude odsud tahat za chvíli ucelenky.

Broučci se činí, celý kopec dole, nad D.Lomnou, bude holý, pily bzučí jak naštvaní sršni......

Tak pro spravení nálady jedna "českosaskošvýcarská", ale vlak tam není, jen most v Lomné.

A pár nových staveb pod V.Polomem změnilo okolí rozhledny

Ohl: 7191

Tak to je ten již veřejně známý pokus zlikvidovat dopravu v kraji, narušit cestovní ruch a nějaké drobnosti k tomu...

Já bych se po to nepodepsal...

Tak hrůzně sepsaná účelová lež by se měla stát terčem soudního jednání...

Domnívám se, že autor tohoto zvěrstva by měl odevzdat občanský průkaz...
A autor tohoto návrhu, by se měl jednoznačně vzdát občanství naší krásné země...
Vlastně měl by být zbaven ihned...
To nejsem nelida, mám rád obyčejné lidi, co jezdí vlakem třeba...

Já jsem se s jinými odpovědnými, kteří mají děti, přátele, rodiny a známé, kteří využívají veřejnou dopravu v těchto místech podepsal pod toto...

A takové články budou a mají právo vycházet na titulních stranách novin, nebo ne...?
Zatím vycházejí...

http://fm.denik.cz/zpravy_region/budou-moci-prestupovat-20150428. html

Přidám jeden starší podtitul, kdy jsme usilovali napříč krajem o přestupy a možnost cestovat regionem nejen z práce či do ní...


http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/kyvne-kraj-na-lepsi-odjez dy-vlaku-20130930.html

Lidé, kteří chtějí zničit tento region, to nebudou mít tak jednoduché...

Kdo si ještě nevšimnul, tak na stránkách MSK jsou již zveřejněny JŘ příměstské autobusové dopravy na Třinecko a Jablunkovsku pro rok 2016. Odkaz zde

JŘ příměstské autobusové dopravy
Jinými slovy - pro turistiku o víkendech 783 nepoužitelná bez 1/2h čekání na vlak v Návsí i Třinci po cca 15.hodině. Podobně i v prac dny mimo špičku

Kamzik:

Vrátit občanku jak píši výše...
Aneb "Jinými slovy" (viz Ohl ), to co se 10.let úspěšně dařilo na Jablunkovsku a byly přípoje musí být šmahem zrušeno...........

Ic540:Ale co když nechci jezdit se soukromými dopravci a proto chci jet Os a přestoupit navíc potom co 2920 začalo příjíždět do Bohumína až v 5.15 místo 5.08 tak sem slyšel reakce pracujících že by bylo lepší tam být dříve.
Provokovat sem nechtěl nepřečetl sem si vše

Bukovecká 783 je bohužel zabitá, ale na ostatních linkách to naštěstí není tak hrozné. I ten proklad k S2 dokážu pochopit, jen by stačilo, kdyby v prokladu byl jen úsek Třinec - Jablunkov a úsek Návsí - Bukovec navazoval na S2.

Já to také pešingu nemyslel zle...

V tom případě je to ale příběh o malém děcku, co říká mamince...

"Mami, já nechci jet tím černým vlakem, já chci jet tím modrým."

Kamzik:

Tedy mohla by to být spíš větev linky do Radvanova než Bukovce...

Dokud však nebude pořešeno, co je článku napsáno, tak Ti co to spískali a projde jim li to.
Tak ať se dobře vyspí, bude to nadlouho naposled...

Jaká je délka nástupiště na stodolni? Vešel by se tam deseti-vozový cityelefanr? Diky

Pokud se dobře dívám na plánek Ostravy Střed, tak vlevo má Stodolní 200 m, u slona má jedna jednotka 79,2 m , takže něco desetivozového se tam nevleze.

Postup stavebních prací v Českém Těšíně, 13.9.2015.

Vleze se tam sedm vagónů na Stodolní...
Možná sedm a půl...
Včera mi tam ukázkově zastavil Regiojet...

Mrtvola Vendryně. Vlak 2946 ve cca 17:20. Upřesňuji: u zvláštní školy.

(Příspěvek byl editován uživatelem red snail.)

Železniční lávka v Českém Těšíně součástí oddychové zóny...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/mesto-planuje-novou-oddyc hovou-zonu-20150917.html

V Metransu se už zase jezdí...
Práce již také pokročily, tak jak bude čas, dodám něco čerstvějšího...