Železniční most už teď používá dost lidí na přechod do Polska .Vzhledem k hustotě provozu to není nijak nebezpečné. Každopádně to bude problémovější po spuštění os. dopravy. Tak snad se tam dostanu na kole (když bůh dá) bez přenášení po schodech.

Karvinsko a rekreace. Nic není nemožné...
Darkovská zastávka se ještě dočká...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/karvinsko-jako-oblast-rek reace-20150904.html

Zatím tam připadá v úvahu je ta voda, co existuje i dnes. Další území je využíváno šachtou a nejspíš i dlouho bude.
Bezpřítoková, bezodtoková nádrž se nejspíš brzo zasviní při vyšším využívání,
takže mám obavy, že z toho taky nic nebude.
Jo, někteří architekti http://www.msstavby.cz/studie-darkovskeho-more-13-05-2013/ umí dobře malovat, bez ohledu na realitu. Zastávka tam není, přístup jen autem
Ale bylo by to krásné sledovat, jak z dvojitého slona se valí hejna ostraváků na vodní lyže, lodičky a koupání. Protože karviňáci přijedou autem, na kole nebo busem.

Kontrolní otázka- Žermanice atd mají přítok, odtok ,jsou větší - jak vypadá voda při vysoké návštěvnosti?

Ohl:
I karvinské moře má přítok a odtok. A netečou do ztoho žádné s*ačky z okolí (nejsou tam žádné baráky, chaty, pole atd.), takže voda je perfektní i při delších vedrech jako letos. A že tam chodí lidí, jiné normální koupání v Karviné není...

"Karvinské moře" vskutku má slibnou perspektivu. Viz též např.: http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-koupani-v-karvins kem-mori-20120630.html Možná ve vzdálenější budoucnosti to bude vyhledávaná rekreační destinace i pro letecké cestující z Ostravy-Mošnova, kteří ke "Karvinskému moři" pohodlně přijedou panťákem z letiště (ve Středomoří totiž kvůli hordám muslimů nebude bezpečno).
Již v období letních veder jsem na to chtěl upozornit, kdy se diskutovalo o smysluplnosti železnice na mošnovské letiště - a též v souvislosti s dalším realizovatelným a na el. železnici napojitelným akvaparkem v perspektivně opuštěném vápencovém velkolomu pod vrchem Kotouč u Štramberka.

ztoho žádné s*ačky z okolí (nejsou tam žádné baráky, chaty, pole atd.),
Jen z prostoru kališť, malá stružka. Nicméně jsem měl na mysli bahno,které by se tam při vyšší návštěvnosti rozvířilo podoně jako v obou přehradách.
A tuším, že kdysi v tisku proběhlo, že karvinské moře má nějaké problémy s něčím ve vodě, co není ke koupání.
Jinak jo, na pohled je voda čistá, je vidět i tráva pod vodou.
To ovšem neřeší používání vlakové zastávky. Taky by se mi líbila, ale realita bude jiná. Minimálně v nejbližších pár letech. Stačí kouknout, co se děje pár set metrů od vody východním směrem. Navážení hlušiny do rozsáhlé propadliny a nejspíš i stavba dalšího kaliště.

Cogwheel:
Má to háček v tom, že s2 bude jezdit souvisle jen Svinov Bohumín Mosty. Takže Ostraváci by mohli bez přestupu. Ostatní s jedním...
Na 325 dojde také, kousek už se uskutečnil. Také i slon při letošních dnech NATO se již pokusil jet tímto směrem, byť zatím omylem...

Ohl: Žermanice k mému překvapení a katastrofálnímu stavu poklesu hladiny. Kdy cesta do vody byla i 100 metrů dlouhá, tak byla kvalitní i bez ohlasu ze strany hygieniků. Mám nějaká fota a dodám později. Při vstupu do vody kde nebyly kameny, tak bylo nepříjemné, ale v místech kde byla kamenná pláž či vstup do vody to bylo víc než dobré...
Projevily se povinná připojení na kanalizaci, která se v okolí nedávno dokončovala. To se týká i Těrlické přehrady. Já se koupal naposledy cca před cca 15-18 dny...

Garfield: Jojo. Jiné tam není. A vodu jsem si tam letos poprvé vyzkoušel a super. Jak píšeš, má pravidelný přítok, jde o spodní vody. Nějaké články k tomu jsem už také četl...
Kdyby to nepatřilo Asentalu/Bakalovi. Už tam mohlo dávno něco být...

Letem světem Těšínem, 24.9.2015

Po delší době zase nějaké foto z Třince:


V Těšíně už je zprovozněn podchod pod novou částí druhého a prvního nástupiště .

Ano, je to tak, podchod je průchozí po celé délce, prozatímní přechod přes koleje zmizel, včera čerstvě položená 2.TK a dnes se tuším dělalo na šesté. Přikládám pár včerejších fotek, začíná se pomaličku finišovat. Žst. Český Těšín, 27.9.2015.

Zas trochu Třince.

Pro změnu zase aktualita ze Svrčinovce:

V Těšíně pokládka posledních metrů vexlí i kolejí.

I první nástupiště bude černé

podchod

RJ do Košic jede na oddíl před Ex

Dětmarovice-na odosím parkovišti

Dnes začala ta výluka Havířov - Bartovice. Nedalo mi to, tak jsem si na netu našel tu veřejnou zakázku. Přece jenom se mi nezdálo, že by se solidně rozkopala celá štreka a výsledkem bylo, že by se jezdilo nadále 80, bez občasné PJ u Šenova a 60tky v Havířově na zhlaví.

Cílem stavby je zvýšení rychlosti až na max. 100 km/h, zkrácení přepravních dob na trati 340 321 Opava východ – Ostrava-Svinov – Český Těšín, úsek Ostrava-Kunčice - Havířov. Dojde ke kompletní výměně kolejového svršku včetně kolejového lože, k rozsáhlému pročištění příkopů a obnovení jejich funkcí tak, aby bylo zamezeno poruchám GPK a následným pomalým jízdám. Dále bude upraveno trakční vedení společně s ukolejněním kolejových konstrukcí, upraven stav nástupišť v zastávce Šenov, včetně osvětlení. Rovněž dojde k úpravám umělých staveb (propustků a mostů).

Takže zvýšení traťové rychlosti je předpokládám reálné. Po dokončení tohoto, Těšína a zhlaví v Vítkovicích by se celkem hezky mohl stabilizovat JŘ.

A mimochodem, v sobotu je napěťovka Havířov - Bartovice. Osobní s diesely, některé NAD, RJ s diesely...

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Nepotřebuje někdo umýt okna na místní poště?

Exministr dopravy a neúspěšný kandidát na poslance za zemanovce Zdeněk Žák radí České poště.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/byvaly-ministr-dopravy-zdenek-zak-radi- ceske-poste-f87-/ekonomika.aspx?c=A150929_2194720_ekonomika_chrs

Těšín finišuje.


U Demellochu zeď opravdu končí.


Pořád jen: Na kolena, na kolena, na kolena, na kolena
Je to tak a vaše saka vám posere pták


Projektanti zastřešení sice uchrání cestující před deštěm, ale vlastní konstrukce je ideální pro holuby a jejich trefy na kolena sedících.
Zkrátka nepřijdou ani ti, co se postaví pod podélníky.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

U nás tam montují "nesedě" - na dálný východ to ještě nedorazilo...?

Ohl, Hajnej: Podobný problém s holuby "kálejícími" na nástupiště i cestující veřejnost byl např. na nádraží v Kolíně, kde po vícerých stížnostech cestujících na znečištění oděvů i obecně odpuzující vzhled nástupišť pokrytých holubími výkaly byly tyto ostny (tedy "nesedě" - krásný název!) nainstalovány, a je klid. Předpokládám, že v Těšíně bude průběh událostí podobný, když projektanty (opět) nenapadlo ty ostny dát na konstrukci rovnou.

Dotaz - jak je to s provozem na Kusucko-oravské lesní železnici? Je v provozu proklamovaný úvraťový úsek Chmúra - Kubátkovia?

Hajnej, Majkl007: Nejnověji se aplikují místo "neseďů" sítě.

na dálný východ to ještě nedorazilo
Ale dorazilo, jen ne na monitory vymýšlečů přístřešků. Počítám, že takto bude možno zadat výběrové řízení na studii z grantů EU, co s tím a v příštím období, tak za 5 let někdo na ty sítě přijde.

Každopádně je malý zázrak, že se opravdu podařilo nestavět zeď tam, kde je jen ten plot.

Pánové, nejdříve si ověřte fakta, než začnete vynášet nějaké soudy. V projektu s "protiholubí" ochranou je počítáno. To, že to tam doteď někdo nedal, jaksi projektant neovlivní. Ale hlavně, že máte hned všichni jasno, kdo za to může....

Tak to obdivuji. To se jen tak nevidí, že by se na něco "podružného" myslelo už v zadání, případně že to bylo vyhodnoceno zbytečným a zamítnuto kvůli úspoře.

Ohl: to víš, při dílčích etapách se hlídají jen šíny a (aspoň provizorní) zabzař. To ostatní je většinou až za provozu...

Chmúra - Kubátkovia?
Bohužel alláh rozhodl jinak a můj plánovaný výlet se tam neuskutečnil, ale před rokem byla trať u osady Chmúrovci stále přerušená a zarostlá. Zázrak by byl, kdyby tomu bylo letos jinak. Jinak to ovšem není úvraťový úsek, ale ten ke stanici Frankensteinovo.
http://www.dailymotion.com/video/xj0p07_teta-pehavy-max-a-strasid la-6-automobil-zeleznicna-cast-sk_tech

V dopoledním Radiožurnálu na ČRo1 dnes byla reportáž z českotěšínského nádraží, pro zájemce odkaz zde (pustit v min. 36:45): http://prehravac.rozhlas.cz/audio/3486821.
O co ve zkratce jde: samozřejmě dva problémy nového nádraží - holubi a krátké zastřešení perónů. Vedení města proto napsalo na ministerstvo dopravy a požaduje zastřešení perónů v původní délce.
Jsem zvědav, kde se bude hledat viník současného stavu. Že by další etapa rekonstrukce?

Já bych nebyl v případě krátkého zastřešení tak přísný. Pro všechny vlaky eSka to stačí a pro delší dálkovku by stačilo postavit navíc dva skleněné "autobusové" přístřešky na každém konci tak 10m od stávajícího zastřešení.

V té reportáži si paní stěžuje, že 5 vagónů stojí mimo zastřešení, to je polovina soupravy RJ, že ano.
Obecný trend je zvyšování pohodlí cestujících - bezbariérový nástup, vodící znaky pro zrakově postižené, výtahy, atd. - v tomhle je tedy kratší zastřešení krok zpět.
Zatímco dříve bylo bariérové nastupování za sucha, teď máme bezbariérové za mokra...

Delší vlaky se celé nevejdou pod zastřešení skoro nikde.

Tak mě napadá- když už se tedy udělal jen plot do ulice, bude se dávat na koleje nějaké odhlučnění?
Ne, že by bylo třeba.
Ale když jsou zdi "nutnost" k odhlučnění vždy a všude, tak by to mohlo svádět k myšlence, že všude potřeba nejsou.

OTEX:víte, které viaky jsou bezbariérové?

Ty, do kterých umíš nastoupit sám, ne?
Ale záleží na typu pohybovadla-ta holka by to nedala. Menší kola, užší rozvor.

Kratší zastřešení je jasné zhoršení proti předchozímu stavu. To se u modernizace obhajuje blbě.

Ale jako zastřešení nástupišť je těžký boj české železnice obecně. Zatímco v polském ex-Prusku mají ledaskde zdobné střechy, zakrývající nejen nástupiště, ale i celé kolejiště pro osobní dopravu, v Česku to není v podstatě nikde. Když už se někde náhodou trochu rozšoupnou a nepoužijí běžný vzor, jako nejnověji v Hostivaři, tak namísto toho postaví rádobykotasovinu, která je jen a pouze dražší.

"Kratší zastřešení je jasné zhoršení proti předchozímu stavu. To se u modernizace obhajuje blbě."
Zhoršení to je, ale obhájit se to dá velice snadno - UŠETŘILI JSME! a to je jediné oč tu běží.

OHL: kam se tak asi dostanu, když nejsou řazeny Krásovy vozy.

Thingie: V Polsku se dokonce buduje zastřešení celého kolejiště i tam, kde původně nebylo, např. stanice Katowice a Gliwice.

Ale jako zastřešení nástupišť je těžký boj české železnice obecně.

Přesně tak. Kombinace ička a trapézový plech se používá na nákladových rampách a na dráze. Všude jinde už dávno používají podhledy. Na dráze před pár roky taky, ale už se od nich opět upustilo, asi úspory.

V Polsku se dokonce buduje zastřešení
V Polsku se vůbec starají o nástupiště docela zajímavě. I na tratích bez provozu jsou vzorně natírány bílou barvou hrany perónů atd.

Třinecký Hutník:


Těšínské zastřešení vyhovuje tak odhadem 85% vlaků. Akorát to čtvrté je dost úlet.
Na prodloužení, kdyby se dělalo, by stačilo to, co je vidět v těch Katovicích na dalším nástupišti.

Ovšem to jsou prkotiny ve srovnání s tím, jaké velké "nástupiště" budou brzo potřebovat tihle cestující. Lesy hnědnou čím dál tím víc...

Pomalá jízda na nedávno rekonstruovaném frýdeckém úseku trati 322 již zmizela. Opravdu skok o několik desítek let kupředu. Skok doslova.

A dále, lokomotiva řady 189 DB zavítává do zdejších končin pravidelněji? Protože minimálně dnes ano. A také vím o minimálně jednom člověku, který ji má v Těšíně zvěčněnou, tak by se mohl pochlubit.

V druhém regionálním týdeníku se dokonce píše, že investor odmítl zajištění proti hnízdění holubů.

Což mu může být jedno, protože ve výsledku si stejně budou všichni stěžovat na ČD.

A dále, lokomotiva řady 189 DB zavítává do zdejších končin pravidelněji? Protože minimálně dnes ano.

V Těšíně byla asi poprvé, ale do Louk občas zajíždí z Petrovic s prázdnými/loženými "véesáky" pod hlavičkou dopravce ARRIVA.

O Těšínu už aj na idnes.

Garfield: No je to i na Deníku.
Podle fotek to vypadá, že vlaky ČD se tam vlezou...
Vlaky Regiojetu nikoliv. Že by podnět vzešel i od Jančury?

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/cestujici-budou-na-novych -nastupistich-moknout-20151031.html

Ohl: V Polsku mají zastřešení jak to vypadá všude...
Ale problém tam mají i jiný. Občas na ten perón přijede vlak jednou za týden...

Zajímavá kauza se z toho stala. Já se jen divím, že se to začalo řešit až nyní, jakoby radní z Těšína teprve minulý týden prošli nádražím a zděsili se, jak to tam vypadá. Přitom kratší zastřešení 3. nástupiště tam je od května.

Kdyby to primelo SZDC konecne se vice ohlizet na mistni podminky, vice mluvit s mesty, ci snad dokonce delat architektonicke souteze na ruzne reseni tech nadrazi (a nestavelo se podle prvni ptakoviny, co dodavatele napadla), bylo by to velmi pozitivni.

Thingie:
Pozitivní by to opravdu bylo, ale není zatím...

Přidám nedávno pořízené foto z Metransu na Šumbarku...

OTEX: Já se jen divím, že se to začalo řešit až nyní, jakoby radní z Těšína teprve minulý týden prošli nádražím a zděsili se, jak to tam vypadá.

Stačí si přečíst příspěvek od Ohl z Třineckého Hutníka, radnice to řešila už v roce 2012.....

Rumek: No, právě. Z uvedeného článku vyplývá, že to je tvrzení proti tvrzení. A teď, kdo má pravdu?

Trochu mi to připomíná kauzu dálnice v Ostravě, taky měli všichni (svou) pravdu a jak to dopadlo...

Taková moderní variace na pohádku O kohoutkovi a slepičce.

ex fíra:
To je rok starý článek.

Garfield:, to mi došlo e-mailem a na datum jsem se nedíval. A jak to bude od nového GVD?

Předpokládám, že podobně jako letos.

Dokumentačně pár fotek odbočky Olza mezi Karvinou a Loukama:



Výhybky budou na 50 km/h, kdy má začít odbočka fungovat? A neměl by na návěstidlech od Louk být černý terč?

Garfield: No tak odbočka Olše je aktivovaná tak dobře 14 dnů - tedy fungující hlavní návěstidla pro jízdu vlaků. V tomto týdnu se vkládaly zbývající vyhybky do koleje č. 2, zbývá postavit nové sloupy TV a zatrolejovat spojky. Černé terče jsou umístěny samostatně za výhybkami před mostem.

Garfield: napěťová výluka Karviná - Louky je 17 a 18.10., tak předpokládám, že se bude v té době drátovat odb. Olše. Ve stejném termínu je i výluka v Těšíně, tak přetahy budou Karviná - Třinec.

Tippins: nevíte v jakém rozsahu bude rekonstrukce toho mostu? Nějaká lepší "repase", jak na Závadě (nátěr konstrukce), nebo nový most s průběžným štěrkovým ložem?

Zatím se tu žádná fotka vlastně ještě neobjevila, tak něco málo z výluky 2. TK v okolí Šenova - stav v úterý 6.10.2015


Mmch. zejména ve všední dny dostává jízdní řád dost na frak, výluka u Vítkovic tomu rozhodně nepomáhá, co mám info, za těch pár dní už nasranost cestujících dosáhla poměrně vysoké úrovně a bude spíše hůře...

Jena: to vypadá, že místy budou i nové sloupy TV? Na snímku jdou vidět vybetonované nové patky.

Také přidám něco ke zprávě od Jena.
Práce na trhání kolejových polí u zastávky Šenov dne 3.10.2015...

Včerejší pohled z mostu Šenov-Lapačka

Betonárka AŽ v akci na nádraží Havířov

nasranost cestujících dosáhla poměrně vysoké úrovně a bude spíše hůře...

A co teprve nákladní dopravci. Na Ostravsku už pomalu neexistuje žádná trať, kde by nebyla výluka, které komplikuje provoz. Hlavní, Vítkovice, Havířov, Louky, Těšín...Pakárna v tomto něco organizovat .

2m62u: no, do toho vidíš zase daleko lépe Ty. Faktem je, že 321 je pro nákladní dopravu relativně průjezdná tak mezi 23 hodinou večerní a čtvrtou ráno. Což není žádná sláva, tím spíše, že, jak píšeš, jinde to není o mnoho lepší.

2m62u: Tento týden jsme chytli v Havířově asi +5 z důvodu křižování s vlakem AWT, takže občas se nějaký odvážný výpravčí najde…