Převratný objev :

ČD obnoví označovací kleště u štiplístků ....Razítka jsou nevyhovující, zejména u mezistátních jízdenek se podvádí ... z termotiskového papíru se dá razítko smazat ...

Před 40 lety se mezistátní jízdenka označila na zadní straně příslušného kuponu rukopisně datem, číslem vlaku ... nejlepší byl tlustý "smradlavý" fix, který se nedal odstranit ...

http://e.metro.cz/default.aspx?d=04.02.2015&e=ME-PRAHA

Jo,něco jsem četl u táty v jejich plátku.
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/zpravodajstvi/oznacovace-na-j izdenky-se-vraceji-zpet/-6408/

Proč teda špíplístci vždycky načítaj QR kód, i když je to jízdenka z pokladny? Ten není jedinečnej?

Leinad : poradim ti jednu dobrou vec.... zajed si nekam v rannich nebo vecernich hodinach na lokalni trat(Ne v okolí Prahy) a podivej se jak jsou ty vlaky vytizeny.... obcas vezou jen jednoho cestujiciho.... nekdy ani to ne.... Ale bohuzel si kraj objednal spoj tak musi ten vlak vyjet....

Mám tomu rozumět tak, že razítka, která se začala objevovat poslední dobou (kde jediné, co se změnilo, je označení „RP ZAP“ místo původního RCVD) půjdou po pár měsících do koše?

win666: Kraj si to objednal, "dostal" a nezaplatil? Nebo to ČD vzaly i s podnákladovou cenou?

Valdav: Vzhľadom k ich priemernej životnosti (v drážnom prostredí) to bude tak akurát. To razítko sprievdcovi nevydrží celý život, ako živnostníkovi čo s ním orazítkuje 20 papierov mesačne. Možno bude treba ešte dokonca aj nejaké dokúpiť.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Chlapi, kde tady na foru najdu, jak se stát strojvedoucím nebo kontakt na někoho, kdo by mi poradil? Dík

James7- zkus třeba tady: http://metransrail.eu/cs/nabidka-zamestnani.php
Nebo se zeptej přímo Petra Šimrala

Případne zaběhni do nejbližšího DKV.


Ale můžeš začít tím, že si projdeš archiv tohoto vlákna, je to častý dotaz.

dnes už naštěstí pro zasmání...
...rozhovor s gen. ř. ČD Petrem Kousalem v Reflexu č. 44 / rok 2003:

otázka - A co druhý úkol: kultura cestování?

odpověď - "Dali jsme za úkol jednotlivým depům, aby pánové, kteří chodí s hadrem a vodou umývat toalety, nosili štětky a natírali i zažranou špínu. Tu a tam mají vyměnit třeba i metr čtvereční linolea. V tom vidím pozdvižení kultury cestování, tím chceme získat cestující"

Kolik si ČD účtují za pronájem vlaku z Prahy do Olomouce?

751
Tady ti to asi těžko někdo řekne.A co si vůbec představuješ pod pojmem "pronájem vlaku"?810 nebo 380+Bmz?Proč se nezeptáš přímo u ČD?

Když se to udělá šikovně, tak nic nebo skoro nic.

win666: a podivej se jak jsou ty vlaky vytizeny.... obcas vezou jen jednoho cestujiciho.... nekdy ani to ne.... Ale bohuzel si kraj objednal spoj tak musi ten vlak vyjet....

Všichni dopravci v osobní dopravě usilují o to, aby kraje objednaly co nejvíc vlaků, lhostejno, kolik s tím jezdí lidí (nakonec čím prázdnější, tím lepší - vagónky se míň ošoupou a hlavně se nemusí draze řešit případné přeplňování), akorát pan win666 to vidí jinak

nedavno se pokousela jezdit jedna soukroma spolecnost na trati 091.... dlouho nejezdila.... a stejne by dopadli i soukromnici jezdici na trati Praha-Ostrava

Jedno kanadské zimní video, loko se prodírá sněhem a za ní cca 100 vagonů :
https://www.facebook.com/video.php?v=1076195415727686

Mne sa nezdá , že má 100 vozňov, to bude upravené a točia sa ti vozne dokolečka. Na ŠRT majú vlaky 45 vozňov, a dvojičky ťahajú 4200 t. Na tejto snímke nevidíme koľko je vpredu rušňov , lebo sneh zahádzal okno na aute.
Na NR by malo 42 prázdnych Vsa 900 t, ložených okolo 3 600 t.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

V Americe běžně jezdí nákladní vlaky s délkou okolo 100 vagonů....

No na videu jde hlavně o zimní romantiku a o to, jaké gejzíry sněhu produkuje loko, ten počet vagonů už je jen druhá třešnička...

Hmm, husté, prodírat se závějemi s okny zasypanými sněhem a nevidět tedy vůbec nic. Ale je mi jasné, že fíra nemohl zastavit a očistit si ta okna. To by se pak už asi nerozjel.

Tak ten se s tím zrovna dvakrát nes*al. Já bych se bál, že pod tou hromadou sněhu bude něco vykolejujícího, ale v Eméru zase pluh velice dobře slouží svému účelu, když v minulosti mohl odhazovat býky.

Pokud někoho zajímá, jak vypadá rozebraný rozvodový ventil, zde je foto

České dráhy se vracejí ke kleštím. U průvodčích mají nahradit razítka
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-se-vraceji-ke-klestim-d43-/ eko-doprava.aspx?c=A150209_134858_eko-doprava_fih

To je dobře, protože ta razítka nebyla zrovna dobrá pro označování mezinárodních dokladů, zejména síťových jízdenek, kde je ve formuláři na razítko příliš málo místa. Viděl jsem průvodčího, který kontroloval nějakou bandičku Švédů s Interrailem a vůbec nevěděl, jak to tam má vecpat.

Řidič vlaku dostal, co chtěl. O co byl chytřejší, než ti řidiči, kteří se osobním automobilem na přejezdu zastaveným pokoušejí zastavit rozjetý vlak?

A o co je chytřejší ten, kdo by viděl trestný čin a nepokusil se mu zabránit? Kdyby takhle jednal každý, jak by to tu dopadlo. Za chvíli by se tu lidi navzájem sežrali. Jestli to nebude totožná banda, jaká napadla lidi při ničení vlaku nedávno, tak nezbývá než konstatovat, že agresivita zpravidla "plachých" sprejerů stoupá.
Ale to neznamená, že se jim všechno dovolí. Pravda je, že proti početnější přesile už má problém ubránit se i profesionální znalec sebeobranného umění. To si ale člověk nevybere. Ani život v kyslíkovém stanu není 100% bezpečný.

A o co je chytřejší ten, kdo by viděl trestný čin a nepokusil se mu zabránit? Kdyby takhle jednal každý, jak by to tu dopadlo. Za chvíli by se tu lidi navzájem sežrali.
Prdlajs. Jak mu chceš zabránit, když v podstatě "nesmíš"? Logický by bylo na takovou bandu jít minimálně s železnou tyčí v ruce a "diskutovat až potom". Jenže pak bys byl vyšetřovanej ty, bo bys ublížil na zdraví, zatímco oni "jenom" čmárali po vagónku. Takže zbývá co? Takže zbývá buď riskovat nakládačku, případně problémy, nebo raději nevidět-neslyšet (a mít klid). Lze se tedy divit, že si lidi raději vyberou to druhý?

Jedna oblíbená hračka, panelový BSE

To vypadá, jak merkur

Bobik: Nutná obrana není ublížení na zdraví. Kdo chce hledá způsoby (nezabije když nemusí), kdo nechce, hledá důvody (ještě z toho budu mít X, Y, Z a za to mi to nestojí...). Co ale za co stojí nebo nestojí, značně subjektivní pocit. Jednou nepomůžu cizímu, a pak selžu i při pomoci svým blízkým? Co když se moji blízcí dostanou do podobné šlamastyky. Byl bych rád, kdyby se všichni otočili a dělali, že nejsou. Ne. Takže asi takhle. Chce to vyhodnotit a jednat správně.

Ml: jsi naivka. Pokud má protistrana (na)lepšího právníka, jdeš bručet. Bez ohledu na spravedlnost. Zvykni si. Nebo jdi zvonit klíčema, ale nestěžuj si pak na sprchu a masáž pendrekem.

Železničáře obžalovali kvůli vykolejení vlaku, šrouby na trati byly povolené - červen 2011...

Také staršího data, ale nemohu k tomuto dohledat nic aktuálnějšího - Do Ameriky vlakom: Hlúpy žart? Nie, blízka budúcnosť!

(Příspěvek byl editován uživatelem Longermann.)

Ml636 - jou, souhlas. Ovšem obávám se, že v tomto případě má pravdu starý Ivoš. Nezáleží jak to vidíš ty, záleží, jak to vidí soudce (viz spousta stejných, nebo hodně podobných případů, které ale ve výsledku dopadli pro "obránce" úplně obráceně). Bohužel. A lidi to ví, právě proto do toho raději nejdou.
Chápu, jak to myslíš a vidím to stejně, ale právě kvůli té nejistotě, jak to uvidí u soudu si to raději třikrát rozmyslím, než cokoli podniknu.

Kolik to stojí z Olomouce do Prahy a zpět : http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/jizdenka/jizdne-a-slevy/- 21416/
98Kč tam ?

751:
98Kč tam ?

Pro 10 lidí tam i zpět 1960 Kč.

Myslím v rámci té akce www.cd.cz/detinavylet

751:

To já také. A pokud bude jiný počet cestujících (11, 12...), tak si to snad spočítat umíte.

A proč tam je 98?

Každou neděli v 20:00 běží na Prima ZOOM pořad Nejdrsnější vlaky světa. Dnes už druhý díl.

751:

Přečtěte si podmínky té slevy.

751: Protože to pro jednoho stojí (při splnění daných podmínek) 98 korun.
Fakt nevím, jaké jiné číslo by tam mělo být.
Jo, mohlo by tam být: "Pro 10 dětí + 1 učitel ... 1078, pro 11 dětí + učitel ... 1176, pro 12 dětí + učitel ... 1274" atd.
Ovšem myslím si, že by ta tabulka pak byla poněkud nepřehledná.
Nebo vy neumíte násobit?

98Kč je cesta tam, takže tam i zpět 196x2 =1960Kč ne ?

1 cesta = 98 Kč
Tam i zpět = 2*98 Kč
Jede 15 dětí a 1 dospělý = 16 lidí

16 lidí * 2 cesty * po 98 Kč = 3136 Kč

Počet lidí lze ve výpočtu měnit dle libosti.

Jak se může 98+98 = 298Kč když se to rovné 196 Kč?

Něco na vysvětlenou: Smysl modrého majáku v silničním provozu není zajistit absolutní přednost, ale upozornit ostatní účastníky silničního provozu, že jede někdo (něco) a z důvodu obecného zájmu silně pospíchá. Ostatní účastníci mají povinnost modrému majáku umožnit pokud možno bezpečnou jízdu, neboť nejede pro zábavu či z dlouhé chvíle. Chodec nesmí vstoupit na přechod, řidič je povinen snížit rychlost až zastavit, uvolnit cestu třeba zajetím na krajnici. I pracovník, oprávněný řídit posun je povinen uvolnit přejezd nebo jej posunovým dílem vůbec neobsadit.
To je všeobecně známo, ovšem strojvedoucí vlaku tuto možnost nemá-zábrzdná dráha vlaku je dost dlouhá, uhnout není kam a čím a na rozdíl od účastníka silničního provozu (který to má v povinnostech) strojvedoucí silniční provoz nesleduje. Proto nemůže modrému majáku "pomoci" při plnění jeho neodkladného úkolu. V tom vidím jádro pudla, ovšem nejsem dokonalý.
A co se týká zákonů a jejich dodržování-utřít pokakané dítě je běžné, nad tím zákonodárce neuvažuje, ovšem dát do zákona ustanovení o tom, že pro některé účastníky silničního provozu platí jako zákaz vjezdu na přejezd zvedající se závora a přitom neplatí dvě přerušovaná červená světla už zas tak běžné není. A o tom by zákonodárce uvažovat měl.
Jestli se modrý maják zachová podle zákona o krajní nouzi, jedná na vlastní nebezpečí s vědomím možných následků. Pokud k těm následkům nedojde, je to jen dobře, pokud dojde, nastoupí zákon, krajní nouze bude polehčující okolnost.
Tak to by snnad stačilo.

Bude, nebo nebude ?:
http://ekonomika.idnes.cz/studie-o-vysokorychlostnich-tratich-sko nci-fiaskem-f9k-/eko-doprava.aspx?c=A150216_173738_eko-doprava_su j

751:98Kč je cesta tam, takže tam i zpět 196x2 =1960Kč ne ?
Víte co, než začnete pouštět další moudra, přečtěte si ještě aspoň 3x příspěvek Priapose 577 (tímto se mu omlouvám za házení dříví do Athén a obdivuji jeho briskní odhad vašeho chování).
Nevím, jestli si z nás děláte VSP, nebo jestli jste tak neschopnej pochopit (celkem jasně) napsanej text.
Howg.

751 : Ty seš taky dobrej matroš..

Přesunuto z Aktuálních informací z provozu.
Dveře otevřené, vlak se rozjíždí a k uzavření dochází až ve značné rychlosti.
Co myslíš tou značnou rychlostí?

ES499.0009- já bych řekl že značných 5km/h
Ona ta automatika dveří u Bymáčů funguje docela spolehlivě (minimálně kolem Brna).

Ona ta automatika dveří u Bymáčů funguje docela spolehlivě
Právě proto se ptám.

http://www.scmp.com/lifestyle/technology/article/1713454/wireless -rail-track-china-seeks-develop-world-first-power

Môj prvý príspevok v sekcii "železnice".

No som zvedavý čo súdruhovia v Číne vymyslia. Aký je názor ctenej šotokomunity?

Tak nás už záznamy v knize oprav dlouho nepobavily - tedy až na mistra

ES499.0009 : on už se k tomu(5014,5013 a neb ten anonym z aktualit z provozu) asi nevyjádří po tom co jsem tam dal ten odkaz na video....

Ona ta automatika dveří u Bymáčů funguje docela spolehlivě (minimálně kolem Brna).
fungovala spolehlivě už před 20 lety na trati 072.....

Dobrý večer,
Mám dotaz nemáte někdo zkušenosti nebo informace jestli se dá dojet z některých sousedních zemí autovlakem do Finska? Prosím do SZ.
děkuji

Martin: Tu tyc jste zlomili o nej? :-)

Má někdo informace jak to proběhlo, případně do kdy budou účastníci informováni zda prošli prvním kolem či rovnou dostali STOPKU?
Viz Kebo119 napsal:
Tak pusinky přijeďte ukázat váš potenciál :-)


Regionální dispečer osobní dopravy
Pro Odbor provozu osobní dopravy hledáme regionální dispečery
Úloha pozice
Regionální dispečer osobní dopravy

Potřebná kvalifikace, zvláštní schopnosti a dovednosti

Vzdělání SŠ s maturitou

Odborná praxe min. 2 roky na pozici výpravčí, strojmistr, komandující

nebo studenti dopravních škol se vztahem k železniční dopravě

Specifické znalosti práce se služebními pomůckami JŘ

železniční zeměpis

znalost vozidel

problematiky provozu

znalost NJ výhodou

práce s PC

kombinační a komunikační schopnosti

práce v kolektivu

odolnost vůči stresu

Hlavní zodpovědnosti a klíčové aktivity
dispečer pro vlaky regionální dopravy

řešení nepravidelností a mimořádností v provozu

komunikace s provozními zaměstnanci a partnery ČD

sledování vybraných kvalitativních parametrů

Další údaje
pracoviště Praha - 5 prac.míst, Brno - 5 prac.míst, Plzeň - 3 prac.místa, 12 hodinové směny, Praha a Brno nepřetržitý turnus, Plzeň jen denní směny, TS 12
Termín nástupu 1.3.2015 nebo dle dohody
Přihláška strukturovaný životopis, motivační dopis, kopie dokladu o nejvyšším dosaženém vzdělání, přehled dosažené praxe, doklad o zdr. způsobilosti u zam. ČD, a.s., ČDC, a.s., SŽDC, s.o.

zasílejte v elektronické podobě na: O11sek@gr.cd.cz, písemně: ČD, a.s., GŘ, Odbor provozu osobní dopravy - sekretariát, Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1

obálku označte - Výběrové řízení O11 GŘ

Termín zaslání přihlášky 5.2.2015
Údaje k výběrovému řízení VŘ bude probíhat ve dvou kolech, v prvním kole bez účasti kandidátů na základě zaslaných dokladů, druhé kolo bude probíhat formou ústního pohovoru s výběrovou komisí.

Busmat : nedá ... kolejové spojení má Finsko se Švédskem na přechodu Haparanda - Tornio. Osobní doprava tam nejezdí, stanice Haparanda se před (dvěma / třemi lety > čas letí a nějak si to přesně nepamatuji) přestavovala v rámci stavby nové "Haparandabahn". Na mostě do Tornia je čtyřkolejnicová splítka ...
Další kolejové spojení je do Ruska, osobku po "trati Vladimíra Iljiče Uljanova" zajišťují elektrické jednotky jezdící z Helsinek do St. Peterburgu ....
Ve Finsku jezdí autovlak z Kolari (způsob nakládky a vykládky je ve srovnání s rychlostí na HLN zoufalstvím) a Kemijärvi do Helsinek ...

Miroslav Zikmund - a ještě je v Kemijärvi u nádraží ta jurta s připraveným dřevem ?
My tam měli počasí, že 15 minut pěkně, a pak 2 hod pršelo, a to opakovaně, tak jsme jen udržovali oheň do zpátečního vlaku.
Nebyly ty auta až z Kemi ?
A vlak do Kolari - ten tenkrát v Tornio uhejbal bokem a stavěl na té zastávce, co k ní vedla jen blátivá šutrovka.

Co se týká autovlaků ve Finsku - prakticky slouží pro spojení "obydleného" jihu s "téměř liduprázdným" severem.

Terminály na jihu země jsou Tampere, Turku a Helsinki (konkrétně Pasila), na severu pak Oulu, Rovaniemi, Kolari a Kemijärvi. V době mých návštěv byly autovozy vždy slušně zaplněny. Ony ty vzdálenosti jih - sever ve Finsku jsou i pro zkušeného automobilistu poměrně daleké. Mnozí řidiči pokračují ze severních autoterminálů ještě dál stovky kilometrů.

Co se týká vozového parku - Finské železnice mají otevřené i kryté autovozy. Řazení vozů obecně na dálkových vlacích bylo velmi rozmanité. Tuším, že minulý rok jako jedny z posledních železnic v civilizované Evropě zrušily kuřácké vozy.
A ještě zajímavost - ve Finsku je poměrně problém cestovat se psem ve vlaku, existují speciální oddíly s nutnou rezervací, důvodem je možná alergie...

Ještě upřesnění: dálkové vlaky Helsinki - Kolari a zpět (Aurora Borealis Express) sice projíždějí přes Tornio, ale zastavují na stanici Tornio Itäinen (východ). Pokud by měly zajíždět na hlavní nádraží (čili směrem do Švédska), musely by tvořit úvrať.