Maďar:
Přes Fuzesabony jezdím v průměru 2x ročně, ale jen projíždím po silnici od dálnice do Egeru. Nicméně v Egeru (cca 20 km severně) jsem několikrát ve velmi pozdních hodinách šel ovíněn přes půl města z vinných sklepů na penzion a nikdy žádný problém nebyl. Nicméně bych si připravil pár maďarských vět o tom, že čekám na další přípoj. Lidé jsou všímaví a můžou volat policii na podivná individua. A také je to oblast, kde je vyšší lokální výskyt určitého etnika, ale jak je to konkrétně v tomhle městě, tak to nevím.
Jinak po okolí v okruhu cca 20 km se nachází 5 termálních lázní a Eger je vinařská oblast. Takže pokud se v těch místech budete zdržovat déle, tak určitě ochutnejte víno.

Vědeckotechnický klub při DP-Metro vás zve na seriál seminářů Základy železniční dopravy.

Po úspěšné sérii seminářů věnovaných městské dopravě jsme pro vás připravili novou sérii dějezpytných seminářů Ing. Jiřího Pohla z firmy Siemens, které se budou věnovat aspektům všech segmentů železniční dopravy od základních principů přes vazbu na městské aglomerace až po vysokorychlostní tratě.

Půjde o tato témata:
• Fyzikální základy železniční dopravy (energetické a environmentální vlastnosti železniční dopravy).
• Ekonomické základy železniční dopravy (struktura nákladů a výnosů železniční dopravy, kritéria racionálního použití železniční dopravy).
• Role železniční dopravy v energetické dopravní a investiční politice EU.
• Historická, současná a budoucí podoba železniční sítě a vlakové dopravy.
• Vzájemné vazby městské hromadné dopravy a regionální železniční dopravy.
• Vzájemné vazby městské hromadné dopravy a dálkové železniční dopravy.
• Vysokorychlostní železniční doprava a její vazba na navazující dopravní systémy včetně MHD.
• Moderní formy nákladní železniční dopravy a jejich vazba na dopravu ve městech včetně MHD.

Semináře se konají vždy od 13:00 do cca 15:00 v Konferenčním sále na depu Kačerov v suterénu budovy A, a to v těchto termínech:
• úterý 24. března 2015;
• středa 22. dubna 2015;
• čtvrtek 21. května 2015.

Na semináře se není třeba předem hlásit.

Koukám, že ing. Pohl si potřebuje přivydělat

Něco o metru, třeba OSM, by nebylo ?

Díky.

Mladějov: Pan ing. Pohl si nepotřebuje přivydělat, má peněz dost. Ale je to odborník na kolejovou dopravu se vším všudy, tak se chce o své znalosti podělit. Mnoho jiných lidí z jiných oborů (jejichž znalosti a zkušenosti nejsou na takové úrovni, jaké dosáhl pan ing.Pohl), pořádají semináře a přednášky, ze kterých si moc užitečného neodnesete.

Já tam mám smajlíka, Pohla si rád přečtu třeba v Dráze nebo Mišmaši, jen poslední roky trochu moc adoruje veřejně svého zaměstnavatele.

A je jeden z mála, jehož články mi tzv. něco dají.

Mladějov: Pan ing. Pohl svého zaměstnavatele neadoruje. Znám ho dost dlouho, abych tohle mohl tvrdit-on je prostě člověk, kterým se ve fotbale říká "srdcař". Takový byl už jako konstruktér v ČKD Trakce. Prostě má rád svoji práci a protože nyní dělá u Siemense tak se většinou (mimo nostalgických vzpomínek, nebo popisu historických skutečností) věnuje tomu, co se tam vyrábělo, vyrábí, či možná bude vyrábět.

Našel se fotoaparát
Nevím, kam to patří, tak to dávám sem. Letos v lednu byl na nádraží v Kralupech n. Vlt. nalezen fotoaparát SONY. Je v něm hodně železničních fotek (dvě sem dávám) tak se třeba někdo poznáte.
Je k vyzvednutí na Městském úřadu v Kralupech - viz zde


Pokud to sem nepatří prosím adminy o přesun na správné místo

Tak doufám, že se majitel nálezci aspoň slušně odmění (obvyklé nálezné je dle zákona ve výši 10%).

Jednou jsem takhle poránu našel elektrickou kytaru i s futrálem,dovlekl jsem ji na nádraží do úschovny a pak domů. Mladej zjistil,podle nápisu na řemenu, komu patří a než jsem se vzpamatoval zorganizoval vrácení a dostal h.... .

Jezevec:
Takže na mladého můžete být patřičně hrdý (že si nic nevzal). Jednou se mu to určitě vrátí.

Glagol

Škoda těch časů, pro pracujícího mimopražáka je absolutně zabité.

Pružinka záklopky pneumaticky ovládaného ventilu (např. hlavní vzduchojemy, odvětrání mezistupně kompresoru) s vydroleným materiálem a únavou materiálu. Vedle pro srovnání pružina v dobrém stavu. Důsledkem byla netěsnost při uzavíraném tlaku vzduchu nad 5 bar.

1martin: Zajímavá informace, k zamyšlení. Jak moc byla při tomhle stavu vymačkaná záklopka?

Balďas: Já šel nejprve po záklopce. Byl na ní otlak od sedla, ale bez zjevého přerušení otlakem od nečistoty. Ventil jsem tedy vyměnil za opravený a ve volném čase ho rozebral a zabrousil jeho přestavovací kohout. Při zkoušce těsnosti na zkušebním stavu bylo do tlaku vypouštěného vzduchu 5 barů vše v pořádku. Při vyšším se netěsnost znovu projevila. Zkontrolovat pružinku mě napadlo až poté, co jsem proměřoval délku záklopky, zda už není příliš krátká - použité s relativně hlubokým otlakem, nebo s otlakem po nečistotách, nechávám zarovnat na soustruhu. Nejoblíbenější částí opravy je výměna vnitřní manžetky

Ve volném čase? Jestli není v práci čas na práci, tak to už je teda drsný...
Zarovnání na soustruhu musí vypadat luxusně. Já si vždy vystačil s 80kou šmirglem a rovnou plochou. Těsnilo to krásně a trvale. Jo, drobné smítko ve vzduchu dokáže bejt svině Řekl bych ale, že v nejhorším případě je 100x lepší netěsnost, než aby třeba komprdól místo oleje mazal šlemem.

Ja myslím, že voľným časom bol myslený skôr nejaký prestoj.

U malýho dopravce je tak málo mašin, že jejich přístavba na údržbu není kontinuální a volným čase tudíž může být myšlana situace, kdy zrovna žádná mašina přistavena není a pak se opravují díly opravované výměnou.
Jinak jak tak koukám, tak se 1martin pouští do vzduchařiny docela zodpovědně, čemuž fandím.

Balďas, Asdf, Hajnej: Od letoška dělám primárně vzduchařinu po kolegovi, který šel do penze. Ale jsem i fíra, posunovač a řidič vysokozdvižného vozíku. Někdy se tyto činnosti v průběhu směny tak prolínají, že není času nazbyt. Jindy je směna klidnější a tak je čas kromě práce na lokomotivě i na opravu náhradních dílů - viz první snímek
Na druhém je záklopka (píst) z redukčního ventilu RV-1 a záklopka používaná v omezovacím a přerušovacím ventilu (součást rozvodového ventilu) a je taky použita v ovládači OBE-1 pro rychlobrzdu. Oba díly jsou po úpravě ploch soustružením. Na třetím snímku jsou záklopky z pneumaticky ovládaného vypouštěcího ventilu. Zleva: před soustružením, osoustružená a nová.

Ze zajímavosti se zeptám, kde je nejdelší mezistanicni úsek u nás v ČR? Děkuji

Lc937gt11: Čížkovice - Obrnice, 36 km
Na trati s pravidelnou dopravou pravděpodobně Krupá - Měcholupy, 24 km

Mikulda: díky

Mikulda: Sádek a Milostín už nejsou obsazené?
(už jsem tam dlouho nejel)

Sadek a Milostin jsou zastávky bez kolejoveho rozvetveni.

No jo, já je pamatuju ještě "s".
V Milostíně rozplet z 1- na 2-kolejku a (na tehdejší dobu poměrně neobvyklé) návěstidlo se žlutým pruhem.

Dnes tam zbyla na trati s rychlostí 80 km/h jen ten klikyhák po té spojce 1/2 s rychlostí 50 km/h.

Protože se rušila nejdřív 2.kolej Mil.-Sádek,pak všechny výměny.

Chtěl jsem kolegovi lakýrníkovi udělat památný snímek na jeho precizní práci, ale když jsem si ho následně prohlížel, vzpomněl jsem si na Mrazíka a neodolal pokušení ...

Opět jeden příspěvek z nekonečné pohádky o výřezu dřevin v okolí tratí.
Arnika už zase burcuje. Takže foťte, natáčejte a bonzujte
https://www.facebook.com/arnika.org/photos/a.320016138122.154037. 155406703122/10152839509458123/?type=1&theater

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Ghost- já nechci být urýpaný, ale když vidím jak kolem trati 300 vyřezávají kmeny, kdysi dávno padené mimo profil, a přitom nechávají menší stromy až skoro u kolejí, tak se jaksi sama naskýtá otázka- Kde vznikla chyba? Má se řezat proto, aby byla zajištěna bezpečnost, nebo proto, aby měly zůčastněné subjekty čím topit?
Podotýkám- prořezy jsou dělány externími firmami (Sežev Reko a kdosi další).

Poslat Arnice účet za tento týden.A to se bude taky starat o kácení co provádí ČEZ pod a kolem vysokého napětí apod?
A jinak je to typicky po našem.Foťte,natáčejte a pak volejte a bonzujte.To v našem státě funguje za jakéhokoliv režimu.

A jedna reklama asi

https://www.youtube.com/watch?v=e7hyeymWmjs&list=PL37RiMxAgMA86Tl v5auebmaVFzzEZCOTr

Na internetu přestala fungovat stránka www.koleje.kx.cz kde byly ve formátu xls plány stanic. Nevíte, kde je jinde sehnat?

http://aukro.cz/jizdni-rad-zeleznicni-2004-2005-i5245100960.html - jízdní řád z roku 2004 v originálním původním stavu již za 2,- Kč?! [rofl]
Aukce skončí za dva dny, tak neváhejte a přihazujte. Je v původním stavu.

intelpetr: Na stránkách s pomůckami GVD.

Tam jsou bohužel jen ty aktuální.Ty zmizelé byly cca 15 let staré a od té doby se mnoho změnilo.

planky stanic:

planky stanic stanice.xls (19.5 k)

(nešlo mi, bůhví proč, vložit sem odkaz, tak řeším takhle...)

jih: Občas nevycházím z údivu, jakou snahu někteří koumáci vynaloží k poslání odkazu na neveřejné dokumenty, než aby použili mozek a zamysleli se, proč zrovna ten konkrétní odkaz nejde vložit.

Co si myslíte o fotogalerii na ŽelPage?

Proč to chceš tady řešit?Nebo se ti stýská po nekonečném hádání a dohadování?

Hádání netřeba, jen mne zajímá názor na tuto galerii, protože slýchám jen extrémy. Pro pár lidí je to pomalu smysl existence, daleko větší množsví ji však zatracuje. Tak mne zajímá, zda existuje i někdo tzv. neutrální.

Dráždíš hada bosou nohou...

>Tak mne zajímá, zda existuje i někdo tzv. neutrální.

Jo, a nejlíp se podepsat jako dotaz.

Takže vězte : Neutrální jsem třeba já.

Ptám se já, akorát jsem to psal z mobilního Androida, kde je problém se zadáváním některých znaků. Takže opakuji, kvízová otázka zní: "Co si myslíte o fotogalerii na ŽelPage?" - a prosím bez pomluv a zcela upřímně.
Před pár lety jsem měl diskuzi s nejmenovaným redaktorem galerie, který stále žije v přesvědčení, že jde snad o galerii s výběrem těch nejlepších vlakoidních fotek na internetu. Ovšem sám z různých vláčkových akcí zaznamenávám skoro výhradně postoje právě opačné. A osobně si myslím, že jde o stránky sice možná s technicky dobrými fotkami (to nepopírám), ale až zbytečně příliš tlačící na jednotný styl fotografování, který zbytečně připravuje mladé fotografy o individualitu, následkem čehož pak je, že "všichni fotí stejně"
Tak se ptám, jak jste na tom vy?

Rosta_kolmix: Občas se tam kouknu, jestli tam něco nedal Drahoš Švestka nebo se tam neobjeví nějaký zajímavý stroj nebo přeprava. Ale jinak nuda, nuda, šeď.
Mnohem radši si prohlédnu fotky na tvých prototypech, ikdyž mají tolik "chyb", že by z nich dostali na ŽP psotník.

pacient - Tak MOC prosím o zaslání těch chybek k opravě, stačí třeba i napsat do Knihy hostů, teď už není problém cokoliv opravit takřka ihned

Rosto_kolmixi: zajímavý nápad. Není to úplně originální otázka, ale rád bych se něco dozvěděl, něco kvalitního. Pomluv a urážek jsem už slyšel hodně. Zajímavé je, že to je převážně jen ve smyslu JPP a kámoš říkal, že jeho kámoš mu říkal, že ten a ten a tamto a tohle.

Přesuneme se do fotografů? Tam to tématicky asi spadá nejvíc, ne? Hned si dovolím reagovat na jedno dvě tvé tvrzení a pak můžeme pokračovat.

A prosil bych kohokoliv, kdo má koule dost chlupatý na to, aby se o tom dokázal pobavit na úrovni, aby se laskavě přesunul do vlákna fotografové a prosím, na úrovni, ano? ;-)

Pěkný: Levitující rychlovlak překonal světový rekord, jel 590 km/h

Zdravím Vás,

trochu tu odbočím od zaběhnutého tématu, doufám, že toto vlákno bude vhodné. Chtěl bych nabídnout k odprodeji čtyři publikace, a to jednotlivě či i jako set. Jedná se o tyto knihy (brožury):

1) Gál, T., Möller, P.: Proč má zubačka zuby? aneb ...; Železniční společnost Tanvald - 2012
brožura je nová, neporušená,
původní cena a 89,- Kč, nabízím za 50,- Kč


2) Just, K.: Motorové lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD; Vydavatelství dopravní literatury - 2008
kniha je nová, téměř neporušená, pouze horní růžky obálky nahnuté, hrany obálky mírně máčknuté,
původní cena 569,- Kč, nabízím za 400,- Kč


3) Haas, V.: 100 let trati Tanvald - Kořenov - Harrachov; SAXI - 2002
kniha je nová, neporušená,
původní cena 599,- Kč, nabízím za 450,- Kč


4) Borek, V., Friml, R.: Ozubnicové lokomotivy našich drah (edice Knihovna světa železnice č. 14); CORONA - 2011
kniha je nová, neporušená,
původní cena 900,- Kč, nabízím za 700,- Kč


Celý tento set nabízím za 1500,- Kč.

Upřednostňuji zájemce, kteří mi nabídnou ať už originál či kopii brožury Místní dráha Ostrov - Jáchymov od vydavatelství dopravní literatury a autorů L. Čady, M. Kunta, R. Sedláčka a J. Strnada. Výměna by představovala aťuž u jednotlivých kusů či celého setu slevu 150,- Kč; tzv. pokud by proběhla výměna s brožurou "Proč má zubačka zuby? aneb ...", doplatím 100,- Kč

Další info zde, v soukromé zprávě či na e-mail kresta(zavináč)seznam.cz

Jan Kresteš

(Příspěvek byl editován uživatelem kresta.)

A ještě dále, pokud by měl někdo zájem, viz níže:




Více viz podpis, díky.

Jan Kresteš

Nestaèilo by to dát do sekce inzerce ?!

Já bych se přimlouval za hodnocení fotogalerie podle dobrých, ne špatných fotek. Stejně jako svůj oblíbený speciálně zaměřený časopis (případně noviny) si asi kupujete kvůli tomu dobrému, s tím, že ty excesy a méně povedené věci holt číst nemusíte.

Na ŽP jsem viděl skutečně hodně super fotek, hlavně zimních a podzimních, s brutální scenérií, kde jsem si říkal, že ten fotograf tam musel jet desetkrát a až napojedenácté zjistil, že zrovna tohle je to správné světlo. A dokud budu vědět, že tam jsou DOBRÝ fotky, tak nebudu nadávat, že to nemá kvalitu kvůli těm špatným.

Focus1976:
Tady se to už dávno neřeší.Musíš do tohoto vlákna:

Fotografování + fotografové + fotografie

ES499.0009: Pardoooon, nevšiml jsem si data posledního příspěvku, jinak bych to nepsal.

Odfláknuté informace v IDOSu pro PC.

V současné době je nepřetržitá výluka mezi stanicemi Nýrsko - Železná Ruda-Alžbětín spojená s NAD. Nicméně vyhledávač IDOS - verze pro PC - informace o NAD neposkytuje ...
Ironií je, že mezi stanicemi Bayerische Eisenstein (Železná Ruda-Alžbětín) a stanicí Gotteszell probíhá také dlouhodobá výluka, přičemž v IDOSu je informace o SEV (NAD), včetně změněných poloh autobusových spojů ....
Paradoxem je, že na webových stránkách společnosti Waldbahn se dozvíte nejen o "německé" výluce, ale i o "navazující" výluce na české straně. Na webu ČD se ovšem o výluce na německé straně nepíše nic ... na českém webu jsou v Německu výluky pouze v uzlu Berlín ...

Dobrý den,prosím Vás dalo by se někde na internetu dohledat úplnou trasu nákladních vlaků?
Např. Nex 43319 (Nemecko-Česká Třebová )
Díky za pomoc.

(Příspěvek byl editován uživatelem peťik88.)

Např. Nex 43319 (Nemecko-Česká Třebová )

HBG Waltershof 14:26 CETR vj.sk 7:25 .

Jak vznikalo Království železnic:
http://www.forbes.cz/od-peti-let-chtel-velke-vlacky-tak-vybudoval -kralovstvi-zeleznic/

Jsou to frajěři.

Připravovaná nostalgická akce na trati 303 ve stanicích Hulín a Kroměříž:
http://www.kromeriz.eu/akce/prehled/348-.html

Opaquit, Marf72 > netvrdim, ze to jde udelat lepe a pritom si to na sebe vydela ... ale me osobne Kralovstvi zeleznic zklamalo prave tim, ze se jedna o - dle meho pocitu - ciste komercni produkt, kde cilem neni nabidnout zakaznikovi maximum k jeho spokojenosti, ale maximalne na nem vydelat. Vcetne takoveho detailu, jako treba ze se mluvi o nejvetsim kolejisti uz od doby, kdy bylo vse jeste na papire a jako nejvetsi kolejiste se to prezentovalo uz v dobe, kdy byl v provozu jen jeden kraj. Marketing zde proste predcil realitu a nejak nemam potrebu se tam vracet. To radsi podporim svou navstevou mistni modelarsky klub, ktery to nedela pro prachy, ale pro svuj dobry pocit.