Tomin: A svezl jste se s ním ?

810.444-0 Kostelec na Hané (08.09.2015)

Bočeli:Super záchyt 810 nemáš víc fotek?díky

Ale tak něco by se ještě našlo

810.094-3 Čelechovice na Hané (08.09.2015)



(Příspěvek byl editován uživatelem Bočeli.)

Jíří Adamec: Neodolal jsem

Dnes kolem 6hod. pojede nájezd Lv 140+742 PSŽ ze Slovenska pro vlak BFL do Olomouce. Předpokládaný odjezd kolem 12hod. z Olomouce směr Čadca s 29 vozy

Tomin: No já si to myslím !

Bočeli:Díky máš pěkné fotky škoda,že po trati 273 nejezdí stabilně nějaká regína přidám jednu z dřívějších let 814 037 Litovel Předmětí(foceno mobilem)

Něco zajímavého ze čtvrtka

810 646 Letní Červenka(foceno mobilem)

Práce v Olomouci na přerovském záhlaví postupují:

Včera jsem nemohl spát, a jak jsem se dozvěděl že ze Senice jede "rakev" tak jsem sednul na kolo a jel si to natočit (z domu to mám 10 min na kole :D) tady je výsledek:"Rakev" a noční Os 14052

Tomin: Pěkně, na město jsem jel zatím nejlíp trionovou (no a jednou šukafonem kdysi)

Nechic: Díky, právě proto jsem to jel zdokumentovat, protože tam nic jiného než regionovy nejezdí

Tomin:Pěkné video jinak sem tam by jsme chtěli i v Litovli nějaký takový stroj

buffalo: Děkuji, to vám nezbývá nic než modlitby

Ten Olomouc mně byl dnes čert dlužen. Obracák z Olmu, alias osobák tam - 20 min sekery, rychlík z Olmu na Mohelnici - 15 min sekery. Návrat v Prostějově - 15 min sekery z Olmu, ujetý přípoj v Neza. Vlak o hodinu později - 15 min sekery kvůli čekání na zasekané přípoje z Olmu.
Když se daří, tak se daří, a to mi ještě sundali mou kočičku v dopravě v Neza...

Včerejších 1500 ve Šternberku.

Tomin:Trat 273 mi připadá úplně nejzapadlejší trat po které jezdí to nejhorší co nabízí DKV Olomouc

buffalo: asi není důvod tam posílat něco jiného

Tomin:Asi máš pravdu,ale nějaké spoje si zaslouží lepší vůz jako je 814

Jenže tento problém, tzn. nasazení řady 814 nebude problémem depa Olomouc, protože nic jiného zde pro tyto vozby není. Řada 843 zajišťuje všechny R na 310 + sem tam nějaký Os, pak na 290 nahradila na některých vlacích ř.754(750). Tož teď babo raď. Nákup motorových vozů ze zahraničí, u nás prozatím není kde vzít, finance nic moc na toto a německá hranice daleko, aby byla spolupráce s DB.

Mě by zajímalo proč třeba na trati Dzbel-Prostějov nejezdí 810,že zrovna trat 273 musela zůstat tak zaostalá co se týče motoráků,že by větší frekvence lidí?

Samozřejmě každý by chtěl co nejlepší vozidla právě na "své" trati či ve "svém" okolí. Vždy je však nutno brát ohled na místní podmínky a snažit se chopit šance tam, kde se jí chopit dá a může přinést zefektivnění nákladů na provoz, zlepšení parametrů vozidel a přípojů, ideálně vše dohromady.

Dám příklad, který by dle mého úsudku stál nejméně a který by přinesl nejvíce užitku pro tuto oblast:

Štreka Olomouc - Senice - Litovel - Červenka by šla ve špičce v intervalu 1 hodina vyjezdit 3 Regionovami (mimo špičku int. 2 hodiny, 2 Regionovy), včetně pendlů Červenka-Litovel od/na rychlíky směr Olomouc (pokud by tato návaznost existovala). Křižování v Příkazech (jen špička) a Litovli předměstí. O víkendech by regionova stíhala v taktu 2 hodin i případné obraty do Mladeče.

Pro štreku Senice - Kostelec - Prostějov je dle mého názoru jediná šance, jak ji dlouhodobě udržet, ve formě "kasičkových" 809/810. Pokud by však měly být zachovány návaznosti v Senici (z Regionovy od Olomouce) a v Prostějově (z/na Os směr Olomouc), bylo by nutné zavést křižování v Třebčíně po celý den -> mimo špičku, kdy nemají smysl pendly Senice - Drahanovice, resp. Prostějov - Kostelec by 810 většinu dne spíše prostály, než jezdily.

A poslední trať Prostějov - Kostelec - Dzbel: křižování v Ptení (špička) a potřeba 2 (resp. 1) regionovy a návaznosti na R z/do Olomouce. Pokud to bude smysluplné, tak ideálně v Dzbelu nějaké návaznosti směr Chornice.

Úspory v koncepci, kterou jsem napsal výše, shledávám hlavně o víkendech v úspoře náležitostí a v lepších vzájemných návaznostech po celý týden (ty současné, hlavně v Senici, za moc nestojí).
Zatímco dnes je o víkendu v provozu 7 vozidel na výše zmíněných tratích (byť někdy s velkými pauzami mezi vlaky), takto by stačilo jen 5 (2x 810 a 3x Regionova). Další úspora by byla na průvodčích, kde mám pocit, že v úseku z Náměště do Kostelce je tam jen proto, aby si strojvedoucí měl s kým pokecat.

Nic z výše uvedeného nemám nikde sepsané, pokud by se však tato myšlenka více rozvinula, zpracovala a třeba i poslala na kraj, nebude nutno v budoucnu zaříznout část 273 v okolí Drahanovic a přece by se mohlo dosáhnout většího komfortu po cestující z Litovelska, ušetřit hlavně o víkendu nějaké náklady a díky návaznostem mezi vlaky pro všechny, kteří by chtěli cestovat na západě Hané fungující dopravu.

Dodousek:Tvůj názor se mi líbí,ale myslím,že kraj se tímto zabívat nebude jinak jedna regionova takto jezdí ráno myslím v 5:30 Olomouc-Litovel Předměstí

Dnešní Olomouc

Ty dvouvozoví panteři v Olomouci, to už jsou ty co mají jezdit od nového roku na letiště do Mošnova??

Tak kdo se svezl na Dny NATO, aby zjistil, že kapacita byla krutě podstřelena? Takový Helfštýn stál za to

Nechic: Mě to stačilo jen pozorovat Obecně to dneska bylo všude dost výživné

Výživné to bylo. Expres a 460tka. Tedy opravdu skvělá reklama národního dopravce.

460tka: A že se nepředvedli kámoši. Co by poslali? A že bylo označení Ex. Bylo to na trase 93 km, takže příště dáme pro spokojenost veleváženého nerg.460tky ozn. ZrOs, aby z toho neměl pupínky.

Dnes jsem v Kojetíně zastihl soupravu vozů ABpee + Bdtee + Sysel a to celé sunuté 362-jkou. Údajně šlo o soupravu Brno - Letiště Mošnov. Ač to nebylo nikde propagované a i na obsazení to bylo znát (ve vlaku celkem tak 10 lidí), předpokládám že to bylo na výše zmiňovanou akci NATO?

Rosta_kolmix: Ano, na Mošnov byla vyslána vámi zmiňována souprava, viz. zde.

Dnes kolem 20:00 hod OS z Přerova přes Chropyň tažen Brejlovcem...

Vlada749. Pro osvětlení.
Nebylo až tak myšleno, že 460tka je označena jako Expres, ale co ČD vyslaly na takovou akci jako jsou dny NATO.
Divil by Jste se, ale desítky lidí o tom živě diskutovaly.
Padaly slova či věty typu. Pak se diví, že s nimi nikdo nejezdí když pošlou tohle a podobně.
Nevím jaké kámoše jste měl na mysli, ale jestli soukromé dopravce, tak Regiojet zastavoval ve stanici Studénka a vše avizoval, zde pak kyvadlová doprava.
Leo Expres ve stanici Studénka staví.
Takže žádné značení vlaku jak jste se domníval, ale zvěrstvo co tam ukázali(nemyslím samozřejmě jiné lepší soupravy).
Ale to asi Vaše hlava nedokáže pobrat. Lidi se tomuto kroku opravdu vysmívali v debatách. Bohužel.

Ano 460 jako vlak na dny NATO byla pitomost, dva panteři by působili mnohem líp. Ono se to o víkendu nepodělá, kdyby ze Šumperka do Nezamyslic jela 460, když stejně všichni jedou na NATO. Posila Helfštýna jedno B byla taky k smíchu.

No a nakonec tarif. Bylo levnější koupit OL-OVA akční + (kdo chtěl být poctivý) STU-MOŠ než OL-MOŠ. To se ČD nevytáhly, ani o VLAK+ jsem neslyšel, že by tam platilo.

Lidi se tomuto kroku opravdu vysmívali v debatách.

Není to chybou ani tak ČD, že do dnešních dní jezdí sv z roku 1974-78, tzn. že některým je dnes 37 let a za celou dobu neprošly velkou modernizací, ale jako náhradní řešení v případě Ex 1531 (důvodem porucha plánované 650) přípustná. Že to bylo k smíchu. No ono by bylo možná k smíchu to, co by zde nasadili vámi jmenovaní, kdyby ty počty lidí, kteří se zúčastnili Dnů NATO, měli odvézt. Pokud mám býti úpřimný, myslím, že by si něco museli půjčit, protože pro splnění svého už by neměli co vzít. Jen by mě zajímalo, kolik vozů na kyvadla měli dotyční nasazeno a kolik lidí opravdu odvezli, a zda každého, či jen někoho. Nezúčastnil jsem se, neb jsem měl jiné povinnosti, ale Den NATO jsem párkrát zažil. Stačilo, lidem se nezavděčíte nikdy, vždy bude někdo, kdo bude mít připomínky.
Na druhou stranu jde vidět, že to, jak tomu říkáte vy "zvěrstvo", službu ještě umí podat.

Nechnic: VLAK+ - vstupné žádné, nikdo nikoho nenutí se akce účastnit. Dobrovolnost. Ber či neber, tak nás to společnost učí. V každodenní všednosti.
A co se týká nasazení 640, má to určité hranice, pořízení z dotačních prostředků, určení kde a na čem. Nepoužití nezdůvodnitelné rovná se pokuta. Platí to i v bus dopravě.

460tka: Pro úplnost ten váš autobus RegioJetu: "Autobusem - z železniční stanice Studénka bude v pravidelných intervalech jezdit autobus do obce Albrechtičky (zastávka Albrechtice, mateřská školka). Odtud vede 1,3 km dlouhá značená pěší trasa do areálu. Autobusová doprava je provozována jiným dopravcem a je zpoplatněna."

PS: Úváděno přímo na jejich stránkách.

Předtím než začnete řešit jednotlivé dopravce ve vztahu ke Dnům NATO, tak by možná stálo za to, se podívat na web pořadatelů, kdo se tam prezentuje jako oficiální dopravce akce

Dobrý večer, včera (21.9.) na Os 14045 směr Senice na Hané jela místo Regionovy nějaká 810. To byla nějaká vyjímka nebo jaký byl důvod jejího nasazení ?

Honza7887:Podle sledovačky to byla 810 546-2 měla jezdit 814 009 ,ale byla zařazena na jiný výkon

Na Os 3636 v Špk nachystaná celočervená souprava 843 002 + 29-29 012 (a asi poslední v červeno-krémovém nátěru, 29-29 013 už v najbrtu)

Večer střet s osobou v PV za Agrostrojem, na dvě půlky, takže na místě. Jezdil jsem NAD.

Tam jsem vyloženě čekal, kdy někoho sejme vlak, když jsem býval na stavědle. Kdyby se alespoň při tom lození přes koleje rozhlíželi...
Dvojka stavědlo je též výživné, hlavně ten vyšlapaný chodníček pod mostem.

V Července je přistavena souprava asi 10 - ti Eas na nakládku řepy,která už je tam taky složená.

Zítra, tj.26. pojedou dvakrát z Příkaz také s řepou.

Neví někdo kdy je v plánu stavba Červenka zastávka?díky

Dnešní řepa v Příkazech, posl. fotka u plynáren v Olomouci. Jeden vůz cca 14 lopat řepy, naloženo během 50 minut.

Vlada749: Kam se ta řepa vozí?

Hrušovany n.J., dnes z Příkaz 14 vozů, další jely z Červenky a Troubelic. Z Příkaz ještě zítra, odjinud nevím.

Jezdí to přímo do Olomouce nebo to má jízdu i přes jiné stanice?

Z Příkaz to jede přímo do Olomouce, ten zbytek nejspíš taky, nepočítám stanice po cestě, a do Hrušovan počítám asi přes Přerov, Břeclav. Ale mohu se mýlit. Možná je zde něk, kdo by mohl vědět více.

Za chvíli začíná kampan v Litovli snad se dočkáme taky nějakých manipuláků třeba s uhlím

buffalo: Tak uhlí se vezlo do Litovle v srpnu a v září už několikrát.

hank:Aha,ale všiml jsem si,že se hodně nakládá dříví v Litovel předměstí a i cisterny jsem zde viděl zřejmě do MJM Litovel to si ale nejsem jistej

buffalo: Ano, separáty cisteren do MJM jezdí několikrát do roka z polských a slovenských dusíkáren. Občas je vozí i soukromníci, dokonce už letos 2x do Litovle s cisternami zavítala žlutostříbrná ER 20-008 pronajatá od MRCE (bývalý Siemens Dispolok) firmě AWT. Na lokálce sama utáhne 30 ložených cisteren, když to veze Cargo s obligátní 731, tak potřebuje postrk.

Jak vypadá situace mezi Prosenicemi a Přerovem/Dluhonicemi? Když jsem tam jel v srpnu, Přerov - Prosenice se jezdilo po 1.koleji (nevím, jak Prosenice - Dluhonice, taky jednokolejně?). To je stále následek prosincového vykolejení?

hank:Škoda,že nejsou nějaké fotky

Jakub kedroň:Vexle,koleje,pražce vyměněny,od 1.10 snad obnoven provoz,konečně

Může se, prosím, někdo podělit o schéma, jak bude kolejově vypadat Olomouc? Na webu jsem nic použitelného nenašel. Když tak SZ.