Polaanek: v hrubých rysech je nejdůležitější to, že se hlavní koleje posouvají o jednu osovku dál od budovy (tj. mezi 2. a 3. peron) a že se stanice o jeden obvod (Černovír) zkrátí.
Detaily jsou k nalezení na fotkách.

Podrobnější dokumenty mají tu "nectnost", že je na nich doložka zapovídající je veřejně vyvěšovat...

Část výkreu situace (jen osobní nádraží) byla kdysi představena k pochlubení se, už nevím kde.

Problém obousměrnosti eskalárotu na hlavním byl vyřešen šalamounsky - prostě nejezdí . Tudíž zdatnější jedinci ho vyběhnou nahoru, aby se nemuseli mačkat ve frontě u toho jediného nahoru jedoucího .

Co je na fotkách vím, mě zajímaly právě ty podrobnosti. Pokud není nic zveřejnitelné, tak mě nezbyde, než to omrknou osobně.

Olomouc se drátuje.

Problém obousměrnosti eskalárotu na hlavním byl vyřešen šalamounsky - prostě nejezdí . Tudíž zdatnější jedinci ho vyběhnou nahoru, aby se nemuseli mačkat ve frontě u toho jediného nahoru jedoucího.

A už ani nikdo neřeší to, že na stojící eskalátor nesmí lidi..

Zítra přetahy Olomouc-Štěpánov se stroji 749 107,749 265,754 065,754 079

Jeřék:Výborně

Schéma kolejiště rekonstruované ŽST Olomouc hl. n.

8-12.00hod TV: Oc osobní+vnitřní+přednádraží až po černovírský nadjezd (spíš to co z něj zbylo), kolejově střední zhlaví 53,51,52 .. takže všechny vlaky jen po 54!
Takže to bude trošku váznout - na 20minut je plánovaný zastavený provoz úplně...!!! Ani kolo :-)

Jeřík, šotoš: Díky za informace. Vím, kdy se Olomouci a okolí zdaleka vyhnout...

tak to i od zitra.. nocni vyluky 22.00-05.00hod
4x za sebou..

Tak za 30min vyrazí solo Brejlák 754 079 do Uničova pro zdechli pindo a řidičák a hned zpět do OC

Mění se jízdní řád na železniční trati z Prostějova do Dzbelu
Od 12. října se změní jízdní řád na železniční trati 271 mezi Prostějovem a Dzbelem. K tomuto datu přestanou jezdit vlaky Os 24710 v 11.32 hodin z Prostějova a Os 24711 v 11.05 hodin ze Dzbelu.

Omezení je kompenzací za zavedení ranního páru vlaků Os 24702 a Os 24703 o letních prázdninách.

Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje opatření projednal s Mikroregionem Konicko, který změnu sám navrhnul a s řešením souhlasí. Změna potrvá až do konce platnosti letošních jízdních řádů, tedy do 11. prosince 2015.

Jízdní řád naleznete zde.

odkaz IDSOK

Jedna dokumentační fotka ze Dzbelu z neděle 11. 10. kolem 18 hod. Od Mor. Třebové přijeli 2 cestující, směr Mor. Třebová jelo asi 13 cestujících :-)

Lovosičák:By mě zajímalo kolik jezdi tou regionovou ze Dzbele

buffalo: Ze Dzbelu nic moc, větší frekvence začíná až od Konice. (samozřejmě jak kdy) Ale těch 13 na Moravskou, to je snad rekord od obnovení provozu.

Lovosičák: Nechtělo oněch třináct cestujících původně jet velmi zpožděným vlakem R 10034?

Ještě dotaz: Neví někdo proč Os 14047 nejezdí o víkendu (hlavně že 14045 jede), když má v Senici přípoje na obě strany a ještě k tomu je to poslední takový spoj? U jiných spojů, kde jsou přípoje v Senici se jezdí celý týden. (14035, 41 atd.) V sobotu jsem si kvůli tomu pěkně naběhl. (Jasně, moje chyba, že pořádně nečtu JŘ, ale z logiky věci...)

2x "retro" na přetazích:
RETRO | 754.065-1 DKV Olomouc a EJ 680.006 Pendolino DKV Praha jako vlak SC 503 Pendolino

https://www.youtube.com/watch?v=VZC2MYRctvU

RETRO | 749.107-9 DKV Olomouc a EJ 680.002 Pendolino DKV Praha (SC 505)

https://www.youtube.com/watch?v=USeDwhpbopw

Ivca: Jo, taky mě to štve... Zkuste napsat kordinátorovi, ti vám odepíšou hromadu vymyšlených důvodů proč to nejde. Když jedu kolikrát od Prahy, musím vystoupit v Července a jet v 19.50 domů (Náměšť) osobákem přes Litovel, který zcela zbytečně stojí půl hodiny na předměstí a v Senici, kde nečeká na žádný přípoj, stojí zbytečně dalších 20 minut...

http://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=17.4462824&y=49.4450318&z= 17&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=97frCxUOY8&ud=49%C2%B026%2742.830%22N%2C %2017%C2%B026%2743.256%22E

Využívají se tyto koleje nebo jsou volné ?

Martin759:Trat 273 má úplně špatný jízdní řád při křižování na předměstí stojí vlaky 10 min.podle mě zbytečně tak dlouho a o Senici ani nemluvím doba jízdy na trati 273 je strašně dlouhá

751: Samozřejmě, že se využívají - pro vjezdy a odjezdy do/z "pravého" přednádraží.

Martin759: V návrhu nového GVD je veden taky jen v prac. dny, jezdí na tom trionova od 3558, která o víkendu taky nejede, ale tak to by snad neměl být takový problém. Připomínku na KIDSOK určitě napíšu, ale očekávám právě jen to vysvětlení proč to nejde. Jo tak 14079 to je lahůdka, pokud člověk jede dál za Senici tak aspoň 4 piva jsou nutnost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ivca.)

Ivca:Myslím,že regionova trio na tomto spoji je úplně zbytečná stačila by 810

Zajímavé večerní setkání ve Dzbelu

814.095 ČD + T478.2065 KŽC + 813.110 ŽOS Zvolen (11.10.2015)

Ad 751:
sk.44 (nově 18?) - odjezdová/vjezdová mezi mostem a přednádražím
sk. 46: to samé jako 44
sk. 48: manipulační pro vytahování zátěže z pravého přednádraží
sk. 50: u rampy vykládková, toho času neprůjezdná, kvůli propadnuté rampě. Na straně od mostu pro obsluhu vlečky zásob.centra ČD (toho času zrušeno!)

pozn.) pamatuji si jen staré číslovaní kolejí, nově je to asi 18, 20, 22, 24. To je bez záruky!

Železniční stanice Uničov (čekající na elektrifikaci ze stanice Olomouc) a ranní provoz: vlak 13710 KMV 843.003-5 s řídícím vozem 943.001-8 (čekající na odjezd, vlak 3627 MJ Regionova 814.247/248, vlak 3626 KMV 843.001-9 s řídícím vozem 943.005-9, vlak 81731 loko 731.009-7 ČD Cargo

https://www.youtube.com/watch?v=utZnqJMtbsI

Dnes okolo oběda proběhne přeprava dvou hlav jednotky CityElefant netlumeným "hektorem" 720.039 z Olomouce do Šumperka přes UNIČOV Tak fotiči na značky. A jeden starší obrázek z přepravy "esa" do PARSu.

Hektořina už je v Olomouci a právě odjíždí ku Uničovu. Takže na značky

Teď obě 471 přistaveny do Parsu a hektor se nejspíš vydá stejnou cestou zpět...otázkou je kdy a zda sólo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)

videjko z přepravy https://www.youtube.com/watch?v=UrB6DeIrbIo

Uničov: Tak mi proběhlo kolem uší, že se po modernizaci a drátizaci OC - Uničov má jezdit místy až 160... Co na to znalci?

Loko 750.715-5 PP Šumperk přepravuje z důvodu výlukové činnosti po trati 290 k jízdním zkouškám v úseku trati Olomouc - Otrokovice a zpět loko 362.076-2 DKV Brno (po garanční opravě) a vozy Bmz241 71 54 21-91 032-5 a WRmz231 73 54 88-91 010-1. Po úspěšném vykonání jízdních zkoušek bude loko 362.076-2 přepravena do Brna, vůz WRmz231 vyčká v Olomouci další přepravy do Prahy

https://www.youtube.com/watch?v=iVsaibZcVg0

Dnes na os 14077 viděna 814 095 a v závěsu 810 444

Jojo i tato možnost tu je.. dvojkolejná trať Oc-blázinec-dál pak jednokolejně do Uničova.. a rychlost až 160km/h
Hudba budoucnosti, zatím klid .. nyní tak max. 814 = 160km/h (80tam a 80zpět)

neví někdo proč se neaktualizuje olomoucká sledovačka?

buffalo: Třeba proto, že tady už nic zajímavýho nejezdí. Fotit pořád tu samou mašinu, pouze s jiným číslem nikoho nebaví, natož to ještě sledovat. Bohužel časy, kdy něco zajímavýho jezdilo = 749, 831, 851 a později 754 jsou dávno pryč.

Esox:Nemyslím si,že je to tento důvod spíš nedostatek času admina

Tak mi od KIDSOKu přišla celkem rychle odpověď. Snad se teda časem dočkáme.

Vážený pane,

dne 14. 10. 2015 jsme obdrželi Vaši připomínku k jízdnímu řádu trati 275, k čemuž Vám sdělujeme následující.

Vlak Os 14045 (19:31 z Olomouce) jezdí denně od doby sjednocení víkendových časů s časy v pracovní dny od platnosti jízdního řádu 2014. Do té doby bylo poslední víkendové spojení Olomouce po trati 275 s Cholinou nebo Třebčínem vlakem v 19:13 z Olomouce (dnes vlakem v 18:31). Poslední víkendový vlak z Olomouce do Náměště na Hané odjížděl ve 21:13 (dnes vlakem ve 22:23).

Již v červnovém návrhu jízdního řádu 2014 byla platnost jízdy vlaku Os 14047 (20:31 z Olomouce) denně, na připomínky pracujících ale došlo ke změně, aby jel denně vlak Os 14045, jehož vedení se osvědčilo především v neděle, tzn. neuvažujeme o jeho omezení.

Ke změnám jízdního řádu, tzn. v červnu 2016 nebo prosinci 2016, je naším záměrem zajistit hodinový interval na trati 275 mezi 18:31 a 20:31 i o víkendech, takto by došlo k logickému systémovému provázání vlaků v uzlu Senice na Hané, zároveň bychom nabídli atraktivní rozšířenou nabídku spojení v sobotní a nedělní večery. Předpokladem je při současném limitním finančním rámci dořešení jiných priorit v dopravní obslužnosti a dohoda s dopravcem na změně oběhů a řešení zbrojení a údržby vozidel.

Děkujeme Vám za Váš zájem o veřejnou dopravu.


S pozdravem


Ing. Martin Konečný
specialista v dopravě

Mě by zajímalo co bude za změny na trati 273 jestli budou opět tak dlouhé čekací doby ve stanicích Litovel předměstí a Senice na Hané

Chci se zeptat když je ted výluka na trati 275 jak jsou zavedeny spoje 13800 a 13803 mezi stanicemi Senice na Hané a Litovel předměstí jede regionova nebo autobus?díky

Loko 362.012-7 ZSSK reklamní (okay) se soupravou vlaku 126 vjíždí a odjíždí z "olomouckého nádražního staveniště"

https://www.youtube.com/watch?v=VUbi6DdvZzw

buffalo: V podstatě se nic nezměnilo až na nějaké minutové posuny a 810 od 14057 si v pracovní dny střihne 3701 a tím pádem 14060 bude výchozí už z Nezátek, více viz: http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-151213.ht ml

Ranní kumulace vlaků při vyloučení 2.traťové koleje mezi stanicemi Olomouc a Štěpánov ve stanici Štěpánov - sudý směr 363.029-0/Pn 60300, 151.012-2/IC 514, 151.006-4/Ex 540, 362.001-0/R 901 | lichý směr 163.251-2/Os 3713, 150.225-1/R 883, 380.011-7/Ex 121, 151.014-8/Ex 145, 163.233-0/Nex 55055

https://www.youtube.com/watch?v=FILHNo_KN-M

Vidím,že čekací doby ve stanici Litovel předměstí se ještě zvětšili úplně zbytečně

Ahoj, jak to vypadá s rekonstrukcí Olomouce? Co se tam teď děje, jaký je harmonogram do konce roku. Popřípadě nemá někdo aktuální fotky ze stavby. Děkuji předem za informace, mám to do Olomouce dost daleko.

Loko se svými soupravami zachyceny mezi stanicemi Mohelnice a Moravičany - 151.014-1 PJ Bohumín na vlaku Ex 151 | 362.060-6 DKV Brno na vlaku R 907 | 163.244-7 DKV Česká Třebová na vlaku Os 3727

https://www.youtube.com/watch?v=vJV8cJmWY3o

Dobrý den, (snad se Hranice ještě počítají jako střední Morava) chtěl bych se zeptat, kam vedou tyto dveře v podchodu v Hranicích?

Sice hranické nádraží neznám, ale tohle jsou jasná "atomová vrata". Alias vstup do krytu civilní obrany.

Loko 731.027-9 a 731.025-3 ČD Cargo vyjíždí s mimořádným "řepným vlakem" 181703 ze stanice Olomouc do Senice na Hané | řepná kampaň v plném proudu

https://www.youtube.com/watch?v=nvayGGcOyNQ

181703: Nneí to nějaká blbost? Nejde náhodou o vlak do Olomouce? Nebo by se řepa vezla zpátky na pole? Žádný provozní cukrovar v okolí Senice není. A ještě by to museli vést přes Červenku a Litovel.

mak 40: A co Vrbátky? A proč by nemohl jet do Litovle přes Senici? Nebo do Hrušovan n. J. přes Prostějov?

Mně to divné nepřipadá. Ale řekl bych, že to budou ty Hrušovany. Do Litovle se vozí řepa z blízkého okolí auty a na vlečku chodí jen uhlí a cisterny na melasu. (Situaci ve Vrbátkách neznám.)

BTW, jak se ty vlaky zavádějí? V pravidelných trasách podle GVD nebo jako nějaké rušicí separáty? Jestli je správně (b), tak je určitě lepší protáhnout ten separát po nevyužitých lokálkách než s ním překážet třeba na páteřní trati ferdinandky, kde to akorát bude nabourávat takt.

hank: Do Vrbátek se nejezdí přes Senici.

Ten vlak jede od osobního nádraží kolem depa do nákladního. Do Senice by se dostal jen přes Červenku. Co by tam dělal? Vlak ze Senice do Hrušovan přes Olomouc, Červenku a Prostějov nepojede, protože by jel ze Senice přes Olomouc, Červenku, znovu Senici, pak přes kopec přes Kapli.

Takže by to mohl být vlak z Příkaz (v Senici není moc kde nakládat), který v Olomouci přepřáhne na eso a pojede do Hrušovan, či jinam.

mak 41: A co nám říká číslo vlaku? 1. nsl 81703... Ale 81703 je maňas Olomouc - Červenka - Litovel - Mladeč... Jestli něco nemá logiku, tak je to číslo vlaku.

Osobní..
1) rekonstrukce Velkobystřického zhlaví od sk.č10-16 cca od podchodu (starého) za most přes Bystřici (I.část SP22)do 17.12.2015 (rekonstrukce vjezdového zhlaví od Prahy na sk.č. 10-16 a včetně připojení stávajících vyh.DKV OC-THU, včetně nové koleje na mostě + jedna nová kolej (rozšířen most)
2) rekonstrukce sk.č.301a (kolej mezi mostem přes Bystřici a přejezdem na V.Bystřici (NAD) od 9.-17.12.2015 (II.část SP22)

Olomouc-Štěpánov
1) SP12 - 2.TK Oc-Štěpánov do 4.11.2015 (rušení vyhybek pod bývalým černovír.nadjezdem a zakládní stavby nového nadjezdu)
2) SP12a - 1.TK Oc-Štěpánov od 4.-20.11.2015 (rušení vyhybek pod bývalým černovír.nadjezdem a zakládní stavby nového nadjezdu)

šotoš:A mohu se zeptat,jestli jsou v plánu i nějaké napěťové výluky?

šotoš: koukám, že ten hmg pěkně přeorali - SP12 a SP12a měly být až napřesrok v dubnu...

SP25 tedy bude na jaře a SP26 o to později...?

napěťových výluk je až až...třebas dnes v noci s NAD na V.Bystřici od 20.00hod
V listopadu na přednádraží výměna TV v sk. 101 a 102 a pak v noci celé - demontáž UO421A, 422A, laníčkování levého...
prosinec dokončovací práce na SP22, pár výluk v osobní 4-8.
Leden tak tam je toho plno..začíná postup 23+24 17.1.2016..

Sp12 a 12a je logické to postavit teď, původně se měly tento rok vytrhnout koleje pro zakládání spodní stavby nadjezdu, tak se rozhodlo, že se s tím udělá i nová kolej (celé to trvá jen o pár dní více, pokud by to bylo dle původního, tak by se tento rok vytrhlo - položilo zpět a příští rok vytrhlo znovu a dělal i spodek a koleje..což je dosti nelogické :-))
Příští rok začíná spojený postup 24+25 (sice nezačne vše najednou, ale je to spojeno - samotný postup 24 je rozsekán do pěti etap s NAD na Bohuňovice kolem 20ti dní, což bude mazec..).
Pak SP25-0 (+aktivace ESY na bystřičce), SP25 a končí se SP26 (stavebně). Poté bude aktivace zbytku stanice na ESU (cca 3měsíce) a do toho III.podbití a výměna vodičů TV + rychlá pantografka (přes stanici 176km/h, kolem nástupišť 154km/h - průjezd je 140km/h + 10procent). A pak možná konec stavby :-)