No v "lepších rodinách" v rozhlasových stanicích se občas objeví hluché místo o délce cca až 1 minuta... A to je docela často...

PS: nehraje hudba, nikdo nemluví, ani tu reklamu není slyšet

Na které nástupiště se dá vjet směrem od Přerova?

Jestli jde o Olomouc hl.n., tak zatím 2., 3. a přilehlá hrana 4..

Neví někdo jak to bude s elektrizací do Kout ? jestli vlaky budou končit na současném nádraží Kouty nad Desnou nebo jestli budou koleje dál vést ke skiareálu ? a nevíte ještě jaká bude délka nových nástupišť ? jestli by se tam vešel peršing s 5-ti vagony ? díky za odpověd.

751: lze s velmi vysokou pravděpodobností předpokládát, že peršing tam nebude mít přechodnost...

Hajnej:
Některé vlaky relace Nezamyslice - Šumperk zajišťuje souprava 163+3*Bdt.. 751 asi zamýšlí prodloužení rychlíků..

751:
Dle tohoto článku budou všechna nástupiště prodloužena na 90 metrů..

Však jo. Než se sejde dost cestujících ze tří až čtyř 810 na jednoho Pantera do Olomouce, tak může několik 163+3*Bdt mezi Kouty a Šumperkem vynechat

751: Ke sjezdovce se trať prodlužovat letos nebude.

Také tento projekt v odkaze může přinést cestující do vlaků...
Pokud ubude přestup v Šumperku a dojde ke zrychlení, tak někteří budou cestovat i za prací z okolí tratě...

http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/nadeje-pro-prerov-o-letis te-se-zajima-zahranicni-investor-20150427-mrla.html

No nevím ale součástí sdružení KoŠu je rekonstrukce některých propustů, takže dojde i ke zvýšení nápravových tlaků. pro uvažované rychlíky na relaci Brno-Oc-Kouty pochybuji, že dráha nasadí nové rychlopanthery.. Jelikož jedí tato relace v klasice, tak to bude asi 362 a souprava se syslem!

Neměl jsem čas dát to sem dřív ani zjišťovat podrobnosti: V pondělí 27. 04. se po x letech nakládalo v dopravně Litovel - 3 Easy dříví, 4metrových listnatých výřezů (buk?), podle průměru pravděpodobně vlákniny. Odešlo to v úterý 28. 04. pravidelným maňasem.

750.326 s měřícím vozem v Bohuňovicích https://www.youtube.com/watch?v=X3Stk6IzyvM

"lze s velmi vysokou pravděpodobností předpokládát, že peršing tam nebude mít přechodnost..."

Nebyl bych si tímto až tak jist. Předpokládá se vedení přímého R spojení Brno - Šu - Kouty, dá se předpokládat, že těch 650 tolik prozatím není. Navíc tyto sv jsou z Brna vedeny od R Pha - HB - Brno.

Vlada: Nene, jezdí Praha - Pardubice - Česká Třebová - Brno - Vyškov - Prostějov - Olomouc - Zábřeh - Šumperk.

Soupravy Praha - Havl. Brod - Brno jezdí do Bohumína.

Když už je řeč o rychlících,co se stane se současnými vozy na rychlících Olomouc-Břeclav-Brno po nasazení InterPanterů ? Já jen že by se třeba mohly nasadit na zmiňované rychlíky Šumperk-Olomouc-Brno-Č. Třebová-Praha. Současný vozový park je ostudou ČD a není důvod proč jet vlakem z Olomouce do Brna (leda pokud mám doplatek do 1. třídy, nebo pokud jsem ultrašotouš)

leda pokud mám doplatek do 1. třídy

Ta první třída taky ale nevypadá moc jako první

Mouka: Dik za opravu, prohodil jsem to.

Honza7887: "Současný park....."

A co byste si tam představoval? Celkem by mne zajímalo. Ono se tam už málokdy objeví něco "ostudného". Bohužel životnost železničního vozu je daleko delší, než OA či busu, a pokud projde nějakou tou "revitalizací", není proč by se nepoužíval dál. Zkuste revitalizovat OA.

Vlada749: To si samozřejmě uvědomuji, ale přijde mi že tady to ČD nějak zabalili (myslím boj o zákazníka). Já vím, infrastruktura je problém, ale tato trať si novější vozy zaslouží.

Japa to teď vypadá v Olomouci na přerovském zhlaví...?

V jednom archivu zpátky jsem dával report. Tam, kde chystali pláň, už pokládají pražce výhybek. A na novém 1A. nástupišti se připravuje betonový podklad pod dlažbu.

Honza7887: Souhlas. Ale co by si trať Brno-Neza-Přerov zasloužila daleko víc, by bylo nejen kecat o přestavbě, ale začít tu trať přebudovat (zdvoukolejnění, narovnání a zvýšení R). Samozřejmě že s tímto by měla přijít i úprava úseku Neza-Pro-Ol. To bych řekl, že je momentálně pro tuto nejdůležitější.

Vlada749: aktuálně se dokončuje studie proveditelnosti na Brno - Přerov, která zřejmě vyhodnotí jako nejlepší variantu M2, což je souvislá dvojkolejka na 200 km/h (modernizace, tedy náhrada stávající trati). Těsně za ní pak vychází varianta K3, která je v úseku Vyškov - Přerov shodná s M2, ale Brno - Vyškov je dvojkolejná trať na 350 km/h v nové trase a k tomu optimalizace stávající jednokolejky. Výběr finální varianty by měl být na ministerstvu dopravy - doufejme že vybere tu kapacitnější variantu a nezadělá tak mezi Brnem a Vyškovem na problém a la Brno - Vranovice ...

Racek: Pokud máte potřebu roznášet (zatím) ne příliš veřejné informace, tak laskavě alespoň správné. Věci, které jste napsal jsou z poloviny špatně

Studie proveditelnosti jsou nějaké tajemství našeho lidového státního socialistického zřízení?

Japa to teď vypadá v Olomouci na přerovském zhlaví...?

Aktuálně se pokládají výhybky do sudé skupiny, samozřejmě Mazlíkem. Vypadá to ještě na zítřek, ale asi nebudu mít čas tam dojít . Jakýsi "angličan" se tam rýsuje .

intelpetr: pokud není SP uzavřená tak na k-report rozhlašovat kusé a blbé informace je minimálně nevhodné.

Lumík: Jediný důvod proč ne...?
Nebo tady číhá rozvědka...(na k-reportu)...

Kolega diskutující intelpetr to popisuje trefně...

No já bych měl být zticha, průserů se měl už dost...

Nevím, proč by to mělo být nevhodné, je to aktivita státu, takže z principu veřejná. Pod žádné vojenské ani bezpečnostní důvody k utajení to nespadá, pod ochranu osobních údajů už vůbec ne. A na k-reportu už to bylo, sám jsem to stáhl z odkazu nalezeného v kterési sousední diskusi.

To že není úplně vhodné zveřejňovat útržky z nedokončené práce celkem chápu. Ale na druhou stranu bych v rámci výsledků podobných studií, doposud se k nim veřejnou cestou dá dostat dost nejednotně.
Jinak mě zaráží, jak se teď dokončuje studie proveditelnosti u projektu, kde u první stavby je už několik let hotová DÚR, která takto může z větší části být zbytečná, to vše za krásných skoro 400 milionů. Neustále tady řešíme, jak moc jsou takové dráty do Koutů vyhozené peníze, ale kolik tady "neviditelně" už bylo vynaloženo na nejrůznější nikdy nevyužité přípravné práce už sotva kdo spočítá.

V závěsu Os 3719 řazena nečinná 749 107.

Olomouc hl.n. z vysokého mostu obrazem

Možná by neškodilo, když se bude teď IDSOK rozšiřovat vysvětlit, že kupón na zónu 71 (MHD Olomouc) lze mít vázanou na ISIC kartu. Dnes z Hluboček do Olomouce jsem otestoval IDSOK na železnici a paní průvodčí (jinak velmi milá) požadovala i průkazku s fotkou, přestože jsem předložil ISIC kartu, kupón a zakoupený lístek na zónu 75. Musel jsem jí to vysvětlit já.

vjkm: A jak mají být číslované koleje? To co je na vašem obrázku odpovídá původnímu stavu, kdy průjezdné koleje byly okolo 2. nástupiště (1,2). Pokud jsem to dobře odchytil, tak při přestavbě má dojít o odsunu osy "o jednu kolej na východ", tak aby průběžné koleje byly mezi 2. a 3. nástupištěm, čemuž ale současné číslování kolejí (cedule na perónech, v podchodech; zabezpečovačky jsem si nevšiml...) neodpovídá. To bude takový atyp že průběžné budou 2. a 4. nebo se to v nějaké fázi bude všechno ještě přečíslovávat?

Tušíte někdo, k čemu bude ten zub u nástupiště 1a (2. obrázek v příspěvku Honza_o č:3316)? Na tom obrázku to vypadá, že jsou tam ty prefabrikáty jenom tak postavené nakřivo a ještě je možná srovnají do řady, teď už jsou v té poloze zabetonované.

Tak, konečně obrázky, i s Mazlíkem (5.5.):


Radeček: Koleje se někdy přečíslují, na obrázku od vjkm se začne od 7. V tom zubu na 1a bude přístup na úrovňový služební přechod.

Koleje se obvykle přečíslovávají zároveň s aktivací nového SZZ.
Hlavní koleje budou mezi 2. a 3. nástupištěm a budou mít obvyklá čísla 1 a 2.

Provozní život "berty" T478.1069 byl ukončen 6.4.1980 nehodou u Šternberka.
Fotografií této lokomotivy není mnoho, ale přece jen se jich pár do naší fotogalerie našlo :
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=4061

Prosim vas. Muze mi nekdo poskytnout odbornou informaci, co se deje na trati mezi Olomouci a Unicovem? Dekuji vam.

Posláno z mobilu.

Pozvánka na akci v Olomouci

Jen doplnění k Modernizaci trati Brno-Přerov: Pokud vím, tak varianta K3 je totožná s variantou M2(tzn. modernizace na 200km/h) jen s rychlostním propadem ve Vyškově na 105 km/h.

Areál Pars nova a.s. dnes po MH opustila 362 001 (ex.363 001/ES499.1001) ve veletržním nátěru.

Měla by již být za Zábřehem na Moravě.

@Bkp: V popisu se píše ...komplexního veřejnoprávního projednání a zajištění stavebního povolení, což realizováno nebylo. Reálně se utratilo nějakých 133 milionů, což je tedy taky slušná pálka.

Traťovácká doga dnes ráno do dopravny Litovel přivezla zarážedlo, které složili "na plac" u manipulační koleje. Ze by se chystala demontáž výhybky a přestavba některé průběžné koleje na šturc?

Hank:Druhá kolej má být zaústěná jen od Červenky a rovněž se mají snést výhybky mezi třetí a pátou kolejí na straně od Předměstí.

Robertcert 257: Děkuji. Nechápu sice logiku a není mi jasné, co tím SŽDC ušetří, ale od jisté doby bery úradky panstva z vedení SŽDC jako boží dopuštění, se kterým našinec nic nenadělá...

Hank:V tomto případě je fakt ,že technologie posunu v dopravně tyto věci nepotřebuje.Bumlák od Červenky objede soupravu a zátěž zasune do sladovny,cukrovaru či na man. druhou kolej.Jinak s Vaším příspěvkem nezbývá než souhlasit.Kdyby radši dali dopořádku man.kolej v Senici kde se přece jen občas něco nakládalo.

Od 01.07.2015 by mělo dojít k itegraci do KIDSOK tratě 301 Olomouc - Prostějov - Nezamyslice; tratě 275 Olomouc – Senice na Hané a prodloužení integrace na trati 310 do Moravského Berouna.

Dlouho tu nic nebylo z tratě 273 foceno mobilem 731 na Července směr Litovel.

Parní víkend v Olomouci. Co bylo k vidění...

Ad výstava v Olomouci: Chci se zeptat, proč nebyl "Kocúr" na výstavě také zapálen?

Malá mašinka - ideální na takovouto akci třeba proti Kremáku, děkuji za odpověď.

Dobi: Na 314.303 se dělala tlaková zkouška kotle - nezdá se to, ale je to už šest let, ovšem neprošla - nebyli ji schopni natlakovat. Měla by se snad opakovat...

Martin759: kolik to je let vím celkem dobře........, děkuji za odpověď.

Neví někdo proč se neaktualizuje olomoucká sledovačka?

Protože nestíhám.

v Lanškrouně...



zbytek fotek tu: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3349464

jedno pošmourné podzimní dopoledne...
(čísla spojů si netroufám tipovat, měl jsem určitě blbý čas ve foťáku)

Dneska to Litovelce slušně dunělo.Několik vlaků Červenka-Myslechovice.Mimořádně z důvodu výluk Mn vlak do Třebčína.Zítra se má v Myslechovicích pokračovat.

Návoz historických vozidel na slovensko něco z Olomouce

Opět několik obrázků z Olomouce (29.5.). Začneme 1.nástupištěm:


Směr Přerov mezi 4. a 5. nástupištěm:

A ještě z vlaku, pronásledovaném 163.071: