Kubam: jo, to neva, malý článek už je vyvěšen
řepa (třetí od vrchu)

771.068: K článku: Byla opravdu řepa nakládána v Přerově? Nakládka probíhala spíše či také v Příkazích, v Troubelicích, v Nezamyslicích a ve Šternberku, ne? Možná by chtělo upřesnit. V Přerově probíhalo shromažďování zátěže.

Ze Znojma do Retzu bude GSM-R http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpravy/evropsky_standard_gsm- r_propoji_ceskou_zeleznici_s_rakouskou.htm

Znojmo nemocnice dnes navečer:
(dokumentačně mobilem)

771068: díky za odkaz na článek, dobrý informace

Kdyby místo zastávky zaplatili pár spěšných vlaků do Havl. Brodu.

cestovatel 33 Ty spěšnaky tady už byly a nic moc se tim nejezdilo.Ráno o pul šesty na Prahu je pozdě a příjezd o sedmi večer brzo. hlavně že to jede do Budějek.O prázdninách i do Jemnice. Jihlavu a Prahu už ovládly autobusy.To je věc kraje Vysočina a ten to má někde.Kdyby Budějovice nebyly v IDS tak to končí všechno v Blížkovicích.To by se muselo jezdit vpoloze byvalyho rychlíku na Prahu. Mé jde hlavné o trat na Šatov Břeclav Brno z Břeclavy a Hodonín Ja do Prahy jezdit nepotřebuji a na Jihlavu či Třebíč mi tento stav stačí

Vyrovnávka rakouské biořepy dnes na kozí dráze:


A ještě momentky z Bořího lesa:

Publikované: 13.10.2015 7:00
Zdroj: České dráhy - tiskové sdělení

Rádi bychom vás informovali, že ve středu 14. října začne pro cestující fungovat zcela nová zastávka Znojmo nemocnice. Zastávka je již zahrnuta ve stávajícím jízdním řádu se symbolem kapličky (zastávka je otevřena ode dne vyhlášení). První vlak, který obslouží zastávku Znojmo nemocnice je Os 24811 jedoucí z Okříšek do Znojma, na zastávce Znojmo nemocnice zastaví ve 14:45. Od tohoto okamžiku budou na nové zastávce zastavovat všechny vlaky Českých drah.

ZFJ: Dobré by bylo dodat, že velkou zásluhu na vzniku zastávky Znojmo - nemocnice mají Petr Šlégr a Tomáš Záruba, bývalí pracovníci SŽDC. Z hlediska potencionálních cestujících má takové nástupiště určitě větší smysl, než např. Lesůňky.
SudMahren: Možná budeme brzy příjemně překvapeni snahou Kraje Vysočina o záchranu tratě 241.

....ze které ovšem mají ostatní kraje husí kůži. Trať 241 na této snaze možná vydělá, ale jinde to bude spíše naopak...

Starý Hanák: Můžete nějak vysvětlit, případně přiblížit?

Lokofanda: "Starý Hanák" je zřejmě zasvěcen , ovšem k tvrzení "jinde to bude spíše naopak" bych dodal, že není všem dnům konec.
..

ano, co neuskutečnili v Pardubickém kraji, jdou zkusit praktikovat na Vysočinu. Už se těšíme..Aspoň že Znojmo si "koupili" novou zastávkou. Teď ještě aspoň 1 pár spěšňáků a bude vše v nejlepším pořádku...
Jak píše Baile atha,není všem dnům konec, bohužel..

Možná budeme brzy příjemně překvapeni snahou Kraje Vysočina o záchranu tratě 241.

Jo, fakt? A čím? Záchrana proběhne spuštěním toho paintegrovaného autobusového dopravního systému, jak to ti dopravní "odborníci" z Vysočiny nazývají?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Tak to jsem skutečně zvědav, jakých pozitiv se na 241 dočkáme..

Jinak dnes otevřené zastávce ve Znojmě přeji pokud možno co nejvíc cestujících...

antikoncepce, intelpetr: moje osobní zkušenost je poněkud jiná. Je jasné, že pokud Kraj Vysočina chystá integraci (časově) až po JMK, bude k určitým třecím plochám a diskusím docházet. Mě osobně se většina navrhovaných úprav, které budou muset ještě projít nejen DK Kraje Vysočina, radou, zastupitelstvem, ale i jednotlivými obcemi, líbí. Od studie "UDIMO" jsme někde úplně jinde.
Nevím, co přesně se chystalo pro Pardubický kraje, ale pokus o záchranu tratě 241 je velký počin, nikoliv opačně.

Znojmo nemocnice dnes chvíli před otevřením...

zrušený Znojemský pžívěšák Znojmo-Retz

Který inteligent vymyslel nápis "nemocnice" tím pidipísmem? To zas budou na nemocnici omylem vystupovat neznalí cestující v domění, že jsou ve Znojmě na nádraží. V Hranicích na městě jistě ví, o čem mluvím... Jinak v Pardubickém kraji odborníci vymysleli např, zastavení provozu na Chornicku, do Štítů, Hanušovic, Prachovic, z Holic do Borohrádku apod. Kroky sice možná opodstatněné, ale provedené zbrkle bez potřebné konzultace s místními...

Starý Hanák: však to je přeci jedno, pokud zachrání trať 241, bude jim vše odpuštěno. Je to přece jen páteřní trať na Vysočině..

To je tady najednou antikoncepčních mudrlantů a ještě anonymních...

Já se hlásím k autorství zastávky. Můžete se do mě všichni větší inteligenti pustit.

Když tu máme autora, nedá mi to nezeptat se: nešly schody u pěšího přechodu nahradit přímo chodníkem ve sklonu 8,33 % a ve směru chůze? Předpokládám, že tomu bránila velikost pozemku, nebo snad odbočující cesta?

Dneska na Pn 44051 přijela po odklonech znovu do Znojma 750.013 a zůstává na zítřejší Mn

Starý Hanák: nemyslím si, že nějaký architekt nebo projektant má možnost ovlivnit detaily jako je velikost písma jednotlivých názvů stanic a zastávek, když na to mají ČD svoje lidi, kteří vymysleli jednotnou předlohu pro celou síť. Vymyslete třeba jakoukoliv mašinu, vagon, soupravu, ale její barvy budou v najbrtu. Stejně tak názvy jednotlivých stanic jsou dle jednotné předlohy. Viz třeba tady:

Prdík83: Předpokládám, že jde o záležitost SŽDC a ne ČD. Tak dobře, proč je tak špatná ta norma? Vždyť ten "druhý" název má často z hlediska orientace cestujících minimálně stejnou váhu jako ten "první".

Na tabule ve stanicích se podle mého názoru dívá málokdo. Zásadní jsou vnitřní informační panely ve vozidlech, popř. zvukové hlášení. Navíc průměrně inteligentní člověk, i když jede do Znojma od Okříšek poprvé, pochopí, že v takto velkém městě asi není "hlavní" nádraží s jednou kolejí a nástupištěm. Nehledejte prosím nepodstatné mouchy na jinak zdařilém projektu.

Souhlas, přesto byste nevěřili, kolik lidí chce v Hranicích na městě přestupovat na Přerov či Bohumín. I když je fakt, že v "nadčasových" 460 žádné hlášení není.

Starý Hanák: k tomu se hodí říct jediné: "Líná huba, holý neštěstí!" Nejednou jsem zažil situaci, kdy průvodčí chodil během cesty po vlaku a nikdo po něm nic nechtěl. Ale jakmile vlak zastavil a všichni se hrnuli ke dveřím, půl vlaku mělo na průvodčího plno dotazů, kdy ten už neměl šanci jakkoliv odpovědět nebo cokoliv řešit, zvláště co se týkalo třeba přestupů a nástupišť. Jak píše Baile atha, důležitější jsou infopanely ve vlaku, než název zastávky na peroně. Nehledě na to, že někdy název zastávky, zejména při delších soupravách, není vidět z vlaku vůbec, natož v noci (nevím jak v tomto případě, nezkoušel jsem).

Pokud se něco nezmění, tak na slavnostní stříhání pásky zastávky Znojmo nemocnice dojede 810 222. Pravidelnou 814 se nepodařilo ráno v Okříškách nastartovat. Třeba ji ale do doby odjezdu 24811 opraví. Uvidíme...

Tak se mi zdá, že nakonec jely obě - 814 043 i 810 222

Lokofanda: máš pravdu, 810 byla nakonec v závěsu. Jen je škoda, že zrovna v tu dobu tady silně pršelo a na slavnostní stříhání pásky tak nedošlo. Jen se vyfotili u vlaku a jelo se dál. Paradoxem je, že jsme dojeli do stanice a přestalo.

Kubam 1402: předpokládám že víš kulový o tom co tu ti dva inženýrci chystaj..Nu což, až tu za 3 roky budeš naříkat jak je doprava na Vysočině dokurvená, bude už trošku pozdě..Ano, polepší si trať 241, polepší si baileathovo velkoměsto, ale to je asi tak všechno.. Ve zbytku Vysočiny půjde železnice do kopru..
Nejhorší na tom je, že se změny lidi dozvědí až na posolední chvíli, tak jak tomu bylo v Pardubickém kraji, a na cokoliv už bude pozdě..

antikoncepce: Kolik tratí ty 2 hajzlové zastaví?

antikoncepce, NE Soukromníkům: nevím, nemůžu posoudir, na vysočině ani nežiju...ale jedno vím určitě, že tu někomu chybí slušný chování. Anonymně někoho napadat na diskuzi dokáže každej, pánové se slušností toho dojednáte víc ;-)

Kubam: Klidně založte svému kámošovi Zárubovi fanklub, ale necpěte úctu k tomuhle člověku slušným lidem.

Tak ona to není určitě náhoda, že se po projednání v Dopravní komisi Kraje Vysočina začali objevovat anonymové a to nejen na K-reportu (viz dotazy některých starostů) a začali šířit nepravdy o tom, že návrh koncepce zpracovaný společností KPM consult dopravu na Vysočině zk...ví.
Měl jsem možnost vše pečlivě prostudovat a myslím, že to není pravda.
Jak vlastně dopadlo hlasování dopravní komise Kraje Vysočina?

Jo, zavření dopravy na 252 od Meziříčí dolu, či v úseku Pelhřimov-Horní Cerekev, jsou přímo loženým přínosem.

(pozn. Nic jsem neviděl, jen je mi jako všem jasné, které 2 traťové úseky jsou v kraji dnes nejslabším a jak pracuje Záruba a jaké tratě mu byly trnem oku na Pardubicku a jaké tratě jsou trnem v oku kraji. Zbytek si jde odvodit. Někde se ty peníze na nové busy o víkendu, co Záruba zavádí rád, vzít musí.

A až se zlikvudují tyhle 2, tak v další fázi se nejslabšími stane Humpolec, Pelhřimov-Tábor, JHMD (ta je moc známá, tak se jí zatím bojej, jinak by šla už v prvním kole) a Nové Město na Moravě-Nedvědice.)

Jenomže ty busy o víkendu mají potenciál, obce po nich volají (lze doložit).

A to, co jsem viděl já, tak je právě pokus o záchranu, nejen 241, ale i 252 - např. zavedením přímého propojení Náměšť nad Oslavou - Velké Meziříčí.

Však mezi VelMezem a Studencem nikdo nejezdí, tak se nic moc vážného nestane.

Prostě "NE Soukromníkům" tady vyfabuloval nějaké blbosti, které sice nikdo nenavrhuje (pokud BaileAtha nelže), ale proč si na ně přesto nezanadávat.
Odpad jeden.

Ne Soukromníkům: já žádnýho Zárubu neznám, ale pokud máš problém, dojeď do Znojma na hokej a můžem to probrat osobně u škopku Vlastně znám Zárubu, toho z ČT, co komentuje hokej...ale ten mi je proti srsti, tak pokud myslels toho, spolčím se s tebou

"Nic jsem neviděl, jen je mi, jako všem, jasné..." ...to mluví za vše Nic jsi neviděl, já taky ne...tak tu neprskej okolo nesmysly jak rozmazlený děcko a neurážej ostatní diskutující

Může mi někdo od fochu vysvětlit, proč porucha ZZ na trati, kde jede jeden vlak za hodinu znamená to, že nic nejede? Jak v Krumlově, tak v Bránicích jsou výpravčí. I informace ČD pro cestujícího, který čeká na 4431 opravdu pomůžou...

771068, můžeš se prosím ozvat na redakční adresu? Díky.

Tak "nový" ranní vlak do Vídně avizovaný v návrhu GVD (a tudíž i návoz z Retzu na ranní šichtu) se dle konečného GVD 2016 nekoná

Tomaseq: v Krumlově už výpravčí nějaký ten pátek nejsou, je to řízené z Bránic.

Nuts: údajně z důvodu nefinancování vlaku z rakouské strany. To si někdo vážně myslel, že vlak na našem území budou financovat Rakušáci?

Prdík83: Info od OeBB...je to prý tak, jednání proběhla, ale česká strana chtěla vlak zavést, aniž by ho platila...hodně úsměvný (ironie)

Tomaseq: v Krumlově výpravčí není, je tam dálkovina z Bránic, takže když se kousne ZZ, tak od Střelic po Rakšice nejede nic, už jsem takhle jednou taky uváznul v Bránicícc´h

Kubam :jako laik nechápu, proč nemůže jet vlak z Krumlova do Bránic, když jiný široko daleko není a řídí si to tedy výpravčí z Bránic. Ještě, že k nám jezdí i autobus...

Pokud někdo rád čte články o nereálných věcech, zde jeden vyšel: http://znojemsky.denik.cz/diskuse/obnoveni-zeleznice-z-hevlina-do -laa-sance-oziva-napovedet-ma-studie.html

Tak a teď zpět do reality: od prosince bude o víkendech existovat teoretická možnost využití relace Brno-Vídeň přes Laa. Příjezd busu do Laa v 9:05, odjezd vlaku v 9:08. Otázkou je, jestli se neposunou časy autobusové linky 104 a jestli se to fakt bude stíhat.

I u večerního spojení opačným směrem dochází k určitému zlepšení, po příjezdu vlaku do Laa se na autobusový přípoj směr Brno bude čekat "jen" 37 minut (v současnosti je to 111 minut)

Tomaseq: Výpravčí nemá dohled nad výhybkami, nemůže provést jejich závěr.

Barvičky v Mikulově

Vyrovnávka řepy dnes dvojmo:

771068:
Jeden (větší) osobák z 240:

A jeden (menší) náklad :

Marek T:Kolik čekáte, že by tam jezdilo lidí, zejména v kladiva??
Bylo by to ještě (často o velice hodně) horší využití, než na ZN - Retz. Tam alespoň mají některý vlaky z čeho brát, včetně možnýho navýšení do budoucna.
Je jasný, že "Hrušovany aspol" nejsou "Znojmo aspol".
A z Brna na Vídeň se bude jezdit dál přes Břeclav, popř. přes Mikulov po silnici.

Je možný, že by do Laa přitáhla vlaková doprava od Brna o něco víc lidí, než linka 104, ale pořád to budou tragický počty. 104ka jezdí obsazená velice solidně, ale NE přes hranice. Tam jede prakticky SKORO nikdo až NIKDO.
To jen pro ty, co to tam neznají.

Mnohem důležitější a přínosnější by bylo udělat něco s BV - Mikulov -ZN...

Mnohem důležitější a přínosnější by bylo udělat něco s BV - Mikulov -ZN...
Však příští rok se ta trať bude spravovat, o tom se nedávno taky psalo...

Miropiro.Já vím, ale nejsem si jistej, že to bude dostatečná změna, "nechám se přeqapit".

Mohu se zeptat na nějaké podrobnosti z provozu Šatov - Retz před rokem 1989?

Petropolian: V úseku Šatov - Retz byla pouze nákladní doprava. Mimo neděle a svátky zde jezdilo přibližně 10 nákladních vlaků denně, přičemž v některých letech zde denně byly trasovány až 3 nákladní expresy tranzitující mezi Německem a Rakouskem. Statistiku nákladní dopravy z těchto let jsem zveřejnil před pár lety zde. Objem nákladní dopravy zde byl porovnatelná s objemem nákladní dopravy na dnešním Dvořišti. Až do roku 1990 zajížděly do Šatova rakouské lokomotivy. GVD Stockerau - Šatov z roku 1986 jsem nedávno zveřejnil zde.

Jinak velmi doporučuji přednášku pana Hejče, kde mimo jiné hovořil i o uhelných vlacích z Hamburku do Vídně v 60. letech. Denně zde mělo jezdit až 12 uhelných vlaků o 50 vozech. Nevěděl jsem, jestli se jednalo o 12 párů či 12 vlaků celkem. Když jsem se pak na toto pana Hejče ptal, tak mi upřesnil, že se mělo jednat až o 12 párů. Přednáška zde.

Koudsk:

Moc Vám děkuji!!