MH: Třísvětlová předvěst je specialita elektrodynamiky. Jedno světlo bývá v současnosti kmitavá žlutá, druhé stálá žlutá a poslední je zelené světlo.

Darwa: Děkujeme za zapsání, nemáme čas sledovat všechna vlákna :-)

He, není za co, já rád.

"Pokud vím, tak první potíž je v zastaralém vozovém parku. Vagony pro osobní dopravu jsou velmi staré a nesmějí se používat pro vyšší rychlosti. Jezdit stovkou s nimi tedy určitě nelze. Sto dvacet je holý nesmysl," naznačil muž, který si nepřál zveřejnit své jméno.

Zdroj: Cestující vítají opravu trati. I tak si stěžují na zanedbanou železnici

MH: "jde mi o to,že to je v dnešní době trošku zvláštnost ne ?"

když se podíváme blíže na popisek k dané fotce "... míjí předvěst vjezdového návěstidla stanice Znojmo. 16. dubna 2000" tak se dá zjistit, že je fotka 15 let stará. Rekonstrukce nebo nějaká obnova (zásadní se změnou) zab. zař. za celá léta od války ve Znojmě neproběhla, až nedávno v letech 2008-2009, teprve od té doby tam ta předvěst již není.

Ví se, kromě těch třech úseků, co by se v dohledné budoucnosti mohlo zrychlit na 246ce?
Nebo je momen. v plánu po těchto ousecích "konzervace".?

Ještěže mají mizet Btx, snad to půjde rychleji, než jsem naposled od "zasvěcených" slyšel...

Zzz: provedení těchto prací je podmíněno změnou vozového parku, kvůli ekonomickému hodnocení, kraj dal slovo, že bude možné vyjezdit naprojektovaný grafikon.

Co se týče dalších částí, není nic jasně řečenýho, ale zaslechl jsem, že by pak mohla být snaha odstranit "ostrov" posledních třech stanic a zapojení do dálkoviny. Co se týče mezistaničních úseků, bude TZZ už všude krom dvou - Božice až Novosedly. Což znamená, že v úsecích Mikulov-Novosedly a Božice-Hodonice bude krom svršku (spodku) vše nachystáno na zvýšení rychlosti, takže při troše dobré vůle bychom se mohli dočkat zvýšení rychlosti i tady. Ber to spíš jako možnosti dalšího postupu z mého pohledu ;-)

Kubam: Dík za info.
Snad půjdou "šaliny" co nejdřív do železničního pekla.

Zzz: bohužel zas tak rychle nepůjdou. Ale pomalu mizet začnou, to jo. Jen to chce trpělivost.

Já vím, proto jsem psal o tom, co říkali ti, "co vědí nejvíc" co se vozidel týče...

Jinak si pohrávám s myšlenkou, že pokud by přece jen bylo něco "rychlejšího" na 241 už z Iglau, možná by to mohlo do budoucna být zajímavý pro relaci Hodonín, BV a okolie - Jihlava a okolí.
Sice to nebudou žádný davy cestujících, ale každej new dobrej.
Jako alternativa k popř. kombinaci vlakem do Brna a odtud R busem do JI.
To by muselo samoz "švihat" a být max. jeden přestup ve Znojmě, nejlíp žádný.

Ale to jen tak mimochodem.

Hlavní je ale samoz. samotná 246, její zrychlení a zkulturnění.
Např. bus do ZN z Hrušovan je courajícíse vymeták, ale autem to je přece jen už rychlejší a navíc odpadá přesun na nádr. do "Šanova".
Takže škoda každé minuty, o kterou se nezrychlí.

Zzz: Tak samozřejmě, že by takový spojení nebylo špatný a podle mě i rychlejší - z Břeclavi do Jihlavy by se to dalo sfouknout po revitalizaci za 2,5 hodiny. Ale zajímavý budou i možný časy Znojmo - Ostrava 2:45 a do Otrokovic o hodinku míň.

Budoucnost tu určitě je, jen toho využít...

Video: Mikulášská jízda s "Pětasedmou" 475.101 a "Bardotkou" T478.1001 (návoz Brno - Náměšť nad Oslavou) Náměšť nad Oslavou - Třebíč - Jihlava - Havlíčkův Brod https://youtu.be/Ibr03Bf31yE

Kubam: Ano, právě v této době se celkem dají prachy "sehnat". A neví se, zdali tomu tak bude třeba za 5let a víc úplně naopak...

Dobrý den všem. Nechci nikomu brát optimismus co se týká trati 246, za sebe budu moc rád, když její modernizace proběhne... Nicméně když vidím jak na sílu a s poměrně velikými problémy tlačíme nutné úseky Třebíč - Zastávka u Brna a to se ještě různě dozvídáme zprávy, že v "ročním výlukovém plánu 2016 to je, ale kdoví, jak to dopadne"... Nevím, nevím Bude to boj!

To je tak vždycky a nakonec to všecko tak nějak výjde

Baile atha.Tak hlavně že se opraví Mšenka,že....

Zzz: On není problém ani tak s kolegy na SŽDC či špatnou volbou priorit, jako spíše s legislativním stavem přípravy liniových staveb. Vše trvá hrozně dlouho a pak se nestíhají čerpat peníze z operačních programů.

Koukám, že se tabulka na brněnské hydry chytla aspoň na trati 240. Tady je tabulka na příští rok:

http://sledovani2016.55p.cz/brno_841_2016/vykony

Případné nepřesnosti v lacích prosím na náš FB, 222 jsem už upravil :-)


----

A jinak nezměněné oběhy brejlovců jsou tady:

http://sledovani2016.55p.cz/brno_701_2016/vykony

V Břeclavi prý stojí ucelenka hnojiva z Polska do Miroslavi Kdy se něco naposledy vezlo na miroslavskou vlečku toho Agra? Nedávno jsem se tam byl projít a koleje byly pěkně orezlé...

771068: Večer jely Kojetice 1735 tun. Na ráno je nachystána řepa 2111 tun a ten uceleňák do Miroslavi 1804 tun.
Pěkné vláčky Akorát bude asi problém s mašinama. Možná by dopoledne mohli otočit dvojče od řepy.

771068: přesně Ti nepovím, kdy byly vozy na vlečku v Miroslavi naposled, tipuju to někdy před prázdninama (okolo května, ale ruku do ohně za to nedám). Letos tam už určitě byly. Za poslední roky se jezdí do Agrocentra v Hrušovanech a na vlečku v Miroslavi zhruba stejně - tj. (2x - 3x za rok několik desítek vozů). Oproti letem minulým jezdí na obě vlečky v posledních letech jen kotle duslo, takže tohle bude změna.

Koudsk: dvojce od repy asi ne, to musi sibovat na vlecce... Uvidime, co poskladaji.
Kubam: aha, tak to jsem myslel, ze uz se tam dlouho nejelo, no tak snad se mi to postesti vyfotit.

771068: a to hnojivo jede v malých rakvích nebo v čem? Dřív, když jezdívaly vozy z polska, tak to bývalo v takových polských uzavřených vozech (tuším obdoba našich Gags)

Kubam: to netuším, prý to ještě nejelo....

Navos Miroslav:
30.11.2015 přísun 6x kotel Duslo
2.12.2015 odsun 6x kotel Duslo

Ucelený stojí v Břeclavi, pojede nejdřív asi zítra.
24 vozů, 1800t, 480m, 96 náprav.

Tak asi to budou tahat po částech. Zítra je v plánu na 44051: 6x Ta PKP do Miroslavi.

Jestli jsem to dobře viděl při průjezdu Otrokovicema, tak se jedná o modré delší rakve PKPC.

Včera navečer mimořádnost na 248 kousek od Šatova. Sebevrah v kolejích, na místě mrtev.

Tak 6 vozů do té Miroslavi opravdu jelo ráno na pravidelném vlaku. Zbylých 18 vozů by se 742 029 + 742 179 mělo odjet během dneška.

Tak jestli mám správné info, tak uceleňák do Miroslavi odjel v 8:26 z Břeclavi.

Hmm, tak škoda, měl jsem zorvna jednání, takže foto bohužel...

Květoslava: díky za doplnění, těch 6 kotlů mě nějak proklouzlo ;-)

Tak dnes úsekem Břeclav - Hrušovany nad Jevišovkou projelo celkem 131 vozů na 5 vlacích.

771068: Třeba někdo zdokumentuje při zpáteční cestě. Počítám, že by se alespoň část vlaku mohla v pátek stahovat na Mn 82622.

Tak se musím opravit. Včera mi úplně vypadl jeden vlak. Navíc jel ještě uceleňák melasy z Hrušovan do Kojetína.
Včera tedy úsekem Břeclav - Hrušovany nad Jevišovkou projelo celkem 6 nákladních vlaků, 155 vozů a 8265 tun.

A ještě pro zajímavost dodám, že melasu včera vezlo ČDC, přičemž ještě minulý měsíc stejný vlak vezlo BFL.

A ta melasa jezdí přes z Břeclavi přes Přerov nebo z Hulína rovnou anebo dokonce přes Brno?

Nuts:
anebo dokonce přes Brno?

Takovou otázku přece nemůžete myslet vážně.

Nuts: samozřejmě, že přes Břeclav

Koudsk: tak to je pro mě překvapením, že nejelo BFLko, protože oni to vozí pravidelně, jsem zvědav, jestli to bylo výjimečně nebo změna dopravce, stroje BFL ten den byly odstavený v Břeclavi.

Jinak včera se nějak nestíhalo vyložit řepu v cukrovaru, dvojče odjelo směr Břeclav před 15. hodinou s 16 vozy a zbytek s jedním kocourem zůstal ještě v curkovaru, nevíte, jestli to pak jelo ještě večer zvlášť?

...samozřejmě, že přes Břeclav...

Ale na to jsem se neptal ...

Přes Břeclav je to jasné, ale šlo další směřování ...

Přímo přes Brno by to sice bylo nejkratší, ale na to se nehraje ...

...anebo dokonce přes Brno?

Warum nicht? Stačí si přečíst několik starších příspěvků od Koudska a člověk vidí hned, jaká v tom trasování je někdy "logika" ...

Nuts: sorry, já jsem četl moc rychle :-)

Jinak dnes na 246 poprvé v akci Bdtn757, ráno odjely dva vozy od Sp 1922 do Znojma a hned na ranním Os 4507 v 6:58 jeden vyrazil. Páteční večerní vlak do Brna tedy bude jezdit sólo motorák.

Nuts: Jezdí to přes Břeclav a Přerov. V pondělí jela vyrovnávka do Hrušovan, ale tentokrát opět v režii BFL.

Jinak Cargo se v poslední době s tím trasováním zlepšilo. Minulý týden byl zajímavý kontrast ČDC a LTE. V pondělí 7. 12. vezlo ČDC i LTE uceleňák do Kojetic. ČDC vezlo 22 kotlů o hmotnosti 1735 tun. LTE vezlo 40 malých sypáků o hmotnosti 1554 tun. ČDC jelo přímo přes Znojmo. LTE, aby nemuselo čekat na ukončení VDS mezi Břeclaví a Znojmem do 3:15, odjelo z Břeclavi ve 23:44 a jelo přes Brno a Zastávku u Brna, přičemž ze Zastávky do Okříšek jelo na 2x. Do Kojetic dorazilo LTE až v 11:07, tedy dobře o 3 hodiny později, než kdyby počkalo na ukončení VDS a jelo přes Znojmo. O najetých kilometrech po dvojnásobném stoupání ani nemluvě.
Zpátky se pak LTE s vyrovnávkou vracelo 13. 12. (odjezd z Kojetic v 5:40), a i tento vlak jel přes Zastávku u Brna. Ani zde z této trasy neplynula absolutně žádná časová úspora.

Jinak vzpomínám si, že to bylo právě LTE, které v roce 2013 vezlo vlak 2000 tun ze Znojma do Vídně přes Brno a Břeclav.

Otázka není, zda se takové trasy LTE vyplatí (evidentně se vyplatí). Otázka je, jak je možné, že se nenajde nikdo, kdo by díky optimalizaci těchto tras nabídl přepravcům mnohem lepší ceny. Obzvláště v současnosti, kdy zde máme díky mumii ten skvělý liberalizovaný trh.
Možná to s tím volným trhem na železnici nebude tak slavné. Na silnici, když by nějaký kamionový dopravce poslal 40 ložených kamionů na 100kilometrovou zajížďku po zpoplatněné a kopcovité trase, tak druhý den končí. Na železnici mi ale připadá, že vždy akorát někdo splaší z kopřiv kdejaký krám, a okamžitě si vybírá, kterou lukrativní přepravu by Cargu přebral tentokrát. Nevzpomínám si, že by si mezi sebou nějaké přepravy přebírali dva soukromníci. Otevření trhu mělo přinést převedení zboží ze silnice na železnici. Objem zboží na železnici ale zůstal prakticky stejný, respektive pouze kopíroval rostoucí ekonomiku. Mění se akorát podíl jednotlivých dopravců, kdy podíl ČDC neustále klesá a podíl všech ostatních neustále roste.
Ale najdou se i soukromníci, u kterých lze vidět snahu o určité zefektivnění svých tras. V tomto směru se mi nejvíce líbí IDS a ODOS. Vzpomínám si, že IDS dokonce chtělo vozit vlaky v úseku Hodonín - Kúty o 13 km kratší trasou přes Holíč. Nicméně SŽDC si tam udržuje klín v podobě mostu přes řeku Moravu s třídou zatížení B2, který zajišťuje, že u všech nákladních vlaků jedoucích v úseku Hodonín - Kúty může vybírat poplatky za použití DC na trase, která je o cca 25 km delší. Ročně takto jezdí asi 4000 vlaků. Kdyby vlaky mohly jezdit přímo přes Holíč, tak SŽDC přijde ročně asi o 10 mil. Kč na poplatcích za DC + o další miliony na poplatcích za energii.

No a abych pouze nekecal, tak polské rakve z Miroslavi dnes jely na Mn 82622. Z Miroslavi do Hrušovan měl manipulák přes 600 metrů. Teď by to mělo jet na Břeclav jako mimořádný vlak. Za to, že to netáhnou do Znojma a zpátky

Wow, dnes trať 240 brousilo 7 brejlovců, zvěčnil je někdo? (v té slotě?)

Darwa
nevíš co bylo na té 4812?

Duš: netuším, čerpal jsem ze sledovačky, kterou jsem prolustroval a zmínku o 4812 nenašel.

Dnes by z Hrušovan na Břeclav mělo jet BFL s melasou.

Koudsk: no pokud to pojede odpoledne, tak to uvidím :-) Díky za info.

Kubam: No a před chvílí dorazil do Znojma od Břeclavi mimořádný vlak s 18 Roosy loženými dřevem. Do Rakouska odjede asi po osobáku ve 13:10.

Dnes by se měla uskutečnit přeprava 14cti vyřazených vozu osobní dopravy v trase Brno-Břeclav-Mikulov v čele s 742 044!

Tak těch 18 Roosů je uceleňák z Opavy. Z Opavy odjel dnes v 01:10.

742 044 už vyjela ze stanice Brno-Dolní. Foťte a dejte sem fotky

jede: jel jsem přes Mikulov v 16 hodin a už bylo vyšibováno. Říkal jsem si, co to tam dělá ty vozy, byla tam u toho nějaká 742 ČD a nehodovej vlak. Vozy byly A, AB a možná i jiný, viděl jsem jich jen pár.

Koudsk: tak to je dobrá ucelenka...do Retzu nebo jinam?

O kolik se zlepšila/nezlepšila situace v otázce vožení dřeva do Austrie vlakem/kamionem ve prospěch vlaku, oproti třeba před rokem a půl apd.??

Pokud někdo ví , předem děkuji za odpověď.

Ty osobní vozy do Mikulova jedou na deponii, nebo na šrotaci?

Kolik souprav se střídalo na trati Břeclav - Lednice a proč byl zastavenej pravidelný provoz?

751: To jsou otázky... Pravidelný provoz byl zastaven proto, že autobusy zvládnou obsluhu území lépe a rychleji, navíc je limitujícím prvkem kapacita úseku Břeclav - Boří les. Následně v 80. letech byl ale pro rekreační frekvenci provoz opět obnoven.

751: pravidelným provozem je myšleno co? Osobní doprava? Tak ta byla zastavena v květnu 1980 nebo 1981. Důvod tu už zmínil Starý Hanák - autobusy to obslouží lépe. Osobní doprava byla znovu a celoročně obnovena v letech 1988 až 1991 nebo 92. Pak už jen v sezóně. Do září roku 97 se ještě držel celoročně v neděli večer jeden pár vlaků.
Při pohledu do jakéhokoliv staršího jízdního řádu je patrné, že souprava, resp. lépe řečeno motorový vůz stačil jeden. V obězích se to ale různě míchalo s výkony do Znojma a v 2. polovině 90. let i Kútů.
Pravidelná nákladní doprava byla v úseku Poštorná - Lednice zastavena v roce 1997.

Na Os 4550 byla dnes k vidění náhrada za 854 v podobě 714.230-0 a Bdtx⁷⁶⁶ 005. Ve spojení s vozem Bdtn⁷⁵⁷ to vypadá docela zajímavě, takže přikládám i takové ilustrační nicmoc mobilfoto:



714 pokračuje v oběhu za 854, z Břeclavi by měla vyrážet na 4514. Bdtn zřejmě před 4511 nechali ve Znojmě.

Je taková souprava průchozí?

trpák: není, ani s 842 nebo 854 se Bdtn nespojuje na průchodno, teda aspoň tady na 246 ne.

Když jsem skenoval foto na PF, tak jsem objevil i toto. Před 16 lety ve Znojmě, konkrétně 19.12.1999 . To býval v zimě i sníh a mráz