"Nějak tam nevidím ty "výkony"do Říše?"
Člověče, já taky ne...
Njn, tak "zatím" nic. A vzhledem k tomu, že turnus je psán na 17 strojů z 20ti, tak se asi s přidáním výkonů do Reichu v průběhu platnosti grafikonu ani moc nepočítá. Ale to se samozřejmě může změnit, pár možností kde nahradit 380 jinými stroji v tom turnuse je (např. obrat R893/R892, který klidně mohou obstarávat např. loko 150.2).
Docela mě překvapilo plánované nasazení 380 na ranním obratu Os/Sp do Nymburka.

Čím více prachů se nacpe do mesrů, tím více přeshraničních výkonů pro bastardy. A to se vyplatí!

Taky jsem moc nepochopil to nasazení ráno do Nymburka a zpět. A R893/892 může odvozit stejnosměr ( banán, peršoun ), na to není potřeba Zátopek.

No to Starý Město měl tuším v oběhu v novém GVD Bastard 371 a vzhledem k situaci a potřebě 371 do Říše,to prostě přehodili do 380.

Asi by namísto nasazení do Nbk stála v Praze a čekala na svůj vlak. Sv a Sp 1904 vozí 380 tak nějak nepravidelně i letos, když se vozba různě přehazovala mezi 380, 362, 451 nebo 162.

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

Na Nymburk a Stare Město to stačí.

121019: Koukám, že k P už dopsali L (i když jen miniaturní), takže 380 už do Portugalska nesmí.

"Starý Město měl tuším v oběhu v novém GVD Bastard 371 a vzhledem k situaci a potřebě 371 do Říše,to prostě přehodili do 380."
Aha, takže to co měla vozit 380 bude vozit 371 a opačně, a v případě že se chybějící štempl podaří z Němců vymámit a 380 nakonec do Reichu budou moci jezdit, tak se ty výkony zase prohodí.

čelakovičan: ten Nymburk jsem psal jen jako zajímavost, jinak je to tak, jak píše 55p, pouze vyplnění prostoje v oběhu. Kdyby 380 na tomto obratu nasazena nebyla, tak by se stejně žádná neušetřila, neb se jedná pouze o jeden ranní obrat, a není to jediný výkon toho turnusového dne.

Majkl,jojo tak nějak bych to viděl.

Vtipne - technicka vsuvka ON

380 už do Portugalska nesmí.

To by zase ale nemohla jezdit nikde jinde: Portugalsko/Spanelsko maji 1668 mm siroky koleje. Spanelsky VRT se ale stavi "normalne" siroky (stejne jako ten ceskej chliv.)

Vtipne - technicka vsuvka OFF

121019 to isté majú na bočnici aj Vectroni, dokonca myslím, že aj A je škrtnuté.

U ZSSK se chystá druhý pokus nakoupit lokomotivy. Nyní se poptává rovnou 16 kusů za odhadovanou cenu 72 mil. uero. Dle mého názoru největší šance, kde by Škoda mohla udat 109tky, pokud dokáže cenou konkurovat Siemensu.

http://www.etrend.sk/ekonomika/ako-kupit-16-rusnov-ked-sa-vyrobco m-nechce.html
.

Podľa jej hovorkyne Jany Morháčovej Siemens nesplnil viacero požiadaviek. Neakceptoval zmluvu ZSSK, predložil vlastnú zmluvu, ktorá neakceptovala obchodné podmienky ZSSK a obsahovala podstatne iné vymedzenie práv a povinností.
Že by rozhodčí doložka?

Podame trestni oznameni rika ministr Tok ke sporu CD se Skodou
To je ten Ťok tak mimo nebo to popletli novináři? Blábolí tam něco o “smyslu práva“ a neexistující inflační doložce, chce aby ČD před placením zachránila Evropská komise, chce selektivně rušit smlouvy se Škodou... To jsou všichni generální ředitelé tak nepolíbení právem?
Taky se tam píše, co jsem dřív nezaznamenal, že Škoda vyzvala ČD k zaplacení i té inflační valorizace do 30 dnů. Smířlivé řeči o splátkovém kalendáři už neplatí.

Kreativec:
A kterého generálního ředitele máte na mysli? - nynějšího ministra Ťoka (kdysi generálního ředitele PBS/ABB, Alstomu či Skansky), generálního ředitele Škoda Transportation či generálního ředitele ČD? Nebo opravdu myslíte, že jsou "mimo" všichni zúčastnění (vzato doslova tak, jak jste to ve vašem textu zformuloval)?

Jako absolutní laik do kauzy ČD vs. ŠT nevidím, ale chtěl bych vidět, co by po tomhle mohla ŠT v budoucí soutěži vypsané ČD, potažmo MDČR, vysoutěžit

Nedělní Brno:

VlastaZ: Vzhľadom k existujúcemu zákonu o verejnom obstarávaní prakticky čokoľvek...

Asdf: no vzledem k tomu, že se projednává nový zákon o veřejných zakázkách, kde už cena nebude jediné kriterium, tak už toho asi moc nebude

Naopak, ŠT bude moci být klidně nejdražší

a tady trochu pohled i z druhé strany:
rozhovor s reditelem ŠT

Kreativec až na to, že naskôr vyzvala Škoda ČD aby zaplatili do 30 dní a potom ponúkla dohodu/rozloženie splátok. Ono jej prestavitelia ani nič iné urobiť nemohli, ak nechcú skončiť vo vezení pre poškodzovania akcionárov (aj keď asi nikdy nikoho za to nezavreli)

O generalnich reditelich v mnoznem cisle mluvim proto, ze mi Tokova retorika pripomina sefa jeho hnuti, take generalniho reditele (sui generis), jenz je povestny svym pravnim nihilismem. Skoda naopak v pravni dzungli umi chodit jak Vietkong, ale asi to nebude jen pravnim vzdelanim jejich generalnich reditelu.

Matus7532: Dekuji za vysvetleni casove souslednosti.

Oliva: Zajimavy, moc zajiamvy link. Dik. Tok je zaba na prameni, loutka.

Krimitz...a pro úplnost vyjádření právníků:Smlouva se Škodou byla od počátku špatná

Černou díru zřejmě zastupují právníci z Plzně.
Smutná je na tom ale ještě jedna věc - a to srovnání s jinými výrobci. To je pořád dokola, že Bombardier dodal dvacet Traxxů sem, Siemens padesát Vectronů tam. Ovšem o Zátopkovi se mluví zásadně v jiných souvislostech - jednou zpoždění v dodávkách, podruhé soud s objednavatelem. Z toho se na nějaký Zázrak usuzovat nedá.
Bude ještě zajímavé sledovat jak Škoda zatočí s DB (a nebo DB se Škodofkou).

praskac:
Siemens a Bombardier v tomto nejsou lepsi. Twindex pro DB a SBB od Bombardieru ma velke zpozdeni (pritom je to jen predelana verze uz existujiciho produktu) a Siemens ma s ICx a Velaro D taky pekne problemy. A pak jsou tady jeste takovi experti jako Alsano Breda...

Tak myslím, že srovnávat Škodu Limassol s Alsano Breda je už opravdu, opravdu falešné a možná i prázdné srovnání.

Může 380 do Německa nebo ne? Našel jsem tenhle starší článek

http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/prulom-nova-loko motiva-skoda-muze-do-nemecka-1191851

a přitom se mi zdá, že v současnosti se píše o tom, že tam nemůže ...

Mlho, ale o tom tu již dobrého půl roku hovoříme!

Jestli jste to ještě nečetli .... .

http://www.skoda.cz/cs/press-room/archiv-novinek/reakce-na-lziva- prohlaseni-ministra-dopravy-toka/

2004 byla uzavrena smlouva, do tri let mel jezdit prototyp a do ctyr predan prvni kus. Kdy byla schvalena a kdy vstoupila v platnost zmena TSI, znemoznujici uvest na trh lokomotivu v puvodne zamyslene podobe?
T.I. v clanku zminuje, ze finalni podoba novych pozadavku byla zverejnena v roce 2008 => v te dobe uz mel prototyp jezdit a melo se finisovat na prvnich kusech.

Sim: Které by ovšem nebyly schválitelné pro nesoulad s platnými předpisy...Točíš se kolem dokola.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Rudolf 33: Není pravda, na projekty v určité fázi vývoje byla možnost dostat výjimku z TSI, neb při zahájení projektu nebylo toto v platnosti. Ono opravdu prototyp, který je oživen v den vydání nového TSI a tedy ho nesplňuje, nemusíte dát do kopřiv nebo předělat.

Jistě, Němci by dali vyjímku z TSI ...
Jinak mne pan generální ŠDT úplně rozplakal.

je prostě krám, zbytečný předražený sráč, vždycky jsem to říkal. Teď to ještě zaplatíme paradoxně Škodě, za to, že dodala pozdě nekompletní krám

Za 1,2 miliardy CZK mohla Černá díra pořídit 12 Vectronů. I pokutu za to, že by to bylo bez výběrového řízení.

Za rok nebo za dva se dočkáme nového výběrového řízení na další mašinky od Škody a všichni budou spokojení. Slevu nechceme zadarmo aneb jsme přeci řádní hospodáři, co skvěle hospodaří se svěřenými hodnotami.

Bude někdo chtít náhradu škody za špatně nastavenou smlouvu po Bazalovi? Bude někdo chtít náhradu škody po Žaludovi, že se nezaplatil Škodě zbytek a poškodil tím firmu? NEBUDE. Pokud bude, nic se nevyšetří a vyšetřování bude zastaveno pro nedostatek důkazů.

Nebylo by od věci, kdyby vejlupek z prasu řekl: "Arbitráž finančně vyčerpala ČD, ale my uznáváme zpoždění v dodávkách lokomotiv a našeho dobrého zákazníka si vážíme, proto mu zdarma dodáme další 3 lokomotivy"

Banánová republika: Jenomže slevu v podobě smíru Škoda již nabízela. Ale skupina pitomečků od ČD smír odmítla a nechala doběhnout arbitráž do konce. A teď se divěj výsledku.

Petrolín - hele, co jsem slyšel, tak Vectron taky není žádnej zázrak (prej je horší, jak Taurus)

Practicus - je lepší než 189ka a hlavně jeden velikej klad pro dopravce má - je schválenej :D :D

Lukys1987 -co to je 189 ? Já myslel,že to je 109 E.O tom schválení je to rozhovor na dlouho.Na jednu stranu je možné jí provozovat na druhou stranu si chrání vlastní trh a tím pádem i konkurenci.

Prakticus Vectron je hotová schválená mašina narozdíl od Škodasráče!

Rudolf 33 kdo by se nedivil,když Škoda dodala dávno po termínu nedokončený je krámy a ČD za to dostanou pokutu, to je fakt hodně divný

Marf72: ES64F4 .... řada 189 a pokud vím tak Vectron vychází z toho nejlepšího co se na 189 a 1216 odzkoušelo ... na 109E - 380 mám svůj názor i na celý ten cirgus kolem ....

Výjimka z TSI... Na konci každé TSI je dost obšírné pojednání, nakolik se nová TSI vztahuje na projekty, které jsou již v běhu, většinou nových požadavků není moc a zbytek se dělá podle předpisů, které platily v době vzniku projektu - uzavření smlouvy, podání žádosti o schválení atp.

Practicus: osobně mám odježděno na 189, 1216 i 193 a osobně se mi se 193 jezdí velmi dobře. Já osobně jsem spokojen, nevím jak okolí, ale s tím, že se o ně u nás ve firmě celkem "perem" tak jsou asi dobré.

Co jsem slyšel: no nevím, co jste slyšel, ale výuka základů češtiny to určitě nebyla. Vaše věta v čase 16.34:13 totiž nedává žádný smysl.
Takže: ČD žádnou pokutu nedostaly. Arbitráž jim pouze uložila, aby zaplatily za dodané zboží sjednanou cenu. Obohacovat se na úkor dodavatele neplacením smluvních závazků se totiž ve slušné společnosti považuje za sprostou zlodějinu. Že se k tomu propůjčil svými hláškami i pan ministr dopravy může svědčit jen o jeho morální úrovni. Že nakonec ČD zaplatily svědčí o jediném - uvědomily si, že se blíží období, kdy budou muset vydat další dluhopisy na úhradu svých závazků. A ten, kdo neplní své závazky, není oblíbeným dlužníkem, do kterého by bylo vhodné investovat.

Lukys1987 to je dobře ,že na ní máš svúj názor.Já na ní dělám asi rok a něco a taky vím ,že by mělo být něco jinak.A teď mi všichni co nemáte rádi 380 řekněte proč si němec chrání svoje a proč mi si sem pouštíme všechno.Najednu stranu bereme mašiny od Siemensu a pod a na druhou stranu ajaj nemůžem do Německa.Tady asi je něco nekorektní.

jestli se 380 mohla udělat dle starých TSI nedokážu posoudit. ale gdyby jo, tak by se nyní pro další zakázky musela stejně předělat na současný TSI
nebo si můžu nechat vyrobit+ schválit new brejlovce v původním provedení?

Rudolf 33: Obohacovat se na úkor dodavatele je skutečně nemravné a nehorázné. Avšak byly dodány objednané lokomotivy ve smlouvě uvedeném termínu?
Mohou být nasazeny tam, kde dle smlouvy nasazeny být mohly?
Nemohu uvěřit tomu, že by ve smlouvě mohla být klauzule, že např. přes Kutnou Horu jet nemohou.....

Avšak byly dodány objednané lokomotivy ve smlouvě uvedeném termínu?
No a v tom je ten vtip, tím že Bukvica nezaplatil, tak byly.
Mohou být nasazeny tam, kde dle smlouvy nasazeny být mohly?
Schválení typu je platné pro všechny určené země. Dohady mezi ČD a DB Netz (vzpomene si někdo na Pinďoura?) jsou jiná, dost smutná kapitola.

Neni nahodou po vcerejsku jedna 380 odepsana po nějaké akci v Rakousku?

Bobo: někde sem četl, že by šlo nově vyrobit a schválit kupř. ty brejle jen jako repliku nějakýho dnes už neexistujícího kousku (jako třeba 753.002). 753.411 by už byl problém.
Ale jestli je to pravda...?

Ostradik- o jakou akci by se mělo jednat?

No jestli se neco táhlo z Rakouska mrtveho a trošku se to tažení nepovedlo.....nevím ptám se.

22michal a Ostradik: údajně při tahu z rajchu dotáhli 380, s tím, že to na ně uvnitř řvalo jak mohlo a mašinu táhli od někud přibrzděnou nebo snad i natvrdo zabrzděnou až do Břeclavi, ale snad někdo znalejší problematiky osvětlí situaci

109_e - něco v tom smyslu se mě taky stalo, když jsem táhnul jednu mrtvolu, jeden podvozek ok, druhý když zabrzdil, tak pak nechtěl povolit a když povolil, tak pak zas nechtěl zabrzdit a furt dokola (baterky vypnutý), takže uzavřít kohout, a projistotu odstřádat (i když asi nebylo nutný)

380 má tu výhodu, že s těmi čelistmi rukou zakvedláte - tedy pokud je brzda odbržděná (čelisti jsou dobře přístupný), ale to by jeden nesměl být lenošnej, vzít si rukavice a osahat to