Mladějov - tak co asi? Podvozek stejný ,vnítřek stejný ,komponenty stejný.Tak co je asi jinak?Když víš jak ta mašinka funguje tak už snad na to přijdeš.

Jéé..ono je nějaký problém poučit neznalého ?
Já si laicky tipnu přechod zabezpečovačů mezi CZ a D, nebo nějakou formalitu písemnou a razítkovou.
Takže nepřijdu. Kdybych přišel, taxe neptám.

Heuréka, Marf na to kápnul, "Když víš jak ta mašinka funguje..."
Tedy spíš nefunguje, takže skopčáci mají jistotu, že se ten Scheisse-lok hned vrátí neschopnej k Untermenschen nach Tschechei a nebude hyzdit jejich Netz

Ad Marf72, Mladějov a Kade:

A co má tedy konkrétně jinak?

Já bych si tipnul nějakou verzi řídicího SW; Němci jsou na všechny možný softwéry obecně dost cimprlich. A pak by odpovídalo mojí hypotéze to, co jsem napsal výše, totiž že EBA v nějaké době udělila schválení typu a schválenému typu s ohledem na další vývoj bohužel v první polovině prosince 2015 odpovídá/odpovídala jen ta 380.015. ŽM 11/15 jsem ovšem zatím nečetl; příležitostně napravím...

Ythomas_ct -je to tak.
Mol -tobě nefunguje.

Tak ještě, že u vás ve škodivce všechno funguje
Třeba proč ta nadpozemsky dokonalá 015 zase nemůže do Rakouska?

Má blbý přízvuk. V Sasku se mluví trochu jinak, než ve Vídni...

Jinak velmi důležité v kontaktu s Němci jsou 2 věci.
Najít, na čem lpí - to mu naservírovat( i když je to podle nás blbost ). Pak spousta jiných věcí projde...
Odborně argumentovat. §1 nefunguje, jen způsobuje maximální nasranost... Ta se projevuje zdvořilým, leč důsledným odmítáním.

Najít, na čem lpí - to mu naservírovat( i když je to podle nás blbost ). Pak spousta jiných věcí projde...

To bych řekl, že platí pro komunikaci s jakýmkoli "orgánem" i v ČR. (vyzkoušeno na STK i na stavebním úřadě)

Odborně argumentovat. §1 nefunguje, jen způsobuje maximální nasranost... Ta se projevuje zdvořilým, leč důsledným odmítáním.

Potvrzuji toto u svých německých nadřízených. Místo "My to děláme vždycky tak...." stačí napsat "IEC 600... kap. 8.... " a je klid.

Jinak nic, jako Němec obecný neexistuje.

V podstatě to tu tedy zaznělo, byly různé SW a HW verze pro Německo a pro neomezené Rakousko, kde se tedy pod tím HW předpokládám skrývají různé požadované technické úpravy. Ale už se pokročilo pozitivním směrem. Aspoň do těch Drážďan..
372_001_8 - mohl bych požádat o tu fotku...?

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)

Mol - já jsem akorád napsal že tam 015 může.Že je technicky dokonalá jseem nepsal.A jinak ten šrot co přijel k nám udělal někdo jinej .Jseš znalej věci tak víš .Ale musím se ti přiznat ,že nevím proč nemůže do Rakous.

"A jinak ten šrot co přijel k nám udělal někdo jinej .Jseš znalej věci tak víš ."

Ano, to vím. Všechny ty šroty dělala nějaká Schade Werke...

namol: Takhle by ses neměl vyjadřovat ke dvornímu dodavateli svého chlebodárce, Vladimíre!

Mol - dá se stebou komunikovat normálně ,nebo budeš stále tak urejpanej.Já je nedělal a tak je nepředělám.

Práskač: Vladimíre? Asi donášíš na špatnou osobu...
Marf: To je otázka nebo konstatování? :D
Ale že se tu o nich stále angažuješ

380.015:
Vy jste taky rozumbradové .

Pánové z DB si potřebovali vyzkoušet přejezd hranic a reakci lokomotivy na možné chyby strojvedoucího při této činnosti.

Takže žádná aféra, ale běžná rutina při zácviku personálu. Výsledek ok. Zaměstnanci DB nadšeni, jak ovládáno lokomotivy robusní = odolné proti
chybám obsluhy.

Pánové z DB si potřebovali vyzkoušet přejezd hranic a reakci lokomotivy na možné chyby strojvedoucího při této činnosti.

To je standardní zkouška, dělá jí každý typ lokomotivy. Za nejdůležitější je považována nemožnost vjetí bez zapnutého německého zabezpečovače.

PŠ: To je standardní zkouška, dělá jí každý typ lokomotivy.
Však taky Nereg nepíše nic jiného.
Akorát mi přijde, že podobnou zkoušku absolvovala mašina už někdy v roce 2012. Ale tenkrát to možná bylo DB-něcojinýhonežteď...

Dovoluji si informovat, že pěkný článek o anabázi lokomotiv řady 380 právě vyšel v časopise Železniční magazín číslo 11/2015

PŠ: Ano přesně tak. Vjede se do říše se zapnutým Mirelem a musí to spustit Zwangsbremse.

Hajnej:
Jo, to už se dělalo před lety kvůli EBA. Nyní si to chtěli DB asi jen tak zopakovat v rámci výcviku strojvedoucích.

PŠ: Ano přesně tak. Vjede se do říše se zapnutým Mirelem a musí to spustit Zwangsbremse.

Nikoliv. MIREL je možné vypnout libovolně při prvním zastavení na DB.
Důležité je, aby na státní hranici bylo zapnuté PZB. Není - li, těsně za stykem soustav vyběhne hlášení a za 30 sekund i rychlobrzda. Po zastavení se dá z toho uvolnit a pokračovat dále.

Máme s tím bohaté zkušenosti. Svého času si programátor ulehčil práci a Polsko definoval kružnicí nějak kolem Polska. Proto jsme do Polska vstupovali u Chvaletic a z druhé strany u Svitav. A to přesto, že lokomotivy vůbec pro Polsko nebyly vybaveny a schváleny.

PŠ ale přesně tohle zatím 380 neumí.To spíš ověření x-té varianty SW...

PŠ: No ještěže programátor nepoužil bounding box, ale i tak si teda práci ulehčil hodně :D

bounding box

Nerozumím řeči Tvého kmene

Petr_Šimral: Že namiesto kružnice nepoužil obdĺžnik.

Morrison: Aj bounding box je viac práce oproti kružnici.

Petr_Šimral: Že namiesto kružnice nepoužil obdĺžnik.

To by nám na rozdíl od kolegů v Německu asi nevadilo

Jojo, ohraničení kružnicí. A pak infosys hlásí Ostrov hned za Hájkem...

Ad Petr_Šimral:

Proto jsme do Polska vstupovali u Chvaletic a z druhé strany u Svitav.

To jako že při vstupu do Polska je nutné mít zapnuté SHP, jinak uwaga a rychlobrzda? V té Schöně bych to čekal, v Polsku ale asi ne... :-)

Asdf: Sice víc práce, ale jako bonus by pak Polsko začínalo od západu někde u Berouna a od jihu u Vranovic

Ythomas_ct: Ano, mašina se dožadovala zapnutého SHP, které v ní nebylo namontováno.

Řada 380 se připravuje na provoz do Německa
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/rada-380-se-pripravuje-n a-provoz-do-nemecka

Má tyto zkoušky na starosti ŠKODA nebo ČD? A pokud ŠKODA, platí ČD za využívání lokomotiv nebo si stále myslí, že je to jejich a chtějí ještě něco po ČD, když už to musí dělat...

Díky za sváteční pozdrav z 014!

Takže Cargo derivát 380ek kupovat nebude?
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-prodavaji-23-lokomotiv-cd-c argo-fi3-/eko-doprava.aspx?c=A151228_081303_eko-doprava_suj

Do soutěže vyhlášené ČD Cargem se ŠT nepřihlásila.

Asi by škodovka nestačila vyrábět, když mají udělat těch pár pro DB.
A tak se nakupuje jinde, výrobců je hodně.
http://www.rynek-kolejowy.pl/60828/piec_griffinow_z_newagu_dla_lo tosu_kolej.htm


Vectrony CDC budou kompatibilní s těmi z PKPC, až CDC koupí...
http://www.rynek-kolejowy.pl/60843/pierwsze_vectrony_dla_pkp_carg o_juz_po_testach_fabrycznych.htm

Jamamoto: Hned mi bylo jasné koho v těchto místech zdravím

Když se tu nakouslo téma kapacit, co všechno by se ještě mělo v Plzni vyrobit? 15 ks tramvají pro Bratislavu + něco kolem 30 ks tramvají pro Prahu a 6 ks 109E3 což mi nepříjde jako práce na celý rok. Zbytek pak připadá na Vagonku v Ostravě (pantery + push pull pro DB)

Těch tramvají pro Prahu tuším ještě cca 120 (rozloženo do několika let), potom dodávka 20x 13T pro Brno. Pak se v Plzni snad dělají trakční podvozky. No a ještě jsem skoro určitě na něco zapomněl... Navíc bude nové plánovací období EU, kde se budou nadále podporovat kolejová vozidla. Je pravda že z posledních zakázek frčej víc trolejbusy...

Ona je taky práce nejen přímo výrobní...

http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/obri-ceska-zakaz ka-skoda-ma-dodat-do-nemecka-vlaky-za-10-miliard-1256049
Nebude to i tímto ?

A kdo se tedy do té soutěže a s čím přihlásil? Pokud vím, tak soutěž je neplatná, pokud se přihlásí jen jeden zájemce.

Ten_Z_Bíliny: Súťaže ČDC neprebiehajú podľa zákona o verejných zakázkach, stačí jeden uchádzač a teoreticky ani žiadnu súťaž nemuseli robiť.

A kdo se tedy do té soutěže a s čím přihlásil? Pokud vím, tak soutěž je neplatná, pokud se přihlásí jen jeden zájemce.

Zapomínáte na takový malý detail. Je to v Německu, dle JEJICH legislativy!!!

V Německu? Jako že výběrové řízení vyhlásila nějaká německá dceřinka ČDC?

Lukfi: Spelcr asi popletl DB a CDC. :-)

Já reagoval na tu megazakázku do Německa. Myslel jsem, že to byla reakce na to. Zřejmě jsme si nerozumněli.

National Express Rail je soukromá společnost. Ta žádné výběrové řízení vypisovat nemusí.

Adsf: Jaktože soutěže ČDC neprobíhají podle zákona o veřejných zakázkách?

Taktože tady
https://www.cdcargo.cz/aktuality/-/asset_publisher/eJwZFZ6uHkBH/c ontent/vyberova-rizeni-dle-novych-internich-predpisu;jsessionid=10CDF4E886E9FC67A01647F6810F8B3B
si to může přečíst každej, gůgl mu to najde hned, Heisy bordele.