SŽDC to nijak nepozná a ani neřeší. Podmínkou je použít trasu vlaku v celém úseku a se zátěží (plus samozřejmě to, co píše výše S200). I jiní dopravci než ČDC mají některé trasy zakoupené jako "slevové" pro JVZ. Pokud se trasa vlaku nevyužije, platí se poplatek za nezkonzumovanou kapacitu za celou trasu, příp. při porušení podmínek není poskytna sleva. Tak je nám to vtloukáno do hlavy .

Použití nabídkové ceny „J“ je podmíněno pořízením složení vlaku v IS COMPOST

Nic o tom, že se ověřuje, zda se nejedná o ucelený vlak, se tam nepíše.

Tak právě proto se to dává do toho Compostu, aby se poznalo, že to není ucelený vlak. Bych řekl...

Každopádně si myslím, že ta dosavadní definice slevy "J" teď už nebude stačit. Přeci jen rozdíl mít DC za 100 nebo za 15% je dost velké lákadlo.

Tak právě proto se to dává do toho Compostu, aby se poznalo, že to není ucelený vlak. Bych řekl...


To nic nemění na tom, že SŽDC těžko pozná, jestli třeba 30 stejných vozů se dřevem v relaci X - Y jede jako ucelenka nebo jako JVZ. Pokud má dopravce zapracovanou trasu v GVD se slevou a využije ji v celé trase, sleva mu je poskytnuta, ať je složení jakékoliv. Samozřejmě si o to musí zažádat při zavádění vlaku.

Systém, jak "protáhnout" ucelený vlak systémem slevy za jednotlivky, bohužel existuje. Toto se dělo před tuším dvěma lety, když ty slevy přišly poprvé. Toto mi potvrdil jeden konkrétní člověk z lajthausu. CDC prostě stále hledá a bude hledat cesty, jak mít lepší podmínky než ten druhý. Bohužel se zapomíná na jedno. O zákazníka se bojuje jinak. Fenomen posledních měsíců se stává, že přepravce je doslova vydírán stylem "dej mi i ucelenky nebo ti JVZ nebudeme vozit" - to na mě jako zákazníka působí, opravdu. hlavně na jedné konkrétní komoditě............ bůh s námi.

Fenomen posledních měsíců se stává, že přepravce je doslova vydírán stylem "dej mi i ucelenky nebo ti JVZ nebudeme vozit"

To je fenomén již mnoha let. Prakticky od doby, co první soukromníci vyrazili s ucelenkami.

Systém, jak "protáhnout" ucelený vlak systémem slevy za jednotlivky, bohužel existuje. Toto se dělo před tuším dvěma lety, když ty slevy přišly poprvé.

Ano.

to Petr Šimral:
hm, tak jdu si raději dopředu sehnat konkurenční nabídky od silničářů, protože já se třeba vydírat nenechám. Ucelenky se soukromníkem a zbytek po silnici. Když to nepujde jinak. Až se jednou ukáže, co jednotlivky v portfoliu CDC znamenají, aby ještě jednou z holešovic neprosili boha (případně Aláha) za odpuštění, že jednotlivkama pohrdali ! Bohužel stále více jsem přesvědčen, že JVZ slouží jako nástroj pro vydírání široké veřejnosti. Přepravce by měl být vlastně vděčný, že mu CDC JVZ vůbec přepraví. Následně se vymyslí státní "dosyp". Analogicky zemědělství. Stačí vylejvat mléko do kanálů a dosyp se koná na evropské úrovni. Takže CDC bude plakat, jak to tady dotuje, přitom místo "dotuje" by mělo být "prohospodařuje". Je mi fakt smutno, protože železnici jako takovou mám rád.

A proto i jiní nejmenovaní dopravci dovezou na uceleném vlaku s uhlím do Vrbice 1 x Falls, při kropení se odstaví a nad ránem ho dobere prázdná Sv jedoucí na nakládku. Manipulák jak víno a sleva "J" není k zahození. Jen tady to asi nikomu tak moc nevadí. Každý si pomáhá jak to jen jde. Jen u některých to je vidět, u jiných jen trochu a pak jsou ti nejlepší, kteří dokážou respektovat vše, mají nejlepší strojvedoucí, nejlepší lokomotivy a prostě vše nejlepší.

SŽDC: a Ti nej nej jsou kteří?? :-) myslíte Metrans? Ale to je jiná liga a tak to i vnímám já. Metransrail se vymyká všem zvyklostem a pravidlům, pro někoho dobře, pro konkurenci asi špatně. Ale pro kohop je Metrans konkurence ? V tuzemsku asi pro nikoho. Mají svuj byznys a vše co k tomu potřebují. A že maj loko jaké mají - no to je dobře přeci, přeji jim to. Asi to jejich podnikání má smysl. Pan Samek asi není politik, ani blázen, aby to dělal jen pro radost. Navíc nemusí pro nikoho vyvádět peníze, jako je jinde zvykem. Ale to se pouštím do diskuze - no raději jdu pracovat nebo mě vyhodí (dělám u soukr. firmy).

A proto i jiní nejmenovaní dopravci dovezou na uceleném vlaku s uhlím do Vrbice 1 x Falls, při kropení se odstaví a nad ránem ho dobere prázdná Sv jedoucí na nakládku. Manipulák jak víno a sleva "J" není k zahození.

A kdo toto třeba dělá a jak to na SŽDC nárokuje?

Systém, jak "protáhnout" ucelený vlak systémem slevy za jednotlivky, bohužel existuje. Toto se dělo před tuším dvěma lety, když ty slevy přišly poprvé.

Šlo by trochu rozvést? V podstatě stejná otázka, jak to "protažení ucelenky" lze na SŽDC nárokovat?

Dj_cargo: Ale vždyť ten způsob je zřejmý, stačí vést ucelenku pod číslem vlaku, na který je sjednána sleva.

Šlo by trochu rozvést? V podstatě stejná otázka, jak to "protažení ucelenky" lze na SŽDC nárokovat?

Jestli jste na to nepřišli za celou dobu trvání slevy J (sleva se nezavádí nově, celou dobu zde je, pouze se zvyšuje), tak je to s vámi fakt těžké.

A kdo toto dělá...

Už nikdo. Proč taky, když to nikdo nehlídá. Stejně tak vytahování vlaku z vlečky navíckrat .

Ale vždyť ten způsob je zřejmý, stačí vést ucelenku pod číslem vlaku, na který je sjednána sleva.

Aha. To ale není tak jednoduchý. Resp. si tím samozřejmě jde pomoct, ale trvalé řešení to není - v případě, že mám konečný počet schválených tras.

Jestli jste na to nepřišli za celou dobu trvání slevy J (sleva se nezavádí nově, celou dobu zde je, pouze se zvyšuje), tak je to s vámi fakt těžké.

Sorry, ale fakt jsem vedle jak ta jedle.

Proč taky, když to nikdo nehlídá.

Co nikdo nehlídá (a dřív hlídal...)?

Resp. si tím samozřejmě jde pomoct, ale trvalé řešení to není - v případě, že mám konečný počet schválených tras.

Ale nemáš. Vždy si můžeš doobjednat násled té relace.

Vezmeš ucelenku, dojedeš s ní do prvního ranžíru, dáš jí ranžírovací číslo, pro klid duše k ní připojíš pár vozů JVZ, jedeš do posledního ranžíru na trase a tam to zase překopeš na ucelenku.

Petr Šimral
- ano, tak nějak mi to jeden člověk přímo z CDC vysvětloval. Tenkrát to byla obecná debata, jak češi umějí vše obejít a toto mi bylo dáno za příklad.
Ale to je jedno. Spíš mi vadí, jak CDC mluví o segmentu jako o "nutném zlu", přitom by měli být rádi a snažit se ten systém zefektivnit a zpopularizovat. Ale to by holt některá ega některých jedinců nesměla dosahovat obrovských rozměrů. Přeci nám nebude CDC podlejzat. Vždy, když chci zavzpomínat na socík, jdu si popovídat do nákladní pokladny a stejně mě vždy přepadne pocit, jako když jsem šel onehdá poprvé po škole pro púodporu (resp. na sociálku). Prostě si připadám jako neschopné hovado, které neví ani takovou základní věc, že v kolonce X musí být napsáno Y. V ten moment jsem oblažen pohledem, který si v jiném oboru nedokážu představit. Takový utrápený pohled bych čekal spíš od tchýně, když na MDŽ nepřijdu s kytkou. No nic. Tak život jde dál.....}

Dj_cargo: to byla reakce na:
A proto i jiní nejmenovaní dopravci dovezou na uceleném vlaku s uhlím do Vrbice 1 x Falls, při kropení se odstaví a nad ránem ho dobere prázdná Sv jedoucí na nakládku. Manipulák jak víno a sleva "J" není k zahození.

A kdo toto třeba dělá a jak to na SŽDC nárokuje?

Dnes už se nic takového nepáchá, neboť se zjistilo, že ze strany SŽDC nikdo nehlídá (a nikdy nehlídal) co a jak se s vlakem, který jede se slevou "J" ve skutečnosti děje.

2m62u: Přesně tak, protože na SŽDC je bordel jako na záchodcích v Istambulu

Dnes už se nic takového nepáchá, neboť se zjistilo, že ze strany SŽDC nikdo nehlídá (a nikdy nehlídal) co a jak se s vlakem, který jede se slevou "J" ve skutečnosti děje.

To je divné. Slevu "K" SŽDC kontroluje soustavně.

oslik: Závisé od čoho. JVZ sú len nástrojom zamestnanosti. V prípade, že sa JVZ zrušia, ostane nadbytočných asi 70% zamestnancov v prevádzkových profesiách a 50-60% THP. Že tí ľudia nechápu, že tam sú len vďaka tým JVZ a kvôli ich prepravcom, to už je ich problém (pre istotu, ja tiež pracujem u súkromníka, navyše v úplne inom obore ). Ale ich koniec s ekonomikou carga (samozrejme po prepustení tých nadbytočných ľudí) v podstate nič neurobí...

Proč taky, když to nikdo nehlídá.
to opravdu SŽDC ani trochu zpětně nekontroluje, jak dotyčný vlak opravdu vypadal?

Byť definice byla dřív dost vágní (něco jako těch 50 % vlaku na odlišných relacích) a posledních pár let není už žádnám chtěl bych věřit, že uceleném vlaku s uhlím+ 1 x Falls, pak žádnou slevu nedostane... (přinejmenším by ji dostat neměl, ale na tom se tady asi shodnem všichni...)

Kade: Pred nedávnom som zažil výpravcu v jednej koridorovej stanici nadávajúceho na to, že vlak (súkromníka) sa nevošiel na koľaj, na ktorej mal mať podľa rozboru ešte skoro 100m rezervy...

Jestli bylo několik vozů "zatajených", to bych si pak ale tipnul, že třeba ani neodpovídala hmotnost, brzdicí hmotnost ... není to už skoro nějaké obecné ohrožení?

Pred nedávnom som zažil výpravcu v jednej koridorovej stanici nadávajúceho na to, že vlak (súkromníka) sa nevošiel na koľaj, na ktorej mal mať podľa rozboru ešte skoro 100m rezervy...

To se samozřejmě může stát, ale ne vždy je to chyba dopravce.

Jednou si takhle jedu republikou, vlak má 643 metrů a v nejmenované stanici (dvě stanice na západ od pana ASDF) jdu na bok. Protože vím, jak jsem dlouhý, tak zastavuji opravdu nárazníkama u návěstidla. Za chvíli telefon z dopravy. Pane strojvedoucí, můžete to popotáhnout? Nemůžu, mám nárazníky za návěstidlem a dál nejedu. Máte špatně sepsaný rozbor, na tuhle kolej se musíte vejít. Ne, rozbor je správně, 643 metrů. Ne, vy to máte špatně a já teď budu muset jezdit jen po půlce stanice a všechno dostane zpoždění (vynechme, že mě uhnula deset minut před rychlíkem). A tak otevírám počítač, koukám na plánek stanice a škodolibě volám do dopravy zpátky: Vážená paní kolegyně. Je pravdou, že máte ve stanici kolej, kam bych se mohl s nárazníky za návěstidlem vejít. Ale ta kolej je vedle mého vlaku .

Kade: Tak v prvé řadě by neměly vůbec existovat různé podivné slevy, které přímo vybízejí k obcházení.

PŠ: Ale nemáš. Vždy si můžeš doobjednat násled té relace.

Si nemyslím, že máš pravdu. Násled podle mě už není součást toho odsouhlaseného výčtu, a navíc i následů může být jen konečný počet .

2m62u: Dnes už se nic takového nepáchá, neboť se zjistilo, že ze strany SŽDC nikdo nehlídá (a nikdy nehlídal) co a jak se s vlakem, který jede se slevou "J" ve skutečnosti děje.

Jenže to by ten vlak právě už musel být předem zanesen v tom odsouhlaseném výčtu.

Kade: to opravdu SŽDC ani trochu zpětně nekontroluje, jak dotyčný vlak opravdu vypadal?

Byť definice byla dřív dost vágní (něco jako těch 50 % vlaku na odlišných relacích) a posledních pár let není už žádnám chtěl bych věřit, že uceleném vlaku s uhlím+ 1 x Falls, pak žádnou slevu nedostane... (přinejmenším by ji dostat neměl, ale na tom se tady asi shodnem všichni...)

Tutově kontroluje, mají tam na to celé oddělení. Podle mě v tom nějakou roli hraje ten Compost (o kterém jsem zatím nezjistil jak funguje ).

S200: Tak v prvé řadě by neměly vůbec existovat různé podivné slevy, které přímo vybízejí k obcházení.

Tak to bez diskuze. Na druhou stranu je ale může obcházet/využívat každý. A zvlášť teď, za podmínky 100/15 .

Jenže to by ten vlak právě už musel být předem zanesen v tom odsouhlaseném výčtu.

Toto se ovšem děje, všechny vozy jsou nahrané do Compostu před odjezdem vlaku. SŽDC nemá v podmínce pro poskytnutí slevy "J, že musí jít o směsku. Jak už jsem psal výše, stačí využít trasu v celé délce a mít ji samozřejmě zapracovanou v GVD (což bych viděl jako hlavní překážku, neboť pokud ji neprojedu, zbytečně platím), nejet dejme tomu strojně a mít vozy nahrané v Compostu.

SŽDC nemá v podmínce pro poskytnutí slevy "J, že musí jít o směsku.

Tohle je ošetřeno tím odsouhlasením. Samozřejmě nedokonale, to je jasné.

Abychom si rozumněli - já rozhodně nejsem zastánce takovýchto nesystémových opatření, jako jsou slevy a dotace. Ale na druhou stranu zrovna tyto slevy nejsou tak primitivně konstruované, aby šli jen tak jednoduše obejít nějakou jednou prázdnou wapkou. To je prostě nesmysl.

Ale na druhou stranu zrovna tyto slevy nejsou tak primitivně konstruované, aby šli jen tak jednoduše obejít nějakou jednou prázdnou wapkou. To je prostě nesmysl.

Není třeba žádných prázdných wapek, prostě to je tak, jak píši. Denně křižuje síť SŽDC několik vlaků jiných dopravců než ČDC, které využívají slevu "J" a jde o ucelené vlaky. A neporušují žádnou podmínku SŽDC.

Denně křižuje síť SŽDC několik vlaků jiných dopravců než ČDC, které využívají slevu "J" a jde o ucelené vlaky. A neporušují žádnou podmínku SŽDC.

To je klidně možné. A po tomhle dalším zlevnění jich bude ještě víc.

Denně křižuje síť SŽDC několik vlaků jiných dopravců než ČDC, které využívají slevu "J" a jde o ucelené vlaky. A neporušují žádnou podmínku SŽDC.
Jsou na to nějaké doklady či třeba (foto)důkazy ?

Jsou na to nějaké doklady či třeba (foto)důkazy ?

Jsou, akorát tady to určitě ventilovat nebudu .

Kade: Vyžádej si od SŽDC seznam vlaků, na které byla sleva uplatněna. Nějaká fotka se k tomu pak určitě najde, i když byla Choceň.tv preventivně ukončena.

oslik: Mají svuj byznys a vše co k tomu potřebují.Dobrá,ale je to čistá konkurence?Bez vozmistrů Carga a jejich zkušeností,školení a praxe,které jim podnik zařídil by byl Metrans Rail asi někde jinde!!Díky těmto 5 vozmistům a hlavně dvou z nich,jsou na konci abecedy!!!,má dalších min.10 lidí výpověd.

Bez vozmistrů Carga a jejich zkušeností,školení a praxe,které jim podnik zařídil by byl Metrans Rail asi někde jinde!!

Kdyby vozmistři v Uhřiněvsi nebyli k mání, tak by přišli odjinud. Situace v Uhřiněvsi byla navýšením provozu MTR již neudržitelná.



má dalších min.10 lidí výpověd.

Vedení ČDC bylo vedením MT výrazně včas informováno o tom, co se v Uhřiněvsi a u MTR bude dít.

Uhříněves: ČDC si může děkovat tomu jak se chovalo k panu Z., že odešel. Stejně tak to platí u jeho kolegy, který dělal vozmistra v obvodu PJ Praha a chtěl být fírou...prý to nešlo, tak šel do soukroma a tam fírou je. A když potká bývalé kolegy, tak mu jen závidí (lepší práce a peníze). Holt práce vozmistra není jen o tom říkat do telefonu: mně se to nevejde do počítače, to už udělá denní, ...
Takže jasně je to čistá konkurence. Kdo není dřevák a líný, má možnost jít jinam, když chce.

Zajímavý článek...
http://nazory.euro.e15.cz/rozhovory/ivan-bednarik-silnicni-doprav a-je-oproti-zeleznici-zvyhodnena-1223126

Pán z Janovic:Zajímavý článek...


Já bych spíš řekl, že to jsou pěkné bludy.

... Komunistickoodborářskolínosocialistickonetržní, žejo? Co, ty chytrej kluku od Litavky

Hrozný žvásty.

A nebylo by logické jednotlivé zásilky zrušit?
Bylo. Ale znamenalo by to absolutní selhání silniční infrastruktury, 30 milionů tun by se náhle přelilo na asfalt.

Nikdo by si ničeho ani nevšiml.

Ještě Rambuteauův příspěvek vyztužím čísly (a zůstaneme v milonech tun, když s nima pan ředitel začal): silnice 2014 386 Mt, takže by to byl nárůst o necelých 8 % na 416 Mt. V předkrizovém roce 2007 bylo na silnicích 454 Mt.

Je nesmysl , pokud se za stejnou jednotlivou zásilku považuje jeden vagón s plechy z Belgie do Humpolce anebo jeden vagón se dřevem z žst.Kořenov. Vozové zásilky ad.1 fungovat mohou a dají se dle mého názoru zorganizovat tak , aby vydělávaly...vozovým zásilkám viz bod 2 dle mého názoru nepomůže nic. A jestli po E65 pojede o jeden kamion navíc...co se stane ? Nic .

Ještě Rambuteauův příspěvek vyztužím čísly (a zůstaneme v milonech tun, když s nima pan ředitel začal): silnice 2014 386 Mt, takže by to byl nárůst o necelých 8 % na 416 Mt. V předkrizovém roce 2007 bylo na silnicích 454 Mt.

Díky Kubrte. Předpokládám, že na tom dělal Hyvrys a Hrachová, a že to kontroloval počítač.

DHaK:... Komunistickoodborářskolínosocialistickonetržní, žejo? Co, ty chytrej kluku od Litavky

Já nejsem od Litavky. A to před tím komentovat nebudu, to je na mne moc dlouhé a hlavně nic neříkající slovo vyjadřující zjevně dlouhé vedení jeho pisatele.

Tak nakladni doprava ozivuje ne? Vagonuje sa cukrova repa, viz. Prerov. Ste radi? :]

Nedělní ložená JETKA v Krippen.

Včera proběhly obsluhy vleček VOP a uhelných skladů v Šenově u NJ. Do VOP byla doručena zásilka z Třineckých železáren na vozech řady Res, do uhelných skladů dorazily "véesáky" ze Světce. Objevily se zde stroje 742.274 a 731.047.


Šutry z Jakubčovic odvezla 742.447. Tentokrát pouze kratší souprava, často bývají k vidění i 25ti vozové soupravy "savek".

Jelikož už toto vlákno bohužel není tak aktivní jako před nějakou dobou, tak se chci zeptat, chystá-li se od nového roku nějaká změna dopravců na důležitých relacích, popř. jiná zaznamenáníhodná událost v nákladní dopravě?

Určitě nějaké změny budou, ale předem to tady asi nikdo neprozradí. Ale ještě letos by měla být na síť SŽDC přesměrována jedna pravidelná přeprava, která dosud jezdila přes Rakousko.

Dnes nám to v republice zase kolabuje. V noci zavřené Drážďany + vykolejení Dřísy = ucpaný Děčín a Züge stehen und stehen (nová verze 408).

Pro info. Od nového roku, by se snad měli přesunout kontejnerové vlaky Intransu ze Žižkova do překladiště Mělník. Co vím tak nejsou ještě dořešeny všechny detaili, ČDC zatím řeší jak vůbec bude po novu probíhat provoz a kolik bude na Mělníku potřeba lidí. Na překladišti se zatím čile budují nové koleje.

Jedna zajímavost z neděle,na závěsu vlaku prázdných autovozů společnosti BLG v čele s Bastardem 372 ČD Carga,se vezla od Pirny i loko 482 044 SBB Cargo Deutschland,která se odvěšovala v Bádu na Ostu.
Zřejmě se jednalo o vlak na licenci firmy BLG RailTec...

Error: U ČD Cargo si od nového roku všechny smluvní změny přečtete ve veřejném registru a je to tak správně Byť u některých diskutérů nový zákon způsobí nejspíše řádný nervový záchvat, holt už jim do toho korupčního hnízdečka bude vidět

http://zpravy.idnes.cz/smlouvy-nezverejnene-v-internetovem-regist ru-budou-neplatne-pbd-/domaci.aspx?c=A151124_145436_domaci_cen

U ČD Cargo si od nového roku všechny smluvní změny přečtete ve veřejném registru

Určitě?

Drak_ze_skalky: všechny vlaky do/z Falkenbergu co vozí ČDC jsou na licenci BLG Railtec, jak vlaky do Ostu a Pirny nevím, přebírá to HSL

Jojo jen mě překvapilo,že to jelo na závěsu takže to zajelo na Ost,tam odvěsili 482,Bastard pak odjel s lešením do Děčína a ta 482 brala ihned Transcereálky do Říše.Většinou to jezdí Lv z Pirny takovou spolupráci jsem tam ještě neviděl

A nevíte jak to vypadá s přepravami aut (KIA) přes Horní Lideč? Jestli neustále v režii ČD-C.?
Dík

juryn: Dneska ráno ještě byly. Ale jenom v podobě prázdných autovozů směrem na Slovensko.

Téma dne, melouchy. Škoda, čekali jsme, že se v článku vyjádří stejný stínový ředitel jako v Událostech ČT1, aby všem opět sdělil, jak se pro agenturu strojvudci.cz po pracovní době u ČD nehejbe, ale mediální hvězda už asi povadla

http://ekonomika.idnes.cz/problem-melouchy-strojvedoucich-d4y-/ek onomika.aspx?c=A151128_212710_ekonomika_ane

Události: Já si připadám, že dělám melouchy v rámci ČD Crachga

Takhle zatím vypadá výpis mých směn za prosinec:

den_____směna________nástup___________délka______pozn
30./1.__noc__________20:00____________12 hod
2./3.___noc__________18:30____________12:30 hod
4./5.___noc__________18:30____________12:30 hod
6._____den___________9:50____________12:30 hod___pracovní cesta + dalších 5 hodin života trávených cestou do a ze zaměstnání
7._____den___________12:00___________10:00 hod___posledně se směna čistě "náhodou" protáhla přes 13 hod
8./9.___noc___________19:37___________10:02 hod___snad se dospím během těch 500 km

Pokud dobře počítám, tak za 49. kalendářní týden dělám 49,5 hodin a dalších 5 hodin zabitého času. Ale dívám se na to pozitivně, můj milý zaměstnavatel mne tak zřejmě zoceluje před odchodem k soukromníkům To už je skoro jedno, jestli sedím na lokomotivě 7 hodin denně u Carga, nebo 10 u Nečase. Ve druhém případě ovšem s vlastním souhlasem.

Němec: Jsem lepší,tento tejden dělám 57.... a to ještě spukulovali že by se to dalo přeházet a udělat směnu navíc...:-)Je to parodie...
Ale pořád si myslím že je to lepší jak jinde, srali by mě ty spací šichty...