Nesni: Jako pardon, ale průvodčí není psycholog. Jak správně píšete, po bitvě je každý generál, tudíž chtěl bych vidět například Vás na jeho místě, kde na Vás baba vychrlí milion krásných slov a Vy se musíte rozhodnout během vteřiny a nemáte čas na rozmyšlení, ani si to nemůžete přečíst znovu, tak jako zde. Já myslím, že to zvládl s přehledem

Ale koukám, že jsem neuvedl jeden detail, avšak jak vidím podstatný. Onen Os byl na odjezdovou tabuli na peroně vypsán až v době mého příchodu, tedy v cca X:10, kdy dotyčná ve vlaku již dávno seděla, tudíž je to opravdu jen její kosočtvercovina, že vleze do vlaku, který není vypsán

Kaštan kaštanovič - kdepak, to byla zcela jistě chyba dráhy, takovej škandál, psát na tabuli vlak, co ještě není u nástupiště a naopak přistavit k nástupišti vlak, co ještě není napsanej na tabuli. No má snad chudinka bejt kvůli cestování vlakem inženýr, bo co? A průvodčímu dobře tak, zkonila to přece dráha a průvodčí je od dráhy, tak ať si to slízne, no ne?
ironie, to kdyby to náhodou někdo nepochopil. Ale jen napůl, bo dost kaštanstva bohužel podobným stylem uvažuje.

P_v - kdepak, číslo perónu mi nadbytečný nepřijde, nechal bych kolej a nástupiště. Ono na nádrech, kde to na první pohled není jasný, se hodí oboje. Běhat třeba na Vágusonu podchodem a dělat ententýky, jo, tahle díra nahoru by to mohla bejt, by asi nebylo zrovna ono.

Nesni a co brání člověku při cestování s dětma chovat se slušně? A pokud mi vysvětlí že sedim ve špatným vlaku tak říct "aha,pardon,omlouvám se moje chyba?"

Kaštan: Ano krásný případ extrémního chování cestujícího a stejně najdeme plno případů nevhodného chování at' už průvodčích nebo řidičů autobusů,prodavačů,prostě lidí ketří přichází do styku se zákazníkem. Prostě je to v lidech a určitá skupina blbců je v obou táborech.

Bobik: Je nadbytečný. Jaké ententýky, bude to napsáno na cedulích. Když může fungovat cedule s šipkou a číslem nástupiště, ještě lépe zafunguje cedule s dvěma čísly kolejí. Nebo i třemi, čtyřmi... nebo kolik výběžků ten perón může mít.
Samozřejmě předpokládám, že pro obecenstvo bude číslování smysluplné, nejčastěji vzestupné, a číslovat se budou jen koleje s nástupní hranou. Nikoli číslování dle dopravního schematu stanice.

Hroch.R420:
Ano, jsou v obou táborech. Ale zatímco těžko lze nevychovancům z řad cestujících zakázat cestovat, eliminaci hulvátů z řad zaměstnanců dopravce by přece nic nemělo bránit.

Bobik: Nechci tu kosočtvercovou nijak omlouvat, ale třeba má podobnou zkušenost jako já z nedávné minulosti. V jedné nejmenované stanici na samém východě pravidelně přijede končící slon na 1. nástupiště a točí se zpět za pár minut. Přijdu na nástupiště 1, kam je vlak napsán a čekají i další. Slon přijede k nástupišti č. 2. Všichni čekají, co bude, zda mají jít na dvojku. Slon zhasne (panely), možná to opravdu vypadá, že dnes bude nějaký jiný obrat. 2 minuty před odjezdem zhasne vypsaný vlak na první. Zda se rozsvítil na druhém není jasné, rozhlas stále hlásí, že přijede na první. My šli hned rychle raději na druhé, kde už vlak byl vypsaný a nastoupili. Vlak odjel včas a myslím, že to stihla tak polovina lidí, ti co byli na nástupišti 1 dál od podchodu neměli šanci a při odjezdu byli ještě někteří vidět, jak se teprve přesouvají k podchodu.
Ten kdo jezdí pravidelně, tak má výhodu, ví plus mínus do jaké soupravy má vlézt, na kterou stranu by měla být mašina a tak. Kdo jede jednou za čas a tam, kde to nezná, věřím, že může vlézt třeba do regíny, když bude napsáno na panelu třeba EC Wien. Aby nedošlo k nedorozumění, její verbální projev vůbec neobhajuji.

Bobik: K číslům peronů toliko, že mě osobně se líbí rakouský systém, který spojuje obojí - kolej číslo 11, 21, 22, 31, 32, ...

Fucza: Jenže jak jsem pochopil, ona dotyčná v Pardubicích vlezla do vlaku, který nebyl vůbec napsán a vlak, který napsán byl, nechala bez povšimnutí

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Urpín: rakouský systém, který spojuje obojí - kolej číslo 11, 21, 22, 31, 32
Urcite je to v Rakousku bezny system? Ja bych spis rekl, ze tam se nic nespojuje a proste jsou jen ocislovany koleje. Viz zde odkaz
Na tom nastupisti jsou koleje 2 a 3, na ceduli v podchodu je videt doleva 1 a doprava 4 a 5.

vlezla do vlaku, který nebyl vůbec napsán a vlak, který napsán byl, nechala bez povšimnutí
V hale bylo pro rychlik vypsano nastupiste cislo 3 a kolej nevyplnena. Zenska prisla na 3. nastupiste kde stal jedinej vlak a tak do nej vlezla.

bartik09: Kolej se v Pardubicích nevyplňuje pouze v případech, kdy na příslušné koleji stojí jiný vlak. Pokud je jasné kam vlak přijede, kolej se vypisuje ihned s nástupištěm. Nemyslím, že by to bylo jinak Zítra zkusím zjistit kdy byl rychlík vypsán. S tím Rakouskem jsi mne dostal. Já měl dodnes zafixováno to číslování, co jsem uvedl. Někde ale být muselo, kde jsem často jezdil

Cim to, ze mira blbosti a zaliba ve stezovani si je v prime umere? :-)

Co si tedy vybavuji z Rakouska, tak mám dojem, že ty koleje č. 21, 31 atd. bývají kusými kolejemi umístěnými na konci nástupiště.
Třeba tento vlak odjíždí, pamatuji-li si dobře, z koleje č. 21 (= kusá kolej sousedící s 2. nástupištní hranou).

Kromě Innsbrucku si dvouciferné číslo u číslování "nástupiště" (ve skutečnosti nástupištní hrany, resp. přilehlé koleje) vybavuji ještě ve Wien-Hütteldorf (označení kusé koleje, z níž jezdí vlaky S-Bahn směr Wien-Handelskai).

Jen taková drobnost, není to žádný "nejotřesnější zážitek", spíš pro pobavení... Dnes jsem se svezl "Rychlíkem vyšší kvality" z Chebu do Prahy, a ta vyšší kvalita byla opravdu znát! Jel jsem vozem Bee240, na záchodě netekla voda, při každém brždění se samovolně otevíraly dveře do kupé. Tu vodu na záchodě v zimě pochopím (i když dnes už byly teploty nad nulou), otevírání dveří u vozů Bee také znám... ale opravdu bylo nutné vymýšlet novou pseudokategorii Rx, a říkat tomu "vyšší kvalita" jenom proto, že tam nejsou řazeny koženkové Béčka? Kdo to zase vymyslel? To ty vlaky nemohly zůstat jako normální R?
Ono už i to hlášení ve vlaku "vítejte v Rychlíku vyšší kvality" je docela humorné. V angličtině to "Higher quality express" (proč ne H-Q fast train?) zní taky pekelně.
Na co si to zase hrajeme...

Urpín: Kolej se v Pardubicích nevyplňuje pouze v případech, kdy na příslušné koleji stojí jiný vlak.
No to nevim, nevim. Mozna me klame moje pamet, ale rek bych, ze se v Pardubicich kolej ukazuje vetsinou az nejakou dobu po nastupisti.

Já měl dodnes zafixováno to číslování, co jsem uvedl.
Myslim, ze ty koleje pro S-bahn na Sudbahnhofu v podzemi mely cisla 21 a 22.

Majkl007: musíš se na to soudruhu dívat tak nějak nově, managersky

Ona totiž SŽDC v Pardubicích zřejmě tiše vypustila kdysi proslulé hlášení "Hlásím změnu nástupiště..."
Naposledy jsem se s tím setkal 26. prosince 2014 večer, EC 120 byl psaný klasicky na 3. nástupiště, kam ale nakonec naskládali nějaké opožděné vlaky od Prahy a tenhle přihrčel a taky odjel bez nějakého upozornění na druhý perón na dvanáctou...

A ještě k tomu dnes modří nasadili na některé žilinské Ex koženku.

honzaklonfar: no právě! Asi se manageři ČD v oblasti PR učí od Velkého Radima ("o třídu lepší"), nebo LEOše ("švýcarská kvalita"). Ale tohle se jim moc nepovedlo, zní to spíš komicky, nebo možná až trapně. Při tom hlášení jsem pozoroval spolucestující v kupé, a když z reproduktoru zaznělo to "vyšší kvality", tak se pobaveně pousmáli. Asi z toho měli stejný pocit jako já.

Ohl: hmmm, zajímavé, to také vypadá jako "o třídu lepší"! Žeby náběh na novou kategorii Exx - Expres vyšší kvality?

Ohl: Jezdí to jako jednička?

K Pardubicím: na tabuli v hale je vlak uváděn nejprve s nástupištěm bez koleje, a až s blížícím se odjezdem se tam objeví kolej. Občas skutečně jen pár minutek před plánovaným odjezdem, občas dlouho před ním - důvod neznám :-)
Ten okamžik se často dá poznat bez nutnosti sledovat tabuli - dav shromážděný v hale pod tabulí se totiž náhle pohne a hromadně se začne přesouvat na nástupiště. Hodně lidí prostě v teple čeká až na úplnou informaci :-)
Co si vybavuji, v minulosti (už to pár let bude) jsem viděl, že vlaku bylo změněno nástupiště, ale bylo to ještě předtím než byla vypsána i kolej a hlášení o změně bylo jasné a srozumitelné. Jak to je teď netuším, zase tak často odtud nejezdím.

Ohl: Vypada to hezky. Jak se na tom asi sedi v lete...
Majkl: Nesouvisi Rx spis s "trasovanim", nez s vozidly? Cert aby se v manazerstine vyznal. :-)

Arctia: jakým způsobem by to mělo souviset s trasováním? Že do kategorie Rx byly převedeny všechny R na trati Praha - Plzeň a dál (tedy nejen Cheb, ale i Klatovy/Železná Ruda)? To sice ano, ale tahle kategorie byla vymyšlena proto, že jsou na těchto vlacích nasazovány modernizované vozy - to má být právě ta "vyšší kvalita", která se "musí" demonstrovat, i když by na takhle důležité lince měla být standardem. Ranní a večerní "Úhlava" je sestavená ze starých Béček, a jako jediná v této realci zůstala v kategorii R.

Jak se na tom asi sedi
Úplně stejně jako na kožence. Léto neléto, v klimě je to jedno.
Tahle ještě k tomu klouže, na rozdíl od klasické červené. Akorát, že se to dá roztáhnout na lůžkovou úpravu, jako ve všech rakouských vozech. Jinak samozřejmě, ta stejná je v jiném vlaku o třídu lepší kůže.
Marné, stará dobrá měkká nereko sedadla z nereko červených Bmz už asi v budoucnu nic nepřekoná.
Brzo se s takovou asi budou považovat za pohodlné i lavice z 810, až vše ostatní bude dřevěné jako v nově vyrobených tramvajích a busech MHD.

Jezdí jako dvojka, zatím.(?)

Na ty nástupiště zítra v Pardubicích mrknu.

Ten vůz na fotce od Ohl je jeden z těch, do kterých budou muset ČD dle pana o třídu lepšího Radima dát "zhruba 120 tisíc eur na úpravu vozů a postupně je ještě rekonstruovat za zhruba čtvrt milionu eur než budou moct vůbec vyjet"? Drahé to nálepky s logem a kapsy na směrovký

Ohl: "Brzo se s takovou asi budou považovat za pohodlné i lavice z 810, až vše ostatní bude dřevěné jako v nově vyrobených tramvajích a busech MHD."
Nejen tram a bus, ale i vlaky. Tam mám taky pocit, že čím tvrdší a menší sedačky, tím víc Adidas. Např. v těch reko vozech z Pesy (ABpee347) jsou sedačky tak tvrdé, že člověka bolí už po hodině jízdy. A velikostí jsou vhodné akorát tak pro děti a hubené lidi, běda když má sedět někdo vedle vás...

Urpin: Nepochybne. Budou vyfakturovany a CD je patricne firme ve splatnosti zaplati.:-(

K vypisování nástupišť a kolejí v Pardubicích:
- Nástupiště je psáno ihned, jakmile je určeno, ze které koleje vlak odjede (i několik hodin předem).
- Kolej je psána až ve chvíli, kdy je daný vlak prvním vlakem, který na danou kolej přijede. U výchozích vlaků je kolej obvykle vypsána ve chvíli, kdy je souprava přistavována.

Důvody použití uvedeného systému:
1) Vzhledem k počtu vlaků na koridoru by se při psaní koleje v dlouhém předstihu stávalo, že by na jednu kolej (dejme tomu nástupiště 3, kolej 2) bylo psáno třeba 5 vlaků najednou, kaštanstvo by se nahrnulo na nástupiště a pokoušelo se nacpat do prvního vlaku, který přijede. I za současného systému se stává, že se cestující modrovlaku pokoušejí nastoupit do žlutovlaku. Psaní koleje pouze k nejbližšímu vlaku tenhle chaos aspoň trochu omezuje. Pokud vám to přijde divné, uvědomte si, že v ČR není moc stanic, odkud by během 20 minut odjíždělo jedním směrem (Praha) 5 vlaků 3 různých dopravců, přičemž každý vlak může mít jiné podmínky - něco je povinně místenkové, něco staví až v Praze, něco taky v Kolíně, něco i v Přelouči...
2) Omezení počtu pošuků stojících těsně u kraje nástupiště. Což je v Pardubicích kapku průser, jelikož náklady projíždějí kolem nástupišť 3 a 4 rychlostí větší než malou. Ani nevypsání koleje samozřejmě nepomáhá 100% a není neobvyklou scéna, kdy kaštan při pohledu na přijíždějící lokomotivu popadne zavazadla a cpe se ke kraji nástupiště (jelikož přece musí být u dveří první), aby vzápětí předvedl nejednu piruetu zakončenou pádem na hubu, neb když člověka roztočí větrný poryv vyvolaný NExem, je velmi obtížné udržet rovnováhu.

(Celý tento příspěvek je odvozen z pozorování při cestách z pardubického hlaváku a z odpovědi na dotaz položený na informacích v hale Pce hl.n. Nejsem zaměstnancem ani ČD, ani SŽDC, tudíž případnou kritiku na uvedený systém nesměřujte na moji hlavu. )

Kolej se v Pardubicích nevyplňuje pouze v případech, kdy na příslušné koleji stojí jiný vlak.
Což ale na situaci nic nemění. Paní se podívala na tabuli, rychlík měl psaný odjezd ze 3. nástupiště. Dorazila na třetí nástupiště, tam stál jediný vlak s cílem Kolín, tak do něj nastoupila. Nemaje železniční seznání netušila, že musí přímo kontrolovat i číslo koleje nebo odjezdovou tabuli přímo na nástupišti.

Číslování kolejí místo nástupišť by tuhle situaci nemuselo vyřešit (i když by to jinak bylo rozumné), tohle by vyřešilo jen kvalitní řešení informačního systému (v širokém smyslu slova, který zahrnuje například i architektonické řešení). A to v ČR nikdo neřeší.

Když se na to podíváte z pohledu té paní, ona byla přesvědčená, že vlak má zpoždění, průvodčímu je to jedno a ještě se tváří, že o tom ani neví. Nejspíš vůbec netušila, že mohlo dojít k omylu na její straně, že může od stejného nástupiště jet později osobák.

Průvodčí se zachoval relativně slušně, ale větu "je mi líto, nemohu za to, že jste nastoupila do špatného vlaku" si mohl odpustit. Zvlášť když přihlédneme k tomu, že za to "železnice" možná může. Lidsky je ta reakce pochopitelná, ale není profesionální.

A jak by jste chtěli ty koleje/nástupiště číslovat ? Například konkrétně v těch Pardubicích ? Ať by jste vymysleli jakýkoliv způsob, tak se vždy najde část cestujících, kteří to stejně nepochopí, a dopadne to stejně jako s tou paní, co se tu rozebírá ..... A to prosím nezáleží na inteligenci cestujícícho. Stejně "zmatečný" může být i člověk s ing titulem ......Zažil jsem takové ....

Jako sorry, to je fakt takový problém, aby cestující připustil chybu SÁM U SEBE a nesváděl furt všechno špatný NA NĚKOHO/NA NĚCO??? Fakt je to takový problém? Navíc ta paní chtěla nejspíš do Přelouče či Kolína ( když chtěla jet R ) a dojela do Přelouče či Kolína. Co je to za novou módu, všechno špatné svádět NA NĚKOHO/NA NĚCO, jen proboha nepřiznat VLASTNÍ omyl.

FiJi: Průvodčí se zachoval relativně slušně, ale větu "je mi líto, nemohu za to, že jste nastoupila do špatného vlaku" si mohl odpustit.
To uz je myslim trochu velke hnidopisstvi. V principu uplne staci, kdyz se pruvodci chova o uroven lepe nez cestujici, coz v danem pripade bylo splneno.

Výpravčíxy: A jak by jste chtěli ty koleje/nástupiště číslovat ?
Cislovat koleje vzestupne od nadrazni budovy. Samozrejme jen koleje u nastupiste. Nastupiste by se vubec necislovalo. Tj. v Pardubicich by na prvnim nastupisti byla kolej 1 a 1a, u druheho koleje 2 a 3, u tretiho koleje 4 a 5 a u ctvrteho 6 a 7.}

Jak se zdá, celková demence má vzrůstající tendenci a dneska není možné od lidí očekávat, že umí číst nebo dokonce počítat. A systém se musí přizpůsobit úrovni toho nejdementnějšího, ale zároveň nejhlasitějšího. Takže třeba kolej růžová, zelená, fialová, a vše patřičně natřeno, to by snad mohlo uspět, ne? A hlášení jedině akustické, na schopnost čtení bych se nespoléhal. Kdyby si někdo nebyl jist barvami, mohlo by hlášení být doplněno ještě typickým objektem v dané barvě. Konec srandy, opravdu, co se tady linou za názory, to jeden nestačí zírat.

bartik09- v Brně je tebou požadované značení stará věc (teda vyjma kusých kolejí). A i tak spousta lidí sedne na špatný vlak. Stačí aby stál vlak na Křenovice na jedničce a za ním na Blansko.

To by mě zajímalo, jak by jste chtěli číslovat jen koleje třea v Plzni?

Unipuls: Kdyz nekdo jel naposled vlakem pred 20 lety, tak muze mit s orientaci problem (pokud samozrejme neni genius jako vy). Notabene kdyz nekde (v Praze) znacime jenom nastupiste, nekde jinde (v Brne) jenom koleje, ale mame tam navic jeste sektory a jinde (v Pardubicich) cislujeme zase nastupiste i koleje. Koleje cislujeme pochopitelne od prostredka - jak jinak byste to taky chteli cislovat, ne?!

Unipuls: U "svátečních cestujících" bylo téma "vyznat se na velkém nádraží" vždycky oblíbeným děsem, už za komunismu. Vůbec se nedivím. Ten systém opravdu není samozřejmý (např. číslování kolejí od osy stanice) a nešotouš z toho musí být zmaten.

Dneska se aspoň zlepšil rozhlas; typické plechové hubě v 80.letech nešlo většinou rozumět.

Vodnihad, oddeleni vymysleni vymluv proc to nejde: Proste treba z jedny strany nadrazi na druhou, ale predevsim tak, aby 5. kolej byla mezi 4. a 6.

Někdy nepomůže fakt nic. Moje kolegyně (normálně neuživatelka VHD) nedávno jela z Liberce do Bílého Potoku pod Smrkem. Kamarádka ji doporučila vlak (rychlejší, přímé spojení). Na této trase je nasazena dvojice štádlerů, první vůz je označen Černousy, druhý Bílý Potok. V Raspenavě se dělí. Kolegyně v Liberci nasedla správně do druhého vozu, pak usoudila, že je tam moc lidí, tak si přesedla do prvního. A vystoupila v Černousích, myslíc si, že je v Bílém Potoce. Doba jízdy, ani to, že jede již přes Frýdlant ji nepřišlo divné. Informačnímu systému ve vlaku nevěnovala pozornost. Nakonec nadávala na průvodčího, že ji neupozornil, že sedí ve špatném voze (pravda mohl to udělat).

A jak se kaštanstvo vyzná na autobusových nádražích? Jaký je tam systém, jaká informovanost? Nemyslím na jednotlivých nádražích nýbrž globálně.
Pár příkladů z Brna:
Kaštanka 1: "Prosím vás, jedete do České Třebové?"
Než stačím odpovědět, jiná, vzdělanější kaštanka té první odpoví: "To musíte jen napřed do Moravské Třebové a tam přestópit".
2. Chlap se vydrápe s báglem v ruce na žehličku: "Prosím vás, jedete do Budapešti?" (Nedělal si prdel).
3. Další zákaznice: "Prosím vás, jedete do Hrušovan?" Fíra: "Do kterých Hrušovan pani chcete jet?" Ona: "Ptám se vás slušně, jestli jedete do Hrušovan!" Fíra: "Já vám rozumím, do kterých Hrušovan chcete?" Ona (značně nasraná): "Tak vy mně to neřeknete?! Budu si na vás stěžovat".
4. "Prosím vás, jedete na Třebovou?" Já: "Ano pani, jedu". (Vezl jsem rychlík). Blansko, ona: "Já sem chtěla vylizat v Bílovicích, jak to, že ste tam nazastavili?!"
Pane Bože, pročs dál dušu do barana?!
Už ta žádost, že dáma chtěla "vylizat" (vystupovat - pozn. překl.)stojí za zmínku, že pánové.
Myslím, že mnohým nepomůže číslovat koleje, hlásit, mít všude cedulky. Někdy mám dojem, že jistá dosti početná část klientely pochází ne-li z blázince, tak aspoň z pomocné školy. A to mám z mašiny houby zážitky. Průvodčí by mohli vyprávět!
Jako ségra. Za dveřním oknem z panťáku visí za madla chlap. Zvenku, za jízdy. Vlak zastaví. "Co tam proboha děláte?" Ále, jedu do Blanska". "Tam, venku?" Onen zocelený děda nato: "No, trochu tade fóká, névic v tom tunelu".
Přátelé, nic není dokonalé. Ani svět, ani lidé. Tož nejchtějte ani dokonalou dráhu. Byla by nuda.
Ze Šalingradu přeju hezký večer. P.

Podrouzku, uchcavam smichy :D

A jak se kaštanstvo vyzná na autobusových nádražích? Jaký je tam systém, jaká informovanost? Nemyslím na jednotlivých nádražích nýbrž globálně.
Tam je jeden rozdíl. Na jednom autobusovém nádraží jeden spoj jezdí vždycky z jednoho stanoviště. V ideálním případě jezdí z jednoho stanoviště jeden směr nebo aspoň nějaká skupina linek. Takže bába ví, že autobus ve tři do Lhoty jezdí ze šestky a často to je tak, že všechny autobusy do Lhoty jezdí ze šestky už 40 let. Fenomén změny nástupiště tady nenastává.
Ale kaštanstvo je různé. třeba minulý týden - na autobuse je cedule "Mezinárodní linka Praha - Košice". Pod ní je menší cedule "směr Košice". Přijde paní, dlouze studuje obě cedule a pak se zeptá šoféra: "Jedete do Košic?" A řidič překvapivě odpoví" "Jedeme."

Nezapomeňte taky napsat, že jsou AN, kde to do (nějaké větší) Lhoty jede v 11 z st. 1, ve 12 ze st. 3, ve 13 ze st. 4, atd. Pardubice směr HK = min. 4 stanoviště, podle toho zda dálkovka, místní, nebo výletní. Hradec, THD - Jaroměř taky dvě různá + několik podnástupišť.

bartik09: Na systému značení nástupiště / kolej nevidím nic špatného. Pokud jedu někde kde to neznám, tak si dám buď víc času, nebo se prostě zeptám. Jasně, taky jsem vlezl, sedl nebo i jel někdy blbě, ale nebudu z toho vinit půlku světa a dělat škandál.
A autobusy, to je jiná liga, to je ta pravá estráda. Tři linky z jednoho stanoviště v jednu minutu, každá jinou trasou, to je psycho.
A díky Podroužkovi za barvitý referát, tak to prostě je :-)

Docela by mě zajímalo, jak to lidé, kteří nejsou schopni na nádraží se 4 nástupišti a 8 kolejemi najít správný vlak, řeší na letišti, když mají najít přepážku na check in.

Trupak: To by se ti autobusáci museli taky naučit ty cedule otáčet. Ještě, že je ve Svobodě infopanel s nástupištěm, kdybych se totiž takhle blbě nezeptal, tak bych taky občas skončil v Jánkách místo v Peci.

Unipuls: Na systému značení nástupiště / kolej nevidím nic špatného.
Ne ze by to byl nejvetsi problem nasi zeleznice, ale proste to lze udelat lepe.

Jasně, taky jsem vlezl, sedl nebo i jel někdy blbě, ale nebudu z toho vinit půlku světa a dělat škandál.
No tak samozrejme neresim, jestli je spravne nadavat pruvodcimu. Tam neni o cem diskutovat.


Podroužek: Tož nejchtějte ani dokonalou dráhu.
Tak v tomhle ohledu muzete zustat uplne v klidu

Někdy mám dojem, že jistá dosti početná část klientely pochází ne-li z blázince, tak aspoň z pomocné školy.
No ono technicky vzato - kdyz je nekdo blbej, tak se mu snadno stane, ze neudela ridicak, takze myslim, ze to je jedna z cilovych skupin. Jenze jestli se bude draha dal snazit, tak cestujici budou muset taky skladat zkousky, nez zacnou cestovat vlakem...


Trolleybus: Docela by mě zajímalo, jak to lidé, kteří nejsou schopni na nádraží se 4 nástupišti a 8 kolejemi najít správný vlak, řeší na letišti, když mají najít přepážku na check in.
Uz vidim, jak se lidi, ktery nenajdou spravnej vlak, hrnou do letani na vlastni pest. Maximalne tak s cestovkou, ktera je vsude odvede za rucicku.


Autobusy bych do toho netahal. Tam je to bordel nad bordel.

bartik09: no já nevím, ale když jsem letěl vloni do Tunisu s CK, tak jsme v Praze i v Monastýru odbavovali sami. Při cestě tam ck až po odbavení na letišty a při cestě zpět vyhozen z busu a starej se

Letiště je dobrý příklad značení, všechna letiště mají skoro stejný systém i podobnou grafickou podobu cedulí, to samo celou věc zjednodušuje. Check-in má svoje číslo a gate má písmeno a číslo, kde písmeno udává nějaký sektor terminálu. Víc pro blbce už to nejde, je to schématicky, žádné světové strany nebo čísla ranvejí .

Check-in má svoje číslo a gate má písmeno a číslo
Jenže když nevíte, co je to "check-in" a "gate", tak jste v háji. Přijdete na letiště, hlášení žádná, všude jen postávají fronty lidí, kam se postavit? A je spousta dalších pojmů, které musíte ovládat, jako "booking class", "reconfirmation" nebo "cancelled". Ještě ke všemu některé aerolinky nabízejí odbavení po internetu, to jsem třeba nepochopil, co se tím myslí. Mám poslat zavazadlo po internetu? Ale letecký fanda by se mi mohl vysmát, že je to úplně jednoduché a že jsem hloupej. Možná jsem, ale kdybych měl na neznámém letišti stíhat nějaký přestup, tak by mi bylo úplně buřt, jestli se ptám letištního zřízence blbě nebo méně blbě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

Když už je tu ta debata - jak pozná náhodný cestující na hlaváku kde je "sever" a kde je "jih"? Když přijel o 1 metro později a má místo 5 minut je 3 minuty fóra?
Nestěžuju si, jen se ptám.

Check-in má svoje číslo a gate má písmeno a číslo
Nástupiště na nádraží a koleje snad nemají svá čísla?
A zrovna letiště bych jako příkladný systém značení neuváděl, to jsou mnohdy taková bludiště, že člověk musí mít opravdu dobré orientační schopnosti, aby ten svůj Gate našel. Zkuste si nějaké větší, např. Amsterdam-Schiphol nebo Paris CDG. I na Havláku v Praze se dá bloudit, např. "prst C", tam než člověk najde cestu, tak už ho hlásí rozhlasem jako poslední výzvu aby se dostavil k odletu.

honzaklonfar: jak pozná náhodný cestující na hlaváku kde je "sever" a kde je "jih"
Hezká ukázka takového "zdokonalení", doufám, že budeme do budoucna ušetřeni toho bartik09 "ale proste to lze udelat lepe"...

O čem je pořád řeč? Že z Pardubic to jezdí "ze třetího na Kolín" a ta paní s dětma šla ( automaticky?!? ) NA TŘETÍ!!, protože jela směr Kolín? Já to teda pochopil tak, že ta ženská byla na SPRÁVNÉM nástupišti. Pokud ano, tak co se furt řeší?

čelakovičan: řeší se to, že byla sice na správném nástupišti, ale ve špatném vlaku. A to vlastní chybou, kterou nepochopila a nedokázala uznat. No a tak se tu někteří snaží vymyslet "rovnák na ohejbák" v podobě změny značení nástupišť a kolejí ... jako kdyby to pablbům, kteří se nedokáží zorientovat v ničem (a že takových je!), mělo nějak pomoct.

Klonfar: Když není blbej, jukne na orientaci nejbližšího kostela na dohled a má to.

turisťák: dobrá rada, ale borec se docela projde... Sv. Jindřich je pěkně schovaný mezi domy a navíc z haly není vidět kromě kusu Sherwoodu vůbec nic
Pikantní je, že směr na nástupiště 1a je v podchodu srozumitelně avizován...

Ona ta (číslo)A a prodloužená nástupiště by taky mohla být označena nějak lépe viditělně. Vlak je psán na 1.A nástupišti, kaštan vyleze na jedničce, vlak nikde a pak v čase jeho odjezdu něco odjíždí za rohem. Před pár lety jsem svůj spoj našel v Břeclavi a Přerově víceméně náhodou.

Cílová stanice na vlaku - na panťácích 560 je uvedena jen na boku prvního a posledního vozu, takže když příjdu k prostředku soupravy, tak to chvilku trvá, než zjistím cílovou stanici. Zejm. pokud stojí vedle sebe a jeden jede na Křenovice a druhý na Blansko.
Jinak v klasických vagónech je v okně u představku cedule vyvěšena jen na jedné straně, což ale asi není až takový problém. (tedy buďto vpravo, nebo vlevo, vůz má větš. představky 2 ).
A třeba na cedule přímých vozů (někdy celá souprava) bych napsal cílové a výchozí stanice jednotlivých spojů (+čísla vlaků) a pod ně "dále pokračuje jako xx do stanice xx"), pokud není místo, tak XX-YY (např. K.Hora h. -Čáslav-Třemošnice; Tišnov - Brno hl.n.-St. Město u UH).

Unipuls: A co ma znaceni "sever, jih" spolecnyho s tim, co ja sem navrhoval? Na Prahu uz sem tu brblal o par prispevku vejs.

Majkl007, turistak: No tak vyresilo se to, ze zenska sla na treti nastupiste kam byl vypsan jeji rychlik (zatim bez koleje) no a tam vlezla do jedinyho vlaku, kterej tam byl. (To je pravdepodobny scenar). A ano, verim, ze by NEKTERYM pablbum (nebo jak chceme na draze nazyvat zakazniky) pomohlo, kdyby bylo misto odjezdu jednoznacne urceno jednim cislem a nikoliv dvema. Tak jak to funguje na malych stanicich, kde se nikomu nechtelo davat ke kolejim cedule s cislem jen proto, ze nekomu prislo hrozne chytry cislovat koleje napreskacku od prostredka.

řeší se to, že byla sice na správném nástupišti, ale ve špatném vlaku. A to vlastní chybou, kterou nepochopila a nedokázala uznat.
Tohle je přesně ten příklad protizákaznického uvažování, kvůli kterému má železnice v očích veřejnosti pořád takovou pověst, jakou má. A bohužel, když bude u železnice dělat 90 % lidí, kterým bude jasné, že železnice je pro cestující, a ne naopak, a jenom zbývajících deset procent bude uvažovat jako vy, pořád to těm devadesáti procentům budou kazit.

Takže ještě jednou. Pokud je na informačním panelu informace, že rychlík do Kolína jede ze třetího nástupiště a na třetím nástupišti je jediný vlak směr Kolín, není chyba cestujícího, že do toho vlaku nastoupí v domnění, že je to avizovaný rychlík. Cestující nic nezanedbal, nic neudělal špatně.

Honzaklofar: pokud si dobře pamatuju, v podchodu jsou u každého schodiště informační tabule, vždy vlevo i vpravo - a na těch tabulích na jedné straně je napsáno server/north, na druhé jih/south.

A zrovna letiště bych jako příkladný systém značení neuváděl, to jsou mnohdy taková bludiště, že člověk musí mít opravdu dobré orientační schopnosti, aby ten svůj Gate našel.
Asi jak kde. Já když jsem poprvé navštívil Zürich, tak letiště v Praze i tam jsem zvládnul v pohodě, ale zamotal jsem se na tamním nádraží. Kde sice, jak člověk zjistí při následném zkoumání, je ten orientační systém docela smysluplný, jenom prostě člověk napoprvý nečeká, že nádraží ve městě velikosti Brna bude mít 45 dopravních kolejí a že přijede do třetího podzemního podlaží.
Oproti tomu je teda fakt, že v ČR by řada lidí dokázala nastoupit špatně i na nádraží v Železném brodě, natožpak v Praze na hlaváku, takže rezervy zajisté máme.

FiJi: na vysvětlenou - NEJSEM zaměstnancem ČD ani jiného železničního dopravce, takže u mne jste s tím "protizákaznickým přístupem" jaxi mimo. Co ale opravdu nemám rád, je dnešní trend uvažování, kdy každý spoléhá na to, že ho někdo nebo něco všude dovede za ručičku pomalu jako nesvéprávného, a odmítá nebo nedokáže sám logicky uvažovat a poradit si. Dál už se k tomuto pseudotématu nehodlám vyjadřovat, je to zbytečné, debata o h***ě!

FiJi - rovněž nejsem zaměstnancem drah, ale když nevím, tak se zeptám.
Ještě že tam ,jako jediný, nestály Wapky s uhlím.
Nejsme v Americe a mozek máme na myšlení, ne jako vycpávku dutiny lebeční.....