242 + 542 se opravdu bude spojovat stále. Ale třeba jen vychytají postup .

Majkl007: Kéž by, ale tohle hraní si s vagonky se bude odehrávat opravdu každou neděli...Takže doufám, že se ten postup skutečně vychytá do provozně elegantnější podoby. Pro začátek by stačilo si obě části soupravy svézt k jednomu nástupišti.

Teď mě ještě napadlo....jak je předpisově ošetřen posun proti stůj? Stačí souhlas "z věže" po vysílačce obsluze na čele posunového dílu?

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

Kůň, TommyX: hmm, tak to teda potěš koště... Ono se tohle spojování na Ostravsku zřejmě moc nedaří. V (již) minulém GVD to téměř denně generovalo zpoždění EC 110 na odjezdu z Bohumína, teď se to samé bude dít asi u EC 116, a ještě tedy přibude nedělní IC 542. Jestli ono by nebylo lepší ponechat pátečně-nedělní posilový spoj v relaci Praha - Košice a zpět, a ze Svinova do Opavy a opačně zavést přípoj.
Jenže ono se asi chce mít další přímé spojení Prahy s Opavou, když v minulém GVD bylo zavedení IC Opava tak úspěšné...

Majkl007: Tak samozřejmě, že varianta Praha - Košice + přípoj od Opavy by byla lepší, jenže.... úspěch IC Opava v tom určitě hraje roli, nové pátečně/nedělní posilové spojení Prahy s Opavou je zdůrazněno i v novém ČD4U . Ovšem z provozního hlediska...vézt z Opavy jako IC vlak ve složení 151+ABmz+Bdmpee233, abychom ho pak složitě ve Svinově kuplovali, navíc v okamžiku kdy nám dýchá na záda taktový Ex Landek....cestující je mírně řečeno zmaten a dopravně postižený člověk nevěřícně kroutí hlavou .

Jediná světlá stránka celé věci je to, že Vančura narozdíl od posilového Košičanu v témže čase minulý GVD není povinně místenkový, tudíž často velmi výživný Landek bude přece jen odlehčen o část cestujících.

Teď mě ještě napadlo....jak je předpisově ošetřen posun proti stůj? Stačí souhlas "z věže" po vysílačce obsluze na čele posunového dílu?
Ano, akorát musí být souhlas doplněn informací, že příslušné návěstidlo se neobsluhuje, aby dal výpravčí najevo, že o tom ví. Předpisový pokyn zní: "Návěstidlo VS 2 se neobsluhuje, vlak 1893 v Kladně z druhé koleje na první kolej posun dovolen."

djst: Děkuji.

To zpoždění Vančury bych čekal pravidelně, za 9 minut to je nereálné. Od Roháčů musí odstoupit mašina, až pak tam může najet opavská část. A přesně jak píše Majkl007, ono se tohle spojování na Ostravsku zřejmě moc nedaří. Stačí si vzpomenout na dobu před pár roky, když se podobně na Svinově spojovala Praha a Kysuca. A nebo šibování v Bohumíně, kde 12 minut taky nestačí, pokud se mění lokomotiva.

"za 9 minut to je nereálné. Od Roháčů musí odstoupit mašina, až pak tam může najet opavská část"

Takže je to v podstatě přepřah kterej se před lety třeba v Benešově stíhal za 5 minut... Samozřejmě záleží na tom "kam až se s tou odstupující mašinou musí jet" a jestli to co najíždí už je připravený ve šturcu a ne teprve někde u peronu...

Jediná světlá stránka celé věci je to, že Vančura narozdíl od posilového Košičanu v témže čase minulý GVD není povinně místenkový
Košičan nebyl povinně místenkový od červnové změny JŘ (popravdě ta změna proběhla hodně potichu).

Samozřejmě záleží na tom "kam až se s tou odstupující mašinou musí jet" a jestli to co najíždí už je připravený ve šturcu a ne teprve někde u peronu...

Vzhledem k tomu, že příjezdy obou souprav jsou v téměř stejný čas, od Opavy 16.10 a od Košic 16.08, konfigurace stanice pro posun není zrovna nejlepší (je dlouhá, peróny na kraji stanice směr Bohumín/Opava), tak se musí daleko zajíždět na zhlaví a pak sunout zpět. To grafikonista docela hodně podcenil, ten čas je nedostatečný. Ale uvidíme další dny, bylo to poprvé, prostor na zlepšení výsledného finále +13 min. tam určitě je.

Petr vlček: za 9 minut to je nereálné.
Přesně takto se vyjádřila po odjezdu z Ostravy vlakvedoucí a já jí musím dát za pravdu, 9 minut je vzhledem ke konfiguraci stanice minimálně hraničních. A to vzhledem k tomu, že odstupující mašina musí nejprve odjet až na konec polaneckého zhlaví (a to je od místa zastavení prakticky třičtvrtě kilometru) a teprve potom se může díl od Opavy hnout od peronu a dát si dvakrát půl kilometru (a to ještě pouze v případě, že jsou obě části u třetího peronu, což v neděli nebylo a asi se ani nebude pravidelně dařit).

Pezos: Košičan nebyl povinně místenkový od červnové změny JŘ
Vidíte, já až do konce GVD jezdil Landekem v domnění, že Košičanem kvůli povinné místence nemůžu. Ale na druhou stranu, on míval jen čtyři vozy a často jsem se na pokladně ve Svinově dozvídal že je komplet vyprodaný.

Rumek: Ty dva vozy od Opavy (do kterých se kvůli vypsání vlaku právě k nim snažili všichni v první fázi dostat) se hnuly teprve v čase odjezdu....když budu odhadovat 2-3 minuty na odjetí mašiny od Roháčů, vychází mi to napoprvé na 16 minut....Když bude čas zkusím to spočítat přes technologické časy

A to jsem včera ve Svinově dokonce osobně viděl, jak někteří (patrně už zoufalí) cestující stačili z čekajícího "Vančury" vyběhnout a přestoupit do právě přijíždějícího "Landeka"! Sice jim to nebylo moc platné, neboť první odjel přece jen "Vančura", ale celkově to dokumentovalo, jak to celé dění s posunem a sestavením soupravy netrpělivě vnímali běžní cestující.
Jinak to byla docela hezká provozní situace - mašiny obou expresních vlaků směřujících do matičky Prahy stály zhruba na stejné úrovni (přes nástupiště) a strojvedoucí tak alespoň navzájem prohodili několik slov... Nějaký mladší šotoušík se to dokonce snažil vyfotit (byť jen z ruky a ono tam toho světla až tak moc není), tak třeba se zde pochlubí.

Tak i ve Zbečně (174) mají santuse, mladého kluka, co mnou viděn v sobotu na vlakovém nádraží, důkladně prohrábl odpadkové koše a popelnici. Jestli je to pro něj a ostatní podobné, ta pravá svoboda, bez zaměstnání

Pokud je to mladý, je to většinou smažka. (Nejen) prohrabávat nutno, nějak se sehnat škvára na živobytí a na kulatý vobdélníky musí.
Kdybys byl co k čemu, dáš mu kilo na fet, aby se nemusel hrabat v koši, chudák...

Za nejotřesnější zážitek nového GVD zatím považuji tu znělku a hlášení národního dopravce. Když znělka za 15 minut jízdy zahraje 18x, je to docela na prášky. Tohle už je vážně úlet. Lituji vlakovou četu, která to musí poslouchat celý den tak cca 300X Kde všude to vůbec hraje? Zatím vím, že 440/640, 810, 814, 840-844 a 854

Může mi někdo říct, který chorý mozek vymyslel rekonstrukci vlakového nádraží v Náchodě v zimě??? Cestující jak v autobusové, tak vlakové dopravě se můžou ohřát tam maximálně za 5 korun na toaletách...

To nebylo možné alespoň nějakou jednu místnost nádraží dočasně udělat jako čekárnu? Anebo se máme ohřívat u výdejny jízdenek?

Ani vietnamská restaurace už tam pro jistotu není.

Komu za tohle můžu nakopat řiť?

Dnes zažito osobně s přítelkyní...

Jel jsem dneskaj po Policskej lokalce a byl to ten nejotresnejsi zazitek v mojom zivote, jako sorry hosi. Ve voze ani kapka vody, hajzle zesrate no hruza, zaludek budu met zvednuty jeste pekne dlouho. Do toho vlakem nekolikrat prochazeli nejaci spinavi smrduti somraci, no silenost, skemrali prachy, cigara a chlast a nikdo od drah jim nic nerekl. Smradu jak v Carihradu a jeste k tomu zima! Jestli je takovahle kvalita cestovani i ve zbytku republiky tak uz do vlaku nevlezu! Mimochodem me ten kulturni zazitek stal 116 korun ktore budu pozadovat vratit zpet.

"Mimochodem me ten kulturni zazitek stal 116 korun ktore budu pozadovat vratit zpet."
Tak to jsem zvědav jak úspěšně, když jste jízdu uskutečnil.

Majkl007 & TommyX : spojování ve Svinově ... za 11 minut je to reálné, ale chce to malou změnu. Roháče pojedou do Svinova přes Vítkovice, čili pak by šlo o to, se kterou částí vlaku se bude najíždět na stojící soupravu ... ten kdo by dojel jako první by si po výstupu cestujících "vyjel do tratě" a po vjezdu druhého by na stojící soupravu "pozdějšího" vlaku najížděl ... v praxi je třeba mít vypracovány dva technologické postupy, s ohledem na to, že "grafikonově" první vlak může dojet až jako druhý ...

M. Zikmund: tato "malá změna" asi nebude vhodná hned ze tří důvodů:
1) kdyby Roháče jely přes Vítkovice, tak by musely jet z Těšína po 321 a neobsloužily by tedy Ostravu hl.n., kde v neděli odpoledne jistě vystupuje/nastupuje nemalý počet cestujících.
2) na konci soupravy Roháčů je řazen autovůz, který by se pak ze Svinova ocitl uprostřed vlaku (nebo tedy za vozy jedoucími z Opavy). Jedině by se musela souprava Roháčů otočit tak, aby byl autovůz řazen z Košic za mašinou, a ze Svinova po úvrati pak tedy na konci vlaku.
3) úvrať na Svinově by přinesla ještě jeden problém, a to že by kvůli tomu byl v Praze autovůz otočen tak, že by řidiči při vykládce museli z vozu vycouvávat. Dalo by se vyřešit jízdou z Běchovic přes Malešice a Vršovice, ale to by zase prodloužilo jízdní dobu vlaku.

Blbé na tomto "spojovacím" řešení je i to, že v případě zpoždění Roháčů na něj bude Vančura na Svinově muset čekat, a s ním i cestující z Opavy, kteří si tento vlak vybrali jako rychlé přímé nedělní spojení do Prahy. Takže to opravdu přinese více problémů než užitku.

Majkl007: První bod můžete škrtnout, hned po 242/542 jede ještě Landek, takže obsluha hl. n. by zůstala zachována, i když pouze klasickým taktovým Ex/EC.... Jinak ale souhlas

TommyX: tak jasně že přímých vlaků do Prahy jezdí z O.hl.n. dostatek, takže o ten nástup by ani tak nešlo, tohle nedělní spojení je tak nějak "navíc". To už se ale netýká výstupu, a tedy cestujících ze Slovenska (od Košic po Žilinu), kteří by při potřebě vystoupit na O.hl.n. museli buď přestoupit v Těšíně na Os2942, a nebo z Roháčů vystoupit až na Svinově.

Mimochodem, dal jsem si tu práci a zkusil spočítat čas potřebný pro samotné spojení souprav: V případě, kdy obě části soupravy stojí u třetího nástupiště (jak je v GVD) je to 6 minut a v nedělním případě 8,5 minuty. Nutno připočítat zkoušku brzdy a předepsané pobyty pro nástup a výstup cestujících (k těm nemám relevantní data). Takže teoreticky by to zřejmě zvládnout šlo, ale jen za předpokladu, že budeme mít obě části vlaku u třetího peronu.

Majkl007: Samozřejmě, že je nemalá skupina cestujících, pro které vedení vlaku "vrchem" má svůj význam, v tomto nejsme ve při

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

Majkl007 : no tak by se prodloužila jízdní doba ... a o kolik ... a pokud se "nepovede" předpokládaný pobyt ve Svinově, pak drapne vlak zpoždění, které může díky něčemu "nevycházejícímu" navýšit, takže v konečném důsledku to může vyjít na stejno ... 477 (& další) to dělala přes Malešice za 20 minut, přes Libeň je "TO" za 12 ... Vytrhne někoho těch 8 minut ... To rychlé spojení z Opavy je z hlediska kapacity soupravy 116 míst ve dvojce + 18 v jedničce (z Opavy do Svinova kupé číslo 1 jako služební) je trošku úsměvné ...

M. Zikmund: ono je to trošku úsměvné celé. A proto tvrdím, že mělo zůstat přímé spojení Praha - Košice a zpět, a k němu měl být v úseku Svinov - Opava a zpět zaveden garantovaný přípoj.
Ale tak co, vždyť je to jen posilové spojení jezdící jednou za týden tam a jednou za týden zpět.

ad TommyX: Já poněkud nechápu, jak přistavení obou souprav k jednomu nástupišti ovlivní technologii natolik, aby to bylo časově významné. Manipulace tam provádí jeden člověk, který nejprve vyvěsí mašinu od Roháčů a pak přejde na Vančuru a posunuje s ním. Zdržení je maximálně pár sekund, než přejde ze třetího na druhý perón. Naopak výhodou je, že posun může být dovolen současně z obou kolejí - z osmé do traťové oderské, ze čtvrté do polanecké, což by od společného nástupiště nešlo. A ještě jedna věc - pokud oba vlaky pojedou včas, pak vzhledem k takřka současným vjezdům při jízdě k jednomu (třetímu) perónu jednoho z nich budete muset přibrzdit (ne-li zastavit) u vjezdového návěstidla, protože oba se najednou na výhybku č.14 mezi 4.a 2. kolejí jaksi nevejdou. Při vjezdu na 8. a 4. kolej si navzájem nepřekážejí.

Tonda: Pokud máte obě části u třetího peronu, tak jde o to, že nemusíte s opavskou částí sunout až do polanecké traťové, ale jen za první výhybku za nástupištěm (32)....ono se to nezdá jako velký rozdíl, ale je to tam a zpět přes sedm set metrů navíc celkem....A podle toho, co bylo vypsáno v hale na digitronech usuzuju, že jsou obě části na papíře namalovány k trojce (dvojí hlášení o změně nástupiště apod....)

Chotebor: každý kulturní zážitek něco stojí Ale teď vážně, jak byste chtěl realizovat vrácení jízdného, když jste byl v souladu s přepravními podmínkami dopraven z bodu A do B, jak jste si zaplatil? Ptám se kvůli tomu, že bych to zkusil někdy taky realizovat, jestli na to nemáte nějaký speciální postup...

Petr_hradecký: Nemá a přepraven nebyl, je to starý známý prudič, který má neustálou potřebu se do mne navážet (i když opravdu nechápu, proč zrovna zde)

Urpín: aha, chápu. Obyčejný trolling. Nechte ho, třeba se unaví...

ad Majkl007 : richtig, spojení Košice - Praha - Košice přímé a denně, ty posilové vozy dávat třeba na Landeka ... zezadu ....

M. Zikmund: sicher, také bych byl pro obnovu klasického Košičana v podobě každodenního spoje, včetně časových poloh které míval. Ta "násilná Pendolinizace" tohoto spoje byla úplně zbytečná a kontraproduktivní, ovšem co naplat, když ČD po vstupu žluté a černé konkurence "musely" na tuto linku nasadit svou "vlajkovou loď" za každou cenu a ještě navíc v blbých časových polohách tak, aby jim na obrat stačila jedna souprava denně.

na Landeka ... zezadu ....
A prosím, na toho Landeka, či kohokoliff jiného, to ZEZADU natlačí kdo?
Přijede OpavIC, utrhne si mašinu, ta zajede na polanecké zhl., vrátí se po vedlejší koleji na opavohlavní zhl, najede zezadu na ty svoje dva vozejky a briskně je přešoupne na vedlejší kolej na LAN Deka?
Nebo "Posunovací lokomotiva prostě je"?

(Wono by asi bylo nejlepší, z hlediska konfigurace kolejiště, s tím OpavICem dojet až do HranIC a tam to šoupnout na předek nějakého EC z Valach. )

A prosím, na toho Landeka, či kohokoliff jiného, to ZEZADU natlačí kdo?

To by se mohlo udělat v Bohumíně, času na to by bylo dost.
242 projíždí Bohumínem 15.54 a Landek je v Bohumíně 15.55/16.07.
A posilové vozy co se dávají v neděli na Landeka, by jely rovnou z Opavy a ve Svinově je hned o problém méně....

Aleš Liesk.: (Wono by asi bylo nejlepší, z hlediska konfigurace kolejiště, s tím OpavICem dojet až do HranIC [wink] a tam to šoupnout na předek nějakého EC z Valach."
Pochopil jsem to správně jako ironii, že?

Rumek: Jenže potíž je v tom, že se z Opavy do Bohumína nedá jet bez úvrati na Svinově. A posílat přímé vozy z Opavy závlekem přes Bohumín (+ ještě ta úvrať na Svinově kde by se muselo objíždět s mašinou) a tvářit se že se jedná o "rychlé přímé spojení Opavy s Prahou" by bylo tedy opravdu .

"242 projíždí Bohumínem 15.54 a Landek je v Bohumíně 15.55/16.07."
Kde se tedy "grafikonově" dostává 146 před 242? Já myslel že právě v Bohumíně.

Jinak s panem Zikmundem jsem souhlasil především v tom přímém spojení Prahy s Košicemi každý den klasickou soupravou. K tomu by mohly být použity právě vlaky 147 a 146, což by bylo z hlediska časových poloh určitě vhodnější než současné časové polohy košického Pendolína. A u vlaku 146 by se prostoj mohl přesunout z Bohumína na Svinov právě proto, aby byl v neděli čas připojit zezadu přímé vozy z Opavy.

"Kde se tedy "grafikonově" dostává 146 před 242?"
Pardon, obráceně, otázka měla znít "Kde se dostává 242 před 146?

Majkl007: to jsi vůbec nepochopil.
Z Opavy by to jelo přímo do Prahy, jen by to z Opavy nejelo se dvěma vozy, nebo kolik toho jede do Svinova, ale zesílené o vozy, co jedou na Landeku (tuším, že se přidávaly v Bohumíně 3 vozy). Posilové ozy se tam dostanou stejnou cestou, jako kmenové vozy na 542.
Další drobná změna by byla, že Roháče nepojedou spojené s 542, ale s Landekem z Bohumína, je tam na posun vše potřebné.
Celkově shrnuto: ve Svinově nebude žádná zbytečná manipulace, můžou tam třeba i zkrátit pobyt, Roháče dorazí do Prahy o pár minut později na 146.
Jednoduché řešení a případně ještě ušetří nějakou korunku za Lv jízdu ze Svinova od Roháčů .
V neděli se předjíždělo v Těšíně, ale podle GVD to vypadá na souběžnou jízdu z Dětmarovic do Bohumína, 242 jede přes Dětmarovice 0,5 min za Landekem, ale v Bohumíně je dříve.

Rumek: jo tááák! No tak jó, to by bylo asi úplně nejjednodušší a nejlepší řešení! Máte pravdu, zkuste to někde navrhnout, třeba se to od nějaké změny grafikonu podaří takto zavést, až tvůrci grafikonu pochopí, že současné řešení spojování 242 a 542 na Svinově je poněkud problémové.

Rumek: teď si tak říkám, že ještě jednodušší by bylo opravdu prodloužení vlaku 146 alespoň v neděli jako výchozí z Košic. Pak by 146 a 242 v úseku Žilina - Ostrava-Svinov nejely poměrně zbytečně těsně za sebou, a kmenová souprava vlaku 146 (jedoucí jako obrat od 147 z Prahy) by mohla být společně s mašinou v Žilině zařazena na čelo vlaku, čímž by souprava získala i potřebnou délku pro odvoz zvýšené nedělní frekvence. Tím by odpadla jakákoliv manipulace s těmito vlaky jak na Svinově, tak i v Bohumíně.

No, vymýšlíme hezky, že?

Majkl007: to už by bylo složitější, 242 je v Žilině až po odjezdu 146. V Bohumíně to je ideální na manipulaci....

Anebo do Opavy by moh' jezdit třívozovej RyPák a na Roháče pětivozovej - a spojovat se bude snadno .

Rumek: Musím uznat, že jsi přišel na v podstatě geniální řešení. Uvidíme, jak to půjde v příštích týdnech a co to bude znamenat pro další GVD. Třeba se to takto opravdu zavede.

Z Opavy by to jelo přímo do Prahy, jen by to z Opavy nejelo se dvěma vozy, nebo kolik toho jede do Svinova, ale zesílené o vozy, co jedou na Landeku (tuším, že se přidávaly v Bohumíně 3 vozy). Posilové ozy se tam dostanou stejnou cestou, jako kmenové vozy na 542.
To tedy znamená, že na pátečním IC 543. Vozy nikam na víkend neodjíždí, jsou odstaveny v Opavě. Jen nechyběly by pak tyto vozy na jiném vlaku jedoucím z Prahy na Ostravsko v pátek odpoledne?

Valdav: Vozy nikam na víkend neodjíždí, jsou odstaveny v Opavě. Jen nechyběly by pak tyto vozy na jiném vlaku jedoucím z Prahy na Ostravsko v pátek odpoledne?

V pátek odpoledne už ty vozy budou stejně v Bohumíně, ale oběh jsem podrobně nestudoval. V krajním případě, by se ty vozy daly přitáhnout v neděli z Bohumína s vlakovou mašinou, která tam jede Lv.

Rumek: "to už by bylo složitější, 242 je v Žilině až po odjezdu 146."
Ano, jistě, pak by bylo zapotřebí posunout časovou polohu 242 (nebo tedy prodlouženého nedělního 146, to už je jedno jak by se tomu nadávalo) v úseku Košice - Žilina tak, aby byl v Žilině nejpozději tak ve 14:15. Tedy uspíšit odjezd z Košic z 11:44 na 11:29. A to by snad také nemusel být nepřekonatelný problém...

Pánové, když už tady tak hezky fantazírujeme, to ještě jedno vylepšeníčko ...
242 poslat z Košic už v 11,08 - tedy v taktu mezi vlaky ZSSK 10.08 a 12.08 - na just "žlutému vlaku" v 11,17, jízdní doba 242 do Žiliny je 2.47, tedy příjezd ve 13,55 (žlutý vlak tam má být ve 14.07) a je tam cca 30 minut na případné spojení se 146 nebo 242 jako 146 z Košic a v Žilině by se souprava dávala na kmen 146
... nebo naopak ... No a na super just žlutému by ten vlak 242 mohl mít vpředu vozy do Bratislavy, takže v Žilině na odvěs, ze Žiliny ve 14,00 (žlutý jede 14,09), Bratislava 16.12 ...

Já bych byl raději, kdyby se nejustovalo a jezdilo se v taktu tak, aby v uzlech byly od všeho přípoje.

Já také.
Dětské "najust" koukám oblibují jak na MD, tak u Čd i u jančurů a ono to pak vypadá, jak vypadá.

a na super just žlutému



Vy se z toho Jančury někteří snad i pokakáte.

ad Mladějov : mně je žlutý podnik celkem ukradený, ale dovedu si představit "jančurovo" řev v okamžiku, kdy konkurence vypraví z Košic do Bratislavy, třebas jen v nedělím poledni, vlak pár minutek před vlakem "jeho žlutého vysokoblahorodí" ... v němž část klientely bude přepravována "zdarma" ...

Nedělejte z Vančury zbytečnou vědu, dneska to mělo už jenom 9 minut. Kdyby neměl Roháče zpoždění bylo by to ještě lepší.

Dát posilové vozy na IC 542 místo na Ex 146 by šlo, jenže se přidává 5-7 vozů. Což je na IC 542 moc a vozy od 242 na 146 jsou zase málo, takže by se stejně něco muselo přidat v Bohumíně.

A pokud chce někdo rušit 542 a do Opavy zavést garantovaný přípoj, tak se dostaneme do minulého GVD. Kdy v neděli jelo spousta lidí z Opavy do Ostravy na 146, někdy na 242. Zrušení toho přestupu udělá hodně, zvláště když máte hodně zavazadel apod. Spíš by to chtělo na 542 třetí vůz. Opavská část byla minulý týden plnější, resp. uplně plná.

Benpat: a jak to tedy dnes na Sviňově vypadalo? Byla opavská a košická část na příjezdu u stejného nástupiště? U které části bylo na pragotronech napsáno, že se jedná o vlak pokračující do Prahy? Jako minule u opavské, nebo tentokrát lépe, tedy u košické?

Benpat: "Nedělejte z Vančury zbytečnou vědu,..."

Kdo je podle tebe ten Vančura? To je někdo nový? Nebo jsi nový ty a ani nevíš jméno a vaříš ze špatného odposlechu?!

Dnešní manipulace s IC 542 už nebyl takový průser jako minulý týden. Opavská část přijela ke 2.nástupišti na 8.kolej, vlak do Prahy byl vypsán u 3.nástupiště na 4.koleji, kam přijel EC 242 asi minutu po 542. Opavská dvouvozová část po výstupu části cestujících ihned odjela na zhlaví směr Ostrava-Vítkovice a byl zde přítomen posunovač z Bohumína, který ale nepřijel až EC 242, ale nějakým dřívějším vlakem, takže byl hned přítomen. Dva vozy s 151 v čele pobyly na zhlaví asi 5 minut, pak vedle přijela slovenská 162 a byl zahájen posun na soupravu. Odjezd byl s 9 minutami zpoždění.

Přistavení obou vlaků k jednomu nástupišti by asi vzhledem ke konfiguraci kolejiště udělalo víc škody než užitku. Ke třetímu ani druhému nástupišti nelze současně vjíždět od Opavy a Ostravy hl.n. a taky s posunem by to bylo složitější. Hlavní je vypsat vlak na košickou část a ne na opavskou, jako minulý týden.

Vančura = IC 542

Valdav: Takže se zdá, že by se to časem mohlo vyjezdit. Poslední větu vytesat do kamene .

2patrickbenna: Vážený neregistrovaný, zjistěte si prosím předem lépe, o čem je řeč, než ze sebe zase uděláte úplného idiota.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

2patrikbenna: Vladislav Vančura - podle tohoto pána se jmenuje ten vlak, víte? A proč se tak jmenuje? Hádal bych třeba proto, že se tento pán narodil v Háji ve Slezsku, což je kousek od Opavy, kde má tento vlak v pátek konečnou a v neděli výchozí stanici.
Vlaků pojmenovaných po významných osobnostech najdete v jízdním řádu spoustu...

Valdav: díky za info!
Ovšem "Odjezd byl s 9 minutami zpoždění" i přesto, že všechno proběhlo vpodstatě podle plánu tak jak mělo. Z čehož vyplývá, že těch grafikonových 9 minut je na takovouto manipulaci skutečně málo, a že 542 bude chytat zpoždění na odjezdu ze Svinova pravidelně každou neděli. Takže tvůrci grafikonu měli bohužel příliš pozitivní myšlení. Nebo žeby za tím stála neznalost místní situace?

Takže tvůrci grafikonu měli bohužel příliš pozitivní myšlení. Nebo žeby za tím stála neznalost místní situace?

Asi to zkoušeli na modelovém kolejišti a tam to vyšlo .
Ono se to časem doladí, po pár týdnech natrénuje a ke konci GVD to už možná i stihnou načas.

Valdav: byl zde přítomen posunovač z Bohumína, který ale nepřijel až EC 242, ale nějakým dřívějším vlakem

Z Bohumína asi těžko, když ten vlak tam projíždí.
Spíš to bude posunovač z Ostravy hl.n.

Rumek: Ten zaměstnanec tam byl přítomen ještě před příjezdem EC 242, však píšu, že dojel dřívějším vlakem. A odkud dojel, jestli z Bohumína nebo spíš z Ostravy hl.n., to je druhá věc.

Majkl007: Dokonce ten vlak přímo přes Háj ve Slezsku jede, i když tam nezastaví.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Posunovač je z Bohumína a přijíždí R 830.

Neznáte někdo tohoto magora? Jezdí mezi Brnem a Prahou a příšerně smrdí.

Mouka- podobný zjev jsem potkal v Praze na hlavním začátkem srpna. Tys jej -v tomto "letním outfitu"- fotil teď někdy?

22michal: Koncem srpna se mnou jel Brno - Praha. Před 4 dny jel v tom zimním oděvu.

Mouka: Chceš se seznámit? Bydlí v Bukovanech, na vlak chodí do Bohuslavic. Díky bohu jsem ho už přes půl roku nepotkal. Nosíval i takovou komunistickou čepku, ale očividně ho už přestala bavit.

intelpetr: Tušíš, co jezdí dělat do Prahy? Já si myslím, že je buďto psychicky narušený, nebo jede na tvrdých drogách.

Je postižený. Ale soudě dle jeho nových oblečků se mu to asi zhoršilo. Vůbec netuším, kam jezdí.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr: co je/znamená výraz "komunistická čepka"? Sdělte mi prosím to tajemství, co že to je...

Čepice s nějakým bolševickým znakem, detailně si to nepamatuju. Asi něco takového odkaz

Tušíš, co jezdí dělat do Prahy? Já si myslím, že je buďto psychicky narušený, nebo jede na tvrdých drogách.

Nepochybne - a nejspis oboji.

Taky znam jednoho takovyho magora, bydli ode me jen nekolik desitek metru. Snazim se drzet se od nej co nejdal, z mnoha duvodu. Jedinci s problemem sexualni identity to skutecne nemaji v hlave v poradku a casto to resi nejakejma psychotropickejma latkama vseho druhu. Tenhle jeste navic (aspon mam pocit) - na zaklade predlozeneho obrazoveho materialu - ma v neporadku este neco dalsiho, nez "jen toto."

Tenhle jeste navic (aspon mam pocit) - na zaklade predlozeneho obrazoveho materialu - ma v neporadku este neco dalsiho, nez "jen toto."

To, že podivně oblíká, bude asi dáno těmi problémy se sexuální identitou, jak se zmiňujete.

"To, že podivně oblíká, bude asi dáno těmi problémy se sexuální identitou, jak se zmiňujete."
Tak bydlí v Bukovanech, ne?

"nejakejma psychotropickejma latkama"
Spíš bych řekl psychotropníma látkama . Psychotropické bylo letošní léto.