Jedna lahůdka - Nová Paka ve 20:20 hod. Video bude na youtube..

Video je zde
https://www.youtube.com/watch?v=bArqlrlmOP0

A jéje! Mirek55 zase perlí!
To sem o něco přišel.

Dnes ráno v NB další várka vozů na obilí do Ostroměře.

Dnes v Jičíně 742 081

Neví někdo, kdy a kudy pojede to obilí z Ostroměři zpět? Díky

Nevím, zda již to zde někdo neuvedl, Stará Paka má opět na nádraží drobné občerstvení.

mirek55:? Opravdu ? tak to je alespoň trochu potěšující zpráva... Kde se nachází a jaký je sortiment ?

Vlečka lomu Košťálov,740.618+456 AWT s nákladem pražců z Nových Hradů v pondělí 29.6.

Jak to vypadá s odklony po 030 na Trutnov, ví někdo jak to jezdí, dodržují se plánované časy? Díky

Zatím mám vysledováno ,že jeden odklon přijíždí před 6 ráno do HK a zpět na kopec jede mezi 8-9 ranní tento týden dvojče 742 144+390

A když už jsme u toho je v Jaroměři ještě ET 22(PKPC)?

Prosím vás, byl by někde rozpis výluk na 030? Tedy v tom úseku St. Paka - Liberec?

Věděl by prosím někdo, jak to teďka vypadá v Bílé Třemešné? Vzniklo kromě toho ostrovního nástupiště ve stanici i to předsunuté blíže obci, jak se původně plánovalo?

122: A co si zkusit udělat výlet?

P.S. Je jen ostrovní peron ve stanici.

ad občerstvení a dnešní St.Paka

kromě toho ostrovního nástupiště
Je jen ostrovní peron ve stanici.

Prosím, rozlišujte ostrovní a poloostrovní nástupiště, to snad zvládnete. Nápověda: (mimo)úrovňový přístup.

Dotaz k trati 040: je možno během léta v X vidět nějaký Mn vlak v nz Skřivany?

Dotaz k trati 042: staví se, prosím, v Martinicích i předvěst od Jilemnice?


Díky za info

Na 5506/5511 frčí 714.205 + 3 bafixy. Tak doufám,. že někdo dodá traťové foto. Je to po mooooc dlouhé době

Fany: Obsluhují se Skřivany, ale kdy, to by chtělo někoho od ČDC. Občas tam vůz na nakládku dřeva bývá.

Nepletu-li se, tak v pátek tam stály ty "zaplachtované" vozy (plechy ze Slovenska?).

ad modely-masinek: Co jsou prosím ty žluté "kolíky" v kolejišti žst Stará Paka ?

Výpravčíxy: To jsou zajišťovací značky pro prostorovou polohu koleje.

Do Skrivan se narazove vozi plech na mistni vlecku. Vuz na drevo jsem tam nekolik let nevidel.

V Ostroměři operuje 742.522 IDSC s vozy na nakládku obilí v místním sile, jinak do Hněvčevse měly dnes dorazit cisterny s naftou z Gdaňsku.

Otázka na znalé: je v rámci současné "omlazovací kůru" trati 032 v plánu také větší rekonstrukce stanic (perony), nebo po vzoru 020 jde pouze o výměnu či opravu svršku?

Nějaké perony budou, ale doufám, že ne ve Velké Jesenici.

Vyluka na 032 uz je treti tyden a tady jeste nejsou ani zadne fotky z rekopraci...? Nikde se nic nedeje?

Ostroměř, 9.7 cca 16:30:
... rakve Transcereales tam stále jsou. Zaznamenáno 6 ložených na předávacích kolejích v nádraží (dle pružin podvozků a plombách na výsypnících - nejspíš plné). Dalších cca 9 v sile.

Louis_de_mydlaque: Z převážné většiny se dělají pouze traťové úseky, do stanic ne nesahá - pouze Předměřice dostanou nové zhlaví směrem na Jaroměř.

Petrik: Minulý pátek jsem se byl podívat na výstavbu nového nástupiště ve Velkých Svatoňovicích - tam se buduje nástupiště typu UMSTEIGER - pokud budu mít čas, tak sem dám aspoň to.

FG: Dik. Ty Predmerice stejne letos nejsou. A nebude se delat jeste Hradecke zhlavi ve Smericich? Ve stredne dobem horizontu by se mela rekonstruovat i Jaromer.

FG: Díky.
Mě přijde jen zvláštní, že na jedné trati (té s minimálním počtem zastávkových vlaků) se dělají převážně jen perony a na druhé - frekvenčně i spojově zajímavější - jen traťové úseky.
Skoro si říkám, že kdyby se vybodli na 030 a udělali pořádně 032, bylo by to lepší (ale ono jde jistě i o JOP na 030).

Předpokládám, že hlavní problém byl v tom, že obě tratě se dělají v rámci malých projektů, kde je horním limitem jedna miliarda Kč. (u dražších projektů už se musí dělat Studie proveditelnosti) No a na 032 je hlavně potřeba zrychlit kvůli novému provoznímu konceptu (kříže Starkoč, Poříčí), takže proto se zde investice soustředí hlavně do traťových úseků.
(Mimochodem, EU si docela hlídá, aby nebyla nějaká investice účelově rozdělena do více malých projektů. To jen, kdyby to někoho napadlo. )

Petrik: Ano opravuji, ve Smiřicích bude taky nějaká rekonstrukce. Jaroměř se dělá zatím jenom PD, takže to ještě asi nějakej čas zabere:-)

Louis_de_mydlaque: Benefity (pro EU) jsou buď ušetřené minuty v traťových úsecích nebo snížení počtu zaměstnanců ve stanicích - a protože projekty mají být do 50 mil. EUR (nově 75 mil. EUR) - jinak by se musely dělat studie proveditelnsoti, tak se jde zpravidla jedním směrem. Kdyby se to chtělo udělat zgruntu pořádně vše, tak by se musela dělat SP a to bychom ty finance z EU nevyčerpali - prostě bychom to nestíhali - už takhle se jede jentaktak:-)

Taky jsem zvědavý na fotky z 032, nemáte někdo?

Mimochodem, EU si docela hlídá, aby nebyla nějaká investice účelově rozdělena do více malých projektů. To jen, kdyby to někoho napadlo.

No tak to bude hodně velký průšvih, až se někdo domákne, že opravy na 030 jsou rozděleny do několika menších projektů, jako Jaroměř - S. Paka a S. Paka - Semily a možná ještě někde něco...

Úplně by stačilo a podle mě by i prošlo, kdyby byla Revitalizace trati Hradec Králové - Starkoč a Revitalizace trati Starkoč - Trutnov...

Jinak náplň je logická: Jaro - Paka je primárně o ZZ, takže spolu s tím se dělají u (nutné) úpravy stanic. Jaro - Trutnov je (zaplaťpánbůh) primárně o zkrácení jízdních dob, proto naopak zde zase zejména traťové úseky...

akce pražce Košťálov

Výlukáč Liberec - Paka...
To bude cestování!

Adamek: Tak to je brutální...

ad DepoZB: Takže na "předávavcím kolejišti" vlečky kamenolomu u Košťálova jsou jen složené pražce, určené pro rekonstrukci trati SŽDC? Byly tu totiž zvěsti i o chystané reaktivaci vlečky až do lomu za účelem nakládky kameniva.

Co se všechno má udělat během výluky Paka-Liberec, koukal jsem do příštího gvd, a žádné časové uspory ať už na jaroměř, tak liberec nejsou

Ten výlukový JŘ je už konečný, nebo nějaký polotovar? Pokud je konečný, tak se jedná o zmetek, protože nabízí cestování časem... R 1272 odjezd Rychnov 12:00, odjezd Rádlo 7:13

Dobrý den pánové.Měl bych prosbu.V sedmdesátých a osumdesátých letech,jsem bydlel v Novém Bydžově na nádraží.V té době měl cukrovar dvě lokomotivy-prasátko a jednu parní.O tu parní mně právě jde-nevíte náhodou někdo co měla za číslo?Vím,že potom několik let chudák rezla v areálu cukrovaru-jak nakonec skončila bohužel také nevím Mám takové tušení,že by to mohla být CS400,ale je to jen doměnka.Pokud by někdo měl dobové fotografie,byl bych neskonale vděčný.Vím,že fíra bydlel naproti nádraží,jméno,bych mohl snad zjistit.
A ještě dotaz-nepojede letos nějáký parní vlak směr Chlumec-Stará paka?

Cogwheel:zatím jen deponie kolejového materiálu,na ten štěrk snad taky dojde.

DepoZB - parádní fotky, díky za ně!

Ten výlukový jízdní řád je teda mazec! Myslel jsem, že se oprava tratě bude dělat na etapy, s vyřazením opravovaného úseku od kolejové dopravy a jinde že se bude s omezeními jezdit...a ono se to zavře komplet celý.

TrS2004 - to by se místy muselo sáhnout do nového vedení kolejové trasy...nejsem si jist, ale loni jsem si nevšiml, že by cestou Stará Paka - Liberec bylo nějaké významné snížení rychlosti, kteroužto opravou při reko trati, by se na těchto místech rychlost zvedla...

Třeba v úseku Rádlo - Rychnov je poměrně dlouhý úsek 30 km/h (padající skála). Ale hlavním omezujícím faktorem pro zkrácení jízdní doby jsou stávající vozidla, která nedokážou využít ani dosavadní traťovou rychlost (třeba na stoupání do Jeřmanic). Zřejmě se čeká na nové výběrko.

Liberečák2
843+dva vleky tam tu 70 většinou dá, často i s rezervou ve výkonu, ale samozřejmě dynamika 843 na R není nijak valná celkově, po reko má být zaveden rychlostní profil V130 takže by mělo dojít k celkovému zvýšení rychlosti pro vozidla, která to dokáží využít (což zrovna 843 není) + odstranění pomalých jízd, např. Sychrovská 50ka bude nově 75/85

Přidávám se k užaslým nad výlukovým JŘ, to můžeme říct pápá přípoje, půl hodiny čekání nebo totální nepřípoje, jsem zvědavý kolik lidí se do toho vlaku potom vrátí, když v jízdním řádu nebude vůbec žádná úspora JD patrná.

Nuts: Já bych řekl, že jsem nedávno ve Skřivanech viděl Easy, ale je možné že se mýlím.

Jinak ve Staré Pace je otevřeno občerstvení, mají tam všechno možné za sympatické ceny. Ovšem jak mi řekla paní/slečna prodavačka, chodí tam hlavně železničáři.

ad Šelma: Na vlečce cukrovaru Nový Bydžov vskutku jezdila parní lokomotiva CS 400 (výr. ČKD 3615/1957). Byla označena inv. číslem 92-52 a dochovala se dosud jako pomník v Sázavě u Ždáru, v areálu firmy SaZ - viz foto: http://www.zeleznice.biz/parni/312_05-CS_400_saz_sazava_u_zdaru_2 3-5-2013.jpg Je snad vidět i od vstupní brány.

M152: Taky když to občerstvení je tak blbě vidět, že o něm málo kdo ví. Proč nemůže být nějak šikovně aby se dalo něco koupit třeba při prostoji Sp-040 ?

Nechic: Na Sp-040 to vychází krásně, stojí se přímo vedle něj.
Na zbylé otázky neodpovím - nejsem provozovatel.

Jaydeesq: objevil jsem na portálu veřejných zakázek dokumentaci k tomu Sychrovu, dál tam je plánek Hodkovic, kde bude nově 85 km/h, ale o další stanicích nebo mezistaničních úsecích ke zvyšování rychlosti nic konkrétního.

Mohl by tu někdo napsat, k jakým úpravám rychlosti dojde?

ad Šelma: ...potvrzuji slova a Cogwheelyho odkaz že stroj tohoto VZHLEDU (tedy CS400) na vlečce jezdil. Rovněž informaci, že skončil Sázavě u Žďáru jsem již tak cca před 2 lety zaslech, ale nebyl jsem schopen ji nijak ověřit.

(( PS:Jeden z pozdějších strojvůdců na vlečce je můj skoro soused (ale s touto parní lok. ještě v závěru provozu také jezdil a sem tam mě svezl) PS: tenhle nebydí u nádraží)).

Pokud by někdo měl konkrétní nákres rychlosti bylo by to fajn, ten se veřejně sehnat nedá, nebo jsem alespoň nenašel, zrychlovat se bude jen to co dovolí infrastruktura, k žádným přeložkám docházet nebude (pouze v sychrově se v rámci možností posune liberecké zhlaví, aby se zmenšil poloměr oblouku, jinak to bude všechno cca o 10-15km/h více díky V130, na rovných úsecích by měla být 100 a oblouky by měly být tak nějak 80+, podle konrétního poloměru, ale jsem zvědavej jak to nakonec dopadne, co se týká úspor tak pro současná vozidla 843+2vlek se toho moc neušetří, jednak nebudou moct využít v130 a jednak vyšší rychlost na kratších úsecích pro ně je nedosažitelná nebo pozvolna dosažitelná (něco jako 100ka pod rohozcem - nebo nově 100ka od Turnova k Doubí, kde se to ani teď většinou nerozjede na současných 80) a hlavně úsek Stará Paka - Jaroměř je plánován až na rok 2017 (zrychlování), další úseky Jaroměř - HK - Pardubice jsou součástí jiných staveb, takže celá trať by měla být připravená na rok 2018 pro výběrové řízení a tam už by měl být plán PCE - LIB 2,5h

ad Cogwheel a chlupac...Velmi děkuji za info a obrázek-To je přesně ta lokomotiva,s tou jsem se navozil.Ten pozdější strojvůdce se zřejmě jmenuje Balíček,nenílíž pravda,toho jsem znal.

(Příspěvek byl editován uživatelem šelma.)

Šelma:cukrovar Nový Bydžov 70 léta.

Dneska jsem náhodou zahlédl tento nákladní vlak,neví někdo co to bylo zač? Nevím číslo druhé loko,děkuji.

Kozelka: 750 213

Kozelka: měl by to být odklon Mn Hradec Králové - Trutnov.

Bereters+750: děkuji.