Petrik
jo dyť taky jsem to psal, akorát nechápu proč regína byla vpředu, kdyby se jen vezla nečinná vzadu bylo by to lepší řešení a jelo bylo se skoro na čas, takhle se jen propalovala nafta na prokluz

Včera jsem jel vlakem v úseku Trutnov - Jaroměř - HK a na kolejích jsou vidět nějaké MIBy, které jsem ještě neviděl. Nemůže někdo prozdradit co to je, proč je to mnohem menší, případně vysvětlit technologii toho? Vím, že v tomto úseku má být použit nějaký systém na bázi GPS, ale to je vše co vím o instalovaném AVV. Děkuji za odpověď.

Fg, asi 2-3 měsíce zpět se to řešilo v sekci 750.7 a bylo to celkem podrobně popsáno.

Jutro (wtorek 27.10.2015) tabor GW Train Regio (2x810 + Btax) na czas remontu stacji Harrachov przejedzie przez Jelenią Górę do Kralovca.

Rozkład jazdy:

Harrachov 6:35 - Szklarska Poręba Górna 7:20 - Jelenia Góra 8:25 - Sędzisław 8:53/9:03 - Kamienna Góra 9:12/9:17 - Lubawka 9:31/11:59 - Granica Państwa 12:04 - Kralovec 12:07

Pojede si to někdo cvaknout?

Jaydeesq,Hajnej
Pane Hajnej a pane Jaydeesq. Mám na vás otázku. Nespěchám na to, až budete mít zase čas odpovědět. Já si to pak přečtu. Předem dík/děkuju za Vaši odpověď. Nevíte náhodou, do jakého termínu má dopravce CD na trati 030 a 070 platnou smlouvu? A neuvažuje výhledově dopravce CD o nových železničních vozidlech na vozební rameno 030?

mH0: Nevím.

Hajnej
mH0: Nevím.
--------------
Nevadí. Já si to najdu. Díky.

Dobrý den,mohu se prosím zeptat zdali se už v úseku Turnov - Liberec jezdí podle nových TTP nebo je tam PJ? CO koukám na zpoždění tak to pár minutek vždy nabere...

Jak jste před nedávnem svým povyšujícím gestem konstatoval,já mam jen obyčejný učňák a Vy speciální školy.Tudíž nejsem tak vysoce inteligentní na rozdíl od Vás abych rozpoznal co je a co není pravdivé...
No a pokuď tady chcete někomu vyhrožovat že o Vás lže,tak bych Vás rád upozornil že Vaše zmínka o tom že já jsem "mistr světa" je lež!Tudíž by to mohlo skončit na Policii!

Ty jo tady to zase jede

Tak si dáme něco z provozu na 041,přejezd u Všestar není aktivován,je tam stále STOP a od HK dokonce snížení rychlosti na 20km/h

V Sadové stojí ucelenka malých rakviček Tds SK Duslo Šala,v žst Hněvčeves ucelenka prázdných beček a v Hořicích 1x Es s uhlím

Duštifíra_von_ALEX
I ty kujóne,já byl ale rychlejší:
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1077991.jpg&nmale= 2&razeni=Vlozeno&poradi=sestupne&stranka=1

PavelD-jenže ta moje je jiná,jelikož jsem stál metr vedle Tebe!

Že by jsme to zmáčkli ve stejnou dobu a měli dokonce i stejnej telefonek?

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

PavelD-já myslím že Ty jsi držel telefon a já na něm stiskl spoušť!

Zdravím všechny,
chtěl jsem se zeptat - ve starších příspěvcích:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3412052
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3415875

... se objevila v soupravě parní vlečková lok.(myslím že nebyla určena pro traťovou službu). Neví někdo odkud je, a případně odkaz na domácí web nebo lepší foto?

Chlupac: Jedná se o CS400 zapůjčenou z Turnova do výtopny Jaroměř. Do Jaroměře byla zapůjčena od května 2015 a na oslavy 150 Turnov - Kralupy, byla spolu se soupravou Clm pro 310.0134 a 2xT211 na výstavu, vrácena do Turnova, načež byla zpět převezena do Jaroměře, kde je vystavena jako exponát.

Na odlehčení zdejší "chocholoušské" diskuze si dovolím umístit informační foto dnešního motoráčku v Jičíně, který díky výluce na 041, přijel i odjel po 061

M152_0045: děkuji za info :-)

Zde je video z již zmiňovaného motoráčku z Nemyčevse: https://www.youtube.com/watch?v=OUEdF07WEkI&feature=youtu.be

Pár fotek krásného stroje ze včerejší akce na vlečce Libuň - Střeleč:

A ještě Semínova Lhota :

Dnešní návštěva v Martinicích:

Sants: Ano, každé PZZ má někde kontrolu, ale v případě přejezdu v Mladých Bukách je kontrolní skříň umístěna v neobsazené Svobodě nad Úpou, kde stav přejezdu kontroluje strojvedoucí pouze při jízdě do Trutnova. V opačném směru je k dizpozici pouze kontrolka za oknem v Klané Vodě a vzhledem k častému projíždění této zastávky na znamení ji sleduje strojvedoucí z jedoucího vlaku. A tady je problém, protože vyhláška č. 173/1995 Sb jasně stanovuje způsob návěstění a viditelnost návěstidla. Kontrolka je prostě v přímém rozporu s Dopravním řádem drah. Navíc provoz na trati se řídí podle předpisu SŽDC D1 a obsluhovacího řádu PDVR. Při správném postupu šetření DI po nedávné mimořádné události by se mělo k takovému závěru dojít. Je zajímavé, že se aktuálně začalo s výkopem pro uložení kabelů pro stažení kontroly k výpravčímu do Trutnova.

Zeptám se...do kdy byla stanice Svoboda n Úpou obsazena výpravčím ? Fungovala tam i hospoda ?

A tady je problém, protože vyhláška č. 173/1995 Sb jasně stanovuje způsob návěstění a viditelnost návěstidla.
Hm a ta kontrolka je snad návěstidlo??

Sants: Vaše otázka je zároveň odpovědí Bilinkovi. Kontrolka návěstidlem není, ale strojvedoucí ji má podle dopravce GWTR a provozovatele dráhy PDVR sledovat z hnacího vozidla, proto je za oknem budovy v Kalné Vodě. Přehlednutí kontrolky znamená jízdu bez kontroly přejezdu směrem do Svobody nad Úpou. Kontrolka tak plní funkci Přejezdníku. Protože však kontrolka není návěstidlo, jedná se o nesoulad s Dopravním řádem. Dokonce někteří strojvedoucí CARGO, kteří tuto trať obsluhují v nočních hodinách ani o této povinnosti nevědí...

Kontrolka tak plní funkci Přejezdníku.

Nikoliv.
Kontrolka je zařízení, které informuje, zda je přejezd v bezporuchovém stavu. A tuhle informaci musí někdo před jízdou vlaku zkontrolovat: obvykle to dělá výpravčí nebo signalista nebo nějaký jiný člen "pozemního personálu". Pokud tuhle povinnost přenesla PDVR na personál dopravce (se souhlasem dopravců), nevidím na tom nic špatného.

Kdežto PŘEJEZDNÍK je NÁVĚSTIDLO, informující strojvedoucího o tom, zda je přejezd uzavřen. To je něco jiného. A dá se tím legálně obejít ta nutnost sledování kontrolky, proto se přejezdníky často používají.

A nebo také krycí návěstidlo, což je občas i výhodnější (např. více přejezdů blízko sebe). Ovšem nic neřeší situaci, když k poruchovému stavu dojde až po vyhodnocení přejezdníku/krycího/kontrolky ... atd.

To je pravda - tohle riziko ale zjevně normotvůrce vyhodnotil jako přijatelné...

Santas: Pokud jsou strojvedoucímu předávány nějaké signály na hnací vozidlo, musí být zajištěna jejich viditelnost, což řeší Dopravní řád drah. Rozdílnost kontroly stavu přejezdu od Přejezdníku chápu, ale jde o to, že strojvedoucí vyhodnocuje stav přejezdu z hnacího vozidla a někdy i za jízdy! Výsledkem má být případná jízda se zvýšenou opatrností. Stal se případ, že kontrolku zakrýval odstavený vůz na manipulační koleji, ale správný styl jízdy přes přejezd v M.Bukách dodržen nebyl.

Předpokládám, že to tam bude trochu jinak: strojvedoucí má za povinnost zkontrolovat kontrolku; jestli kvůli tomu vyleze až na perón a půjde qoknu, nebo jestli to zkoukne pronikavým pohledem ze stanoviště, je jeho věc - ale on je zodpovědný za to, že skutečně zkouknul.

Taky tu kontrolku mohli nechat ve služební místnosti a dát fírovi od ní klíče - to byste byl spokojen?

Xilinek: Pokud jsou strojvedoucímu předávány nějaké signály na hnací vozidlo, musí být zajištěna jejich viditelnost
To přijde na to, jestli je ten signál povolující nebo zakazující. U povolujících špatná viditelnost z podstaty věci zdaleka tolik nevadí...

V Jičíně pravděpodobně bude spinkat tato souprava se 742.536 a tento žlutý stroj.

Sants:

ad Sato: Pěkná byla i ta 730 s ubytovacím vozem a dva vozy se štěrkem, co tu asi od 14 do 14:30 strávila na nádraží. Bohužel jsem neměl foťák, takže žádné foto není

Sants: Ano, každý vlak by měl mít v Kalné Vodě pobyt, aby mohl strojvedoucí v dopravní kanceláři zjistit stav přejezdu a případně sepsat rozkaz Příkaz vlaku.
Xilinek má tak pravdu v tom, že to tam není úplně OK.

mezi Hodkovicema a Libercem jsou horní rychlostníky neplatné a zakryté, to to dlouho nevydrželo.. ono vzhledem ke kvalitě provedení např. mezi Rychnovem a Hodkovicemi se není čemu divit..

Žlutý stroj z mého příspěvku výše, právě pracuje na přejezdu ve Valdicích. ad TRS2004:díky za hodnotnou informaci, chtěli by to uvést konkrétní stroj a kam se z Jičína přesunoval.

Jaydeesq - nejen mezi Rychnovem a Hodkovicemi...

ono je dobré, sednout si do valníku na 1.čtyřku za motorem a sledovat ty gumové návalky na přechodu, jak sebou melou. Nahoru a dolů, do stran. Takže celá reko 3 a půl měsíce žádnej zázrak. Jediný, co můžu pochválit, je oblouk v Doubí, od zast až k prasečáku, ten je dobrej. Jinak plno míst, kde to skáče jak před reko.
Ten rozhrnutej starej štěrk kolem trati, to je horší než od prasat ! Tam ještě přijde nějaká úprava, nebo to už je "na věčné časy a nikdy jinak" ??
Pokud jde o rychlostníky, tak před vj.n. Lbc je 75 a snad 30 metrů za ním 60 !!!

Přesun podbíječky od přejezdu v Libosadu do Valdic

a nájezd dvoucestného bagru opačným směrem

Dnešní obsluha pískovny ve Střelči.

Od Turnova

Na kolikrát to jede ? Také bych tam někdy rád ... Mám jen jednu fotku a jelo cca kolem 9 ráno ...

Myslím že asi 4x

Koukám, kdyby tak akce s 750.308 byla až dnes, to by bylo jiné focení. Ps. obsluha pískovny se provádí běžně i v sobotu?

Pravidelně v kladiva, ale poslední dobou jsou i víkendy. Zitra také....

A jezdí se i v pátek ? Pač co si vzpomínám tak v pátek písek nejezdil .. teda pokud se pletu tak mě opravte ...

Jnd: jezdí se 5x.

Patecni manipulak Tu - Jaromer. Odpoledne zpet bez zateze.

Ano, každý vlak by měl mít v Kalné Vodě pobyt, aby mohl strojvedoucí v dopravní kanceláři zjistit stav přejezdu
To nejsme vepři.

Přes Bělohrad zase 2x Kocour-20x štěrk-Kocour (včera taky). Kam to vozí? Nahoře žádná výluka není, něco se chystá?

Malá foto-dokumentace prací kolem nového přejezdu v Kovači a dnešní Sp na Prahu, postávající z důvodu výluky v Jičíně již nejméně hodinu před odjezem.

Bude se něco dělat s tím dlouhým intervalem křizovani ve Dvoře Králové? To jsou směrem na Jaromer snad tři minuty než může vlak odjet po příjezdu opozdilce od Pardubic

Souprava na spěšnák přijela ve 14:05 od Prahy a Nymburka

ad mot: Jedná se o návoz štěrku z Kolína/Phy-libně do Bakova n./Jizerou a jelikož jsou všude výluky, tak je to vedeno přes chlumec-St.Paku-Turnov do Bakova.

Na první povýlukový Mn do Jičína nasazen trochu "očesaný" stroj 742.434

Seznam prijezdu a odjezdu Turnov 1982 Turnov1982.pdf (22.1 k)

Loko jsou uvedeny ve tvaru řada, depo, turnusová skupina a den turnusu. Vzor: 781 Tu22-1 znamená, že vlak má včele loko řady 781 (sergej) depa Turnov, TS 22, 1. den turnusu.

Použité zkratky:

HK - Hradec Králové (lokomotivní depo)
Ja - Jaroměř (strojová stanice)
Ji - Jičín (strojová stanice)
Li - Liberec (depo)
PL - Praha Libeň (lokomotivní depo)
pk - postrk
př - přípřež
Tr - Trutnov (lokomotivní depo)
Tu - Turnov (pobočné lokomotivní depo)

Pozor při pobytu vlaku přes půlnoc - lokomotiva odjíždí již v rámci dalšího dne turnusu.

PDF seznam 1982 kontra 2015 ----? Už se nám asi blíží konec, co? Ještě pár miliard do rekonstrukcí z EU, aby bylo co rozkrást, pak ještě nějaké přesuny majetku mezi ČD a SŽDC a poslední na regionálních drahách zhasne... A koleje reznou a zarůstají a dírami ve skladištích a zrušených depech fouká vítr a u obřích betonových runwayí přistávají - tady regionoha, tam orchestrion, a támhle štrůdl... Evropská dopravní politika řízená petrolejářskou a betonářskou mafií definitivně zvítězila...

Dokumentačně v Jičíně odklon z NB ve složení 742.438+443 + 19vozů v 8:47 (příjezd Os 5505 +14min.)

Další odklon z Jičína míří na Turnov, veden stroji 753.779+778

Do třetí z Jičína,Mn s 742.081 příjezd v 13:10 hod. Škoda,že dnešním nákladům není počasí nakloněné.