já někde rozporuji jestli něco chybí nebo ne? Já vybírám ze spojů které jsou k dispozici. Ne nějaké virtuální myšlenky.
Bohužel problém je jinde než říkáte. Trošku jste zaspal dobu.
Dám vám příklad.
Jilemnice - Vrchlabí. pamatuju dobu kdy byl bus ráno posilován z Horní Branné. Oba narvané.
A dnes ? ráno max do 10 lidí a to ten spoj jede pořád ve stejné poloze. Tady se vám to bortí. Lidé nejezdí auty že by se nemohli dostat, ale z pohodlnosti. Prostě autobus nebo vlak je socka a stydí se za to.
Navíc před 20 lety bylo podstatně méně aut než dnes. Proč? Prostě to tak bylo. Dnes je v rodině i 3 auta. Zkuste se zeptat těch gymnazistů? To není tím. Oni se za vlak a autobus stydí. Před kamarády, spolužáky. Nebyli by In.
P.S. dnes se převážně pracuje ve 12h směnách. Do Vrchlabí jezdil a lidé s tím stejně nejezdili.
Zkuste se zamyslet nad těmito důvody. Já narozdíl od některých se těch lidí v práci ptám proč autem a 90% odpovědí je právě stud, rychleji jsou doma, VHD je špinavá atd.
U studentů je to podobné.

P.S. zajímavé je dav se z Mehleru vyhrne v 14:02.
Vím to přesně.

Ares1
Ač to sem nepatří
a)Ten propustek u Normy byl v havarijním stavu již při úpravě komunikace, napojení k nám. To ale nebylo v podmínkách spolufinancování pro stavební povolení. Bohužel správce komunikace to neměl v plánu, tím pádem vyčleněny finanční prostředky a tak se to díky úřednickému šimlu kapánek prodražilo. Bohužel Norma měla dokončením stavby vázáno kolaudaci s případnou penalizací. Prostě zajímavé začarované.
b)Můžete mi říci, kde chtějí ten Penny Market stavět? Mezi Normou a „heverem“ je soukromá stavební parcela, na níž bude majitel stavět železářství, neb si právě vyřizuje všechny potřebná razítka. Jiné místo tam není. Pod břehem k Jilemce jsou soukromé obydlené baráky, tam asi těžko. Jedině, že by Roubíček prodal kus placu co má pro autobusy naproti přes silnici. No a naproti Salcmance nové Tesco. Nebo že by Lidl? No to bude mazec. Hned vedle JIP. To by měli zřídit i vlakovou zastávku u přejezdu. Mohla by to být třeba podmínka stavebního povolení.

Ares1
Pamatuji také ty posilové autobusy. Od Studence dokonce jezdili až tři do Jilemnice. Jeden z Bukoviny, další z Olešnice, další ze Zálesní Lhoty a k tomu se v Martinicích u hospody přidal ještě od Roztok. To samé bylo i v jiných směrech. Já se také ptám proč jezdí auty. Většinou je odpověď nemáme se jak dostat do práce, nebo z práce. U gympláků, ale to samé je i u integrované školy ve Vysokém. nejezdí autobus/vlak kdy to potřebujeme, tak jsme si pořídili auto (do nedávna staré šunky, dnes již celkem slušné) a jedem si podle potřeby a laciněji, což mají skutečně pravdu. Je pravdou,že sem tam občas (u výše postavených) je odpověď přece se nebudu někde tlačit a čuchat smrad. To je ale malé procento. Dost často slyším, že jedou celá rodina dospělí do práce, děti odvezou do školy. To jsou ale také většinou z řad úředníků, nebo podnikatelů, kteří nemusí přijít do zaměstnání na pevně stanovený čas.
Hele navrhuji sejít se v hospodě a neplevelit tady.

Pane Otto
Máte pravdu, že se vyhovět nikdy všem a všemu nedá. Co je ale důležitější? Vyhovět pár úředníkům (předpokládám ze zaměstnanců úřadů), nebo široké veřejnosti? V tomto případě školákům, lidem jedoucím na úřady, k lékařům, za nákupem a podobně. Starosta, který podlehl blbému nápadu svých úředníků nemá co dělat ve svém úřadu a ti úředníci samozřejmě také ne.
Nevím jak v Liberci, ale tady nemá každý své auto. Pokud má tak přemýšlí, kdy jej z důvodů financí použije. Ač je kousek od Jilemnice f. Škoda auto, dosahují měsíční příjmy většiny místních zaměstnanců kolem 042 něco kolem 10 000 Kč/měsíc. Samozřejmě jsou zde i s těmi auty a vysokými příjmy, ale není to ta většina.
Před zavedením taktovky pro místní do nevhodných poloh a redukcí dělnických a školních spojů nebyla vůbec obsazenost tragická. 810 s přívěšákem na stěžejních spojích prakticky zaplněná, o víkendech a v turistické sezoně přecpaná.
První chybou (ještě před sametem) bylo posunutí ranního dělnického vlaku od Rokytnice tak, aby tvořil přípoj na rychlík KRAKONOŠ (s odjezdem krátce po čtvrté ranní z Rokytnice a příjezdem kolem třičtvrtě na pět do Jilemnice. Jasný, že ani strana a vláda nedonutila dělnictvo tímto spojem jezdit. Další vlakový přípoj od Rokytnice přijížděl do Jilemnice v šest a čtvrt. Motor totiž předtím v oběhu zajišťoval dělnický přípoj do fabrik směrem k Jablonečku a Rokytnici. V úvahu bylo nutné brát i dopravny pro možnost křižování o nutnost nasazení dalšího motoru pouze pro jeden spoj. Tím se stal první spoj na dnešní 042 nevytížený, sloužil pouze pro skupinku tehdy směřujících na Prahu a několik málo dělníků směřujících za prací do Nové Paky. Sic měl Krakonoš ještě další přípojové vlaky směr Liberec atd. Místo, aby se po revoluci spoj vrátil do původní polohy, jezdil ještě v době, když již ani nejezdil Krakonoš ve stejně hloupé poloze a pak se zrušil. Tím se zrušil i vlakový spoj z odpolední směny (sloužící i jako spoj z kina, a kulturních akcí pořádaných v Jilemnici směr Rokytnice. Pak se zrušily vlaky na odpolední a z dopolední směny, kterými již logicky neměl kdo jezdit, následovaly ty školní, upozorňuji vytížené vlaky. Zde byl důvod proč, zde držet další motor. Zůstaly tedy pouze taktové spoje ke spěšným vlakům, bohužel převážně v nevhodných polohách pro místní, pro návštěvníky hor převážně bez přímé autobusové návaznosti do dalších horských středisek a obcí. Ty se poslední dobou ořezaly o první a poslední přípoje právě z důvodů absence té další návaznosti. Děkuji za pozornost.

Zdravím. Jak je to s nulkami tento týden nějaký výkon ve dne? A copak nám jezdí na Mn Trutnov-Jaroměř? Díky za informace.
Tady něco málo z Krkonoš
https://www.youtube.com/watch?v=kFvuZTr-Eys
https://www.youtube.com/watch?v=IR4RaNXvvgk
https://www.youtube.com/watch?v=yrsnVfoh1Kw

Mám dotaz:

Je pravda, že ve Rtyni v Podkrkonoší bývala kdysi nějaká nakládková kolej?
Ví o tom někdo nějaké podrobnosti? Např. Kde to bylo - u které zastávky? Byla ta kolej kusá či průjezdná?

Díky.

Vozy ze žst. Sadová odvezeny

Ano a u břehu proti budově. Vedla k ní úzko rozchodná železnice důlní dráhy v poloze dnešní cesty právě na tomto břehu. Odtud se pomocí skluzů plnilo uhlí do železničních vozů. Pravděpodobně tam byly i jakési násypky (neověřeno). Ještě tam byla kolmo do stráně další drážka, kde byly vozy tahané lanem. Nejsem si nyní zcela jist, zda to bylo na bázi, že naplněné vozíky vlastní tíží vytahovaly vozíky prázdné. Někde mám v archivu k tomu nějaké zkopírované materiály. Musím je ale dohledat. Možná se něco najde i na internetu.

kyklop499: Ano, je to pravda. Tahle kolej sloužila k nakládce uhlí, které se dopravovalo z dolu Kolektiv v Chlívcích pomocí lanovky k zásobníkům, ze kterých se uhlí nakládalo do železničních vozů a vozilo se do elektrárny v Poříčí. Lanovka byla v provozu od roku 1923 do 13.4.1964. Po skončení přepravy uhlí byla nakládková kolej nějakou dobu bez provozu a asi po třech letech(?) byla snesená. Ta nákládková kolej byla mezi zastávkou Rtyně v Podkrk. a nynější zastávkou Rtyně v Podkrk., zastávka(ta tehdy ještě nebyla). Kolej se obsluhovala ze žst. Malé Svatoňovice a její délka byla cca 300m. v současnosti je jediným pozůstatkem na tuto kolej, lanovku i bukry na uhlí jen rekreační domek poblíž trati, který sloužil dříve obsluze lanovky a nakládání uhlí. Mirek 55 měl nejspíš na mysli elektrickou drážku z dolu Ida(dřív Zd.Nejedlý 1) a násypky přímo ve stanici Malé Svatoňovice.
http://www.mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=16.0853803&y=50.502428 2&z=16&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9knHkx-P8Q&ud=Rtyn%C4%9B %20v%20Podkrkono%C5%A1%C3%AD%2C%20okres%20Trutnov

Peoza:
Díky moc za vyčerpávající odpověď. :-)

kyklop 499: Není zač, rád jsem posloužil.

Dopoledne vyrovnávka z EPO se 742.220+202. 9:40 ze Skalice.

Schéma uhelné koněspřežky od štoly Benigna k nákladišti u Rtyně (osobní zastávka tam vzikla až za ČSD) podle montánního historika Jiráska:
Svážný úsek "bremst" byl zhruba uporostřed trasy.

Druhé zmiňované nákladiště, které leželo mezi Rtyní a Rtyní zast., kde končila lanovka z Větrného dolu (později Kolektiv) a které fungovalo 1923-1964, je mnohem pozdějšího data - ve 20. století už byla rtyňská koněspřežka dávno zrušená. Prý tam také dosud jsou pozůstatky kolejové váhy.

Jinak po trase té dolní koňky od rtyňské zastávky dnes jde lesní cesta kolem lomu k rybníku, za rybníkem to odbočuje doprava k bremstu, těleso horní koňky je dodnes v terénu dobře patrné (prochází vesměs pastvinami).

Nějaké obrázky odtamtud jsou na stránce: http://www.rtyne.cz/naucna-stezka-po-hornickych-pamatkach/gs-1691 9 Muzeum ve Rtyni má i zajímavou hornickou expozici, věnovanou rtyňsko-svatoňovickému uhelnému revíru.

83370 750.222 + 213

Copak nám jezdí na Mn 83371/83370 furt nulky?

83371/0 742.080

Mn 83371 - 750 338 + 235 se 4 vozy

Včera jela do EPO 741.706+721.5 SD-KD, asi hektor na výměnu za 704

Včera v Jaroměři

Dnes Sp 1813 vedený strojem 854.019 mimořádně zastavoval v Šárovcově Lhotě.

Protože 5715 v Chlumci nečekal na "Kyšperk", který si v Nymburku nadělil 15 čekáním na Rumburk. Druhý pátek po sobě!!!

Něco málo z mynulého roku https://www.youtube.com/watch?v=yV4JuGpSJiY

video pěkné, kolego, ale ten češtin je strašný

Páteční Mn 83370 v režii 750.235+338, zachyceny za Velkými Svatoňovicemi.

mirek55: další železářství? :D to už budou v Jilemnici 4 a to se jako všechny uživí? a opravdu tam má vyrůst nový market? vím, že se mluvilo o Penny, ale pak to dost utichlo.

Dnešní Mn v Jičíně

Tak kolega Sato doplnil obrazem aktuální vozové zásilky v Jičíně,a já přidám to,že v Ostroměři stoji k nakládce 1x Roos,Hořice 1x Es,ty kontejnerové plošináky v Hněvčevsi jsou D-AAEC a budova žst v Dobré Vodě u Hořic už je

má tu někdo zmáknutej provoz nákladních vlaků konkrétně přes stanici Rychnov u Jablonce? nějaký jizdní řád jsem našel, ale spíš by mě zajímalo kdy to tak jezdí ve skutečnosti, protože podle těch časů jsem žádnej vlak neviděl, zato slyším kolikrát jindy že jezdí i během dne

Dnešní Mn 83450/1 742+Daak+Es+5 cisteren PKP,pravděpodobně opět L.Bělohrad,další várka hnojiv je v HK a jelo se i do Č.Skalice

Do Č. Skalice to není až taková výjimečnost.
Zrovna dnes se (také) vyváželo obilí.
Něco z pondělka

83370 750.287+338

ATB: Díky za pravidelné info o nasazení mašin na Mn

Taky jsem se dnes chystal na 83370, ale v obvyklý čas na Trutnov nic nejelo.

Jel před druhou z Jaroměře, odhadem až 500 m.
Něco tak dlouhého se už do všech stanic nevejde.
Obsluhuje-li se Česká Skalice (ne speciálním vlakem jak dnes dopoledne AGRO - cisterny), dřív to prakticky ani nejde (až po návratu obsluhy z DK).

Čekal jsem v Olešnici marně do 14:50 h. Kdyby jel po kříži se 1791 ve Starkoči jako např. včera, měl by to stíhat. Netuším kde zůstal stát.

Nejspíš v České Skalici.
Dokonce to tak má napsáno v tabeláru (ČS 13.58-14.44, ST 14.52, ČK 15.03-12). A minuli jste se o necelou čtvrthodinku.
Starkoč má délku staničních kolejí nějakých 300 m, pokud tedy nechceme ucpat přejezd na cestě do Studnice (pak něco přes 500 m) - což by se od příjezdu nákladu, příjezdu obou osobních vlaků a odjezdu nákladu stalo na nejméně 10 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

Takovy pekny manipulaky dlouhy, skoda ze se na 032 v kladiva skoro nedostanu . Mn z/do Nachoda jezdi i o vikendu?

Mrkef

Jedna takova mozna historicka. Dlouhou dobu jsem na vlecce v Malych Sv. vidal karkuli - podle netu by to mela byt 725 558. Vi nekdo kde ji je konec nebo zda tam porad je v tom krytem stani?

Dale take byly v Cernozicich na vlecce. Tam jsou take nebo uz ot je vse historie?

Ano, Mn z Nachoda jezdi i v sobotu, pod cislem Mn 83479 s planovanym odjezdem v 10:10

Zbytek 725.558 stále stojí na vlečce v topírně v Malejch. Ta už po kolejích nikam nepojede.

Zdravím, přátelé.

Mohl by sem, prosím, někdo dát plánky (schémata kolejiště) všech, hlavně již zrušených(!), stanic a nákladišť z trati č.041 (Hradec Králové-Turnov)???
Mám na mysli např. schéma kolejiště býv. žst Sadová či nákl.zastávek Třebovětice, Dobrá Voda u Hořic, Železnice atd. atd. Prostě čím více by toho bylo, tím lépe.

Předem děkuji moc. Kyklop499

Schémata kolejišť v úseku Jičín-Turnov je zobrazena v brožuře Místní dráha Jičín-Turnov. Nevím, jestli je možné to oskenovat a dát sem. Přecijen kvůli autorským právům

http://www.vlakregion.cz/trate/041/041.htm tady se také najde dost informací

Trs2004:

Díky za tip, ale tu brožurku mám. Mně jde ale totiž hlavně o zrušená nákladiště a bývalé žst. v úseku Hradec Králové--Jičín.

I tak díky.
Kyklop499

Jaydeesq:

Díky. Koukal jsem se na ten web. Prostuduju si to pořádně, ale obávám se, že tam asi nebude zdaleka
všechno.

Kyklop499

kyklop499
Shémata stanic v úseku Hradec Králové - Ostroměř jsou v článku o Českých obchodních drahách v časopise Svět Železnice č. 44 (vč. Königgrätz-Plotišt B.C.B. a Wostroměř B.C.B.)

Ještě jeden dotaz k trati č.042 (Martinice v K.-Rokytnice n/Jiz.):

Je pravda, že zast. Horní Sytová a Jablonec nad Jizerou-Hradsko byly dříve i nákladiště? Předpokládám, že tam byla vždy jedna kolej dopravní a jedna průjezdná manipulační. Nebo jich tam bylo víc? Bylo to jinak? Ví o tom někdo něco víc?

Díky. Kyklop499

kyklop499: A k čemu asi je rampa v Sytový? Zkus si nejdřív sehnat literaturu nebo zapni google něž se blbě ptát.

http://hornisytova.unas.cz/historie_obce.html

kyklopovi: zas nějaký pán chytrý..nevím proč by se tady nemohl zeptat?

Jaydeesq: Jak prosté.

Chytrý nejsem, ale když jsem se před nějakými 30 lety začal o železnici zajímat tak než jsem něco zjistil a pod, tak mě to stálo něco času a snahy - například sehnat nějakou knížku, kde by něco mohlo být nebo se zeptat nádražáků. Proti tomu má dnešní mládež pohodu, zapne google, ale ani to oni už nedokáží.

Na Hradsku dodnes stojí magacín a je poznat kde byla manipulační kolej. Hradsko sloužilo jako nejbližší nádraží mj. i pro Vysoké. V Sytový byla krom koleje u magacínu ještě jedna z Ponikelskýho zhlaví "za barák".

Jinak minulou sobotu v 9 z Martinic tak 45 lidí, něco vylezlo v Jilemnici, něco Poniklý a do Jablonečku nějakých 15-17 ks. Zpátky v poledne z jablonečku pár ks (co taky čekat od "protisrsťáku" až do Jilemnice kde nástup nějakých 25. Dost mile mně to překvapilo.

2 kyklop499: Když nejsou přímo podklady, dá se sposusta plánů kolejišť vyluštit ze starých map (jsou dostupné vojenské dělostřelecké a ty jsou velmi podrobné a přesné) existují i na webu dostupné letecké mapy z konce války. Zkuste hledat, např. www.staremapy.cz apod. Běžně při zpracování informací na Vlakregion používám mapy k ověřování informací.

Zdravim. Jak často jezdí Mn 83370/1?
Jezdí ve stejně dny nebo prostě několikrát do týdne jede, vždy v jiný den?
Děkuji

Jezdí pravidelně v X

Jaydeesq + Petr vlček + Njorloj:

Pánové, všem Vám moc děkuji za info a ochotu odpovědět.

ještě pro uživatele s názvem "kyklopovi": Myslím, že každý normální člověk, když něco dělá nebo hledá, nejdřív zkusí ten nejrychlejší a nejjednodušší způsob - třeba tím, že se prostě zeptá, teprve pak to zkouší či dělá jinak...