Foto Sergejů je u přejezdu v pokračování ulice Skuherská,která potom zahybá ke Sfinxu.Foceno od myčky okolo poledne.Lok.jedou po býv. koleji 101 směrem k Pekárenské kolem cestového návěstidla,je ještě původní světelné před výměnou za nový typ.

A nenašly by se fotografie těchto přejezdů s viadukty z roku 1980? To by pro mě byla

V lednu před třiadevadesáti lety se na českobudějovickém nádraží nemluvilo mezi zaměstnanci o ničem jiném, než o tom, jak budou rozděleny odměny jako podíly ze zadrženého majetku továrníka Umratha.
O co tenkrát šlo v aféře zvané "Umrathovy miliony", která tenkrát doslova zahýbala celým českobudějovickým nádražím?

Německý podnikatel Vilém Umrath prodal v roce 1920 svou pražskou továrnu na stroje firmě Fr. Melichar z Brandýsa a prodal též všechen svůj nemovitý majetek v hodnotě cca 25 mil. Kč, neboť měl v úmyslu opustit vzniknuvší Československo a odstěhovat se do Štýrského Hradce, kam pak skutečně odjel.
V Praze nechal naložit svým majetkem nábytkové vozy, úředně je zapečetit řádnými celními plombami a odeslat. V neděli, dne 29. srpna 1920 přijel do stanice Č. Budějovic vlak s 9 nábytkovými vozy, patřícími továrníku Vilému Umrathovi z Prahy, který v nich dle průvodních listin vyvážel osobně potřebné svršky do Štýrského Hradce.
Někteří zaměstnanci českobudějovické stanice však u tohoto neobvyklého nákladu pojali podezření, zda se ve vozech nevyváží do zahraničí i něco jiného, zejména potraviny, jak se tehdy často stávalo, a žádali tyto vozy otevřít. Aby se předešlo srocování lidu, který tou dobou trpěl velkým nedostatkem potravin, sejmul celní úředník Neubauer celní plomby, prohlásil však, že zásilka propadá celní prohlídce až na hranicích republiky ve stanici Horní Dvořiště, kam se také zástupci železničních zaměstnanců a Hospodářské rady odebrali. Po otevření vagonů v H. Dvořišti za asistence celních úřadů a četnictva objevily se v nich kromě nábytku, ošacení a dalších předmětů i předměty na které továrník povolení k vývozu neměl. Množství skvostu, cenných papírů a různých věcí v ceně 15 756 817 Kč, dále dvě obálky, označené jako (Karls Dokumente), které obsahovaly za 103 080 Kč hotových peněz, jakož i množství potravin které aby nepodlehly zkáze, prodány byly za 100 000 Kč. Bylo zřejmé, že republika měla být poškozena nezákonným vývozem nejméně o 15 mil. Kč. Zabavené předměty byly složeny až do skončení složitého soudního řízení, které se táhlo téměř dva roky u berního úřadu v Č. Budějovicích.
V kauze došlo i k finančnímu potrestání železničních zaměstnanců, kteří požadovali vozy otevřít. Důvěrníci zaměstnanců proto vydali veřejný projev, v němž žádali, aby celý případ byl soudně projednán v Č. Budějovicích, neboť prý pozbyli důvěry k úřadům a mají obavu, že úřady se dají Umrathem podplatit.
V lednu 1922 dobový tisk píše:
"K aféře Umrathově sdělujeme dále, že nárok na odměnu za zadržení vagonů, v nichž továrník Umrath hodlal odvésti z naší republiky cenné věci v ceně mnoha milionů, činí celé množství osob, zaměstnaných na zdejším nádraží. Tito interessenti konali v těchto dnech ve výtopně schůzi, jejíž průběh byl velmi živý. Byl totiž učiněn návrh, aby peněz, jež mají býti jako odměna vyplaceny (jedná prý se o obnos 2 - 3 milionů korun) použito bylo k nějakému společnému účelu všeobecně prospěšnému (na př. k vystavění domu pro železniční zaměstnance atd.), kterýžto návrh nalezl značně příznivého ohlasu, neboť jak se nám sděluje - vyslovilo se pro něj asi 70 proc. všech přítomných. Uskutečněním návrhu takového posloužilo by se společné dobré věci a zdejší železniční zaměstnanci získali by tím všeobecného vděku a uznání. Proto veřejnost s pochopitelným zájmem očekává konečné vyřízení této záležitosti."
Většina tedy s návrhem souhlasila, ale našlo se mnoho lidí, kteří očekávali osobní odměnu. Nakonec byly odměny vypláceny jednotlivě a dobový tisk projevuje v září 1922 obavu (kráceno):
"…Jednotliví železniční zřízenci nádraží č.- budějovického dostávají tentokráte veliké sumy, jeden prý dokonce až 150.000 Kč. Rozumí se, že toto náhlé zbohatnutí budí u druhých řevnivost. Zatím došlo v důsledku tohoto rozdílení bohatých odměn ve středu ráno ve zdejších nádražních dílnách ke stávce dělnictva. A dojde ještě k jiným věcem…"
Došlo k tomu, že odměnu požadoval každý zaměstnanec, který měl v den zadržení vozů službu v Č. Budějovicích a H. Dvořišti, celkem přibližně 150 osob a jejich počet neustále stoupal. Samozřejmě, že toto nebylo možné a z toho důvodu a z důvodu výše jednotlivých odměn vznikaly mezi zřízenci mnohé hádky, z nichž některé musely být řešeny dokonce soudní cestou.
A jak zaměstnanci naložili s těmito lehce nabytými penězi?
Veselo bylo zejména v hostincích kolem nádraží. Jiný zaměstnanec prý své ženě nakoupil drahé látky, a když se zlobila, že tolik utrácel, popadl nůžky a látky rozstříhal na kousky… Ti zodpovědní však využili nečekanou odměnu jiným způsobem.

Plánované řazení motoráckého vlaku:
http://www.zelpage.cz/razeni/15/vlaky/cd-100665
http://www.zelpage.cz/razeni/15/vlaky/cd-100622

Řazení asi nebude přesně takové, zajímavé snad bude tak jako tak.

Ve vlaku by mělo být zhruba 1030 fanoušků a 50 policajtů. Tak doufám, že někoho nenapadne nahradit patráky Bčkama 1:1. Minimálně dva patráky přes zimu dlouhodobě nejezdí, takže lze očekávat, že pouhé vytažení k kopřiv stačit nebude.

blbý je, že ten vlak je jen na město a ne na hlavní, takhle to tam bude stát 6 hodin

BmbČ: tihle UmRATHové jsou pěkná sebranka

Rongi:
Šlo by to rozvést? Nějak nechápu...

MZ:
Motor vlak jede jen do Jihlava město, kde bude stát 6 hodin a Rongi by jej chtěl do Jihlavy na nádro.

problém je v tom,že bude omezovat dopravu kvůli tomu, že tam není posunová četa a nepůjde soupravu uklidit někam, kde by nepřekážela, kdežto kdyby to jelo na hlavní, byly by tyto problémy vyřešeny

Jak moc bude osmivozová souprava bránit provozu v Jihlavě městě? O vlaku se ví minimálně měsíc dopředu, to je takový problém to vyřešit tak, aby nepřekážela? Proč by souprava měla zajíždět až na hlavní, když ke stadionu je to blíže z města už jen proto, že tisícový dav nemusí štrádovat delší trasu než je nutné, je jisté, že ta souprava tam bude opravdu stát a nebude uklizena právě na hlavní? Co mám já informace, má být souprava zamčená a hlídaná, kvůli proviantu vezoucímu s sebou. Nuž necháme se zítra překvapit, každopádně to bude maso.

problém je v tom,že bude omezovat dopravu kvůli tomu, že tam není posunová četa a nepůjde soupravu uklidit někam, kde by nepřekážela, kdežto kdyby to jelo na hlavní, byly by tyto problémy vyřešeny

Proč by ji nešlo z 1. koleje uklidit? Přestavení zajistí vlakový doprovod, nejsou to nesvéprávné opice.
A když jsme u toho, kdyby zajela souprava k papírově nejdelšímu poslednímu peronu u 3. koleje (má 227 metrů - tj. na 9 vozů - i ve skutečnosti?), ani by se snad uklízet nemusela. Ale z nějakého důvodu to nejde, nejspíš kvůli stavu onoho nástupiště, které asi není moc využíváno.

na 3 kolej to nepojede, protože by tam mohli přebíhat koleje podnapilé osoby

Vlasaku, jedna se o tento prejezd. Je zajimave, ze objekt s cp 77 je jeste ulice Skuherskeho, ale o prejezdu uz Mapy.cz tvrdi, ze je v ulici U smaltovny...
Navestidlo bylo nahrazeno novym az tusim v roce 2002, ruske zavory zde zmizely podstatne driv +/- 1986.

Je zajímavé, že na odkazované aktuální mapě je ještě zobrazena vlečka do bývalé Igly, dnes firma Groz-Beckert Czech, s.r.o., která už drahně let neexistuje (jen nepatrná její část jako torzo).
Jeden by podle aktuální mapy řekl: Ta vlečka je tam přece furt.

Já přece vím, o které přejezdy jde, jen by byla , kdyby se našla fotka těchto přejezdů z profilu s výstražníky SSSR a druhá s AŽD 71

A což potom ještě starší foto z doby, kdy stálo v Pekárenské ul. závorářské stanoviště a obsluze tam řidiči imrvére nadávali za neustále stažené šraňky. Co jiného, když jezdil "spodem" vlak za vlakem. Tam to nebyla vůbec lehká služba.

Čínskej:
Já jsem četl, že staré závory byly do jara 1985.
Onehdy (zejména v druhé polovině dubna 1985) byl souběh s dalšími výlukami na trati 220 (elektrifikace Soběslav - Tábor, přestavba táborského nádraží, bourání starého nadjezdu u Opřetic), díky níž byla Vindobona mezi stanicemi Praha hl.n. a České Velenice odkloněna přes Zdice, Písek, Protivín a České Budějovice.

na 3 kolej to nepojede, protože by tam mohli přebíhat koleje podnapilé osoby

A z 1. koleje se to dít nebude? Jen šílenec by po příjezdu nebo před odjezdem pustil do takové stanice jakýkoliv další vlak.
Nákladní vlaky počkají (pravidelné v kritických časech trasy nemají) a vlaky osobní dopravy nebude tak jako tak kam vzít (jedině do lidí nebo na peron, ke kterému se nepůjde dostat), takže není moc co řešit a je vcelku jedno, kam vlak přijede.

Panove. Nemate nekdo prosim k dispozici kompletni jizdni rad "Motor vlaku"..? Tam i zpet pokud by to slo a samozrejme tim kompletnim JR myslim i zastaveni z dopravnich duvodu , atd. Jelikoz je jizdni doba vlaku z Veseli do Jihlavy cca 2 a pul hodiny, coz je hrozne moc, tak je mi jasne, ze vlak bude nekde stat delsi dobu. A me by zajimalo kdy a kde to bude, ciste ze soutousskych duvodu. Diky za pripadnou odpoved.

Jedna věc je, že patráky dost mizerně brzdí (a Bdt to moc nevylepší...), takže rychlost vlaku mimo úseku Budějce - Nemanice (tam to na 100 vyjde) je s ohledem na sklony omezena i na 80 km/h.

Pobyty pak jsou následující:
Směrem do Jihlavy v Doňově proti R 666 (2 minuty), v Počátkách proti R 664 (29 minut, v Jihlávce se prdelí Os 8355...) a v Kostelci pro Os 8359 (15 minut), opačně se pak stojí akorát 13 minut v Jarošově proti Os 8326.

Ono projetím těch pár zastávek na jihlavskej se na jízdní době moc neušetří...

Motorexpres v řazení 4 patra a 4 Bdt. PČR si vyžádala poslední Bdt přesunout dopředu

Motorexpres v řazení 4 patra a 4 Bdt. PČR si vyžádala poslední Bdt přesunout dopředu

z čistě hlediska šotoušího se mi to nelíbí Přecejen 4x Bmto + 4x Bdt pěkně za sebou by vypadalo na fotce lépe si myslím

A v čele nevíš co bude ?

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

V čele by měla jet 242.237

Už to jede.
http://www.budejckadrbna.cz/sport/hokej/vyjezd-motoraku-do-jihlav y.html

Přesněji místo dvou Bdt jedou Bčka (1. a poslední vz).

R 100665 - 242.237+B²⁴⁹ (823)+Bmto²⁹² (123)+3×Bdmteeo²⁹⁴ (127, 124, 125)+3×Bdt²⁸⁰ (357, 358, 355)+B²⁴⁹ hadr (817)

Páté patro stojí v DKV na vozovce. To je nakonec ještě dobré skóre.

To vypadá, že to budu mít z JH na stojáka

Anebo na klíně. A to ještě fůra lidí zůstala na peroně. Ale ti asi jen vyprovázeli.

Tak když by se nějaká našla..

"Motorák" zastavil v Počátcích s 11 minutami. V JH jim ten nástup asi dal zabrat

Škoda, že patra nebyla za sebou u lokomotivy. http://youtu.be/gu4TJSGTbRs

(Příspěvek byl editován uživatelem vláčkomil.)

Motorexpres zastavil v Kostelci, tady bude dlouhej nástup.
V 15:14 se povedlo nalodit a vyrazit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tkan.)

Nádražka otevřena?

Hokejový R 100665

Ještě jeden článek:
osté domácími? Motoráci chtějí mít v Jihlavě převahu

Výše odkazovaný (ONLINE: Motorácká invaze na hokej do Jihlavy) je průběžně doplňován.

R 100665 Motoráček nad Kardašovou Řečicí

Bylo to pěkně natřísknutý, tak snad vyhrajou.

Právě skončilo utkání a MOTOR vyhrál 4:1

A návštěva byla rekordní.

R 100665 -> 242 237-6

https://www.youtube.com/watch?v=9phCtZXbRJE

MZ:
Ve skutečném řazení na ŽP si můžeš umazat u R 100662 v prvním voze 16 míst pro pořadatele, bo PČR se z předního vozu tam přestěhovala do předního vozu zpět, tím nasrala nejen část fans cestujících v tomto voze tam, ale i pořádající, kteří o svá místa přišli.

Díky, opravím to... Cestou tam se v prvním voze mezi policajty cestující ještě vyskytovali.

Po likvidaci stavědla v Dívčicích se chystá demolice St. č. 1 i ve Zlivi...
K zemi má jít 18. března.

Dnešní provoz v ČB.

Standart: Světe div se, ono ČD Cargo včera dokázalo projet nemanickou spojku, kolej číslo 103. Ovšem muselo SŽDC řádně masírovat a kopat do . Když ČD Cargo začalo řvát, že nebude platit zbytečných 16 kilometrů navíc, najednou to jde? A jak to dokázali? Do Nemanic II. zajeli jako vlak k cesťáku Lc 103, odtud na bílou do Nemanic I. a dále jako vlak 168710. Do spojky jako 162800. Ale v isoři je to zalhané přes České Budějovice, aby vše bylo podle regulí SŽDC. Standart, jestli je toto standartní postup, tak ať jde SŽDC... Ještě mi řekni, jak nějaký dispečer v Košicích může vědět, že si má v prdeli jako jsou Nemanice objednat 100 metrů posunu, aby ušetřil 16 kilometrů a pakárnu v Českých Budějovicích? A jak se objednává posun u SŽDC? A o trasu se dá zažádat. Ale musí dopravce zažádat tři dny dopředu a ještě zavolat ministrovy dopravy, jestli to povolí.

Vše bylo nahlášeno na patřičná místa a SŽDC bude dnes masírováno a kopáno do ze strany externího dopravce. Jsem zvědavý, jestli nám za těch zbytečných 16 kilometrů vrátí korunky. Oificielní postup toto není. Ale když v tom umíš chodit.

Paveldačický: až budete chtít otočit v Nemanicích, tak vždy jako posun. Protože co ujo, protože to budete mít zadarmo, neb co ujo, neb posunová cesta není zpoplatněná. A když jsem tak nad tím přemýšlel, dnes se zadarmo můžeš nechat jet otočit i z Českých Budějovic. Jelikož prodloužili ujové stanici České Budějovice, zanikl oddíl mezi Českými Budějovicemi a Nemanicemi, tedy i trať mezi těmito dopravnami a můžeš to krásně objet na bílou a zadarmo. Se divím, že tak ještě nejezdí Cargo a do Budváru jezdí záloha za peníze, neb jede jako Mn.

No a zde je důkaz, že ten vlak vůbec jel. Po dlouhé době se mašinky 230.048 + 067 ukázali na jihu Čech. Jsou, nebo byly dlouhodobě pronajaté u firmy Lokorail Slovakia. Od tohoto dopravce také ČD Cargo přebralo vlak v Kútech. Je to kukuřice ze sila Lehnice do sila Strakonice a dvojče laminátek jede už z Bratislavy. Hou. Si mi líbí, jak ČD Cargo pěkně spolupracuje se slovenským soukromníčkem a né s ZSSC Cargo.

Jelikož prodloužili ujové stanici České Budějovice, zanikl oddíl mezi Českými Budějovicemi a Nemanicemi, tedy i trať mezi těmito dopravnami

Nezanikl(a), stále existuje, byť je docela krátký. Nejspíš to ale nastane někdy v budoucnu v rámci stavby Nemanice - Ševětín, pak by se Nemanice měly stát obvodem (obvody) Budějc.

Tak, tak, sire trati mezi CB a Nemanicema zbylo cca 300m. A tohle bys mel jako fira, kterej tudy ma seznani vedet!
Ještě mi řekni, jak nějaký dispečer v Košicích může vědět, že si má v prdeli jako jsou Nemanice objednat 100 metrů posunu, aby ušetřil 16 kilometrů a pakárnu v Českých Budějovicích?
Ja, kdyz jedu treba do Nemecka a vlezu na spatny nastupiste a ujede mi vlak, tak je to taky muj problem. Stejne, jako kdyz natankuju treba v Ostrave plnou nadrz a popojedu k dalsi pumpe, kde je benzin o korunu levnejsi, taky nebudu rvat na cestare, ze nevim, ze o kilometr dal je levneji. Tudiz, chce-li si dispecer v Kosicich usetrit pakarnu, musi vedet, kam jede... Ikdyz tu pakarnu nechci nijak obhajovat.
P.S.: O jakych 16km pises?

Náš ujo dispečer např.taky nevěděl,že když pojedem nakládat šutr do Mladotic,tak si musim zrovna od dopravny Mladotice sehnat klíče do DK.
Dlóóóuho,ale fakt dlóóóho jsem to vysvětloval i nejv.stavošovi na stavbě,proč ty klíče potřebuju,že když už si tam objednali nakládku na akci Třemošná,tak to též něco obnáší.Nemít tam léta prováděčky,tak jsem plonkovej.
Luboši,do Budějc točit asi nepojedem.Spíš jsem se zajímal o průjezd spojkou.Čili prostě je potřeba to nahlásit dopředu a doufat v úspěch.Tak jak popisuješ včerejšek,to ani jinak TEĎ pořešit vskutku nejde,protože neni přes spojku trasa.Prostě do Nemanic-I od Hluboký dojedem k Lc103,pak do Plzeňskej na bílou a dál tradá jiný číslo.Čili se vlastně nic nemění,jen ten kus od Lc103,k třebas L202 jedeš zadarmo.


(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Čínskej: já o tom kousku vím. Ale nevylučuje to jízdu na bílou. Když budeš třeba v KLDR pojedeš snad podle platného jř. Když tudy neexistuje trasa, neexistuje tady i jř a potom můžeš jít pěšky, třeba jako v KLDR. Jak má o ní dispečer zažádat? A k tomu ještě zjišťovat, jestli je ta kolej vůbec provozovaná. Neboj se, že nevěděl, kam jedeme.

Paveldacicky: no vidíš. Náš si sehnal pilota a nějaké klíče od Radomyšle ho vůbec nezajímali.

Maršál:však tady https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3255837 o tom čtu...
P.S.-Do Nemanic II. zajeli jako vlak k cesťáku Lc 103, odtud na bílou do Nemanic I. a dále jako vlak 168710.
Trochu poopravím,jo?:Do Nemanic I. zajeli jako vlak k cesťáku Lc 103, odtud na bílou do Nemanic II. a dále jako vlak 168710.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Jj. Já si to pořád pletu I. a II.

Asi to nové EC Tábor - ČB

Aee¹⁴⁰ 012 se dneska vezlo na konci R 652/Sv 29652 na ONJ do opravy (Pvy). Takže asi půjde o něj.
Podvozky na 012 a 014 jsou v příšerném stavu, tak to asi někdo konečně definitivně odstavil.

1116 250 - Ex 101 ....

Včera na Os 3806 přijel mimořádně Taurus 1116 178 s šuplatama.



Na zpět se vracel Sv 3889 ...

Prosím o radu, nevím kde to uveřejnit... kluk mi nastoupil kandidát na strojvedoucího. Neví někdo zda licenci bude obhajovat po absolvování kurzu, či kurz bude až po té. popřípadě co se na licenci učit. Prý to neradi dávají na poprvé, díky všem...

Něco málo z dnešního ČB nádraží a jeho blízkého okolí

Na posledním fotu je velmi zajímavý úkaz. Že by přece jen?

To je. Celá fotka je total přepálená a v pravo leze modrá guma ze země, nebo zemje.