A tý nejzajímavější věci si nevšimneš.

854 021 v ČB před R 1243




přepřah Nex 41 501 ...




742 436 a závěsu 742 439 + 441 ...

BmbČ: Já teda taky žádnou zajímavou věc nevidím - promiň. Nenapínej nás jak kšandy a napiš

Sakra, BmbČ nedělej mrtvého brouka. Od třináctého na tu fotku čučím a jsem asi slepej, protože fakt nevím. Máš mě na svědomí.

Bumbiči, není to ta lampa vzádu vpravo? Ta na té přepálené fotce vypadá podobná nádražním lampám z dob pozdního C.K.
Jinak taky nevím, co by to mohlo být a jsem napjatý podobně jako Trojaz s Blizzardem.

218 028 tlačí na motor cca 1 800 t do teplárny v ČB ...



113 003 + 010 072 dnes na 1.nsl 8209 přijela do ČB ...

Pánové, jsem taky napnutej jak triko, ale z jiného důvodu. Pravda, že na fotografii o které je řeč toho moc vidět není, ale když pominu uvedenou "modrou gumu lezoucí ze země", tak je na snímku ještě výkolejka. A tu jsem měl na mysli. Když porovnáme následující snímek pořízený v roce 2012 s výše zveřejněným, tak vidíme jistou změnu.

Vlečka do plynárny nejpíš ztratila úřední povolení, které měla ještě v roce 1999, kdy na vlečce fungovala jako poslední záchvěv činnosti budějcké plynárny stáčírna plynu z železničních cisteren. Ta již dávno není. V roce 2010 byla vlečka bez smlouvy a zřejmě tedy stále i bez úředního povolení. Překvapila mne proto obnovená výkolejka. Že by se na této vlečce počítalo s nějakým provozem?
Pár údajů o vlečce:
- odbočuje z vlečkové koleje Palstav s.r.o. v km 0,165 ručně stavěnou výhybkou PL1
- výkolejka PL Vk1 je levostranná s kontrolním zámkem
- délka vlečky je 75 m
- nejvyšší dovolená rychlost je 20 km/h
- nejmenší poloměr oblouků R = 150 m
- dovolená hmotnost na nápravu je 20 tun

BmbČ: Jo ahaáááá, měl i přiložit tu Tvojí fotku a bylo by to jasný hned a nazvat jí "Najdi 1 rozdíl". Z čeho si napnutý Ty???

Z toho, jestli tam bude obnoven v dohledné době nějaký provoz, i když si nedovedu představit s čím. A pokud ne, tak bych uvítal od někoho znalého info, proč byla výkolejka na této mrtvé vlečce zrenovována.

no a nebyla ta výkolejka zrenovovaná jen v rámci toho, že tam byly zřízený ty světelný přejezdy a jejich zabezpečení?

V Budějcích by měly nezrušenými vlečkami zaústěnými do sítě SŽDC býti tyto:

Číslo vlečky	Název vlečky	pozn.
2026	Budvar České Budějovice	ÚP/1996/0682
2039	Ferona, a.s. vlečka České Budějovice	ÚP/2001/3194
2075	ASPERA České Budějovice	ÚP/2008/3873 zrušeno k 28. 2. 2009, nové UP/2012/4664 od 1.7.2012
2080	PALSTAV, s.r.o. Č. Budějovice	ÚP/1995/0521
2104	METALURGIE České Budějovice	ÚP/1998/2479 vlečka nově zaústěna do vlečky od 25.10.2012, nové UP 4709 od 25.10.2012
2106	SOKV České Budějovice	ÚP/2008/4217
2116	Teplárna České Budějovice - hlavní závod	ÚP/2000/2884
2172	GAMEX a.s.
2233	ČSKD - INTRANS České Budějovice - Nemanice	ÚP 145 zrušeno
2255	Mondi Bupak - provoz Rožnov	ÚP/1996/1656 změna názvu vlečky od 17.10.2013

Plynárna ale ústí do vlečky Palstavu (výhybkou Pl1, nově U1). Ranžírka před přejezdem směrem do stanice (Se107) se nově neobsluhuje z důvodu nezávislosti na poloze výkolejky a výhybek (nouzová nebo ruční obsluha). Víc k tomu nemám...

V přehledu dále chybí mj. rožnovské Pozemní stavby, které by měly ústit do vlečky papírenské. Dle čísla vlečky v Rožnově na kájovskou navazuje vlečka Gamex. Půjde ale nejspíš jen o překlep.

Díky za tabulku a popis a zírám. Vlečka Aspera má nové ÚP? To tedy civím jako kamzík na rovinu.
Gamex je nějaká divná vlečka.

Obchodní společnost GAMEX, akciová společnost České Budějovice, České Budějovice, Průmyslová 2, IČ 00 17 2162 zanikla převodem jmění na společníka, a to obchodní společnosti Český Viscofan s. r. o., České Budějovice, Průmyslová 2, PSČ 370 01, IČ 63 99 63 32, zapsanou v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Českých Budějovicích v oddílu C složce 8568 s tím, že na tuto společnost přešlo jmění zaniklé společnosti.

Podle mě jde o před lety fyzicky snesenou vlečku, co dříve vedla přes nynější protaženou Mánesovku/Nádražní (nějakých 15 let už to bude?).

To bude ono. V 60. letech nynější prodlouženou Mánesovku protínaly 4 vlečkové koleje, další vedla podél ní do staré Teplárny a jedna z nich byla později Gamex. Je zajímavé, že se po tolika letech od jejího zrušení dostala do tabulky. Téměř to samé, jako vlečka Koh-i-noor Hardmuth a.s., která se také dlouho uváděla. Ta ale zatím není snesená.

Dnešní 1.nsl 2151 z ČB do Velenic ...

Pépa_rákos
Proč jela do Velenic a kdy se vratí zpět ? díky

(Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)

(Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)

Pépa: Zajímavý úkaz

Lelekhalo: Zkus trochu číst z té fotky. Vlak je v ČB u depa a slunce svítí téměř kolmo na vlak, stíny jsou dlouhé. Podle Suncalcu to může být cca 15:30 - 16:00

Lelekhalo: Když už Ti někdo na dotaz odpoví, je slušnost ten dotaz nesmazat

Simyv Já vím

(Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)

Ano, ptž v 16.3x vyjížděla z Velenic a v 17.10 vyjížděla souprava z Gmundu zpět do Plzně.

Standard, Maršál, Pavel Dačičký , ad Nemanická spojka - už trochu s odstupem, ale aspoň tak. Projet se samozřejmě dá všechno, jen došlo k poměrně historické změně, už se neplevelí JŘ virtuálními pp trasami a vypracovávají se ad hoc trasy přímo podle požadavku dopravce a zcela standardně podle postupu pro zavádění ad hoc vlaků. Tedy v zásadě tak trochu na způsob německého přístupu. To jsou pak ty hausnumera, protože je pro toto vyčleněna série 9xxxx. Změn je celá řada a postupně se to uvádí v život od změny JŘ, takže se určitě muže stát, že zpočátku se někde něco nepochopí a nepovede. Nesoudím v konkrétním případě kde se stala chyba, ale i kdyby to bylo po staru a byla tam pp trasa, stejně by snad dopravce musel o tamní kapacitu nejdřív požádat.

Kade - od 1.změny se už zase jezdit může ...

Kade: tomu já rozumím. Dá se to řešit i katalogovými čísli. Rozumím. Ale vysvětli mi, jak si má dopravce zažádat o trasu, když mu jí SŽDC nenabídne. Kdybych věděl, že za mnou v tak brzké době pojede Cargo, pomlčel bych a čekal, co se bude dít. Proč tedy Cargo nedostalo toto číslo a ten kousek projelo formou posunu? Hm? A ještě to nalžou do Isoře, že se jelo přes Č.B.

Pépo: Teď tudy zase celý rok nic nepojede a k novému grafikonu SŽDC trasu zase zruší. Jak u blbejch na dvorečku.

A proč by mu jí měl nabízet? Dopravce zažádá, dodá parametry a sždc podle toho trasu vytvoří pro jednu jednorázovou jízdu vlaku. Takže si taky nejsem jistý jestli to Pépa myslel tak , že by se tam namalovala trvalá čára - právě přesně o tomhle to není

Kade: No to si piš, že to o tomto je. Pokud ve změně vyjde alespoň jedno číslo vlaku v této trase, trasa může být nabídnuta a vše je v pořádku. Věř, že jsem tudy chtěl dvakráte projet. A. Neprojel. Pokud nabízím zákazníkovi službu, tak jí nabízím tak, abych nemusel návod hledat u ministra dopravy. Ale SŽDC...

Pokud ve změně vyjde alespoň jedno číslo vlaku v této trase, trasa může být nabídnuta a vše je v pořádku. Věř, že jsem tudy chtěl dvakráte projet.
Toto je zcela v nesouladu s tím, co je teď zaváděno. Buď někdo něco dělá blbě nebo aplikace do reality (někde) vázne.
Je doba počítačová, dopravce prostě zažádá o adhoc trasu vocamcaď pocamcaď a sždc má vydat tabelár zcela konkrétně pro dotyčnou jízdu (a jen s jedním číslem série 9xxxx pro celou trasu). V Prohlášení 2015 ani novelizované D1 se to takto konkrétně nepozná, tak snad Směrnice 69, ale ta koukám, že na portálu nová nevisí.

Maršál: musíš zkrátka vozit "spodem" víc hnojiv na lokálky, aby si SŽDC zvyklo, že přes Nemanickou spojku může normálně projet vlak
Aby to samé nenastalo v Plzni na Lobezské spojce. Skrz Lobezské taky (sice kvůli koridoru) nejel vlak tak dlouho, aby na SŽDC mohli zapomenout, že se tudy dřív normálně jezdilo.

Objevil jsem na internetu tuto fotku
556.0506 v Borovanech pravděpodobně.

Zdroj http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=2376&print=1

Spíš bych věřil popisku než Borovanům

ŽST Jílovice v rekonstrukci

Zdroj internet

Pár vlaků ze severní zastávky
http://youtu.be/MgHD92AMyRE?list=UUL826_s4D3tx1WAYR2IifIg

Kade: asi tento postup existuje. To nevyvracím. Akorád si musíš zažádat tři dny dopředu. Se nezlob, s tím ať se jde SŽDCvycpat. Několikrát se mi podařilo přetrasovat vlak ještě za jeho jízdy. A takto to má vypadat. Zažádám a za hodinu jedu.

749.243: to nezáleží na mě.

Někdo tě nutí po kolejích SŽDC jezdit? Existujou nějaká pravidla, máš se SŽDC podepsanou smlouvu, tak se běž vycpat, pokud to nechceš respektovat, nebo pravidla radší ani neznáš.
Jestli jsou pravidla špatná, dají se změnit. Ale blbě řvát stačí jen jednomu dopravci a ten uhláky nevozí (RJ).

To taky vidím, že SŽDC by bylo nejradši, aby po kolejích nic nejezdilo. Proč není dopravní cesta zdarma? Jako jsou silnice. Je mi to jasné. Jak se do tohoto státního nefungujícího molochu někdo opře, je zle. Ale na SŽDC si musí uvědomit, že socialismus už skončil a na kolejích se pohybují i jiní dopravci než ČSD.

A nutí SŽDC někdo nabízet tuto službu?

SŽDC sere na všechny stejnoměrně, v tom jsou si všichni rovni.

Když hovno, tak pro všechny!

Měl by do výběru přibýt clipart h*vno a clipart k*rva, abychom nemuseli pobuřovat, když už zde máme tak hezký clipart pro

Clipart houno si dovedu představit, ale ten druhý?

To první by nemusel být problém, ale to druhé ano. Ikdyž už to s Budějcema nemá moc společné. Nebo ano? Budiž

teda - tady to jede

kdybyste se chtěli podívat na nějaký fotky ze stavby od Veselí mrkněte sem

jen na ukázku:

Bílý Petr: Supr obrazová reportáž ve vedlejším vlákně
Když vidím tu starou silnici před Horusicema, tak si lze jen stěží představit, že by tudy vedl dnešní provoz ... dále alejema do Ševětína (ještě dnes jsou tam na stromech bílé pruhy), přes ševětínské náměstí, dále do Chotýčan ...

Menší info, pokud někdo sledujete vozy:
Na R 630 (již poctivě s Bee238 a Bee240) se vezlo Béčko 20-41 822-7 do PARS Šumperk.
Dále ve šturcu spatřeno odporákové AB350 DKV i dom. st. Brno (dle cedulek přijelo na R 664) 39-40 276-7

Trojaz: díky

Mmch - za Horusicema ta silnice končí v polích - ale přes Ševětín - Chotýčany si to občas docela rád sjedu - nevěřil bys jaký je tam klid

Já nevim, podle mě prostě takhle vznikaj fámy. Není snad důvod aby se adhoc nedala objednat i pod tři dny, jen s menší zárukou splnění představ dopravce. Jedině snad chaos z důvodu přechodu na jiný systém (a vubec jinou filozofii - je jistě nezvyk si představit, že to jde, i když v grafikonu žádná trasa neni) a tím tedy možná rozpor mezi tím, co říkají ti, kdo to zavádějí, a ti kdo to používají.

Bílý Petr: Máte pravdu, tam je klid, ale frmol tam musel kdysi jistě být. Jo jo, končí v polích - který traktorista může říct, že vjel po (bývalé) mezinárodní silnici na své pole Tato cesta se dále objevuje u dynínského nádraží, kde za silama opět mizí v dnešní stopě silnice a z nenadání se objevuje uprostřed pole za usedlostí Švamberk před Ševětínem. No a zbytek po Budějce je jasný

Dotaz: U jednoho z dochovalých stážních domků mezi Neplachovem a Dynínem je prý 63 m hluboká studna. Ví někdo?
Dík

Trojaz: no vidíš - to jsem ani netušil kde všude jsou ještě pozůstatky

a mimochodem - pane kolego - budeme si tykat - jo?

Mlčet a sloužit: To by svědčilo o tom, že místo pro studnu vytipoval špatný proutkař. Nevěřím, že by jinde poblíž domku nenašel jiný pramen v menší hloubce. Pamatuju hloubení studny, kdy byla v 25 metrech hloubky v podstatě suchá jako troud, takže skončeno s hloubením a v nové druhé studni o pouhých 15-20 metrů dál byla voda v pěti metrech.
Edit: A snad pro zajímavost Ve St. Hodějovicích poblíž Budějc také kopali studnu. Byli již v pěkné hloubce a voda nikde. Najednou začalo dno studny při kopání jaksi dunět - voda nadosah. Najednou se jim však na dně někam propadl krumpáč. Prokopali se do bývalé štoly stříbrných dolů... a v té sucho.

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)

Trojaz, Bílý petr: Ano, jsou to zajímavé úseky, mezi Veselím a ČB je asi nejhezčí ten od Švamberka k Ševětínu, díky stromům je tam silnice zúžená asi na polovinu.
A mohli bychom pokračovat dál k Táboru, třeba stará silnice mezi Roudnou a Doubím, nebo v Plané - Strkově od hráze Hejtmanu směrem k nádraží, nebo v Sezimáku u penzionu Na Mýtě se starým mostem přes Kozský potok...

A málem bych zapomněl: Bílý petře díky za kvalitní fotodokumentaci stavby .

Regent: No jo a dneska tudy jet do Prahy ... Ale pravdu máš, to jsou hodně zapomenutý úseky.

Bílý Petr: Díky za tykačku. Možná se známe z nějakých focení, jen o sobě nevíme. Pár staveb jsem taky obešel...

BmbČ, Mlčet a sloužit: Když to tak probírám, tak každý domek měl poblíž studnu. Nejlépe na tom byli ti, co jí měli na zahradě, ale nejsou neobvyklé případy, kdy sousedí studna s kolejí - viz. Vitín (studna je, ale domek už ne), stejný osud i případ Hluboká u kafilérky, atd.

V podkrušnohorském Hrobu bývala přes 70 metrů hluboká studna drážní vodárny. Byla to původně šachta uhelného dolu.

Regent: pěkné vzpomínky. Našel jsem pár fotek z jednoho jarního výletu z roku 1998 z bývalých přejezdů mezi Doubím a Planou a býv Zv75, kde silnici vedla přes dnešní areál Silon a ústila opět přejezdem u dnešní benzínové pumpy před SÚ. Dnes už by se takové fotky udělat nedaly..

Rob: Pěkné fotky, díky za ně . Dnes již vše změněno, hlavně výstavbou koridoru...

Trojaz: Tak jasně, pro jízdu autem tyhle staré úseky nejsou vhodné, ale třeba cyklisté můžou velkou část z nich využít místo I/3.

Rob: Opravil bych překlep - stará silnice vedla přes areál Kovosvitu, ne Silonu. A foto strážního domečku pod Kovosvitem, u kterého křížila trať:

Trojaz Regent Jestli si pamatuju plány D3 dobře, tak ze Ševětína do Neplachva se po otevření D3 bude jezdit mimo dálnici právě po původní silnici. Někde u Švamberka by měl být most aby se najelo na současnou silnici. Dálnice by měla být v prostoru Švamberka a kolejí i přes fotbalový hřiště v Neplachově. Mezi Dynínem a Horusicemi kde se teď dělá nová trať, by měla být dálnice v místě současné tratě. A v Horusicích by měl být opět most, aby se "okreska" ČB - Veselí dostala přes dálnici a koleje na stranu Horusic a napojila se na původní silnici za Horusicemi. Tam ale měla být křižovatka, aby se nejezdilo přes trať ale přes most od Třeboně. Když ale vidím, jak se předělává přejezd pod mostem, tak to bude asi jinak.

Dobrý den, věděl by prosím někdo znalý, jaká auta to bývají na vlacích v Dolním Dvořišti? Viděl jsem to dvakrát z velké dálky a nebyl jsem schopen to rozpoznat: jestli je to "náš vývoz" (Škoda, TCPA, Nošovice) nebo něco v opačném směru.

Focus1976: V Horním Dvořišti jsou k vidění folksvágny i Škodovky, ale počkáme ještě na vyjádření tamních fírů ...

Pavel 379: Hmm, to jsem ted zvědav na všechny ty křížení.

Jo a zapomněl jsem vlsatně na kostkovanou silnici v Neplachově.

(Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.)

Simyv: ano děkuji za opravu. Nevím, proč mně tak vehementně napadl ten Silon. Kovosvit mi úplně vypadl z paměti . A díky za doplnění toho strážního domku u SÚ, který musel ustoupit koridoru.

Trojaz: Díky a velká omluva místním patriotům za to komolení.

ale taky tam jezdí autíčka z TPCA