Žádný "podraz" vůči RJ se nekonal. Věděli, že to Slováci chystají a s dostatečným předstihem. Teď je z toho zase (pokolikáté již) marketingový tahák, na téma "stráhašlivý hnůůsný odborářský(bolševíícký) stát ubližuje "šikovnému" flexibilnímu a lééévnějšííímu a vůůůbec lepšímu soukromníkovi. Na různé pošahané kupř. Ing. Arch. to zabírá dokonale furt, ale normální cestující jsou tím spíše již otráveni.

DHaK: Jste s to nám zde sdělit termín (stačí měsíc), kdy jste se vy dozvěděl, že Ficošík zavádí jízdné zdarma ve vlacích?

Předvolební materiály partaje.

DHaK: Jak dlouho před volbami to tam bylo?

No. Všude se s tím chlubili. Hledat to nehodlám, takový socdem fajnšmekr nejsem. Asi jako tady, kde stálo v programu ČSSD před provinciálními volbami "Neomezíme veřejnou dopravu". Fico alespoň drží slovo, odchylně od Zimoly kupříkladu.....

Mouka: To sa zas pan Sůra činil. Podľa perexu by čakal, že tých 355 Kč platí štát ČD na 5-6 linkách a potom z článku sa dozvie, že je to jeden naprosto okrajový prípad a väčšina cien sa pohybuje v rozmedzí od 110-150 Kč/vlkm, čo je často o.i. menej než koľko platí Slovenská republika RegioJetu na trati Bratislava - Komárno. A to ešte dúfam, že to pridanie Prahy do Ex1 je len obyť preklep.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

http://ekonomika.idnes.cz/dopravci-dostanou-od-statu-nove-vlaky-u plne-zadarmo-f9g-/eko-doprava.aspx?c=A150619_081852_eko-doprava_f ih

Tomu fakt někdo věří, že na "vlaky zadarmo" dosáhnou i jiní dopravci? Že vůbec budou nějaké soutěže? Že se koupí i něco jiného než Škoda/PRAS 100x jinak? Svatá prostoto... já chápu, že to na ministerstvu takhle musejí říkat, aby to nevypadalo rovnou jako nedovolená podpora ČD, ale doteď dělali všechno pro to, aby se to odsunulo co nejdál do budoucnosti, tak proč by tomu najednou mělo být jinak? Nejspíš to dopadne tak, že se pro ČD pořídí z OPD "zdarma" soupravy a pak se teprve půjde "spravedlivě" soutěžit .

No konečně by dopravci mohli soutěžit v tom, kdo umí lépe provozovat železniční dopravu, a ne v tom, kdo je lepší handlíř a šmelinář.

A o to fakt někdo na ministerstvu stojí? IMHO je to jen další skrytý dosyp do ČD, který se musí podat tak, aby po tom nevystartovala Uhnije jako nedovolené státní podpoře.

T_._H_.: Prípadne zabezpečiť, že si súkromný dopravca nevyberie iné vozidlo, než by si vybrali ČD.

asdf: je mi naprosto jedno, co očekáváte. Ex1 je uvedeno přesně tak, jak to ministerstvu vykázaly České dráhy. Pošlete si 106 a dostanete naprosto identickou tabulku. také ve své antižlutodemagogii nezapomeňte porovnat, kolik se platí za dopravní cestu na slovensku a jaká vozidla tam RJ nasazuje.

Honzalb:
Ex1 je uvedeno přesně tak, jak to ministerstvu vykázaly České dráhy

kolik se platí za dopravní cestu na slovensku
Ani pri ponížení o rozdiel ceny za DC (ja som ho spočítal na cca. 60 centov, dúfam že dobre - 17,20 Kč vs. 1,26€) sa prakticky nič nezmení. A medzi 854 alebo 842 a talentom prevádzkovaným na jeden motor (a teda s prakticky nefunkčnou klimatizáciou) rozdielu takisto moc nevidím. Obzvlášť v lete. No a napokon nezabúdajme, že BA-KN je prakticky placka.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

asdf: říkají vám něco odpisy či náklady na leasing? 842 či 854 jsou nízkopodlažní?

Honzalb: Takže podľa Vás tie 842 a Bdtn rekonštruovali v Parse zadarmo, či? Ešte napíšte, že tie talenty boli v dobe nasadenia nové a bude to úplné terno.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

asdf: 842 či 854 jsou nízkopodlažní?

Honzalb: Nie.

Předpokládám, že MDVRR platí za vlaky na Cigánskej přesně tolik, kolik bylo dáno smlouvou. Pořád je to na km méně, než se platilo za ten balkánský bordel ZSSK předtím (ano, v ropovodu 810+010+010+810 bylo motorů několik a klimatizace jela na plný výkon), jakkoli vás to doteď drásá tak, že to neopomenete "okrem iného" vložit do jakkoli nesouvisejícího textu, protože žlutá je prostě zlo.
Cigánska je velký úspěch železnice na severním Balkáně, kde to jinak jde dole vodou (proti ZSSK jsou České dráhy zákaznicky orientovanou firmou západního střihu).

asdf: super. tak příště porovnávejte hrušky s hruškama:-)děkuji za vyhozených pět minut. ale chybami se člověk učí

T_._H_.: Mňa len serie, keď vidím ako pánovi Sůrovi žltá tečie až z uší a ČD sa naopak snaží zadupávať aj tam, kde si to prakticky nezaslúžia. Viď perex onoho článku. Sůra v ňom tvrdí, že v niekoľkých prípadoch platí štát 355 Kč a v reále je to jedna okrajová záležitosť daná tým, že je to nejaký 10km presah linky z Nemecka. A hneď odvádza a začína rozsiahle rétorické cvičenia v snahe odpradať diskusiu niekam inam. Ja v tom bohužiaľ nie som tak dobrý, tak som sa tentoraz nechal.

Pořád je to na km méně, než se platilo za ten balkánský bordel ZSSK předtím
A keby tam jazdila ZSSK s normálnou objednávkou na grafikon by to vyzeralo ako? Ako by to vyzeralo, keby tam jazdila Arriva, Netinera, alebo niekto iný? ZSSK vezmi čert, ide mi o to, koľko by sa dalo ušetriť naozaj. Prípadne koľko by sa mohlo ušetriť organizovaním výberových konaní v ČR. Pretože mne z toho stále vychádza že ten RegioJet je na tom Slovensku nejaký drahý a ak by toto naozaj malo byť to maximum, čo sa dá očakávať od súkromníka, tak zbohom ostávajte mamičkine prachy. Alebo je tam príplatok za WOW efekt, ktorý dokáže Jančura svojimi lžami vytvoriť?

kde to jinak jde dole vodou
Len treba dodať aj to B, že objem slávnych vlakokilometrov sa nijak nezmenil, takže súčasná prevádzka na cigánskej podkopáva prevádzku inde (ale to nie je problém RegioJetu).

proti ZSSK jsou České dráhy zákaznicky orientovanou firmou západního střihu
Naprostý súhlas

Honzalb: Rado sa stalo. Pretože ťažko sa baviť s človekom, u ktorého je jedna rovno "několik případů" a zároveň bazíruje na tom, že pridaná hodnota nízkopodlažného vozidla zníži cenu vlkm aspoň o 2 eurá. U mňa tak môžu byť dve vozidlá rovné napr. tým, že majú rovnaké sedačky. A to 842 a talent plusmínus majú. Takže ha ha. A povedzte mi ešte niečo o tej Vašej "britskej transformácii SŽDC". A potom sa divme rôznym názorom na novinárov. Ja mám stále za to, že žurnalistika je seriózne povolanie, bohužiaľ mu kazí reputáciu to, že sa ním živia ľudia ako ste Vy...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

asdf: čím se živíte vy? profesionální troll a mravokárce? fakt nemůžu za to, že neumíte číst, slovensky to psát nebudu. jestli je pro vás meziroční nárůst o 85% marginálie, je to váš boj. Mě přijde tento extrém jako dobrý bizar, zvláště, když desira trilexu jezdí v LB kraji pod 100 kč / vlkm.
co je negativního na tom, že text postavím na tom, že ČD přibývá cestujících? co je na tom žlutého? js

(Příspěvek byl editován uživatelem honzalb.)

Honzalb:
čím se živíte vy?
Ja som programátor.

Mě přijde tento extrém jako dobrý bizar, zvláště, když desira trilexu jezdí v LB kraji pod 100 kč / vlkm.

Mne tiež, ale vysvetite mi prečo o tom preboha píšete takto:

v některých případech už stát platí Českým drahám 355 korun za každý ujetý kilometr

zvláště, když desira trilexu jezdí v LB kraji pod 100 kč / vlkm
Prečo nemôže jazdiť pod 100kč/vlkm (resp. teda pod 116 ak tam započítame ten rozdiel v DC) aj RJ na Slovensku? Čo s tým má ten medziročný nárast o 85%? Je to ten príplatok za WOW efekt o ktorom hovorím? Alebo za to môžu tie nízkopodlažné vozidlá? Nemal by na základe toho RJ zlacniť rovnako, ako zlacnili ČD, namiesto pýtania peňazí na ďalšie vozidlá? (pozn. tu len sa snažím príjsť na logiku toho Vášho výroku o 85%)

A keby tam jazdila ZSSK s normálnou objednávkou na grafikon by to vyzeralo ako
No ako? Plesnivá Bt, Bh, B tahaná brejlovci "jak to v oběhu vyšlo", ropovody ze špinavých 810/010, nulové napojení na IAD i busy, zpruzení modrogumní nádražníci a nulová vize do budoucnosti, hlavně přežít příští volby. Prostě jako roky a desetiletí předtím.
Ako by to vyzeralo, keby tam jazdila Arriva, Netinera, alebo niekto iný?
Nejspíš podobně, jako když tam jezdí Regiojet. Problém je, jestli by do toho balkánského dobrodružství šly - na Slovensku je to ještě horší než v ČR, kde je ve veřejném zadávání svinstvo a švindly pro ochranu ČD, evropské právo se když ne rovnou ignoruje, tak různými šméčky obchází - a i proto odsud zdrhly Veolia nebo Keolis, jen na busy se zaměřilo i Abellio, do šumavských lokálek se kvůli "nejistotě" nepřihlásil National Express, železniční Arriva žije jen z podstaty. Proč by to na Slovensku mělo být jinak?
mne z toho stále vychádza že ten RegioJet je na tom Slovensku nejaký drahý
Ono je na tom daleko nejvíc zajímavé to, že severobalkánští šotoušci řvou (stejně jako ti naši, o.c.), když se redukují počty vlaků, ruší se provoz na lokálkách - ale běda jak dojde k nárůstu počtu vlaků na civilizovanou úroveň u někoho jiného, než "vhodného" (= státního, správně barevného a s režimkama), no to je ještě daleko horší a musí se to okamžitě seškrtat na původní stav. Dvojí metr, že?

No ako?
A takisto tam mohli byť 861, Bdteer, atď. Napojenie na IAD a busy nijak nesúvisí v Regiojetom. To je v podstate len Jančurova lož (takže mu ten WOW efekt musím uznať a preto sa pýtam, či je za príplatok). Nádražákov Vám uznám, až na svetlé výnimky je to u ZSSK dosť tragédia, na druhej strane mi hodne ľudí tvrdí, že personál RJ SK je v prístupe podstatne horší než RJ CZ. Tak je to možno národná vlastnosť S tou víziou neviem, mne príde, že to zpohľadu vízie nie je o moc iné ani s tým RJ.

na Slovensku je to ještě horší než v ČR
A RegioJet s týn súhlasí. Alebo BA - KN vyhral v nejakom otvorenom výberovom konaní? To, že teraz Radim hovorí niečo iné je obyčajné pokrytectvo, resp. obraz toho, že sa vymenila garnitúra a nová už nejde na ruku zrovna jemu.

Dvojí metr, že?
Prosím nepodsúvať. Ja som naopak rád, že sa na cigánskej jazdí na úrovni, ktorá zodpovedá predmestskej trati 400 tis. hlavného mesta a bolo by mi úplne jedno či tam jazdí súkromník alebo štátny dopravca. Len ma serie, že to bolo bez otvoreného výberového konania a za cenu, pri ktorej by sa ešte dali "zdarma" napr. na použiteľnú mieru doplniť vlaky napr. na Myjavu.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

T.H.: Tak jste si hezky pravicujícně, učebnicově pro "tržně" zahořekoval. Pokud mi vysvětlíte pokus o převod balíku peněz na Šumavě, resp. na provoz tamějších 3 tratí - jaký měl být přínos pro cestujícího, když: 1) Není dořešen přestupní tarif mezi více žel. subjekty provozujícími hru na "trh". 2) Návrhový jř je nepoužitelný na denní výlety (ostatně jako ve většině JČk). 3) Krajem vyžadovaná lepší vozidla (s klimou, vyšší rychlostí ....) měla být (divme se) opět ř. 810 stokrát jinak homodomo dodělávkami upravená. Další "výhody" pro cestujícího netřeba uvádět. Na rozdíl od Vás považuji tuto situaci právě za zlatokopecký Balkán. Ale třeba budu nějak neideologicky, platnými argumenty přesvědčen, že se (opět) mýlím. Zatím jedinou "výhodu" spatřuji v případě regionálek Šumavy v převodu hezkého balíku prachů od státně akciových ČD na účty několika skrytých, pochybných akcionářů gwtr, tedy Jihotranzu. O cestující nejde, ale vůbec ne, jak mne neustále přesvědčují místní mocipáni, na jejichž barvách pramálo záleží..

DHaK: Na ideologické kecy neexistuje odpověď, k těm pár věcným střípkům:
Není dořešen přestupní tarif mezi více žel. subjekty
Taky se tam ještě nejezdí, lze předpokládat řešení vzor trať 089 (ne, nebude tam platit režimka). Navíc GWTR už dnes (např. v Harrachově) prodává i jízdenky ČD, i když tu soukromníkobijci budou do smrti plantat, že "to nejde".
Návrhový jř je nepoužitelný na denní výlety
Odkud, z Prahy? Blbý, no, hlavně že dnes to na denní výlety jde. On vůbec existuje nějaký "návrhový JŘ"?
rajem vyžadovaná lepší vozidla (s klimou, vyšší rychlostí ....) měla být (divme se) opět ř. 810 stokrát jinak homodomo dodělávkami upravená
To je kde napsané? Krajem požadované je přesně definováno v zadání, nic o 810 samodomo se tam nic nepíše (jakkoli je šotouškům samodomo 814 na Šumavě dneska dobrá dost?), ovšem píše se tam třeba o 100 km/h. Nu, asi víte víc než ostatní.

HOnzalb: Inak keď sme už u tých jabĺk, hrušiek, sliviek a iného vypáliteľného tovaru, ako môžete na jednej strane mňa napádať, že porovnávam ČD a RJ a nezohľadňujem, že Radim jazdí BA-KN s nízkopodlažnými vozidlami a zároveň do článku napísať

Ztrátovost stoupla například i u tratí, kde dráhy kvůli výlukám většinu roku používaly náhradní autobusy. Ty přitom bývají levnější než vlak.

Zamyslite sa nad sebou!

Není dořešen přestupní tarif mezi více žel. subjekty
Co konkrétně na tom chcete řešit? Samotný GWTR to kromě zmiňovaného Harrachova bez problému provozuje na Kraslicích, Bečově, Svobodě, Vrbně... Kromě prodeje jízdenek na modré tratě u nich platí různé síťové jízdenky a světe div se, můžete u nich platit i EPIKem. I ten fuj žlutozlo Jančura se bez sebemenších problémů dokázal domluvit se ZSSK a navzájem si prodávají jízdenky.

Nu, asi víte víc než ostatní.
On bude DHaK asi jasnovidec. Zatímco pro všechny bylo Ficošíkovo jízdné zdarma bleskem z čistého nebe 14 dní před volbami, DHaK o jeho zavedení do praxe věděl mnoho měsíců dopředu.

T.H.: Mě dění okolo Šumavy připadá hlavně "aby se vyhovělo majiteli jihotranzu-jihočeskému bohatci (bohatcům)" Když si může hrát s dovopravdovými mašinkami synek bohatého fotra, tak JÁ chci taky.... Takový rovnák na vohýbák, hlavně vyhovět. Nevím zda jste četl zadání-je v něm i jakýsi návrh JŘ, dost osekaný, oproti ČD a.s. platnému nyní. Jihotranz jim sice nabízel "levnější a pohodlnější" řešení, ovšem již mimo rámec "vř". Řádně ojeté 810 už tiše rezaví v Temelíně, takže ve v.ř. podmínka platná pro státní akciovku, pro a.s. jihočeských magnátů jaksi neplatí. Dvojí metr, rovnák na vohýbák, politické zadání "soukromník na JČ šínách muss zajn" splníme už v téhle pětiletce (čtyřletce). Když tak stojíte o ty ideologické kecy Prosím o ta "pozitiva" jež nastanou, až jako cestující "nerežijkář" pojedu s familijí na Soumarák s gwtr, oproti ČD. Dle mého nulové, ale rád se nechám poddat

KaHD: Měli to v předvolební propagandě. Holt není reklama jako reklama, asi (kupř. Zimola a jeho lži). Jsem rád, že pozorně čtete mé příspěvky. Zkuste si stejně pozorně pročíst předvolební plakáty slovenských socdemáků. Je to tam!
Jinak ta vulvovina s "vždy levnější n.a.d.", to je též ukázka přemýšlivosti dotyčného. Takhle to je, když za přemýšlení platí. To se pak leccos ohne, jedna báseň.

K věci: http://ceskobudejovicky.denik.cz/z-regionu/do-atraktivnich-mist-v ypravi-drahy-autobus-20150619.html

DHaK: v dalších příspěvcích už toho věcného není vůbec nic, takže je mi líto, ale nemám jaksi na co reagovat... ale asi jste jen potřeboval předvést vomitus.

asdf: ano, zamyslel jsem se nad sebou. Ztrácet čas debatami s anonymy, kteří mají snahu poučovat a sami jsou přesvědčeni o své genialitě, je opravdu ztrátou času. Zvláště, když mají dutou hlavu a nechtějí si to připustit. Happy trolling.

Honzalb: Tým anonymom myslíte mňa? Alebo to je sebakritika? Pretože mne osobne mi príde, že tu nie som o nič anonymnejší, než napríklad Vy. A ruku na srdce, ani v ostatných kritériách medzi nami nie sú nijak priepastné rozdiely. Naopak mi príde, že chybu si priznať taknejak schopný som. Toť posledne ma nachytal T.H. na prevádzke 460 v Žiline. Narozdiel od Vás.

A ak Vás nebavia anonymovia ani "anonymovia", môžeme sa kľudne stretnúť pri pive/kofole/čaji/podľa Vášho výberu. Ja sa osobného stretnutia nebojím. Unúvať sa nemusíte, milerád dorazím do Prahy. Miesto a čas navrhnite, ideálne v pracovný deň mimo piatka podvečer (posledný vlak domov mi ide 23:09). A môže doraziť aj T.H. ak bude chcieť.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Dík. Čili přínos "privatizace" šumavských pro cestujícího rovná se nule. Skoro jsem to očekával.

Byl by někde k dispozici zmiňovaný návrh JŘ GWTR na šumavské lokálky ? Díky

Něco k tomu. http://uloz.to/x5t4zcVd/draft-vyberko-pdf

Pěkný švindl. Ostatně šupáci ani nic lepšího nedokáží, nežli chmatavé kejkle. Co dodat.

DHaK:
Chce si to počkat na výjezd vítěze na Šumavě. Větší sračky než od ČernéDíry to určitě nebudou . Stačí se zajet podívat do Varů, sice taktéž "kvalitní" regionální vozidlo, ale čisté.

...Ani koblihy nejsou potřeba.

Nevidím tam ani JŘ GWTR ani nabízená vozidla.

JŘ je tam rozpitvaný celkem detailně.

V čem je rozdíl oproti 810 (jakákoliv její rekonstrukce) oproti 810 ČD ? Já bych řekl, že úplně minimální. Nedávno jsem se projel v jedné soukromé 810 na ŽD. Rozdíl žádný krom jiného hlášení a zapojení trati do IDSOK. U Šumavských lokálek jsem zvědavý jak to GWTR bude zvládat hlavně v létě. Jen se děsím, že místo moderních vozidel budou po výběrkách jezdit právě různé reinkarnace 810 akorát ve žluté či jiné barvě. Chce to nějak ošetřit.

místo moderních vozidel budou po výběrkách jezdit právě různé reinkarnace 810 akorát ve žluté či jiné barvě
Aby mohly vzniknout "reinkarnace" 810, musí nejdřív být k dispozici originální 810. Kde je podle vás soukromí dopravci vezmou?

Nesni: Třeba od ČD ne vážně doufám, že se tam objeví něco jiného než 810 v jakékoliv podobě

810 budou na šumavských lokálkách to pravé... Vzpomínám jak jsem v Kříži narval do 914 11 velocipédů (jako civil jsem lidi beztrestně komandoval, průvodčí by si to dovolit nemohla...). Odhaduju, že do 010 se jich vejde nejmíň 20 a navíc se tam budou lépe dávat/vyndávat Chudáci průvodčí...
Dotaz odborníkům - mohla by 810 kromě 010 táhnout/brzdit ještě "Z" s kolama? Jsem jen prostý slaboproudař a fakt to nevím.

Honza7887. Chce to nějak ošetřit.
No třeba tak, že vozidla nebude šmelit dopravce, ale zajistí mu je "vyšší vrstva" v systému. Dopravce pak bude soutěžit nikoliv v obchodování s oejtými vraky, ale v provozování dopravy.

Uniplus: Dobré řešení

honzakonflar: Teoreticky by souprava 810+010+"zetka" jet mohla. Ale otázka co by to bylo za "zetku" - jak těžkou.

A brzdit by to šlo, ale 810 má slabý kompresor. Nezapomenu jak ještě za komárů kluci z Vrchlabí vezli do Kunčic s 810 tušim 3 nebo 4 rychlíkáče. 810 se rozjela, ne rychle, ale pohyb to byl. :D Horší to bylo s brzdou, muselo se jen malinko škrábnout jinak to 810 nedoufoukala a zůstalo se stát.

Ale u 810+010+Z by problém nebyl.

Jen se děsím, že místo moderních vozidel budou po výběrkách jezdit právě různé reinkarnace 810 akorát ve žluté či jiné barvě. Chce to nějak ošetřit.

No ošetřit se to dá jednoduchým způsobem - objednatel bude něco takového požadovat. Když ale objednatel nebude chtít, tak se stávající situace nikam nepohne.

810+010+ zetka není problem. Váha je cca. stejná a pokuď to sklonové poměry umožní, tak proč né.? Když ciklohráček také vezme ještě + 010.

Honza7887 a ostatní milovníci reálsocíku (nebo-li relikvie ČernáDíra):
Jakýkoliv JINÝ dopravce, než ČernáDíra, je vždy posun k lepším službám pro normální cestující.
Samozřejmě negativní posun pro režimkáře všeho druhu (InGoldisti jsou totéž). Holt to na Šumavě bude za peníze, což zjevně vadí nejvíce.
A s jednotným tarifem běžte do , ve chvíli, kdy jde bez problémů vystavit jízdenka na více dopravců z bodu "A" do "B" na jeden papír. Že to jako šotoušci s tím jediným správným dokladem neznáte, ještě neznamená, že to neexistuje a že to NORMÁLNÍ cestující běžně nepoužívají .

K12V170DR: dík! Není to sice můj originální nápad, ale na JHMD to takhle k plné spokojenosti jezdilo. Já jsem kolo do 810 párkrát rval (Březnice - Rožmitál, v zimě kdy nikdo jiný s kolem nejel) a je to docela dřina...

V.U. Pán zaspal dobu. Opravdu máte dojem, že ČD jsou to největši zlo? Nebude lepší začít u sebe.??

Boblick: Díky za váš opravdu názor na úrovni . Já neříkám jestli GWTR bude lepší nebo horší. Jinak vaše nenávist k ČD z vašeho příspěvku přímo hýří. Netvrdím jak jsou ČD a.s. skvělé, bezchybné. Opravdu nevidím rozdíl mezi 810 soukromníka a ČD. Stejně jako mezi Regionovou ČD a Železnice Desná. Tady naštěstí žádný tarifní chaos nehrozí, to máte pravdu. Jinak já jsem s ČD tam kde mají moderní vozidla spokojený: Praha-Ostrava, Kroměřížsko, okolí Prahy, omezeně Olomoucko. Jestli myslíte Bileto, tak to se stává nepoužitelné jakmile spoj ujede. Běžte vysvětlovat do Švýcarska jak to s jednotným tarifem dělají špatně nebo stačí to vysvětlit ROPIDU. Nic proti soukromníkům nemám, pokud se nějak vyřeší tarif, ale vy se běžte s tou nenávistí k ČD léčit

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Páni , 810 má ľahké ťažné a narážacie ústrojenstvo, takž za ním môže byť len vozidlo s podobným typom, samozrejme s obmedzenou hmotnosťou . 1 Motor môže ťahať len 2 vozne 011.

atoris: To je snad kvůli ovládání dveří, ne?
Jinak na posunu ve stanici je občas možné vidět, jak 810 táhne i 5 a více vozů. Taky jsem viděl fotku, jak 810 táhne do depa cisternu s naftou. A do Dobrušky kdysi tahaly jeden vůz namísto manipuláku.