Na Praha-Luhačovice, jezdily obyčejné A a téměř vždy si našly obsazenost (samozřejme z Luhačovic to bylo pár kusů.) Ale z Prahy do Luhačovic tam ta obsazenost byla.
Teď od noveho GVD tam jsou AB a je to sardinkárna a s 1.tridou to nema nic spolecneho.
Navíc - Zlinsky kraj se chlubí Luhacovicemi jako vystavním klenotem(mozna bude mesto a lazne v UNESCO) a jezdi tam mnoho cechu+cizincu a plnotucna 1.trida k teto prestizi pomohala,coz se od noveho GVD tvrdit nedá.
Vcera tam napr.jelo hejno Japoncu do Luhacovic, kteri prijeli 1.tridou Pendolinem do Olomouce a prestoupili na Rychlik do Luhacovic do AB 1.tridy,ktera byla uz více nacpaná a Japonci s kuframa se tam do 1.tridy sice nacpali......Co si myslíte, jak budou o tomto referovat svým známým ? Je to AB krok dopredu ? Nemá někdo konkrétní email na osoby za to zodpovědné ? Možná by se chytli za nos, co tím způsobily a jeste způsobí...Samozrejme budou mít plnou pusu výmluv a šetření prostředků a blablabla...

lkjh: Neviem teda za úsek Olomouc-Luhačovice ale za úsek Choceň-Praha, vždy, ale vždy čo som tým cestoval (stovky ciest, rôzne spoje, rôzne dni) v tom Áčku max. po 1 osobe v kupé, občas 2, ale tak v 50% prípadov min. 1 kupé voľné), sedlové spoje občas sám v celom vozni.

Ale inak čo sa týka AB, tak by ich skôr mali vymeniť do Brna, pretože tam je tej jedničky treba ešte menej.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Operativní změna do odvolání:
Ex 100, Ex 101 na pozici vozu čís. 372 řady ABmz346 vůz řady Aee145, oddíly čís. 5 – 9 přeznačte na 2. tř.

Chtěli jste celou jedničku? Máte mít celou jedničku!

Určitě se už ve Vídni na Aee se špalkama těší.

Já teda nevím. Ale očekávám, že existuje nezanedbatelné procento lidí, kteří prostě ve třech lidech na čtyřce (podobně ve čtyřech lidech v kupé) cestovat nebudou (ať už se jedná o jakoukoliv třídu). Těmhle cestujícím se buď něco nabídne, nebo pojedou autem.
Pak je tu teda skupina lidí, kteří když se něco nabídne rádi využijí a když se nenabídne své cestování razantně omezí, no a co nejde omezit holt stráví v narvaném vlaku (třeba já).
On ten prostor je hlavní význam jedničky (když už ho teda just nemůžeme nabízet ve dvojce). Ostatní "služby" by většina lidí v jedničce nejspíše oželela, kdyby měli jistotu alespoň těch dvou míst pro sebe...
Jako sedět v půl voze bistrojedničky s dalšíma 21 spolucestujícíma a tvářit se, že voda a noviny to spraví nedává smysl.
Já třeba od jedničky očekávám, že si v téhle době cestou z práce zuji boty (a dám si nohy na protější/vedlejší sedadlo) protože si nebudu každé odpoledne hodinu pařit nohy. Rovněž očekávám, že se na peróně nebudu muset hnát ke dveřím, protože míst bude dostatek. Dále očekávám, že mi tam nebude courat spousta lidí chodbičkou. Dál očekávám, že mi žádný vedle (blízko) sedící spolucestující nebude koukat do knížky co čtu/ do počítače co dělám/ do mobilu komu píšu/ do kalkulačky co počítám. Očekávám že si vedle sebe položím tašku a nebudu si muset pro každou blbost stoupat a natahovat nahoru.
Právě proto je to snad dražší ne? (když už to teda just nemůžeme nabídnout všem)
Tuším, že podobné očekávání nemám jen já. Jak jinak by se tato očekávání cestujících měla naplnit, když ne dostatečným (nekolikanásobným) počtem míst? Autem?

Laďa_2 naprostý souhlas, taky jezdím jedničkou, aby člověk měl alespoň trochu soukromí a nejezdil jak sardinky. Ale ono je to i v té jedničce občas jako sardinky.

Pokud jedete ve špičkovém směru, tak je obvykle narvaná dvojka, tak bude též daleko plnější i jednička. Pokud jedete proti špičce, tak si můžete obvykle užívat volnosti i ve dvojce a jednička je skoro prázdná. Nad tím člověk nemusí přemýšlet. Bohužel stejně jako většina ostatních nemám to štěstí, abych mohl jezdit proti špičce.

L: Tak ono se to tady krásně polarizuje : Mladí chudí šotouši chtěj jedničku zrušit jako zbytečnou a my starší, co jezdíme vlakem ne jen na výlet, ale i třeba delší štreky služebně, si tu jedničku rádi zaplatíme (nebo dáme do cesťáku ) a skutečně očekáváme to, co popisujete.

Ono totiž končí "doba koženková", interiér 2. a 1. je podobný a "jedničkáři" hledají to soukromí, klid, neobtěžování hlučnými primitivy nebo dětmi na výletě- i proto si tu 1. tř. platí.
Tady nevidím zlevňování jedničky jako dobrou cestu.

Naprostý souhlas. Voda nebo noviny mi jsou zcela lhostejný, ostatně to si většinou pořizuji už na nádraží a dle svého výběru. Od jedničky očekávám zejména více místa (všeobecně), relativní klid a eliminaci výskytu určitých klasických typů cestujících. Za to si taky hodlám připlatit. Pokud by v jedničce na mé nejčastější trase Praha - Ústí a zpět měly jezdit jedničky na chebácích v obsazení 6/6, pak se na to vyseru a jedu radši vozem. Ono nakonec ani nejde tolik o kvalitu, alespoň v mém případě, již jsem v podstatě přestal jezdit na trase EC, protože 6/6 jezdí téměř pravidelně, to preferuji daleko radši sice Bautzen, ale v obsazení max. 3/6.

Nevi nekdo presne - kdo ty vozy A/AB/B atd definuje, na tom kterem R/EC/IC ? Kdo je presne za to zodpovedny ? Ktery odbor na GŘ ? Nebo se to děje někde jinde ?

Láďa_2 Já třeba od jedničky očekávám, že si v téhle době cestou z práce zuji boty (a dám si nohy na protější/vedlejší sedadlo) protože si nebudu každé odpoledne hodinu pařit nohy.
To snad ne

Si uvědomte že ty vagóny nejsou na to aby vozily zuté nohy. Tyhle manýry můžete aplikovat v Regiojetu a jsem zvědavý jak s těmahle kecama uspějete.

Na Facebooku České Dráhy se objevila velice zajímavá informace o plánovaném nákupu vozů na Budapešť. Vypadá to dost pěkně - připomíná mi to railjet. Že by šlo o dílo Siemensu?

Copak to je za vizualizace ? Zdroj ČD facebook

Zítra, koukám má být ve Stuidu 6 něco o vozech - zdoj FB Studio 6.
Program čtvrtečního Studia 6:
6:35 – ČD vylepšují interiéry vozů
To jsem zvědav, copak zajímavého se dozvíme.
Koukám, že nákup něčeho nového tu už naznačován byl - viz Železničář

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

Asdf: To se přece nevylučuje. Ostatně v příspěvku je napsáno, že Pha-OL jeli dálkovkou a až z OL jeli ti lidé pomalým R. Já bych jel také tak. Sice z Prahy asi EC/Ex, pendolinem bych to asi neriskoval. ( I když v OL jsou ty rozdíly minutové.) Takže v relaci Pha-Choceň (-OL ) tam ti lidé v pomalém R nejsou. Jsou v dálkovce.

Tak zuté boty a nohy na sedačce asi ne, ale připlácet si za obsazenost 6/6 taky prostě ne.

Bymák: To budou spíš ty polepy záchodů.

To budou spíš ty polepy záchodů.



No to je přesně banda zmrdů. Místo volovin kdyby zajistili vydrhnutí WC a umývárek, udělali by líp.

Tak zuté boty a nohy na sedačce asi ne, ale připlácet si za obsazenost 6/6 taky prostě ne.

A v čem je problém?To má dopravce vozit po jednom cestujícím v oddíle,protože pár jedinců má nějakou fóbii ze spolucestujících??

Tak pokud mu budou platit příplatek za 6 ks v kupé (sedmej z nácestný na stojáka) tak to tak může dělat.

Asi to ale platit nebudou když maj na skoro všech vlakách možnost jet levnějc v podobným komfortu i obsazení.

A že se všichni těch nohou tak chytli
Samozřejmě nikomu nebráním sedět u uzavřené obuvi klidně celý den/noc. Ale ke komfortu cestování to prostě nenapomáhá.


A v čem je problém?To má dopravce vozit po jednom cestujícím v oddíle,protože pár jedinců má nějakou fóbii ze spolucestujících??
V první třídě bych považoval za rozumný kompromis dva lidi v oddíle, v pátek dejme tomu tři. Ve druhé třídě řekněme max čtyři, v pátek možná pět. Jinak z toho prostě děláme socku, za své berou všechny ty řeči o odpočinku, využití času k práci atd. Jediným přínosem oproti autu je v takovém případě cena. A kdo ty peníze má, tak prostě nemá důvod jet ve čtyřech lidech v kupé, když alternativou je prázdná octávka. Jak chcete lidi, který nemusej škudlit přesvědčit aby nastoupili do vlaku (teda do doby než budem moct argumentovat rychlostí VRT)

Na cestu vlakem delší než zhruba 1 hodinu si s sebou také beru pohodlné pantofle na přezutí - a nohy si vyzouvám z bot. Až vás ve vyšším věku budou soužit křečové žíly, pochopíte, že je to přínosné. (Dnes nepochopím, jak jsem to mohl vydržet, před >30 lety třeba při jízdě ze Žiliny do Prahy, mít celou cestu obuté boty.)

Nu tož se naštvěte. Nechtěl by třeba hned úvodní pana Ješety ohledně vakuových toalet prověřit někdo z demagog.cz?

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1096902795-studio-6/2154110 10101217/obsah/441737-cd-vylepsuji-interiery-vozu

Taky jsem to slyšel a nevěřil svým uším. Co jsem jel v poslední době pomalýma rychlíkama - Praha - Skalice n. S., Hradec Králové - Lysá nad Labem a Lysá - Ústí, nikde uzavřený systém nebyl, ale možná to bylo tím, že jsem jel 1. třídou a jedničkové vagóny bývají ty nejhorší na soupravách

na oustí v sysloj, na hradec-lysá v ABpee a na letovických rychlících to bude chiméra. Tam jen úžasná rekonstrukce Bdtee - na wc je hnojič, nikoliv uzauřený systém WC.

V takových rychlících Brno - ČB - Plzeň se vakuové WC vyskytuje pouze v Bbdgmee, takže jeden vůz z celé soupravy. Občas se stane, že je řazen BDs, to si pak cestující můžou o vakuovým WC nechat zdát už úplně.

Fakt by mě zajímalo jestli p. Ješeta cíleně lže, nebo jen prostě neví a plká.

Jestli to nebude tím, že se aktuálně vak. WC dosazují do těch 30 ex OBB vozů, dále více než 60 Bp a InterPanteři taky nahradí cca 60 Bautzenů s kadibudkou. To máte o 150 koženek v dálkovce méně.

Mne se spis zda, ze byl pri celym rozhovoru nervozni a proste se prebreptnul a chtel rict neco jako: "Nekolik desitek spoju denne ma pouze diru na koleje."
A nebo jak pise "šotouškům" nechtel mluvit o stavu aktualnim, ale o blizke budoucnosti...

Tak mně jednička kde je obsazené každé papírové místo morální problém nedělá, akorát by k tomu asi nemělo docházet v okamžiku, kdy jsou ještě místa ve dvojce, protože jako ano, malá obsazenost je až na výjimky příjemný benefit. Pokud se na vlaku stává, že je v jedničce obsazena většina míst, zatímco ve dvojce pořád tak nějak jen zlehka, tak je to fakt divná situace, značící blbý tarif, nebo málo jedničky a moc dvojky. Co jsem se teď třeba byl projít a koukal na modrý railjet na Vídeň, tak ano, zhruba tak se to milým ČD povedlo zase do...

K těm jedničkám:
Pokud produkt první třídy nemá moc co nabídnout navíc (jakože v případě ČD opravdu nemá a bylo vidět i v rozhovoru výše, že odpovědět na tuto otázku je těžké i pro vysoce postaveného manažera ČD), považoval bych za rozumné nabídnout lidem v 1. třídě aspoň komfort tím, že se nebudou sardinkovat, případně že nebudou sedět v průchoďáku. (řazení jedničky na kraj vlaku) Že tu někteří z vás věci zveličujou je druhá věc. Prostě víme, že šotouš má nestandardní cestovní nároky a potřebuje se vyklánět z okna i když venku sněží, což (byť jeden) spolucestující v kupíčku neocení. Jenže ten produkt se jmenuje 1. třída, nikoliv třída "šoto".

K panu Ješetovi:
Trému měl, to bych mu ani nevytýkal. Naopak fandím tomu, že i praktici z ČD jdou firmu prezentovat do médií. Ohledně toalet ve vozech (byla zmíněna "naprostá většina vozů a vlaků ČD" všeobecně, nikoliv dálkovce) zrovna pravdivě nemluvil. Co tady podotýká zhrzené ego pod nickem "šotouškům" je jen populistické překrucování faktů. Často mívám takový pocit, že ČD by prostě nejradší do moderního vozového parku počítaly všechno co mají fyzicky, ve výrobě a na papírech tiskových zpráv, a nezapočítávaly vozy co stojí v záloze, jezdí jako posila, obrací pouze jeden pár nejvytíženějšího osobáku denně atd. Takovou veličinu ale nemohou nazývat "mají". Ješeta mimo jiné vztáhnul polepy WC k těm několika posledním desítkám vozů které nedisponují vakuovými toaletami. Dosavadní polepy jsou ve vozech (1x Bee240, 1x Apee139) které vaku WC disponují, jen prostě už mají pár let po reko a zaslouží revitalizaci.

K tomu návrhu interiéru:
Pojďme mluvit trochu pozitivněji. Ten nový návrh interiérů je velmi potěšující. Pokud bude součástí zadání VŘ, snad se omezí určitý lowcostový vzhled nově dodaných vozidel. Doufám, že se podle tohoto manuálu postupně přistoupí i krevitalizaci Bee, Bpee, Aee, Apee a nebude použit pouze pro pár zamýšlených nových vozů. Za povšimnutí mimo jiné stojí i nový vzor potahu sedadel ve druhé třídě.

Návrh interiéru: Nejdřív velké plus za to, že s něčím takovým konečně České dráhy přišly a zrovna nedávno jsem tady o tom psal. Nemocniční bílá, přímé osvětlení. Najednou ejhle, bude manuál na uspořádání interiéru,dokonce se dočkáme často probíraného nepřímého osvětlení, koberců od kterých se ustupovalo atd. Ptám se, proč to nešlo dříve? Každopádně za tento krok velké plus. Ty návrhy interiérů vypadají velice dobře.

Ad demagogie v reportáži: Zajímalo by mě, jakým zásadním redesignem prošly vozy na Hamburg? Zástrčky USB, jiné potahy a další výměny se považují za zásadní redesign?

Pjetro04: Nemely se nektery z tech vozu predelavat na velkoprostory?

Nevěřím svým očím. Proběhla tu zpráva o nákupu možná až 50 nových vozů na dálkovou linku (takže asi nejen Budapešť) a vy se tu bavíte o tapetách na záchodech a počtu lidí v první třídě?

Gagarin_nereg: A ještě se tu řeší vyzouvání bot

Ale to uznávám, že je důležité. Není nad to si po dlouhé procházce večer ve vlaku zout boty. Navíc to má výhodu, že si k vám nikdo nepřisedne, ať je vlak plný jakkoli :-)

Gagarin_nereg: No tak mozna jsme jen vsichni onemeli uzasem, ze to na vizualizaci vypada jako solidni vagon a ne jako standardni PARSecina. Navic asi neni moc o cem diskutovat. Moc oficialnich informaci neni, a ze jsou novy vozy potreba jako sul, to vime vsichni.
Mozna by moh spustit obligatni kolovratek: neda se otevrit okno a nejsou tam kupe s lavici a zaclonkama, kde se muzu zamknout, lehnout si a chrapat => stoji to za houby. To nam ale nahrazuje prave to: Ocekavam pro sebe 3 sedadla, abych si moh na jedno sednout, na druhy natahnout nohy a na treti polozit zavazadlo.

Dneska jsem na asi třech hradeckých R viděl ABpee otočené 1.třídou buď úplně na konci ( směr Praha ), nebo hned za loko ( směr HK ).

Tak si zítra skrtnete 15 vozů dlouhejch, především Bt a jeden balm. V 10.00 to vodjede ze Splzne směrem na Žatec a Třebušice. K ohni je doveze cmelak

Bdtee mají zásuvky jen v té kratší půlce oddílu?

55p: Ano.

Taky je mohli dát aspon do té větší půlky... ach jo.

Spíš měly být v celém voze. Na co taková polovičatost?

Zásuvky tam jsou (=vůz je uváděn jako "ten lepší"), nikoho už nemusí zajímat, že je jich tam jenom půlka..

Kdyby aspoň ta půlka. Ale ona to není ani ta půlka

Kolik vozů mají dráhy tyto vozy - http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_WLABmz.php

751: kuk

Zkus to ZDE.

A existují nějaké lužkové vozy kde se nachází koupelna?

Hned první odkaz..:

Pokud bys myslel koupelnu takovou, jakou máte doma (vše v jednom, velká jako 2 kupé), tak to možná v nějakém salonním voze.

Bylo by zajimavé uspořádaní zájezdů po kolejích po Česku v lužkových vozech

751: To by určitě bylo, a takové věci se i dějí (např. u Juniormarketu s vozy Bc a 141.018). Můžeš jim napsat o cenu, a zjistíš, proč nejezdí jeden vyhlídkový lůžkový vlak za druhým.
Ostatně množství dalších věcí by bylo zajímavé...
...třeba se naučit správně psát.

Anebo se bavit o lůžkách ve správném vláknu.

Ty z Vás, co si pod jedničkou představují cestovní soukromí bych přesadil do osobní limuzíny se šoférem. Ve vlaku ani v jiných hromandných dopravních prostředcích soukromí nelze racionálně vyřešit (uzavřené kóje s jedním sedadlem racionální nejsou). První třída znamená vyšší komfort a služby a možná nižší počet míst ve prospěch většího prostoru. Toť vše.

751: tady můžeš nabrat inspiraci

https://www.youtube.com/watch?v=5PPtHYIKgg0

V Česku je tolik zajímavých míst že by se to projet vlakem byla skutečná nabídka pro cestovatelé po Česku

To máš pravdu, ale neexistuje náhodou tato možnost už nyní? Stačí vybrat místo, kam se dá dojet vlakem, zajít na pokladnu, koupit tu správnou jízdenku a vyrazit
Jinak myslím, že tohle by se mělo řešit jinde (např. ve všeobecné diskuzi)..

Myslím tím jako že by cestoval byl ubytovaný ve vlaku

Nevíte někdo znalý,jak to vypadá s těmi velkoprostorovými rekonstrukcemi na Hamburk. Byly do Prasu přistavovány současně s A/Bmz, ale těch už jezdí docela velký počet zatímco velkoprostor jsem nezaregistroval ještě ani jeden. Že by si v Prasu ukousli příliš velké sousto a teď nevědí co s tím?

trpák
Grandfinále bude co nevidět,sám jsem zvědav,co z toho vyleze...zázraky však nečekám...

trpák: Že by nevedeli do Bmz namontovať interiér z Bdmpee, toho by som sa fakt nebál.

Dneska na 171 byl řazen 1 (slovy JEDEN) zPRASený vůz Bmz...Ampz i WRmz původní, zbytek zachraňovaly Bmz235...to přesně odpovídá provozní spolehlivosti těch sra*ček co z dokonalých vozů v PRASu vykouzlili

Chtěl jsem se zeptat, jak to teď s novým řazením probíhá s odvěšováním vozů ve Starém Městě u R 886. Zkoumal jsem to na vagonwebu, ale nějak tomu nerozumím.