Martinice v Krkonoších padnou letos také?

intelpetr: Doufejme, že mechanické Martinice ještě dlouho vydrží, pane kolego.. Neb z diskutujících v tomto vlákně si patrně nikdo nepřeje opak...

Alesl: cesta asi opruz, ale snímky se podařily ...; já včera ve Vlárském průsmyku jen tiše zíral..

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

Fany: já v pátek taky.Ce
sta byla docela v pohodě.
V Slovakii jsem jel v Bmz. Z Prahy R Svět v docela zachovalém voze řady B a z Veselí dvojicí regionov s otvíracími okny.
Zpátky Reginovou do Velenic, panterem do Budějovic a pak v zachovalém B Rožmberkem do Brna .
Cesta z Brna už byla brnkačka, protože za Brnem jsem usnul a probudil se až před Bohumínem.
Jediné co mi lezlo krkem byly protihlukové stěny na budějovickém koridoru.
Po cestě jsem viděl 26 ks mech.závor, což je víc než kolik jich je na Moravě a ve Slezsku dohromady.

Fany: sice jsem zprznění vlárské stanice viděl pouze na fotkách, ale to je docela síla...

Těch Zv na velenické trati je mi fakt líto, už tam vlastně téměř nic nezbude, a že těch stanovišť tam bylo opravdu požehnaně. Když mrknu na seznam ze sedmdesátých let, tak to byl přímo závorářský ráj

Rob: Mohl byste ukázat seznam závor ze 70. let? Já mám údaje až krátce před zrušením Hr. Lužnice...

Václavs: určitě rád dodám, ale až asi večer

Tak mě napadlo, že úsek tratě Suchdol nad Lužnicí - Nová ves nad Lužnicí je nejspíš úsek s největší hustotou mechanických závor u nás. Na 11 km 8 ks (2 Zv, 2 stanice).

Na Slovensku to je úsek Velke Bielice - Bošany kde na 9 km je 8 ks mech.závor (4 stanice).
Letos i tento úsek zastihne úbytek, protože budou nahrazeny jednodrátovky v Bošanech na prievidzském zhlaví, proto bych s návštěvou neotálel. Výhodou je že se to dá projít pěšky a v Chynornech se ještě občerstvit v nádražce.

No jo, tak jsem požadované dva soubory k 226 našel, snad to bude dobře vidět:

To byl opravdu ráj mechanických závor.

Kdepak to je?
Napovím že to je na Moravě.

Alesl: Osíčko 122.

Ano

Neví někdo nějaké podrobnosti k osíčkovským závorám ? (majitel, odkud pocházejí atd.)

Chtěl jsem se zeptat: jsou mechanické závory v Třeboni ??

Děkuji

Někdo fotí Bizony,někdo Hnusovce a někdo Maršály ... Ale mechanika je nevíc

Na druhé fotce by se k fírovi hodila bublina: Který blbec tu zase fotí?

Jnd: zvlášť druhá a třetí fotka paráda. Žluté rameno, žluté clonky, to už za chvíli uvidíme jen v muzeu...

Pepa_l: tak je dobře, že Plchůvky "vzdorují"...

Mimochodem, jak závorář "pozná", že/kdy už může se závorami "nahoru"? - viz zde:

https://www.youtube.com/watch?v=4cEGjn5sbVg

Fany: Podle směru jízdy. Pokud jede od závor ke stanovišti, projede kolem stanoviště a má koncovky, může zvedat. V opačném směru musí dostat závorář odhlášku z následné stanice.

V opačném směru musí dostat závorář odhlášku z následné stanice

Závory „viz zde” se zvedají ihned za vlakem, protože je na ně z místa obsluhy krásně vidět, na odhlášku čeká pouze za snížené viditelnosti.

Pepa_l: ani náhodou , odhlášku může dostat jenom výpravčí nebo strážník oddílu , je to podle jízdních dob , pokud si není jisté tak se dotáže , následujícího stanoviště ( závorářského, stanice , strážníka oddílu) , jestli tam vlak už dojel a minul ty závory

Zanechte zbytečných spekulací ohledně PLCHŮVEK.
Obsluhovací řád závorářského stanoviště říká doslovně toto : "Při nepříznivých povětrnostních podmínkách a v noční době, kdy závorář nemůže pohledem zjistit, že vlak (PMD) jedoucí směr Čermná nad Orlicí již minul přejezd v km 7,891 může provést otevření závor na tomto přejezdu až po zprávě výpravčího ŽST Čermná nad Orlicí, že vlak (PMD) dojel."

Pro zajímavost:
5. 5. došlo ke zrušení dopravní služby v Odb. Záběhlice, odbočka je nyní řízena dálkově z Hostivaře.
Od 5.5. bylo zrušeno i hradlo Železný Most, nahrazeno automatickým hradlem..

ZDROJ: OBZOR č. 10

5. 5. došlo ke zrušení dopravní služby v Odb. Záběhlice, odbočka je nyní řízena dálkově z Hostivaře.
Od 5.5. bylo zrušeno i hradlo Železný Most, nahrazeno automatickým hradlem..

Takže toto vše už je neopakovatelnou historií:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1822472

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1842929

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1686456

Něco ze soboty. Žim beze změn.

Alesl: tak to je určitě dobrá zpráva, že ale alespoň něco ještě funguje..

Cestou pod stan do Českého Ráje ....



A nedělní cestou domu ....

Jnd: ano, to jsou stále pěkná místa. Snad ještě chvíli vydrží.

No mám takový dojem,že už moc dlouho ne. K te odbočce na oboru minulý rok dotahli kabely a vypadalo to uplný konec,ted se ,ale nic neděje.




Jinak tohle místo jde ted večer i s násvitem kdyby někdo chtěl ...

No a o Dobrovicích se už dlouho mluví. Odjezdová návěstidla jsou už světelná.

Jnd: ty kabely na odbočku byl údajně jen telefon, protože se následně zrušilo "vzdušné" vedení.

Tak uvidíme .. třeba ještě vydrží ...

Tady vzpomínka .... bylo hezky vidět i ze silnice ...

K Dobrovici doplním že čas na focení je zřejmě do 3.srpna,kdy by měla začít výluka spojená s modernizací tratě 071 v úseku Mladá Boleslav hlavní nádraží-Luštěnice,Újezd a výstavbou nové výhybny Bezděčín

KOKI: Dost pravděpodobně se ta stavba letos nestihne (možná ve zmiňované výluce proběhnou nějaké přípravné práce).

Tyto mechaniky už asi taky brzo skončí, tak sem dám dokumentaci

vlasak: taky jsem si tam před 2 týdny zaskočil, záběr z druhé strany
Měly by padnout s rekonstrukcí tratě 032, ale někde jsem četl, že se to má kvůli zpoždění rekonstrukce na trati Jaroměř - Stará Paka odložit asi o měsíc.

Také něco z 061 přesněji Křinecké předvěsti rok 2013 od té doby změna jen v telegrafních sloupech, které byli poslány k zemi.

dle sdělení provzních zaměstanaců v září skončí Zv veselí- velenice

Dvě sestry mezi Smidary a Skřivany.
Chtěl bych se zeptat zda jsou ještě někde takto dvě mech. předvěsti poměrně dost blízko sebe ?

Video ze dne dětí v Lužné. Na snímku jsou zachycená zbývající mechanická návěstidla na trati Louny - Žatec a Žatec - Lužná u Rakovníka: www.youtube.com/watch?v=Hj315hOHeU8

Napadá mě otázka, co může být důvodem k tomu, že v některé stanici na jednom zhlaví byla mechanická návěstidla nahrazena světelnými, ale na druhém zhlaví byla ponechána. Napadá mě například důvod, že došly finance a pak se na další výměnu apomnělo". To může (ale nemusí) být třeba případ stanice Vráž u Berouna na trati 173.

Taky to může být tím, že na jedné straně to už stihlo natolik schátrat, že je celková oprava prostě nutná (a generálkovat mechaniku je nesmysl, tak se nahradí světly), zatímco na druhé straně mechanika ještě drží (a tak se tam nechá, peníze vždy až na prvním místě).

Jirka_kraťas

Občas mechanika prostě uhnila tak se nahradila světlem ...

Z poslední doby třeba Dobrovice,nebo Bučovice ...

Ve Vráži mám dojem že šlo o reko ZZ kvůli vazbě na TZZ směrem k Závodí a návěstidla se s tím prostě svezla.

Napadá mě otázka, co může být důvodem k tomu, že v některé stanici na jednom zhlaví byla mechanická návěstidla nahrazena světelnými, ale na druhém zhlaví byla ponechána.

Důvodů může být mnoho, ale hlavní důvod bývá třeba nasazení nových TZZ, která už nemůžete uvazovat na mechanická návěstidla. Potom to může být rekonstrukce na jednom zhlaví s tím, že to bude důvodem pro rekonstrukci druhého zhlaví a už k tomu nedojde, protože jsou jiné priority.

Mechanické zhlaví vers. zhlaví se světelnými návěstidly:
krásným příkladem může být žst. Janovice nad Úhlavou:



Mimochodem, pěkné pojednání o tom, jak se liší obsluha na stavědle č. 1 a č. 2 si lze přečíst v posledním čísle nejmenovaného čtrnáctideníku

To je také pravda, ty Janovice jsou také podobný příklad jako Vráž. Dalším takovým příkladem je Kyjov na trati 340 a ještě v 80. letech tomu tak bylo i v Bakově nad Jizerou - na Mladou Boleslav světla, na Bělou po Bezdězem a Mnichovo Hradiště mechaniky.

Mechanické závory na ZV11 - Dvory n Luž a Hrdlořezy ZV13 - navnadil mne příspěvek kolegy Alesla z 11.5.15 a udělal jsem si dlouhý výlet na Třeboňsko a i přes úmorné sobotní vedro to stálo za to. U přejezdů jsou instalovány pouze patky budoucích "blikačů" a základové panely pro budoucí "domky". Takže přejezdy i ZV lze zatím vyfotit téměř v původním stavu. Vřele doporučuji. Byl jsem tam v posledních letech několikrát, ale vždy to byla krása. Zvlášť to ZV11. Foto jen dokumentačně:

Dvory nad Lužnicí (ZV11)


Hrdlořezy (ZV13)

Dotaz pro znalé:

Jak dlouho vydrží mech. závory v Mníšku?
Co, prosím, platí v tomto příspěvku uživatele LoDo z r. 2013? Kdy se začne s výměnou mechanických návěstidel v úseku Skochovice-Dobříš?
Díky za info

Odesláno Středa, 13. března 2013 - 23:01:21 Odkaz na tento příspěvek
Elektromechanika Vrané(ŘP)-Skochovice(SP) je již minulostí, v průběhu napojování na DOZZ se jezdí na už konečně zřízené PN na vjezdových návěstidlech odbočky, po ukončení výluky ZZ se bude odbočka obsluhovat přímo z Vraného, zůstane však naštěstí obsazena signalisty... Odbočka by se měla zapojit do obvodu Vraného, čili z návěstidel "S" Skochovic a "L" Vraného by se měli stát cestová návěstidla... Ale to ještě nemám potvrzeno...

Na podzim by se mělo začít předělávat SZZ v Mníšku, pravděpodobně opět REMOTE 98 (náhrada mechanik, vč. přejezdu, zrušení skupinového odjezdu a náhrada samostatnými odjezdy u 1. a 3. koleje (na obě strany)... TZZ by se tím pádem zprznilo na "HRPB" (hradlový réleový poloautomatický blok) do doby než se začnou dělat Čisovice...

Dále bude výluka čisovického zhlaví v Měchenicích - důvody: příprava kolejiště na další budoucí prodloužení DOZZ z Vraného... To samé čeká Davli... Na obě výluky však stále není nic zpracováno...

Fany - nemám potvrzeno, ale v úseku Měchenice- Dobříš by měl být zatím klid. V Mníšku i v Čisovicích jsou akorát vytrhané drátovody k předvěstím a předvesti jsou v trvalé poloze výstraha, a proběhla rekonstrukce zastávky Rymáně, to by mělo být zatím vše. V úseku Vrané -Čerčany je již rekonstrukce TZZ a SZZ na spadnutí.

Luboš_3.21: Co vím, tak v Čísovicích jsou světelné předvěsti vzor AŽD 65 (obdoba SSSR), byť před mechanickými vjezdy.

Náhodou jsem se vypravil do těchto končin a mám pár aktuálních fotek ze stanice Čisovice.

Jirka Kraťas - omluvám se za překlep, místo Čisovice, tam měly být Měchenice.

V Hraštici jsou poškozené obě předvěsti, v Mníšku je bez drátovodu předvěst od Čisovic, ale od Hraštice se taky nedá obsluhovat, v Čisovicích je už nějakej pátek nová AŽD 70 předvěst od Měchenic v nové poloze bez zkrácené zábrzdné vzdálenosti, v Měchenicích je bez drátovodu předvěst od Čisovic. Zbytek beze změny. Jediné co je v tuto chvíli jisté, že do Vraného přibude zanedlouho ovládání Modřan.

Díky všem za info

LoDo, je na vás, prosím, nějaký e-mail?

Sice pozdě, ale přece:
Ve Vráži u Berouna se rekonstruovalo berounské zhlaví dokonce dvakrát. Napřed odjezdy na Beroun (ty byly vz. AŽD 65), když se rekonstruoval Beroun-Závodí a zřizoval se RPB a pak v 80. letech (ještě před výstavbou dálnice, si to pamatuju neb jsme jezdili kolem) teprve vjezd a blikače na přejezdu u zhlaví. Vjezd byl do té doby mechanický dvouramenný jako byl donedávna z druhé strany od Prahy.

Luboš_3.21: V pohodě, stane se...
lajblt: Děkuji za upřesňující informaci.
V současné době je vlastně podobná situace také v Rudné u Prahy - řeporyjské zhlaví mechanické, nučické zhlaví světelné.

prskavka: Měl bych dotaz k prvnímu snímku ve druhé řadě. Zde je zobrazena spodní část návěstidla a jeho ovládání a vedle spodní části stožáru je takový malý transformátorek s kabelem vedoucím do trupu návěstidla - něco na způsob kolejových obvodů nebo počítačů náprav u kolejí. To je kvůli závislosti světelné předvěsti na tomto návěstidle?

LoDo:Předvěst v Mníšku od Hraštice se normálně staví.

Jirka_kraťas : Zdravím ale bohužel tohle netuším