Jirka_kraťas: vedle spodní části stožáru je takový malý transformátorek s kabelem

On to není transformátorek (tedy obecně), ale kabelový závěr, tedy končí v tom jeden kabel a pomocí svorkovnice jsou na jeho vodiče napojené vodiče dalšího kabelu (zde do toho návěstidla). Pokud má rameno na sobě rtuťový kontakt, tak by to mohlo vést k němu (i když na první pohled se mi zdá, že ho tam nevidím, ale ta fotka je dost malá), také by tam mohlo vést napájení pro návěstní svítilnu (často tam je nahoře taková zásuvka, kam se zabodne zástrčka na elektické svítilně, když se ta vytáhne nahoru) (i když to bývá často zapojené jen tak hlabala volně visící dvojlinkou).

Jirka_kraťas: Jestli dobře vidím, horní ramena vjezdů v Čísovicích mají trojokou clonku. Neměla původně vjezdová návěstidla pohyblivé žluté rameno?

(Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.)

lajblt: již se to tu několikrát řešilo. Ano, měla. Je to výzisk prý snad někde z trati 220.

Zde je pěkně vidět zbytek třetího ramene

Pene: ano, údajně z Říčan, ale výměna někdy v 60.letech, protože ty mechaniky, které tam byly do přestavby stanice byly bez pozůstatků žlutého ramene. Ovšem tato historie není 100% ověřena.
Ostatně, ta žlutá ramena dříve asi nebyla takovou vzácností i v menších stanicích.

Rob: nikoli, ještě v 90. letech byla právě v Říčanech jako jediné stanici na trati (dříve byla minimálně v Senohrabech, Strančicích, Hostivaři) zachována trojramenná (s uříznutým žlutým), za repasovaná klasická dvojramenná byla vyměněna až relativně nedlouho před koridorizací. Přesná data dohledám, až se dostanu k vlastním fotkám, z nichž datum náhrady půjde odvodit.

šimek: tak díky za upřesnění. Asi žiju celá léta v omylu. Ale pokud najdete nějaké fotky tak se rád podívám. Alespoň si poopravím nějaký ten střípek v historické mozaice

Určitě najdu, jen to chvíli potrvá a o fous to zpozdí i skenování. (Říčany pro mě byly iniciační záležitost, poprvé jsem si tam všiml trojclonky a začal se zajímat o čtyřznaká návěstidla; zvl. to od Strančic bylo ideální studijní materiál, protože bylo pozorovatelné ze svahu nad ním, člověk stál téměř ve výšce ramen.)

(Příspěvek byl editován uživatelem šimek.)

Jílové u Prahy aktuální stav (vjezd funguje a předvěst zbavená drátovodů)

Malá Hraštice aktuální stav

Zv v Beograde u výstaviště beze změn. Oboje mech.zàvory vesele mechanikují.

lajblt: Nejsem takový znalec, ale souhlasil bych s tím, co napsal Pene.
Jinak z doby dávno či nedávno minulé pamatuji tříramené vjezdy ve stanicích Okříšky (skončily v polovině 80. let) a také Lichkov (konec kolem roku 2006) a Žďárec u Skutče (konec někdy v 90. letech). Kdyžtak ať někdo znalejší doplní.

Jirka_kraťas: Vranovice, Rájec , Komořany u Vyškova

Holubice, jak od Křenovic, tak od Blažovic a od Rousínova, na jednou vjezdu byla i tříznaká předvěst (už si nepamatuju kde), konec někdy 1986, Luleč (konec stejný)...

U37002 Takhle : Holubice od Blažovic předvěst trvale v poloze " Výstraha" vjezd od Blažovic " uměl" jen " vjezd odbočkou " se žlutým ramenem, zbytek normálně. Luleč byl " normální"do prosince 1985 . Tříznaký předvěsti byly jenom v Komořanech cca do půlky sedmdesátých let, pak nahrazeny světelnými předvěstni

Ty tříznaké předvěsti byly i ve Vranovicích - ještě v roce 1983.
Jinak autor Jan Rachota ve své publikaci Železniční Hradecko před půlstoletím vzpomíná, že před stanicí Hradec Králové hl.n. byla trojznaká předvěst před vjezdovým návěstidlem ve směru od Týniště nad Orlicí, jelikož se zde vjíždělo do stanice do oblouku. Od Jaroměře byla klasická dvouznaká předvěst a od Hořic jen atrapa v poloze výstraha - zde nešlo vjíždět jinak než odbočkou. A vjezdová návěstidla ze všech směrů měla pevná žlutá rameno, protože hradeckým hlavním nádražím nejde projíždět jinak než s odsunem osy.

Co myslíte, jsou ještě mechanická návěstidla v Nýrsku (P a V) a mechanické závory ???

Děkuji.

s 123: Ve čtvrtek byla funkční.

Pěkné závory se nacházejí v žst. POPELÍN:

veselské zhlaví:


BONUS:
https://www.youtube.com/watch?v=I-GxNKKn7GI
https://www.youtube.com/watch?v=ZjK-eqF-ilQ

Pánové, je rozdíl vjezd s pevným žlutým ramenem (Bečov, Krásný Jez, Lichkov) a vjezd s pohyblivým žlutým ramenem ...

Kecup: takhle : "pohyblivý" rameno má elektromagnetický spřahadlo ve stavěcí ose a je spojeno vedením s odj. návěstidlem u hlavní koleje . Pokud je odj. náv . v poloze " volno" tak je propojen obvod a spřahadlo zvedne i žluté rameno. U "pevnéch" tam tato závislost není.

POPELÍN, jihlavské zhlaví:



BONUS:
https://www.youtube.com/watch?v=lNMY2y4_7vQ

Video z jízdy plzeňské "Pětasedmy" 475.111 na Rysí slavnosti v Železné Rudě https://www.youtube.com/watch?v=NNDR1UvEGck

Parmezano: Ano a mám takový dojem, že pří stavění průjezdu se muselo stavět "proti srsti", to jest nejdřív odjezd, pak vjezd a pak předvěst.

Jirka_kraťas : máš pravdu , tak se staví dodnes na mech. návěstidlech

...a před postavením "průjezdu" se musejí uzavřít i závory, pokud jsou.. takže řidiči holt pět, sedm minut nadávají.. I když např. v tom Popelíně to bylo relativně krátké, to čekání na průjezd R (ve stanici nestaví) po uzavření mechanických závor...

A proč se tomu říká stavění "proti srsti" ?

Zelená Lhota 3. 7. 2015:

Fany: Pojem "proti srsti" v podstatě znamená proti směru jízdy vlaku. U světelných návěstidel se dá stavět "po srsti", tudíž nejdřív vjezdové návěstidlo současně s předvěstí (na předvěsti volno a na vjezdu výstraha, odjezd na stůj) a pak když se k tomu postaví odjezd, tak se na odjezdu stůj změní na volno a současně se na vjezdu výstraha také změní na volno. Ovšem pokud by se to takhle stavělo na mechanice, tak by se sice odjezd změnil na volno, ale na vjezdu by už zůstala výstraha, protože by nezaúčinkovalo spřahadlo. Proto se staví, nebo spíše stavělo, "proti srsti", tedy nejdřív odjezd, pak vjezd a pak předvěst. Kdyžtak ať mě někdo doplní.

V dobách kdy jsem přejezdovým výstražníkům říkal Cililink.
Rok 1999 v Sobotce dnes již historie.

Prskavka - nevím, já si zrovna tenhle typ výstražníku pamatuju ne jako charakteristický "cink-cililink, cink-cililink...", nýbrž jako protivný "ýýýý-ýýýý-ýýýý-ýýýý...".

Bobík: Já ze Sobíňova jako ááááááááááááááááááááák-áááááááááááááák-ááááááááááááááák-ááááááááá ááááááááááááááák...

Jirka_kraťas: takhle na " mechanice " musels stavět , podle toho jaký to byl vlak : u "pravidelně projíždějících" musels stavět napřed odjezd a pak vjezd ,u "pravidelně zastavujících" mohls stavět napřed vjezd , rozhodující byl údaj v SJŘ

Bobik: Ale no ták tady jde o to co je na fotce, né jak jsem tomu říkal když mě bylo 4.

Jo sobotecký přejezd také pamatuji.
Video je i v nějaké staré železniční ročence z 90. let ....

Parmezano: Samozřejmě jsem měl na mysli stavění vlakové cesty pro vlaky, které danou stanicí projížděly nebo v ní měly krátký pobyt - čímž mám na mysli zastavení jen pro nástup a výstup cestujících bez křižování nebo předjíždění. Omlouvám se, že jsem to v předchozím příspěvku nespecifikoval.

Měl bych dotaz k mechanikám na trati 310 v Holasovicích a Brantici. Bude se v nejbližší době něco s nimi dít?

A pak mě zajímá jak to v současnosti vypadá s Martinicemi v Krkonoších. A jaká je v Martinicích frekvence dopravy, jak nákladní tak osobní.

Tak na Slovensku další úbytek mech. Návěstidel. Kamenice nad Cirohou nahrazeny světly. Vjezd od Sniny stojí zneplatněný.

Alesl: V Kamenici jsou nahrazeny i vjezdy od Humenného? Nějak jsem to nepochopil...

Do Nučic volno. Možná poslední....

V lete na drôtovodoch dosť častá závada. Trebalo by utiahnuť , budú povolené.

Radim Šnábl
Poslední pevné rameno? Pokud ano, tak ne nadlouho. Zítra začíná výluka v průběhu níž bude sneseno a nahrazeno světelným

Co se týká přejezdů na zhlaví a stavění proti srsti, tak dalším příkladem budiž Jeneč, a to při jízdě R od Kladna.

Ano světla sviti
Mechanika ceka na poslední ranu provedenou autogenem.

Video z prvního dne oslav 160 let Buštěhradské dráhy: https://youtu.be/1kHXT3KQqNo

ZV13 pěje svou labutí píseň. Nové závory hotové, ale ještě nefungují.

Alesl
Zbývá tedy již jen ZV27, jestli se nemýlím.

A ZV III v Maťovcích.

Však ten postup při stavění nadále platí, sám jsem v únoru v Jenči sloužil, nyní na Krupý, ale obávám se, že na podzim mě tam opět přesunou...

Jak to teď prosím vypadá s těma Zv do Čierné nad Tisou ?

Děkuji za odpověď

Fungují ZV27 a zatím ještě ZV13. Jako bonus funguje ZV5 které kryje přejezd do depa, ale tam obsluha hlídá pouze zábrany, takže žádná klika se nekoná

Mechanická návěstidla v Bečově nad Teplou už stříhají metr!
Výluka na rekonstrukci SZZ potrvá od 3.8. do 25.9.2015.

Odjezdové návěstidlo L1-4 (směr Krásný Jez) bude zneplatněno a sneseno hned po zahájení výluky. Vjezdové návěstidlo S (od Krásného Jezu) bude po dobu výluky návěstit už jen "Stůj" a "PN" a s ukončením výluky bude sneseno.

Jirka_p: A v rámci přestavby bude kompletně zrušeno stávající elmech. SZZ a nahrazeno nějakým elektronickým stavědlem?

jo

Po zrušení Bečova budou mechaniky vymíceny na hodně velkém území.
Nejbližší funkční mechaniky na území ČR budou až v Lounech na vlečce. (jestli ještě fungují)

Video: Mechanické návěstidla na vjezdu do Nového Bydžova: https://youtu.be/F-XrRLlnkzw

Sonic:
stavědlo bych nazval spíše elektrické možná hybridní

Bobo: D'.
Noltha: Aha, a tak co tam tedy přesně bude?

V Mníšku p/B mechanické závory zatím stále v činnosti:

https://www.youtube.com/watch?v=UAOvbypIE1Q

Mechaniky nejen ubývají, ale i naopak

KPtrain: nádhera