Pozná prosím někdo, kde je pořízen tento snímek ??

XA - podle vzduchojemu by to mohla být 414.054 a ta snad dojezdila někde na Rakovnicku. Sešrotovaná by měla být ve Zdicích. Ale jsou to jen dohady.

Kilometrovník vypadá německy, takže někde v pohraničí?

Bugře, sám patříš mezi ty, co kážou nesmysly. Však se podívej co píšeš.

XA Někdy v 60. letech minul. století byly lok.ř.414 nasazeny přechodně v traťové službě někde na podřipských lokálkách. Byl o tom článek v tehdejším Železničáři.

Bugr:
Zdar, jednoduše. Beroun - Vraňany zpáteční nebo s Open Card, Beroun - Radotín + Praha Sedlec - Vraňany zpáteční, ale záleží jaké máte IN karty.

Spíš by se vyplatila Skupinová víkendová jízdenka region Středočeský.
http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/jizdenka/jizdne-a-slevy/- 3636/

Pak už Labe - Elbe.
http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/cestovani-v-prihr anici-s-nemeckem/-4015/

S R do Děčína a dál Os do Bad Schandau, tam přestup na S nach Dresden.

M.

Michal_hronek: dík, jsem koukal na ty Vraňany, že až tam platí ta Labe-Elbe. IN karty máme oba tak to nám to komplikuje :

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2281506
Jak to vypadá s pětikolákem v České Lípě, stále v pěkném stavu, ale neprovozní? Díky.

Zítra jede parní vlak s lok ř. 35 z Glauchau přes Chemnitz a Drážďany do Prahy, příjezd do Prahy kolem 13. hod.

Oprava výše uvedeného: příjezd do Prahy 12.06, odjezd 15.45. Lokomotiva 35 1097.

Do jaké stanice v Praze přijede a následně odjede?

V naprosté většině případů takové vlaky končí a odjíždí zpět z Prahy hlavního nádraží .

Mad noodle2, neregPetrS.
Téma 414.054:
Dne 22.3.1945 byla tato lokomotiva zničena při náletu USAAF na Kralupy nad Vltavou kde byla domovem. Následkem toho byla lokomotiva zrušená 24.9.1945 (13706/45).
Až v roce 1947 se objevuje náhrada za výše uvedenou lokomotivu s dvojitým označením inventárního čísla 54. Původně byl stroj řady 73.249 KkStB, dále TP 15-202 PKP, 55.5856 DRB a 414.0510 ČSD. Následuje pendlování mezi Chebem, KV, Sokolovem. Občas půjčená do Plzně.
V prosinci 1965 přechází do výtopny Rakovník. Od 21.5.1969 neprovozní, zrušení výnosem 33832/69 z 24.6.1969. Kovošrot 1.10.1969.

1.nostalgické jízdy z nádraží Braník v r.2015


(Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.)

054 - trochu jinak to bylo,
provoz už 8/45, taky Zdice, a Rakhovník o půl roku dřív

Svycarsky parni motorovy vuz (fotky z WWW), podrobnosti o voze viz http://de.wikipedia.org/wiki/UeBB_CZm_1/2

Ještě tento vuz v depu zubacky Rigibahn (mozna jsem to sem jiz daval?) https://bahnbilder.ch/travelogue/178

Zdravím.ty Němci jedou zítra s Decina rovnou po hlavním tahu na Prahu??nebo pojedou třeba pres Českou Lipu??ví někdo???diky...

Serpollet, u nás taky jeden jezdil. Články vyšly v nedávné době ve světě železnice, jeden o tom českém a druhý o tom švýcarském.

Děkuji Všem za pomoc při identifikaci.

o54:
Stojím si za svým popisem neboť je vypsán z úředních dokumentů.

já raději sedím než stojím,
a ještě raději ležím.
úřední dokumenty - co to je ?

Třeba to rakouský číslo, to v ency 2 se mí líbí víc.
Při každém opisování se naseká fůra překlepů, tak k čemu to potom je ? Kde je přesnost údajů ?

054:
Když myslíte tak Vás nechám u toho. Nebudu se hádat jak je zvykem na těchto stránkách. Ostatně, je to můj poslední příspěvek, neboť jsem se železnicí po 70 letech skončil.

Se divím, že se ještě nevyrojily dokumentačky té parní jízdy z Drážďan do Prahy. Obvykle zdejší komunita má na spěch, jsem proto zvědav, jaké libovky to budou. .. jo a jeli opravdu do Hlaváku.

Honzinus: Jako fotografa tě respektuju, ale jsou ty poznámky o libovkách a podobně fakt nutné? Začínám mít pocit, že sem chodíš, jen abys vyvolával flame... Bez urážky, ale jinou hodnotu tvůj poslední příspěvek fakt nemá...

Mad_noodle: tady jsme na železničním diskusním fóru. Pochopitelně, že se nám nemusí líbit každý příspěvek, s lecčíms skutečně nelze souhlasit a občas tu (na K-Reportu obecně) někdo píše vysloveně nesmysly. Pokud se přispěvatel vyjadřuje slušně a příliš neodbočuje od tématu, tak ho nechme být. Prostě dotyčný má potřebu sem něco napsat, nějak se prezentovat apod. Ostatně já jsem na fotky těch německých párovek zvědavý také .

Koukám, že jeli po opačné koleji, to bývá někdy docela malér, ale myslím, že i tak to kolegovi vyšlo solidně.
Mn2: v tom mém příspěvku je napsaná pravda. Pár fotek tady na káčku vybočuje kvalitou, zbytek bývají dokumentační cvaky, ostatně, zdejší komunita se tím ani netají, káčko přeci není galerie. Pokud chceme vidět lepší fotku, tak musíme na zelípage, ne? Však víš jak to chodí, na fotky odjinud káčkaři povýšeně hledí.

Taky přidám jednu šotku.

A v kolik hodin se to vracelo zpět do Drážďan?

Odjezd z Prahy hl.n. byl v 15.45 hod. Týž vlak zachycen při jízdě zpět:

Foceno nekvalitním "mejdlíčkem", pořízeným v zastavárně - a navíc bylo pod mrakem.

01 0509-8 + 35 1097-1 na stejném místě jako foto od "matusikmilan" + zahulené Hlavní nádraží

Když už je tu poptávka po "dokumentačkách" dnešní parní jízdy, zkusím přispět jejímu uspokojení. Záměrem byla nejen dokumentace samotného vlaku, ale také lukrativních (a prozatím nevyužitých) pozemků v blízkosti centra Prahy.

vyrovnávače, 09. dubna 2015 - 22:43:26

Můžete to, prosímvás, trochu rozvést? Jak jste to myslel s tou pákou od vyrovnávačů?

Zababo, kde to je focené? Vršovice?

Ústí nad Labem - Vaňov:

Honzinus: Správně, souprava právě přijela z odjezdové skupiny odstavného nádraží do odjezdové skupiny seřaďovacího nádraží Praha-Vršovice. Ono vůbec ježdění po zdejším uzlu musí být pro Helmuty výživné. Pominu-li, že Vršovice nejsou Vršovice, ale Nusle, tak se především dá vjet do odjezdu a odjet vjezdem aj.

Zababo, a jak mašiny otočili? V depu na točně? Zpátky jeli čelem.

Honzinus: To je vskutku zapeklitá otázka. Popravdě byl dnes můj hlavní cíl poněkud jiný a tohle je spíše vedlejší produkt na téma "co s načatým večerem". Každopádně při mém přesunu z osobního nádraží (tedy z Nuslí) na místo, projela kolem mě jedna lokomotiva stejným směrem tendrem napřed. Jestli přijela z depa nebo odkud, nemám tušení. Každopádně by pro otočení soupravy stačilo projet dokola ONJ, což se ovšem podle zachování řazení zbytku soupravy nestalo...

Teď koukám na fotky na příjezdu do Prahy a na odjezdu, vozová souprava je opačně, takže mašiny mohly objet depo a vozy nechaly stát. Jinak nevím, kde přesně jsou Nusle osobní, takže to asi lépe netipnu.

Včerejší Dampflok-Sonderfahrt,pořádaná Sparkasse Chemnitz společně s IG Traditionslok 58 3047 Glauchau.
V trase Glauchau-Praha a zpět v čele se stroji 01 0509-35 1097 zachycených při průjezdu haciendou (Königsteinem).

Mašiny se otočili Vyšehradem. Solo na Vyšehrad a pak směr Nusle. Soupravu na ONJ vezla z Prahy Z1.

Honzinus - těsně vedle, psal Ti ten bez indexu 2, mě prkotiny neberou, na to už jsem příliš letitý.

Mn2: promiň, nějak si vás pletu.

Mašiny jen tak objet depo nemohly. Leda by hlavně ta parní byla bezúdržbová a nejlépe elektrická. Mistři šotouši zapomínají na další věci, které se musejí stát než udělají šotku někde v příšerné pražské zástavbě. Nadto souprava se musela doplnit vodou a umýt.

ad 054 - například to, že 414.0510 se v evidencích objevila dvakrát. Nejprve v létě 1945 (06/1945 - Liberec) a trvalo dva měsíce než se z ní stala zpátky 414.058, pak teprve byla z 55.5856 další 414.0510.

Honzinus: Ok beru, jen prostě v kotextu tvých předchozích příspěvků to znělo trochu jako provokace, pokud to tak nebylo, tak se omlouvám

750371: Nějak nechápu co má společného údržba lokomotiv s jejich otočením, případně otočením soupravy o kterém tu byla řeč. Lokomotivy mohly přivézt soupravu na ONJ ať už do vjezdu nebo odjezdu, zde jí předat záloze a projet celé ONJ, čímž by došlo k jejich otočení. Jak známo v depu se zbrojí "za olejnou", kam lze projet po "průjezdné" koleji na níž se dá vjet jak od stavědla "U", tak od bývalého st.6 - nynějšího ústředního stavědla odjezdové skupiny seřaďovací stanice Praha-Vršovice. Po dozbrojení by se pak lokomotivy mohly tou samou cestou vrátit zpět a ani by nemusely vidět točnu. Nehledě na to, že dobírání vody a čištění souprav lze provádět i v osobním nádraží Praha-Vršovice a to na odstavných kolejích V7, V9, V11, V4, V6, kde je rozvod pitné vody. Dále bych se chtěl dotázat, co si autor příspěvku představuje pod pojmem "zástavba". Bývalé seřaďovací nádraží? Nebo že by snad zatím neexistující zastávku Praha-Eden?

a jak by se to za ten šibeniční čas stihlo? žehle soupravu doveze na ONJ, kde se doplní vodou a protáhne myčkou. Pára zatím dojede do Vrš, kde se doplní voda a vysype rošt.

Zástavba...nevím, ale na t 090 je dost pěkných míst než pražské nové spojení. Perony na hln..atd.

Krasavice z Glauchau při západu slunce ve včerejším Krippen,při zpáteční jízdě.

750371: Co by se nemělo stihnout? Celý vlak by po příjezdu z pražského hlavního nádraží projel osobním nádražím ve Vršovicích rovnou do vjezdové skupiny ONJ. Jízdní doba Praha-Vršovice - Praha-ONJ činí 4 minuty. Po odvěšení soupravy by lokomotivy bez jakékoliv další manipulace projely po 51 koleji do odjezdu - záležitost deseti minut maximálně. No a odsud do depa (k bývalému st. 6) je to tři minuty. Tou dobou už by mohla záloha táhnout soupravu na fekální koleje, případně do myčky. Kolik času tedy konkrétně uspořila jízda přes Vyšehrad na pobytu v depu, který činil cca hodinu a půl?

Draku, není to špatně zvolené místo, ale víš co bych udělal já na tomto místě? Vyhnul bych se ceduli vpravo a měl to víc z nadhledu. Je to škoda, takhle je fotka nedotažená. Ta hranice mezi pěknou fotkou a trošku zvoranou může být velmi tenká, někdy stačí jen trochu a je to. A to je právě o výběru fleku a jeho přípravě, o tom se diskutovalo výše.

Ještě krátké ohlédnutí za faceliftovanou Lízou na Křivoklátském expresu: http://www.youtube.com/watch?v=nddTOst-4ks

Jo tady to bohužel s nadhledu nejde.Samozřejmě jsem se rozmýšlel z hrany nástupiště v bráně nebo takto,chtěl jsem to mít vyjetý zvolil jsem toto.
Kdyby svítilo vzal bych to asi v bráně.
Mohl jsem ještě na zídku ke klukům německejm,ale tam mě odrazujou sloupy je to o hodně víc z boku.
No někdy to dávám s tou cedulí někdy bez....

Video ze včerejší něměcké přípřeže BR 01 0509 + BR 35 1097 https://youtu.be/Lnt8NLYBPjs

750371,Zababa: Tak já jsem zde pouze krátce odpověděl jak se otočili mašiny. Z Prahy mašiny jako Zvl.Lv 10010 proti správnému směru na Vyšehrad, Vršovice odvěšení 35.1097 a její přestavení do depa atd.. Celou depeši a všechny úkony opravdu zde datlovat na mobilu nebudu.

Zababa:
proč pojede pára na ONJ, když má jet do Vršek? nadto ještě navíc projet celé ONJ a vracet se zpět. To je čas, kdy už dávno může být v depu. Přes "Vyšehrad" se to dalo za pár minut až skrz do depa.
Navíc pokud žehle vezme soupravu, může s ní rovnou udělat posun na ONJ.
Pobyt v depu byl akorát, až skoro málo. A kdyby tam nemakalo X lidí, tak se to ani nestihlo.

Tak jen pro upřesnění,podle původního plánu měla být v čele jen ta 35 1097 a strkat to měla jejich dieselová 118 770.

Draku, já bych to bral asi ze sloupu na bránu a nebo z té zídky. Víc z boku by to nevadilo, vynikly by obě mašiny.

Jo takhle ty by si si v Německu vylezl na sloup TV?Hmm tak to jo...
Z nadhledu a z bůčku je mám z rána v Königu