781 NZ:Mám na mysli zařízení na profukování trubek.Toto se nacházelo nstraně pomocníka bylo to na vysokých číslech,to samé jako na nízkých číslech nebyl malý kompresor.Pamatuji si,když sem topil tak mi fírové říkali ať mě ani ve snu nenapadne to použít.Jinak v Lípě se většinou proplachovali trubky v provozních dilnách při cyklu 12.Vdepu se foukalo K.na kanále.

Vlasta51 - Vlasto a co taková 556 0201.Ta měla pojišťováky stažený na 21.Byla na čas půjčena do jiného depa a ani tam je nikdo nenechal seřídit .Dále taková 354 1115 . Ta měla pojišťováky stažený na 15 .Jak kopcích "utíkala". Zaručeně tyto stroje pamatuješ .Na používání sfukovačů sazí byli odborníci na 477 047 .Na ní se používaly skoro po každé šichtě .Brigadýr Erik by Ti to vysvětlil jak .

434 - Lípáci byli obecně dobrý jezdci na 477.0 . Taková 040 -to byla radost na ni koukat a tahala jako drak, 054 to samý. Většinu mašin drželi v pěkném stavu. Taková 5556.0426 přišla do Lípy jako popelnice a po čase z ní Lípáci udělali parádní mašinu.

Nechápu, jak může někdo vůbec vydat povolení k provozu těchto velmi neekologických strojů v době kdy platí norma EURO 6, tyto stroje mají stát někde v muzeu, a návštěvníkům tak maximálně promítat jaký humus tyto stroje vypouští do ovzduší, tímto nemám nic proti parnímu stroji, ale je třeba pod kotlem topit něčím, co splňuje alespoň nějaké normy !!!!!!!!!

Petr z Jihlavy
cit: Nechápu...
no jo, ale my Vám tady s tím osobním problémem moc nepomůžeme...

Výplod Petra z Jihlavy: Don´t feed the trolls
Trollingu zdar-a trollům zmar!!

Petr z Jihlavy: Srovnejte si objem škodlivin spálených jednou lokomotivou za víkend ve srovnání s auty stojícími v zácpě popř. startem jednoho dopravního letadla. Mrkněte i na CO2

Petr z Jihlavy- i ty recesisto !!! Že ty jsi nedával ve škole pozor ? Měli by ti vrátit školný.

Ten fanatický "ekolog" by zřejmě chtěl, aby provozní muzejní parní lokomotivy jezdily na nějaké biopalivo - pak by to možná bylo podle jeho "náboženství" v pořádku. Jako snad dosud na cukrovarských úzkokolejkách např. na Kubě v lokomotivách spalují vymačkaný a usušený odpad ze zpracování cukrové třtiny. (Jenže, kolik se té biomasy musí do pece naházet, aby se docílila výhřevnost několika lopat kvalitního uhlí. )
Avšak ani seriózní věda zcela nerezignovala a občas se objeví snaha navrhovat dokonalejší parní lokomotivy pro budoucnost, viz např.: https://straction.wordpress.com/modern-steam/

434:Bohužel(pocem to ti povídám)Erik už nikomu nic neřekne,co se týká 354 1115 tak když sem na ní topil,tak sem měl jiné problémy, protože jsem byl letmo a topil jsem nejvíce abstinentovi K.Hodačovi.Takže mé 4piva v Lovosicích na cestu do Liberce dělalo problém.Jinak rád vzpomínam na J.Šípa,pana Macha,tož kurva Sečkaře,na 464 017sem topil V.Frimlovi tam mě dědkové školili protože sem byl mlaďas.Hezký to bylo i na okruhu Lípa-Svor-Jabloný na434 1 s Vojtěchovským,nebo maňas do Děčína vých.pak do depa na horním,pivo na Růžku a domu nalok.555 095 fíra P.Plicka.Vzpomínek je dost.

Hezký to bylo i na okruhu Lípa-Svor-Jabloný na434 1 s Vojtěchovským,nebo maňas do Děčína vých.pak do depa na horním,pivo na Růžku a domu nalok.555 095 fíra P.Plicka.Vzpomínek je dost.

Tyhle vlastní vzpomínky na "okruh" (a nejen na něj) v páře Vám závidím. Chtělo by o tom někdy hodit řeč, klidně i o motorové pilštykové éře kolem Lípy. Pamětníků ještě pár je a vzpomínat je opravdu na co, i když většinou jsou už páni fírové v důchodu a někteří už bohužel na pravdě Boží, čas běží rychle... Zájemců mezi námi mladšími, kteří tuhle éru na vlastní kůži nezažili, je dost, věřte mi. Děčíňáci a Oušťáci se slejzají celkem pravidelně a ty jejich story, to sepsat, vydalo by to na několik bichlí. Samozřejmě nemyslím zrovna to, kdo se kde a s kým vožral, kdo se kde s kým vyspal, nebo jak se vykrádaly maďarské vagóny s vínem, jaký obrovský prsa měla Frau Berbl v Děčíně na celnici, jak se na rychlo rozprodávaly vysypané Wartburgy z vykolejeného vlaku atd., toho je samozřejmě nejvíc, ale myslím něco i trochu "víc železničního".

Nebo jsou Lípáci v těch "vzpomínkových dýcháncích" pozadu?

Jinak je zajímavé, že pojmenování "okruh" se ještě dodnes celkem dost používá, pamětníci si ho nosí s sebou, přestože už ten maňas z Lípy do Jablonného vlastně žádný okruh nedělá (a neudělá).

Statistik:Lípáci nejsou pozadu,pravidelné schůzky vždy první středu v měsíci.Jinak jak si připoměl tak ve Fratiškově n.Pl od Lípy sloužila vyhýbkářka o které se tvrdilo že má prsa č.9.Nemohu posoudit ale napřed si viděl prsa a potom ženu.Snad nestála v profilu?Škoda že v žádným depu nebyla funkce "Kronikář".

Jako snad dosud na cukrovarských úzkokolejkách např. na Kubě v lokomotivách spalují vymačkaný a usušený odpad ze zpracování cukrové třtiny.

Pára na Kubě už je minulostí, ale některé z posledních parních cukrovarů (pro technologii a pohon stacionárních strojů) na Jávě tím topí, jak v lokomotivách tak v parních kotlích cukrovaru. Pro malé lokomotivy to stačí a velké kotle mají neustálý přísun. Jenže tam se spíše dá mluvit o ekonomické výhodnosti, protože bagasu, tj. odpad z cukrové třtiny má jako produkt sklizně „zadarmo”. Pro lepší výhřevnost se leckde i polívá hořlavinou (olejem, naftou atd.) co dům, respektive cukrovar dal...

Tak devítky, to si ani neumím představit...

Lípáci nejsou pozadu,pravidelné schůzky vždy první středu v měsíci.

Výborně. Konkrétně kde, smím-li vědět?

spíše dá mluvit o ekonomické výhodnosti

Přesně tak. Proto v Bosně dodnes jezdí v uhelných dolech pára, byť jí tam taky začíná "zvonit na časy".

Statistik:Koná se to na Kopečku,teď to bude 6.5.2015,jsi vítán.Já přijedu z Rumburka R1107.

OK, díky.

Tak nevím, zda vlevo u mašiny je Lakro nebo frako, ale dobře je vidět, jako měly barvu hvězdy tenkrát za pravidelnýho provozu, a ten rozdíl proti tomu co vidíme na dnešních hysterických loko.

A malý dotaz na znalce - poslední typ loko od Škodů, 72Lo1 opět zase jezdí, ale co byl typ předchozí - 71Lo1 ?

781NZ - ten je fujtajksl provozní, mohl bych posloužit i jinými fotkami , kde je hvězda OK. Nebylo by to k dispozici ve větším ? Rád bych si doplnil archiv.

Třeba tenhle...

781NZ: V roce 1954 se uvažovalo o rekonstrukci lokomotiv 555.0 na vytápění uhelným prachem. Měly dostat řadu 555.2 a ve Škodovce už pro ně měli vyhrazený tovární typ 71Lo1 a pro přestavbu tendrů 930.2 typ 35Tr1. K realizaci nakonec nedošlo a typ 71Lo1 zůstal navždy neobsazen.

Mad noodle2:Děkuji,i slzu v oku jsem zadržel.Hezká vzpomínka.

MN2 - já píšu o pravidelným obyčejným provozu a ty sem dáš protekční loko, co jezdila přes grence. Tam museli bejt politicky na výši, tam se obyčejný lidi nedostali.Tam brali stravné v tvrdých valutách - markách DDR. Směnarny v DDR měnily marky 1:1 = vých:záp !
hank - dík za info.

ahoj Lakro, zítra půjdeme k jednomu pánovi co jel jednou na páře slavit 81 narozeniny tak se zeptáme jak to bylo s pojišťováky v HK. a to se ještě nezavedla řeč, jak bylo potřeba u 354,1 před pravidelným křižováním třeba v Ostroměři potřeba trochu natrhnout síta aby si mašina bouchla pojišťováky a ukázalo se ostatním v jaké je kondici

Praha-Hrdlořezy

781 NZ.Máš pouze pravdu v tom že lok. byla protekční,ale já sem nikdy v partaji nebyl,toť záhada.Pouze znalost pohraničního ujednání,co se týká tvrdé valuty(DDr mark)taksme si je museli měnit ve výhodném kursu 3.30Kčs=1.-DDRmarka.To samý co ve směnárně(bance).Jako topiče sem měl pana L.Valeše aten ve straně taky nebyl,ten šel asi roku 1979 do penze.

Když tak koukám na tu 464 v Hrdlořezích, co to bylo za akci? Mělo vůbec cenu to jít fotit?

Ještě 464 102 z dneška z druhé strany o kousek dál za tunelem (Praha Malešice, průjezd ve 14:03 po 2.SK směr Vršovice vjezd):

781NZ - pardon, netušil jsem bližší souvislosti. Jen jsem takhle jednou šel kolem depa v Lípě a nachytal jsem tam tyhle dva mohykány - 053 a 0296, psal se rok 1981.

Leštěnky, pololeštěnky i neleštěnky....

0296 Č.Lípa, 0368 Pacov, 0298 Markvartice, 036 Leopoldov

Honzinus: Zkuste to dnes nebo zítra - Praha - Čáslav - Praha

Honzinus: Je to soukromá oslava. Jinak jak píše Valis88.

A ten nedělní zpáteční čas se už ví?

Vlasta 51 - není vůbec za co.

Jj, bude to v 13 h z Čáslavi, případné foto na mail, díky.

Z Čáslavi do Libně?

Respektuju soukromou akci, ale přimlouval bych se za podrobnější jízdní řád. Byl by odjezd z Českého Brodu a příjezd do Libně? Moc díky předem

Orientační JŘ: Čáslav 13:00 - Pečky 14:00 až 15:00 - Libeň 15:50

Valis88: moc díky!

Docela by mizajímalo, kde ji otočí a jestli tudíž přijede do Prahy čelem.

Honzinus: Otáčení lokomotiv se v tomto vlákně dlouho neprobíralo.

Zababa: Otáčení tendrovek je to nejsprávnější profitéma

MD2 :Super dobové fotky, kvalitní a ještě v barvě.
Za nás nostalgiky moc děkuji, že si se skenováním
fotek z dob pravidelného parního provozu dáváte práci.

Ještě jednou díky.

EDIT : opravoval jsem překlep.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Otáčení lokomotiv se v tomto vlákně dlouho neprobíralo.
A proto dnešní Sonderzug do Děčína strkala 118 770 a triangl to vyřešil

AD Lípáci pozadu. Lípáci se scházejí od roku 2008.

Ještě trochu off topic dotaz: Kdo je Jiří Babůrek?

Zababa:
Ne vážně, ono jde o to, jestli jí mám zítra čekat po zadku nebo po předu, dle toho zvolím flek.

JNi: Je to nejchytřejší strojvedoucí ze Šubrtova. Alespoň s

Dnešní průjezd Kolínem

Mladějov - rádo se stalo, ono to kupodivu z jinak pofidérního filmu ORWO NC 16, NC 19 ani moc úprav nepotřebuje. Navíc jsem digitální neumětel a tak i mé schopnosti editace vypadají podle toho.

K těm pojištovákům, nikdo si je nedovolil upravovat, tak byly seřízeny a byla na nich neporušená olověnka. Ve výtopnách se neseřizovaly, posílaly se vždy k seřízení do dílen od nás do ČL, nebo Plzně ke konci do Velenic. Fírům to zkrátka nevadilo když odfoukly později a topičům to byl úplně šumák jak uvedl Lakro. Ono, kdy jsme tam měli těch 18? Při tehdejších kvalitách zbrojení? U nás jsme byli rádi za 17,16. K ofukovačům, krásně jsou zřetelné na pěkných fotkách MN2 u 296 na L straně a u 298 na P straně. Ovládaly se táhly, nejdříve se musel povolit ventil na armaturní hlavě. My jsme je nepoužívali. Resp. jednou. Už jsem se o nich někdy zmiňoval. V dílnách je později při rozsáhlejších kotlových opravách demontovali.
Lakro s tím kouřem máte samozřejmě pravdu, hodně také záleželo na míchání uhlí.
Ještě k té 298, tam vypadá jako by reflektor měl vypouklé sklo a zdá se nějaký krátký. Také lak je hodně poprýskaný a olupaný, mizerně se to udržovalo naleštěné.

Mariane:Dostal sem fota ze sleziny 10.1.2007. Fotil M.Měšták a uvádí že schůzky se konali už o rok dříve.

Pár fotek ze včerejška, bohužel jen těžce dokumentačně :

Takže páteční jízda Bulíka po praze bylo otáčení Pana Strojvedoucího J. Babůrka do penze....
Sobotní a nedělní ježdění bylo a je pro mne, mé přátele a všechny kdo mají rádi parní mašinky čili jelo se na moji svatbu....

Děkuju všem zúčastněným a všem kdo má a bude mít semnou spoustu trpělivosti...

Videa ze včerejších jízd 464.102 z Klánovického lesa: https://www.youtube.com/watch?v=sQqwTU0wFkg
a svižný odjezd z Čáslavi: https://www.youtube.com/watch?v=U4QdxtaM2Y8

Jirka B. má v Čerčanech mašinky pod oknem, tak přeji pohoda důchod, a ty monterky občas protáhnout na "dvojce" směr Sázava..

Tak jedna z dnešního Strandu....

Bajo.. držím palce! Kdosi moudrý prohlásil,že k svatbě je třeba víc odvahy než k válečnému tažení.. měl pravdu..My co to máme za sebou .. + jeden rozvod.. věříme.. Hodně štěstí!

Dobrý den, ví prosím někdo z pamětníků, která 486.0 se mohla v roce 1975 nacházet ve Zvolenu ??

Nedělní postrk zvláštního parního vlaku DPE 74593 Dresden-Děčín-Dresden obstarala loko 118 770,zde při průjezdu Strandem.