Ano K 95/K 95 a tendr 311.052 stále má.

Čtenář díky moc, občas mám snahu dělat v hobby pořádek, ale brzy to často vzdávám .

Každý pořádek chce trpělivost, trpím stejnou chorobou. Chtělo by to, aby pracovní povinnost byla obráceně, dva dny pracovat a pět dnů mít volno jako v sobotu a neděli. Možná že se o 324.391 v nejbižší době dočtete více, nechci více prozrazovat. Ta choroba.

No to se hodně těším, je to moje trošku "domovská regionální řada", ale ještě mnohem víc ujetej jsem na typičtější 320.0 . K 324.391 mohu vyhrabat něco z Varů po válce a z 1.republiky ve Falknově (foto).

Ano, ona vlastně byla pořád tam v těch krajích. Jen začátkem padesátých let si odskočila do Heršpic. Tam ale také spíš odpočívala.

Když už jsme u 310.0102. Pokud by někdo měl obrázek z instalace tohoto stroje na nový pomník, hoďte ho, prosím, sem. Chtěl bych se mýlit, ale při představení stroje na akci 160 let KFNB v roce 2001 měl i lampy a mám dojem, že po instalaci na nový pomník taky. Pokud bych se nemýlil, tak by to šlo v pořadí lampy, průběžná devastace kuchyně, pojišťovák, levá pístnice. Těm cigánským ludrám urazit pracky až u samé pérdele.
Zajímavé, že na na starém pomníku se ze stroje nic neztrácelo.

k 324.391. Ve válce byla v Chomutově pod označením 53.7549 DRB. Dále v Chomutově 1945, 1946, 1947 (Lužná-Lišany). V roce 1950 Horní Heršpice (neprovozní). Při uvedených údajích měla kotel 311.0103.

310.102 měla lampy snad začátkem 90.tých let pak zmizely neznámo kam. Jako kluk sem ji často prolézal a už tehdy v boudě co bylo měděné mosazné bo jinak barevné tam už nebylo.
Před oslavami ferdinadky byla bouda docela dobře zkompletována, ale po instalaci na pomník to opět vypadá vymazleně.....
Jinak kdyby na ní lampy byly , byl bych první kdo by je schoval na hůři....

KORTE (7.1.2015 v 20:56:22)
k lokomotivě 434.2303/818.042 později tendr 516.0570.
V odkazu Průvodce Libice n. Cidlinou uvádíte masakr ze dne 28.12.1944, kdy z Libice směrem na Velký Osek vyjel vlak tažený 434.2303 a krátce nato byl napaden hloubkařem a roztřílen. Dle oficiálních dokumentů se nejednalo o lokomotivu 434.2303, ale stroj 434.2268. Zabito 26 lidí (nikoliv 28) a zraněno 70 pasažérů. Počet 26 obětí připomíná pomník v Libici n. Cidlinou. Útok provedlo 4-5 letounů USAAF 325 stíhací skupiny, které doprovázely bombardéry USAAF ze základny v Itálii ku náletu na Pardubice. Při zpátečním letu stíhači napadali železniční tratě. Ten den zničili 26 lokomotiv.
Lokomotiva 434.2303 byla též poškozena v trati Velký Osek-Libněves (Dobšice). Při útoku nebyl nikdo zraněn.
Lokomotiva 434.2303 byla již ve válce i po ní ve výtopně Nymburk až po údaje KORTEHO. Byla vyrobena v roce 1915 ve Flor. pod výr. č. 2232. V roce 1940 rekonstrukce z 434.0111 na 434.2303. + 29.8.1969 rušícím protokolem 36404/69.

Modřaňák: Díky za cenné informace, pane Vančuro. Doufal jsem, že moje velice stručné sdělení dokážete podrobně doplnit a jsem rád, že se tak stalo. A s netrpělivostí čekám na Vaši publikaci k řadě 555.3, o níž jsme spolu loni na podzim komunikovali mailem.

Korte, od Turnova : 434.2303 4.2.1957 z Nymburka do Ústí n.L., 9.1960 po HO do Liberce, 1.6.1961 do Turnova, 12.8-12.9.1962 půjč.v Děčíně. Konec už znáte.

ještě doplním 434.2303 do Nymburka 6.4.1945

Pánové, děkuji všem za vyčerpávají informace k lokomotivě 434.2303.

trochu OT: jak dlouho měla číňanka natřený bíle kola a části soustrojí? se mi zdálo, že jsem ji na snímcích pak viděl už bez bíleho lemování, nebo to bylo před natřením?...

snad to půjde rozkliknout:
http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~bahnbetriebswerke~chemn itz-karl-marx-stadt/605896/baureihe-475-11-42-dampflok-aus.html

I já se k poděkování XA připojuji a přesně dle pořekadla "Podej čertovi prst a vezme celou ruku" položím dotaz zde přítomným kolegům: nemá někdo z Vás bližší informace k těžké nehodě stroje 498.030 ? Ten údajně v době svého působení na Slovensku spadnul do přehrady - snad to mělo být na Liptovskej Mare. Předem díky za Vaši ochotu.

XA - já bych tedy moc neděkoval, protože v tom vidím hezkej guláš. Jak psal Korte o tom jejím stání rok a půl v Bakově, to je taky pěknej blábol. V příspěvku 08. ledna 2015 - 13:36, se píše :Od 15.4.1969 stála do svého zrušení v záloze dráhy. To už vypadá trochu líp. Jen ta ZD končila dnem propadení kotle, tady o pár dnů(12) dřív. A do té doby, než ji dali do ZD, tak JEZDILA, a ne že stála v Bakově. Ona tam bývala vidět denně, to ano, ale zatopená na vlaku. Tak třeba v noci 1./2. ledna 69 měla Mn8645 a byli na ní 2 topiči. Jeden Mazák, ten už měl za sebou 5 měsíců, druhý Záškolák, a tak pan Fíra postavil Mazáka za regulátor, Záškoláka k lopatě a řídil pak oba dva. A zvládli to kluci dobře, odvezli ten Mn v celé trati bez závady. A že tenkrát bývalo nějakýho posunu v každé stanici ! Ale na učení nového topiče nebyla moc vhodná, protože měla dvířka sklápěcí dovnitř, lepší na učení byla dvířka kulatá, na nich se topič správně vyškolil. V 11.69 už v Bakově nestála, to už čekala na svůj konec v Lípě. Tam čekala 2 roky.

Korte: 498.030 měla podle mě 3 nehody, prohrabu archívy, vím, že jsem to někde četl. To Slovensko bylo 1956 - spadla do přehrady v Nosicích u Púchova, Potom měla nehodu 20.12.1960 - náraz do boku nákladního vlaku v Brně - Horních Heršpicích a tu třetí teď nevím, pokusím se to vyhledat, nebo mě někdo doplní...

Korte: Tak ta třetí událost byla skoronehoda - to jen díky duchapřítomnosti strojvedoucího.

Doporučuji sehnat časopis Svět železnice č. 21 (2007/1), v něm je podrobný životopis lokomotivy i fotografie z nehod. Po nehodě na Slovensku byla lokomotiva převezena a opravena v Nymburce - dostala tendr od lokomotivy 498.024, která měla nehodu v Chocni a byla kvůli zdeformovanému rámu zrušena.

Nebo mi pošli kontakt na tebe - přepošlu ti sken z tohoto čísla.

Spacula: Díky moc za info i za ochotu. Kontakt na mě je v mailu.

http://steamstoryagency.eu/cz/akce/

V rezii 475.1 z Prahy do Kosic a zpet, tak kdo chce take, at bere na vedomi. ;-)

No jo, s těmito lokomotivami je to opravdu velký zážitek

https://www.youtube.com/watch?v=IiQNWRWeMI4

Modřaňák : Děkuji za doplnění údajů k 324.391.

VIDEO: Pomníkové Lokomotivy v 90. letech www.youtube.com/watch?v=6yObViadROs (archivní materiál).

532
Můžete mě poslat Váš mail ? Můj PC byl napaden, uzamčen a po otevření vymazáno množství informací. Mám pro Vás informace o 320.0. Dík

Mph: fantazie

Na druhé foto od Nikolase je původní pomníková lokomotiva na Kladně a když jsem kdysi hledal, proč a kam zmizela, narazil jsem na toto. Cituji "Mezitím byla dne 16. 7. 1999 z pomníku v Kladně ukradena parní lokomotiva „Vamberg“ číslo 10390 a odvezena do muzea ve Zlonicích." Můžete mně někdo "krádež" osvětlit?

Mipix: To já bych taky rád si přečetl, jak to soudruzi lháři myslí s tou krádeží a proč lžou, že byla odvezena do Zlonic, když z Kladna jela do Lužné
P.S. § 205 "Krádež (1)Kdo si přisvojí cizí věc tím, že se jí zmocní, a..." a z Kladna si lokomotivu odvezl vlastník. To je tak celé, co se ke "krádeži" dá říct

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Mipix: Lokomotiva „Vamberg“ číslo 10390 nejdříve putovala z Kladna do Lužné u Rakovníka a pak i s 310.901 do Zlonic. Tudíž bych "krádež" spíš tipoval na slovní obrat.

nebyla taky lokomotiva Vamberg součástí plánovaného skanzenu ing. Pokorného v České Třebové? na nějakém Vamberku se tam někdy v roce 1979 začalo trochu pracovat

Stopař: Ano, byla součástí plánovaného skanzenu. Bohužel to nedopadlo a mašiny šly do světa...
Nikolas: No tak nějak, ale naopak. Obě lokomotivy dorazily do Lužné 17. 7 1999. Do Zlonic jela každá zvlášť - samostatné smlouvy s naprosto různými smluvními stranami uzavřené s cca ročním odstupem. VIDEO: Příjezd do Zlonic zde.


(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Video: Akce "Vlak" na Sklářské lokálce Česká Kamenice - Kamenický Šenov (archivní materiál) 313.901 alias DR 80 901 https://www.youtube.com/watch?v=W0_zrL4gpG8

Prosím o radu, nevím kde to uveřejnit... kluk mi nastoupil kandidát na strojvedoucího. Neví někdo zda licenci bude obhajovat po absolvování kurzu, či kurz bude až po té. popřípadě co se na licenci učit. Prý to neradi dávají na poprvé, díky všem...

Žmz: Ahoj Tome. Koukám, že mám takřka stejnou fotku těch karkulínek...jen tedy dodávám, že ta z chemičky skončila hůř než ta 101čka, kterou všichní můžou vidět odočívající v depozitu NTM v Chomutově.
Jo..to byly doby.

Herkules - stačí kouknout do vyhl. 16/2012 Sb. tam to je popsané. Nejdříve získání znalostí, pak ověření znalostí. Platí to jak u licence, tak u osvědčení.

Unikátní video z přípravy a vlastní technicko-bezpečnostní zkoušky lokomotiv 354.7152 a 434.2186, které vzniklo ve dnech 7 - 8.3.1997 Praha Vršovice. Úvaly - Český Brod (Archivní materiál) https://www.youtube.com/watch?v=MbKjXhg4TyU

Motoráček
díky za info....

Pánové,pro znalce.Byl jsem obdarován tímto fotem s informací,že druhý pán od prava dělal v dílnách v České Lípě a byl ročník cca 1922.Datum neznámej,místo neznámé,pomůže někdo alespoň podle výskytu ¨pětikola¨ 524.138.Můj osobní typ je Bakov a 50tá léta,ale.....

Něco pro dobrou náladu a vzpomínka na dětství


https://www.youtube.com/watch?v=6DWDj0XJU58

I když ten drátovod ...... to je jako spíš někde na trati..... ??? Že by za Lípou na Úštěk ten silničněželezniční zářez či taková asi opuková hrana je za Velkejma Žernosekama směr Ústí ????

Ten silničněželezniční zářez tam tenkrát nebyl, spíš je to u Bakova.

Sebu - lokomotiva je 524.1138, nikoli 138, místo bych si taky tipnul na Bakov.

Sebu: Vaše pochybnosti o bakovském nádraží jsou dle mého názoru na místě. Důvody jsou tři: Jednak již Vámi zmiňované dráty, které u skal v Bakově nikdy nevedly a není tam pro ně místo, dále pak umístění vegetace nad skálou (na snímku je příliš daleko od okraje skal, v reálu rostl akátový porost vždy až "co to šlo"), a konečně: skály nad zmiňovaným nádražím jsou přece jen vyšší, než na fotce. Ale - jak říkává pan Kuřil - mohu se mýlit.

Dostalo se mi do rukou něco málo fotografií ze sbírky bývalého strojmistra str.st. Polička a mezi nimi i snímek 475.166 a další neznámé lokomotivy. Bohužel ke snímku nic dalšího nevím, pozná někdo, kde a kdy mohl být snímek vyfocen? Děkuji.

k Urpín: možná že to je Turnov a lok bych typnul na 524.1

Urpín: Kouknu a vidím, že je to v Žamberku

i MB bych docela tipovalale pětasedma...to ne

K Nikolasovu videu z "tébézeky" vršovického čtyřkoláka a sedmy KHKD: Nemá náhodou "sedma" pod řadovou tabulkou na budce červenou linku( t.j.) měděné topeniště? Nebo je to klam?
Nyní má totiž linku modrou( ocelové topeniště).

pterodaktyl: V čase 2:35 při průjezdu lokomotivy v oblouku je vidět že je to modrá linka. Jedná se pouze o optický klam.

Urpín.též bych hádal Žamberk.jsem jen na mobilu.tak až mrknu na pc na detaily..524.1 byly dlouhá léta stálice letohradského depa..475.1 bych odhadoval na mašinu hradeckého depa..pozdější 475.1 z Meziměstí byly vyšších čísel.. ještě na to u pc mrknu..

Dobrý den. Chci se zeptat, zda náhodou někdo nevíte něco nového o opravě parní lokomotivy 1435 EP 1000 (525.108) z depa Veselí nad Moravou. Na internetu jsem totiž našel informaci, že za pomoci Nadace Okřídlené kolo byla její oprava loni dokončena. Za případné bližší informace předem děkuji .

Sebu-Bakov v žadnem připadě.Vegetace je hooodne daleko...

Sebu - kdybys sem dal fotku a ne poštovní známku, bylo by tam vidět víc detailů, a líp by se dalo rozpoznávat, kde asi to je. Sem můžeš dát 1280 pix, a tohle má jen polovičku

Sebu: Mašinka vypadá po vyvazovačce, zmiňujete se, že je tam osoba pracující v dílnách Č.L. Čtyři chlapy na vanách není normální jev, posunovači se držej dole, možná kvůli závratím. Nebude to zkušební jízda z Č.L. směrem na Benešov. Někde tam u Stružnice, Františkova je také takový násep a pouze dvě koleje.

Nejen vegetace, ale nad kotlem je vidět něco podobné zdivu z opracovaných kamenů. V Bakově je rostlá skála a je vyšší.

Urpín 1669: 475.166 byla v Hradci Králové od 18. 11. 1967 až do svého zrušení 26. 09. 1977. V Žamberku (nádraží svého rodného města jsem poznal hned... ) se v té době klidně mohla s nějakou kyšperskou 524.1 potkat, a to až do roku 1972, kdy byly v Letohradě zrušeny poslední. Ale spíš bych to tipoval na začátek toho období, ještě před masovým příchodem Sergejů do Letohradu v srpnu až říjnu 1969, protože do té doby byla 524.1 nákladní lokomotivou v okolí Letohradu nejčastěji k potkání. No a protože pětasedma nemá hvězdu, tak to asi bude po 21. srpnu 1968. Takže zima 1968/69.

Mohu se samozřejmě mýlit, ale Alf mě jistě doplní nebo opraví.

Ví někdo jak postupuje oprava 354.1178 a 434.2338? A co ten luženský štokr?

Lužná zveřejnila kalendář akcí na rok 2015. Dočkáme se obnovení jízdy TGM v březnu.
http://www.cdmuzeum.cz/muzeum/kalendar-akci-muzea/-6424/

pomníky-přidám Kolín ještě jednou Nymburk a 310-tku jako bývalý pomník někde od H.K. Jako bývalý pomník by jsme mohli přidat i rakouskou 310-tku. Ví někdo kde je těmto kráskám konec?

422.062 - asi Lužná
403.303 + 310.006 Jaroměř

Ad 524.1 někde: Co mam,to dávam.No zkušebka to bude určitě,ale marně si snažim vybavit nějaké podobné místo v okolí Lípy.To opracování kamenů je pouze asi zdání,opukovej lom má podobnou strukturu,tak to může být zbytek po lámání tratě....proto ty Žernoseky,tam je to podobné i se dvěma kolejema a drátovod ke klacku,ale to je od Lípy kurva daleko....